Читать выводы на Драйве - www.drive.ru/test-drive/toyota/hyundai/5e5a606eec05c4ef6c00000f.html Внимание! В видео допущен косяк: разница в цене тестовых машин не 80к рублей, а почти 170! Хотя на выводы это не влияет.
Полчаса пролетели незаметно. Спасибо всей съемочной команде и отдельно Михаилу Петровскому. Надеюсь, такой формат понравится большинству. Информативно, грамотно, уделено внимание важным мелочам. Смотрел бы подобные видео хоть каждый день и обязательно с Михаилом в роли ведущего (с ним вообще любое видео "заходит" на ура, как и с Мельниковым). Безусловно, лайк и просьба продолжать =)
Конечно, можно и нужно исследовать каждый миллиметр тестируемых машин, но в конечном итоге превалирующую роль в выборе обывателя играет цена. При схожем оснащении за Камри придётся отдать на 170k больше. И для многих это аргумент.
Сначала даже не узнал его. Последний раз видел Михаила в Топ гире, он рассказывал про какой то хот хэтч и рассекал по улицам СПБ. Капец, как время летит..Должен отметить, что Михаил - один из лучших журналистов. Видно, что начитанный и культурный человек.
Сначала показалось, что смотрю Авторевю, разобрался в итоге. Ведущий мое почтение. Видео залипательное, возник вопрос "а езда будет?" за несколько мгновений до выезда на дорогу, возможно чуть-чуть где-то затянули.
Минут 5 не мог понять кого напоминает Михаил - потом прям накрыло - Джеймс Мэй!..!!)) А потом вспомнил, смотренную краем глаза, русскую версию Топ Гир...))
Я голосую за продолжение снимать сравнительные видео в таком формате. Очень много полезной информации, которая сильно сэкономит время на поездки к дилерам и выслушивания их "доводов" во время тест-драйвов, т.к. можно принять решение не выходя их дома))). Спасибо!!!
Очень интересно. Спасибо за такую развернутую информацию. 35 мин и правда многовато. 15 вполне достаточно, даже если будет чуть меньше подробностей. Лично для себя скажу что для меня удобный формат это: качественные фото с небольшими описаниями + видео. Но один раз стоило показать как вы это делаете. И ещё правильно - не раскрывайте всех секретов).
На счет плавности хода и неудобных сидений в сонате согласен))) там нужны сиденья от Пассата, например))) и плавность хода от мерса и расход бы хотелось реально по-меньше. В остальном же - это разные машины если не по сути, то по аудитории так точно. Соната скорее для молодежи и водителя, а камри - для пассажира, начальника)))
Очень хороший обзор. Неважно, как относится к конкретной машине зритель - он может получить массу полезной информации. Думаю, блогеры так делать никогда не будут)
А как часто вы находу включаете подогрев в городе? Я например на ходу его только выключаю, и выключаю практически всегда когда стою на светофоре, пробке и тд. А на трассе подогрев особо не нужен, машина практически всегда уже теплая
Посмотрел и задумался. Видео на лайв-канале намного интереснее заметок на сайте: там в угоду ленивым читателям режут количество знаков. Для автозадротов типа меня это кино на 33 минуты - праздник.
Такое качество обзора, что не поверил что здесь меньше 2к подписчиков, думал 1,72 млн. Все как надо, уделено внимание все важным деталям, нет ощущения поверхностного пробега как в большинстве обзоров.
Михаил, мне нравятся Ваши тест-драйвы. Тексты тоже. Помню их со времен авторевю. Например, про 7-ку БМВ о двенадцати цилиндрах, когда я был молод и впечатлителен. Спасибо за прекрасную автожурналистику! Вопрос: что с вашей серебристой 70-кой? Не вижу статей о ней.
Мне 32, и мне нравятся фишки сонаты, и мне не нравится мультимедиа Тойоты. Но даже в 32 года я точно знаю, что выбрал бы камри. Поэтому купил октаху почти за те же деньги. Значит еще не угасла искра?
У меня соната,на счёт кнопок привыкаешь быстро,потом отношение к рычагу,как будто трактором управлять.Сиденья да следы быстро появляются и жестковатые,руль резкий.,2 литра мощей маловато.Если брать себе,только 2.5 и лучше N line с турбиной,габариты длинная.
