Jag kopplar alltid den större behållaren till frambromsarna (sitter på många Ford produkter) för då är det gjort till en system med skivor fram och trummor bak och kan ha en tryckhållningsventil monterat. När det är lika stora behållare fram och bak så är det oftast till 4 skivor eller trummor. På de cylindrarna så sätter jag bromsrören som jag vill för det brukar inte spela nån roll.
Vet inte om bilen har servo men jag har råkat ut för att servon kärvar lite grand så det blir anliggande broms fram och då blir det samma symtom som ni har råkat utför på bilen. Verkar som ni hittat felet och då kan ni bortse från detta.
Jaha nu blir det äntligen efterlängtade plåtberedningskurserna, som jag väntat och de två datumen krockar givetvis med de två i princip de enda saker jag ska göra i år, bluesjam 25 okt, konsert med Tommy Emmanuel 22 Nov. Typiskt 😢😢
Ja man tycker ju att släpper man bromsen så skall väl trycket släppa både fram o bak..även om man sätter bak o fram..låser det fram o man byter plats så skulle väl bromsarna ligga på bak istället?
Ja, det gjorde vi så klart till slut. 🙂 Men det förklarade inte vad som orsakade problemet. Det som gjorde det så konstigt var ju att det fungerade som det skulle i x antal mil. Sen började det.
Kan det vara typ att bakre utgången är anpassad för trumbromsar och främre utgången för skivbromsar? Ett första försök när dom kom med eller släpptes med skivbromsar som option? 🤔
Jag har fått till mig att den första utgången på huvudcylindern ska gå till den krets som har störst volym på cylindrarna. Det har att göra med att det kan bli problematiskt om den första kretsen bottnar i nan man fyllt den stora
Det ser ju enkelt ut med maskinen . Men kunskap och erfarenhet behövs det massor av . Det blir väldigt bra. 👍
Jag kopplar alltid den större behållaren till frambromsarna (sitter på många Ford produkter) för då är det gjort till en system med skivor fram och trummor bak och kan ha en tryckhållningsventil monterat.
När det är lika stora behållare fram och bak så är det oftast till 4 skivor eller trummor. På de cylindrarna så sätter jag bromsrören som jag vill för det brukar inte spela nån roll.
Vet inte om bilen har servo men jag har råkat ut för att servon kärvar lite grand så det blir anliggande broms fram och då blir det samma symtom som ni har råkat utför på bilen. Verkar som ni hittat felet och då kan ni bortse från detta.
👍
😁👍👍👍👍
Taksänkt framtill. 💪
Nope… 😉
Jaha nu blir det äntligen efterlängtade plåtberedningskurserna, som jag väntat och de två datumen krockar givetvis med de två i princip de enda saker jag ska göra i år, bluesjam 25 okt, konsert med Tommy Emmanuel 22 Nov. Typiskt 😢😢
Aj då, vilken osis. Men jag kan trösta dej med att det kommer fler datum för fler kurser efter nyår 🙂
Såg en sån huvudcylinder i en Ford Econoline 1982. Skivor fram, trummor bak.
Hej
Jag är inte bevandrad i dessa bilar men tror att taket är sänkt i framkant 2 tum?
Nej det är det inte. Tävlingen är avgjord. Hytten är förlängd 4 tum 🙂
Ja man tycker ju att släpper man bromsen så skall väl trycket släppa både fram o bak..även om man sätter bak o fram..låser det fram o man byter plats så skulle väl bromsarna ligga på bak istället?
Ja, det gjorde vi så klart till slut. 🙂 Men det förklarade inte vad som orsakade problemet. Det som gjorde det så konstigt var ju att det fungerade som det skulle i x antal mil. Sen började det.
Kan det vara typ att bakre utgången är anpassad för trumbromsar och främre utgången för skivbromsar?
Ett första försök när dom kom med eller släpptes med skivbromsar som option? 🤔
Nope 😊
Jag har fått till mig att den första utgången på huvudcylindern ska gå till den krets som har störst volym på cylindrarna. Det har att göra med att det kan bli problematiskt om den första kretsen bottnar i nan man fyllt den stora
Det passar iaf på den här. Det som mest förbryllar mej är hur det kunde fungera i ett antal mil först, och sen började det krångla 🤔🧐😅
Hel framruta ?
Nej. Den har bara en lite tunnare list på mitten. Tävlingen är avgjord. Den är förlängd 4 tum i hytten. 🙂
Taket är Choppat bara framtill så det är lite framlutande stuk🤔
Nope. Den delen är orörd. Tävlingen är avgjord. Den är förlängd i hytten. 🙂
Knäckt vindruta utan list?
Nje… det är vanligt glas med mindre list. Men det finns något betydligt större som är gjort. För den som vet är det väldigt tydligt 😉
Vindrutan lagad som splitwindow utan mitt list men med en framruta
Nje… det är för det första rätt vanligt. Det är något betydligt större vi söker.. 😉
är det inte en mopar master cylinder
Mopar och vissa Fordar hade tydligen den här konstruktionen. 😊
Inga ventrutor
Det är original 🙂
Själva takplåten är choppad i framkant
Nope. Sorry 😉
Nope. Den är original. 😉
Bilen har en knäck längsled i taket!
Så antagligen har den gjorts smalare än original
Nej det är det inte. Tävlingen är avgjord. Hytten är förlängd 4 tum 🙂
Säkert en fransk huvudbromscylinder...😉🤣
😂😂😂👍
Inbyggd tryckhållningsventil på ena kretsen.....Som kärvade första tiden? Kärvade pga att den stått tom en längre tid
Ja, det är nog närmast till en logisk förklaring 🙂
Framrutan
Nej. Tävlingen är avgjord. Hytten är förlängd 4 tum 🙂
Förlängd hytt
Yes!! Bra där 😁👍 Den är förlängd 4 tum mitt över dörrarna och tvärs över.
Skicka ett mail så skickar vi solglasögonen 😊 info@mooneyessweden.com
Vindruta ej delad
Nej Tävlingen är avgjord. Hytten är förlängd 4 tum 🙂
sektionerad och delad framruta bytt mot hel ruta
Nope. 😉 rutan har bara en tunnare list på mitten. Det är något mycket större 😉
@@mooneyessweden4009 hela karossen sektionerad menade jag😉
Den delade framrutan är borttagen.
Det är något mycket större som är gjort 😉
Taksänkt i framkant
Nope. 😉
Flaket är inte infält bakom hytten.
Det är så det ska vara original. Tävlingen är avgjord. Hytten är förlängd 4 tum 🙂
annan cupe
Njae…. Inte riktigt. Men du är iaf inne på rätt spår… 😉
Förlängd hytt
Stämmer bra! Tyvärr var du inte först. Men du har bra blick 🙂👍