А что насчёт вождения? В видео говорят что на ней скучно ехать, типа недоруливает что-ли, нет энтузиазма. Сами как считаете? Был опыт на других машинах?
Всё ясно: Соната - честный, семейный D-седан, каким он должен быть. Камри - с претензией на членовоз.Пусть, это их "политика партии". Для таких дел у Хундая всё же есть Грандёр. И спасибо за качественный обзор.
Ребят, была у меня 70 тка, отьездил 1,5 года и продал, ожидал после 55(50 рестайл) кузова улучшения, на самом деле машина ужасная! -ЛКП отвратительное, -Под капотаом все время грзяно, заливает через стаканы грязь. -мультимедиа тормозит +допотопная, при этом качество камеры отвратительное! -Эрганомика противная, кнопки просто убогие, на 55 кузове такая же беда, в 70 тке ничего не изменилось. -Расход, жрёт очень много для 2.5, до этого была 3.5 и разницы в расходе я не ощутил. -Цена! Ведущий с ценами темнит, машина с диодныой оптикой стоит 2.3, а как я слышал саната в топе стоит 2.100. Самый большой плюс в камри это её ездавые качества, плавность хода и комфорт на очень хорошем уровне, для такова класса. В общем 100 раз подумайте перед покупкой)
Я пересел с 50 на 70,мне нравится, не знаю что можно купить ещё за такие деньги, а когда потом прокатился опять на 50,то сразу понял что 70 гораздо лучше. Лучше седана 9а такую цену в России нет)
@@LifeisSimple0000 кто-то видит здесь обсирание Сонаты, а кто-то - Тойоты. Петровского очень сложно заподозрить в отработке заказа, тем более что Тойота им на тест не дала авто, Драйву пришлось покупать её за свой счёт.
@@equim7363 У меня Sonata и я ездил на Camry. У меня опыта побольше, чем у тебя и я знаю когда блогер предвзято относится к машинам. Camry, Highlander, да и вообще весь концерн Toyota это не та надежность о которой все говорят. Салон у Toyota скрипит. Ездил на Prado, Land Cruiser в гору поднялся и удивился, когда под полом был какой-то скрип, а оказалось, что это подвеска так работает). P.s.Сам хотел взять себе Toyota или Lexus, но из-за недостатков перешёл на южнокорейских производителей. Немцы дорогие у нас в стране, но что поделать приходится искать альтернативу. Вот думал возьму highlander, но увы машина ужасно собрана да ещё и стоит $83000. Теперь думаем взять Genesis или же какой-нибудь экономичный кроссовер электромобиль!
Обширный вокабуляр, интеллигентный вид и лёгкая, приятная картавость. Кроме картавости все остальное для российских автообзорщиков в новинку. Подписался. P.S.: обзоры от сына маминой подруги
Камри, в целом, лучше, чем Соната. И была полностью лучше, если бы у Тойоты было внимание к мелочам, которых как не было (традиционно для бренда) так и нет.
Мишка который на Андрюшку похож.😅 Вот такие обзоры это просто, информативно и профессионально. Уважение таким людям которые так относятся к тому чем занимаются.
Очень субъективный тест. 50 процентов штампов. Очень поверхностно о Сонате. Предвзято. Ни слова об ассистентах вождения. Соната заточена под беспилотное управление, поэтому и кнопки на селекторе.
Адаптивный круиз настроен посредственно, как и в камри, и не стоит упоминания, система удержания в полосе навязчива и малоэффективна. Более того, систем превентивной безопасности нет в доступных версиях. Наконец, нет никакой связи между кнопочным управлением трансмиссией и ассистентами. Режим выбираешь в начале движения, и главная проблема электронного управления коробкой - большие задержки при включении D или R по сравнению с обычным механизмом.
Вы не правы. При открытии двери в D , переключается в паркинг, при выключении двигателя в в любых положениях, кроме Р, переключается в паркинг. Для американского и родного рынка доступна функция управления авто с брелка. И... я по 20 км ездил, не касаясь руля, чисто формально для системы. Это космос! Идеально! Вы просто врёте.
@@sonata406 В российской спецификации управление с брелока отсутствует. Не знал о такой функции для других рынков. Как раз для этого и существуют ваши комментарии, спасибо. Теперь эти кнопки обрели для меня хоть какой-то смысл. Адаптивный круиз-контроль тут не идеален, и никакой это не космос. Даже в вечно подтупливающих лендроверах подобные системы настроены лучше. Как вообще можно упрекать во вранье людей, которым есть, с чем сравнивать? Хотите образец, чтобы просто знать, как работает действительно способная система - прокатитесь, например, на Панамере. И поскольку все производители используют примерно одно и то же железо, сообразительность круиз-контроля - прежде всего вопрос настроек, в которых Hyundai демонстрирует пренебрежение, как и в калибровке электроусилителя или подвески. Справедливости ради надо сказать, что тойотовским ассистентам также не хватает быстродействия, что особенно раздражает в режиме городского трафика, который является идеальным индикатором работоспособности подобных систем. Ну а контроль полосности просто мешает управлять Сонатой, заставляя строить идиотские таектории. В шоссейных режимах - ок, но это по нынешним временам не достижение, оттого и оставлено мной за скобками. Тем более, как сказано выше, ассистенты в России - прерогатива топ-версий, а на большинстве продаваемых Сонат и Тойот нет даже систем автоторможения.
Вы очень мягко высказались. Я бы был более категоричен. Тестировщик (обзорщик) явный "тоетовод" Ни разу не использовал фразу "не удобно", "не правильно", "не подходит", "не соответствует" и т.д. Когда речь идет о toyota, при этом не стесняясь, разбрасывается аналогичными эпитетами, когда говорит о sonata. Что бы было понятно о чем речь - "клавиши подогрева сидений, поддевка снизу, не очевидно - про Sonata" и тут же, сенсорное управление всей мультимедиа в toyota, от которого воротит абсолютно каждого водителя - ни слова про "не удобно", "не интуитивно" и т.д. В общем - "более просто входящий в задний ряд toyota с ногой 42 размера" - вам стоит более завуалированно отрабатывать занесенные комиссионные за успешные продажи японского автопрома (который очень сильно отстал как от качества исполнения дизайнерской мысли, так и от реализации возможных технических преимуществ в принципе)
Сравнение если честно, мусор. Когда явный тоетовод, обделывает все ,что называется не toyota, вряд ли можно назвать "авторской методикой" тестирования..... Sonata кажется ему "субъективно чуть чуть динамичней" и при этом оправдывает это аргументами " почему toyota не такая же"...... Просто стыдоба. Более того, просит поделиться "по-чесноку" как долго владельцы sonata привыкали к кнопкам переключения передач, вместо "палки", используя это как аргумент "ЗА" toyota, который не имеет никакого отношения к динамическим свойствам автомобиля, о которых заявил ранее, что бы хоть как то нивелировать недостатки "горячо любимого бренда" Ну серьезно?
Если машина по плавности хода проигрывает , то значит проигрывает во всём, если плавность хода хуже то пофигу на красивый экран. Когда едеш на машине болдеешь не от от экранов телевизора а от вождения.
Какая же Соната страшная, ужас просто. Зачем столько наливали дизайнеру? Понятно что все это вкусовщина, но как по мне, так Камри гораздо более приятнее глазу внешне и смотрится куда солиднее, чем откровенно аляпистая Соната
Вот все обзорщики, а вот в АУДИ,вот так, не премиально, ну какие это премиальные модели??? Авто,нормальные, что Камри что Соната,вовсе не премиальные, не бизнес.На выбор, у кого какой вкус.Премиальные это Ламборджини,и тому подобные, ну бизнес, тоже понятные, бренды, известных Европейских автоателье,азиатские лексусы,Акуры и прочее.Сейчас и корейские джинесис подгоняет конкурентов.
Что то мне говорит что кто-то не професионально не объективно говорит об этих машинах на двух ездил говорит о минусах камри но хаит сонату. Проплаченно. Камри что в короле такой же в камри два разных класса слушайте лапшу на уши вешает.
Читать выводы на Драйве - www.drive.ru/test-drive/toyota/hyundai/5e5a606eec05c4ef6c00000f.html
Внимание! В видео допущен косяк: разница в цене тестовых машин не 80к рублей, а почти 170! Хотя на выводы это не влияет.
Драйв за кадром покатайтесь на murano z52
Требуем толстячка Константина Сорокина в кадр
Как же ждал теста с Михаилом Петровским.
Спасибо Вам, по больше бы тестов!) Особенно жду "Бессонницу"
Ш - Школа. Браво, Михаил. Драйв - последний оплот автожурналистики и экспертной оценки автомобилей в России.
Ш - Шкода
Показал урок, как надо делать тесты и сравнения всем и молодым и не молодым тоже автоблогерам.... браво!
Спасибо за блестящий и умный тест! При полном отсутствии практического интереса к обоим автомобилям, смотреть тест крайне увлекательно и приятно.
Приятно слушать толковую правильную речь Михаила (большая редкость) СПАСИБО !
Я человек простой: вижу видео Петровского - ставлю лайк.
Теперь буду ставить ДЕЗЛАЙК.
Отличный формат! Отличный монтаж, звук! 👍
Даже получасовой формат не напрягает, а наоборот, хочется больше подробностей. Так держать!
Полчаса пролетели незаметно. Спасибо всей съемочной команде и отдельно Михаилу Петровскому. Надеюсь, такой формат понравится большинству. Информативно, грамотно, уделено внимание важным мелочам. Смотрел бы подобные видео хоть каждый день и обязательно с Михаилом в роли ведущего (с ним вообще любое видео "заходит" на ура, как и с Мельниковым). Безусловно, лайк и просьба продолжать =)
Огромное спасибо, Михаил и команда "Драйва"! Высочайший уровень профессионализма! Побольше ваших тестов и видео, пожалуйста.
Вам бы Книги озвучивать,очень хорошо поставлена речь !
Красавцы! Честней обзора на Ютюбе ещё поискать надо!
Для многих людей диаметр колесных дисков имеет большее значение с точки зрения визуальной эстетики, нежели комфорта в движении.
@@Rhtcc_Dtcrtc Воссен красивая новая "классика" !!! КРАСОТЫ МНОГО НЕ БЫВАЕТ !!! ОСОБЕННО на наших СЕРЫХ улицах…
Ну наконец-то! Отличное видео от Драйва. Понравилось все. Возможно, это новый формат для вашего сайта!
Конечно, можно и нужно исследовать каждый миллиметр тестируемых машин, но в конечном итоге превалирующую роль в выборе обывателя играет цена. При схожем оснащении за Камри придётся отдать на 170k больше. И для многих это аргумент.
Снимайте, пожалуйста, больше. Одно удовольствие смотреть видео с Вашим участием! драйвовчанин с 2009 года)
Один из лучших обзоров, который я видел. Всё чётко, без воды, по факту.
Сначала даже не узнал его. Последний раз видел Михаила в Топ гире, он рассказывал про какой то хот хэтч и рассекал по улицам СПБ. Капец, как время летит..Должен отметить, что Михаил - один из лучших журналистов. Видно, что начитанный и культурный человек.
Михаил на высоте как и всегда, здоровья!
Дефекты я чувствую.....костями))) с первых минут уже нравится видос
Спасибо за видео. Всегда было интересно как проходит оценка авто.
Михаил, восторг! Это эстетический тест-драйверский оргазм. Слышать, понимать, осознавать.
Профи. Жму ладонь.
Формат идеальный, прекрасное дополнение к текстовому материалу.
Сначала показалось, что смотрю Авторевю, разобрался в итоге. Ведущий мое почтение. Видео залипательное, возник вопрос "а езда будет?" за несколько мгновений до выезда на дорогу, возможно чуть-чуть где-то затянули.
Минут 5 не мог понять кого напоминает Михаил - потом прям накрыло - Джеймс Мэй!..!!))
А потом вспомнил, смотренную краем глаза, русскую версию Топ Гир...))
Прекрасный формат. Приятно видеть и слышать настоящего профессионала.
Вот это я понимаю грамотная речь все канкретно и по делу без всяких лишних слов спасибо вам только одно прозьба говорите всегда пожалуйста правду
Я голосую за продолжение снимать сравнительные видео в таком формате. Очень много полезной информации, которая сильно сэкономит время на поездки к дилерам и выслушивания их "доводов" во время тест-драйвов, т.к. можно принять решение не выходя их дома))). Спасибо!!!
Супер! 33 минуты конкретной конструктивной информации!
Привыкал к селектору совсем не долго, главное себя при покупке настроить, что не надо тупить)))
А если честно,что удобнее на ваш взгляд всё таки кнопки или рычаг ??
Ну наконец то, Петровский... Очень рад видеть услышать вас
Очень понравился формат видео! Буду рад, если подобные длинные видео будут и в дальнейшем.
Очень интересно. Спасибо за такую развернутую информацию. 35 мин и правда многовато. 15 вполне достаточно, даже если будет чуть меньше подробностей. Лично для себя скажу что для меня удобный формат это: качественные фото с небольшими описаниями + видео. Но один раз стоило показать как вы это делаете. И ещё правильно - не раскрывайте всех секретов).
Михаил, вы лучший!
Полгода владею сонатой, но до сих пор не привыкну к кнопкам. Дело в том, что после R не всегда вкл D. Если спешишь, то вообще беда.
На счет плавности хода и неудобных сидений в сонате согласен))) там нужны сиденья от Пассата, например))) и плавность хода от мерса и расход бы хотелось реально по-меньше. В остальном же - это разные машины если не по сути, то по аудитории так точно. Соната скорее для молодежи и водителя, а камри - для пассажира, начальника)))
Почему же Соната "для водителя", если управляется она не лучше Камри?
@@equim7363 ну быстрее же, да и про управляемость хрень, соната лучше управляться должна
Очень хороший обзор. Неважно, как относится к конкретной машине зритель - он может получить массу полезной информации.
Думаю, блогеры так делать никогда не будут)
А как часто вы находу включаете подогрев в городе? Я например на ходу его только выключаю, и выключаю практически всегда когда стою на светофоре, пробке и тд. А на трассе подогрев особо не нужен, машина практически всегда уже теплая
Посмотрел и задумался. Видео на лайв-канале намного интереснее заметок на сайте: там в угоду ленивым читателям режут количество знаков. Для автозадротов типа меня это кино на 33 минуты - праздник.
29:43 - "Тойота даже выскальзывая мордой, всё равно продалжает поворачивать попой..." =)
Очень хороший обзор сравнение, большое СПАСИБО!!!
Удивительно. Первый адекватный обзор. И хорошо снятый. спасибо!
Вот таких людей нужно слушать производителям, инженерам, маркетологам.
Парни про фары тоже очень важно, вы не сказали, и про акустический комфорт. Возьмите на заметку пожалуйста.
В Камри тоже задние сиденья складываются, во всех комплектациях кроме люксовых
Первый раз увидел такие кантенты.подписка.
Teana j 32 до сих пор по многим параметрам превосходит эти авто, ну кроме рулежки , за то на прямой стоит как вкопанный
Профессионал!
Михаил, вы востребованы.
Такое качество обзора, что не поверил что здесь меньше 2к подписчиков, думал 1,72 млн. Все как надо, уделено внимание все важным деталям, нет ощущения поверхностного пробега как в большинстве обзоров.
Михаил, мне нравятся Ваши тест-драйвы. Тексты тоже. Помню их со времен авторевю. Например, про 7-ку БМВ о двенадцати цилиндрах, когда я был молод и впечатлителен. Спасибо за прекрасную автожурналистику! Вопрос: что с вашей серебристой 70-кой? Не вижу статей о ней.
Цикл тестов с редакционной Камри давно закончен, машина продана. См архив драйва и в бывших машинах редакции на Драйве2.
Один из лучших обзоров!
Sonata 👍👍👍
Как же красиво стелит ))) вот же словарный запас какой ))
У вас что синдром альцгеймера или паркинсона что вы не можете попасть пальцами на клавиши селектора сонаты? Тогда не нужно садиться за руль!
Ты не помню понял? Чтобы попасть по клавишами нужно перевести на них взгляд. С рычагом такой проблемы нет.
Буду купить сонату 👍
Соната красивее и клиренс повыше, но лучше еще на 1см поднять. Камри новая - всю зиму на брюхе
На одном дыхании обзор.
Классно светом поиграли. В камри прямо лампа светит, на задний ряд, в сонате темень)
👍👍 отличный обзор всё понятно и внятно )) подписка.
Классный обзор.. Грамотно, спокойно и ничего не раздражает.
такая приятная работа сравнивать две машинки ))
Консервативность Камри, в данном случае,только плюс
Мне 32, и мне нравятся фишки сонаты, и мне не нравится мультимедиа Тойоты. Но даже в 32 года я точно знаю, что выбрал бы камри. Поэтому купил октаху почти за те же деньги. Значит еще не угасла искра?
Отличный формат 👍 очень не хватает Драйва2 на Ютубе
У меня соната,на счёт кнопок привыкаешь быстро,потом отношение к рычагу,как будто трактором управлять.Сиденья да следы быстро появляются и жестковатые,руль резкий.,2 литра мощей маловато.Если брать себе,только 2.5 и лучше N line с турбиной,габариты длинная.
А что насчёт вождения? В видео говорят что на ней скучно ехать, типа недоруливает что-ли, нет энтузиазма. Сами как считаете? Был опыт на других машинах?
N line вообще другая машина, абсолютно. Там подвеска другая, другой двигатель и т.д
Всё ясно: Соната - честный, семейный D-седан, каким он должен быть. Камри - с претензией на членовоз.Пусть, это их "политика партии". Для таких дел у Хундая всё же есть Грандёр. И спасибо за качественный обзор.
Сделайте обзор соната 2,5 B Lain против аккорд 10 2.0т поколения.
Почему нельзя было на основном канале выпустить видео ? Что за бред ?
Ребят, была у меня 70 тка, отьездил 1,5 года и продал, ожидал после 55(50 рестайл) кузова улучшения, на самом деле машина ужасная!
-ЛКП отвратительное,
-Под капотаом все время грзяно, заливает через стаканы грязь.
-мультимедиа тормозит +допотопная, при этом качество камеры отвратительное!
-Эрганомика противная, кнопки просто убогие, на 55 кузове такая же беда, в 70 тке ничего не изменилось.
-Расход, жрёт очень много для 2.5, до этого была 3.5 и разницы в расходе я не ощутил.
-Цена! Ведущий с ценами темнит, машина с диодныой оптикой стоит 2.3, а как я слышал саната в топе стоит 2.100.
Самый большой плюс в камри это её ездавые качества, плавность хода и комфорт на очень хорошем уровне, для такова класса.
В общем 100 раз подумайте перед покупкой)
С ценой косяк в видео, написали об этом в описании
Я пересел с 50 на 70,мне нравится, не знаю что можно купить ещё за такие деньги, а когда потом прокатился опять на 50,то сразу понял что 70 гораздо лучше. Лучше седана 9а такую цену в России нет)
Зажрался?
Тебе надо было не на 70 пересаживаться, а Суперб брать, если хотел ощущения "качества"..
Camry🇰🇿
Немного нудновато , но все подробно , лайк
ЧУВАК, С ТАКИМ ФЕЙСОМ ТЕБЕ СНИМАТЬСЯ НАДО В СЕРИАЛЕ МЕНТЫ В РОЛИ БУХАЛИСА ДУКАЛИСА ИЛИ КТО ТАМ МАЙОР ХЕРМАЙОР
Михаил вам Toyota очень хорошо заплатила? Почему вы так сильно обсираете сонату? Пожалуйста, не врите зрителям, японцы уже давно не делают вещи.
Не говори ерунды.
@@equim7363 ?
@@LifeisSimple0000 кто-то видит здесь обсирание Сонаты, а кто-то - Тойоты. Петровского очень сложно заподозрить в отработке заказа, тем более что Тойота им на тест не дала авто, Драйву пришлось покупать её за свой счёт.
@@equim7363 У меня Sonata и я ездил на Camry. У меня опыта побольше, чем у тебя и я знаю когда блогер предвзято относится к машинам. Camry, Highlander, да и вообще весь концерн Toyota это не та надежность о которой все говорят. Салон у Toyota скрипит. Ездил на Prado, Land Cruiser в гору поднялся и удивился, когда под полом был какой-то скрип, а оказалось, что это подвеска так работает).
P.s.Сам хотел взять себе Toyota или Lexus, но из-за недостатков перешёл на южнокорейских производителей. Немцы дорогие у нас в стране, но что поделать приходится искать альтернативу. Вот думал возьму highlander, но увы машина ужасно собрана да ещё и стоит $83000. Теперь думаем взять Genesis или же какой-нибудь экономичный кроссовер электромобиль!
Приятно смотреть👏, продолжайте нас радовать. Я выбрал бы камри даже если бы разница в цене была не 80, а 500 тыс.
Камри это уже 20 век.
И это хорошо.
Михаил вы забыли показать толщину металла, на камри и на сонате. Я бы обзор камри сравнивал с пустой пивной банкой у кого металл прочнее
У сонаты металл толще, он не мнеться почти, я чуть палец не сломал, пока тыкал
Толщина металла кузовных панелей особо ни на что не влияет.
@@equim7363 стойкость к царапинам/сколам лучше
Обширный вокабуляр, интеллигентный вид и лёгкая, приятная картавость. Кроме картавости все остальное для российских автообзорщиков в новинку. Подписался. P.S.: обзоры от сына маминой подруги
Камри, в целом, лучше, чем Соната. И была полностью лучше, если бы у Тойоты было внимание к мелочам, которых как не было (традиционно для бренда) так и нет.
А классика обзорщиков в отзыве Соната, про отсутвие крючка для закрытие внутри богажника было?
самый адекватный обзор спасибо!
Мишка который на Андрюшку похож.😅 Вот такие обзоры это просто, информативно и профессионально. Уважение таким людям которые так относятся к тому чем занимаются.
Сразу оговорка пересел с поло. Выбрал сонату, камри тоже смотрел.
Грамотный обзор. Впрочем, как и всегда.
Обозвал Ауди дешевыми.
Очень субъективный тест. 50 процентов штампов. Очень поверхностно о Сонате. Предвзято. Ни слова об ассистентах вождения. Соната заточена под беспилотное управление, поэтому и кнопки на селекторе.
Адаптивный круиз настроен посредственно, как и в камри, и не стоит упоминания, система удержания в полосе навязчива и малоэффективна. Более того, систем превентивной безопасности нет в доступных версиях. Наконец, нет никакой связи между кнопочным управлением трансмиссией и ассистентами. Режим выбираешь в начале движения, и главная проблема электронного управления коробкой - большие задержки при включении D или R по сравнению с обычным механизмом.
Вы не правы. При открытии двери в D , переключается в паркинг, при выключении двигателя в в любых положениях, кроме Р, переключается в паркинг. Для американского и родного рынка доступна функция управления авто с брелка. И... я по 20 км ездил, не касаясь руля, чисто формально для системы. Это космос! Идеально! Вы просто врёте.
@@sonata406 В российской спецификации управление с брелока отсутствует. Не знал о такой функции для других рынков. Как раз для этого и существуют ваши комментарии, спасибо. Теперь эти кнопки обрели для меня хоть какой-то смысл. Адаптивный круиз-контроль тут не идеален, и никакой это не космос. Даже в вечно подтупливающих лендроверах подобные системы настроены лучше. Как вообще можно упрекать во вранье людей, которым есть, с чем сравнивать? Хотите образец, чтобы просто знать, как работает действительно способная система - прокатитесь, например, на Панамере. И поскольку все производители используют примерно одно и то же железо, сообразительность круиз-контроля - прежде всего вопрос настроек, в которых Hyundai демонстрирует пренебрежение, как и в калибровке электроусилителя или подвески. Справедливости ради надо сказать, что тойотовским ассистентам также не хватает быстродействия, что особенно раздражает в режиме городского трафика, который является идеальным индикатором работоспособности подобных систем. Ну а контроль полосности просто мешает управлять Сонатой, заставляя строить идиотские таектории. В шоссейных режимах - ок, но это по нынешним временам не достижение, оттого и оставлено мной за скобками. Тем более, как сказано выше, ассистенты в России - прерогатива топ-версий, а на большинстве продаваемых Сонат и Тойот нет даже систем автоторможения.
@@petrovsky_drive в топе есть Силина экстренного торможения
Вы очень мягко высказались. Я бы был более категоричен. Тестировщик (обзорщик) явный "тоетовод" Ни разу не использовал фразу "не удобно", "не правильно", "не подходит", "не соответствует" и т.д. Когда речь идет о toyota, при этом не стесняясь, разбрасывается аналогичными эпитетами, когда говорит о sonata. Что бы было понятно о чем речь - "клавиши подогрева сидений, поддевка снизу, не очевидно - про Sonata" и тут же, сенсорное управление всей мультимедиа в toyota, от которого воротит абсолютно каждого водителя - ни слова про "не удобно", "не интуитивно" и т.д. В общем - "более просто входящий в задний ряд toyota с ногой 42 размера" - вам стоит более завуалированно отрабатывать занесенные комиссионные за успешные продажи японского автопрома (который очень сильно отстал как от качества исполнения дизайнерской мысли, так и от реализации возможных технических преимуществ в принципе)
Все таки Камри или Кэмри как правильно Михаил?
Правильно кАмри.
на ваз 2106 сядь там скорость и ускорение очень хорошо чувствуется, а разгоняется секунд за 20.
В камри укачивает ужас как
Сейчас соната огромная роскошь. А Камри вообще недосягаема. О каком ездовом новом слове мы говорим?
Сравнение если честно, мусор. Когда явный тоетовод, обделывает все ,что называется не toyota, вряд ли можно назвать "авторской методикой" тестирования..... Sonata кажется ему "субъективно чуть чуть динамичней" и при этом оправдывает это аргументами " почему toyota не такая же"...... Просто стыдоба. Более того, просит поделиться "по-чесноку" как долго владельцы sonata привыкали к кнопкам переключения передач, вместо "палки", используя это как аргумент "ЗА" toyota, который не имеет никакого отношения к динамическим свойствам автомобиля, о которых заявил ранее, что бы хоть как то нивелировать недостатки "горячо любимого бренда" Ну серьезно?
Переключение на кнопках , пиздец как удобно
Если машина по плавности хода проигрывает , то значит проигрывает во всём, если плавность хода хуже то пофигу на красивый экран. Когда едеш на машине болдеешь не от от экранов телевизора а от вождения.
отличный обзор
очень информативно. отличный обзор!
А меня не покидает чувство что обозреватель имеет сходство с Итаном Хоуком
Разница в этих машинах , ну никак не 80К руб, а около 200К руб.
Да, ошибка там: между тестовыми 167 тысяч
@@Драйвзакадром сделайте обзор чери тиго 7
Соната бомба, а мнение ето индивидуально и не как является фактом!
Соната бомба только если из Соляриса пересаживаешься
@@equim7363 соната бомба даже после Камри, видел много людей, которые с 55 пересаживались на сонату
@@moscowraicing97 так это 55я, 70 гораздо лучше
@@equim7363 ничем она не лучше, дерьмище
Какая же Соната страшная, ужас просто. Зачем столько наливали дизайнеру? Понятно что все это вкусовщина, но как по мне, так Камри гораздо более приятнее глазу внешне и смотрится куда солиднее, чем откровенно аляпистая Соната
Согласен. Аляповатый дизайн.
Вот все обзорщики, а вот в АУДИ,вот так, не премиально, ну какие это премиальные модели??? Авто,нормальные, что Камри что Соната,вовсе не премиальные, не бизнес.На выбор, у кого какой вкус.Премиальные это Ламборджини,и тому подобные, ну бизнес, тоже понятные, бренды, известных Европейских автоателье,азиатские лексусы,Акуры и прочее.Сейчас и корейские джинесис подгоняет конкурентов.
А вот кнопки на КПП не для красоты...в полной версии для Кореи и США есть управление авто с брелока.
Спасибо за информацию! В кнопках появился смысл.
Добавил в текст статьи.
Что то мне говорит что кто-то не професионально не объективно говорит об этих машинах на двух ездил говорит о минусах камри но хаит сонату. Проплаченно. Камри что в короле такой же в камри два разных класса слушайте лапшу на уши вешает.