т.е. вы всегда с собой берете шины по бездорожью? Даже если просто на дачу поедете? там 95% трасса обычно и только пару метров грязи, из-за этих пару метров брать новые шины и возить с собой? или просто на грязевой кататься по трассе всегда?
Steep TR грязь непролазная и поездка на дачу это разные вещи. На дачу люди и на хетчбеках ездят. А загнать авто в непролазную грязь на шоссейке и говорить что он не прет - верх некомпетентности. Есть один тест драйв 200го на ютубе от начинающего блоггера - он поставил нормальную резину внедорожну и 200тик показал себя во всей красе там. Odpriceru вроде название
ай ай ай! по рукам хочется бить, когда видишь как на повернутых колесах кто-то лезет в натяг в говна/из говн. Ну тяжело же машине, ну. Колеса всегда прямо должны быть, особенно когда вытаскивают. Еще лайфхак. Сели на пузо и есть пневма? в самое нижнее положение опустили машину, потом подняли. Землю притоптали и выехали. А по поводу машины нечего сказать. Цена слишком космическая, угоняют ну очень часто. И Салон беда печаль после немцев втрое дешевле этой машины. P.s. на девяточке там действительно можно проехать) Приспустить колеса и вуаля, она же легкая, она бы просто не увязла там
Молодец мне кажется у тебя самый жосткий тест среди обзорщиков но только непонятно как тебе дают такие дорогущие машины они что несмотрят как ты их укатываешь респект тебе
чувак, ты снимаешь правильный тест, про работу подвески, кто вообще ни когда не говорит, ты говоришь правильные вещи, о чем другие даже и не знают, наверное
Окак. , жаль нет у вас оператора, чтобы на улице стоял и снимал преодоление трудных препятствий с боку... Первое видео смотрю на Вашем канале - и скажу сейчас редкость, не бесящие своей речью и оборотам обзорщики. Хорошего Вам развития и дальше! Приятно смотреть.
При внедорожных покатушках - нужно ставить колеса прямо, чтобы взять разгон, а не выкручивать руль в сторону и зарываться. Аналогично и при вытягивании. Если все равно едешь по колее, то зачем себя же тормозить вывернутыми колесами, темболее с пустой боковиной )
Поддерживаю полностью!!! Тяга назад по прямой, а колеса в угол вывернуты, как то не айс.... Зачем сидеть и как обезьянке руль туда обратно выкручивать то...
Самый лучший обзор подвесок, выл владельцем 200 ки, сегодня тест драйв прошел на лексусе, тоже заметил что жоще подвеска, хотя все позиционируют что пневма мягче, получил подтверждение что это не так, крузак мягче
13:55 сам посадил на брюхо, кто же так делает?!, 13:58 фатальное нажатие на газ, там все элементарно проезжалось... по поводу джойстика, он удивительно удобен в использовании, особенно на ходу! и держать его нужно, не по бокам, а пальцы сверху располагать, попадания точные вы просто не привыкли, вижу практически боковым зрением на ходу и попадаю точно, пользоваться им приходится редко, т.к. достаточно один раз все настроить, и иногда заглядывать для выбора к примеру захвата AV. Есть другая проблема, это корявость и заторможенность операционки, навигацией пользоваться вообще не возможно, единственный плюс это просмотр панорам улиц прям на экране. Про кнопку отключения кондиционера, вы собственно что искали там за кнопку? A/C? www.autorooster.com/wp-content/uploads/2013/02/2014LexusIS009.jpg или кнопку OFF выключения климата? так OFF на своем месте как и везде, а кнопка A/C действительно отсутствует, тут все сложней, 4х зонный климат и система климат консьержа, который сам думает когда включать кондиционер и какой, потому как климатическая установка заднего ряда, а она отдельная, активируется датчиком присутствия пассажиров. Отличный обзор, спасибо за проделанную работу!
на крузаке 200 в старом кузове тоже обороты гуляют. и это нормально (но я лично не знаю с чем это связано, не интересовался). через почти три года при продаже крузак дотошно подвергся проверке со стороны покупателей и "ушел с молотка" на 250.000 рублей дешевле, чем покупался! на дергание оборотов даже не заикнулись.
У меня в IS 250 такой же джойстик. Все обзорщики его ругают, а я спецом брал комплектацию с джойстиком и рад. Считаю эту штуковину достаточно удобной как на стоянке, так и на трассе. Единственное, что с ней сложно делать - это вбивать буквы\цифры для навигации, там реально точно жмакать приходится.
Крутой обзор! Очень понравилось! По поводу выбора - у нас в стране разница от 25к$. Если такова разница позволима бюджетом, взял бы Lexus. В первую очередь за экстерьер, салон и подвеску, т.к. оффроудом не увлекаюсь.
В начале видео тесты на "бездорожье" порадовали - ровные укатанные грунтовки, там пацаны на заниженных девятках наверняка пролетают влегкую, когда в соседнее село на дискотеку едут.
Какой водитель просто от бога! В грязи колесо в право или в лево! Покерфейс просто! Ехать прямо хочет руль зачем выворачивать!!!!!! Просто глупый водитель ! Сколько раз лазали на крузаке не вставали! Зимой по снегу по пояс в лесу ехали на понижайке на меж осевом руль прямо не крутя идет хорошо!!! Думаю лексус так же бы пошел без вопросов ! А в данной грязи и патфайндер бы проехал! И не надо щас говорить тип вот сам попробуй !! Поверьте пробовал!! И езжу без вопросов !
первый раз посмотрел твои обзор, из всех обзоров корый я видел, у тебя самый четкий!!!Все правильно сказал, я так же склоняюсь больше к 200, но....450 он прям живой...с ним разговаривать хочется.
По словам брата, который несколько лет отпахал на Роснефть, там лучше всего построена система контроля за качеством. И производство современное, так что можно не сомневаться в качестве бензина.
Согласен! Авто LX класс но никто не попрется в епеня, жалко лучше б/у крущак 80/100/120. Или как альтернатива 200 и вроде почти лексус и вроде по епеням нежалко уже да и свесы бамперов позволяют а вот по городу всеже лучше Х4 или RX
Когда застряли, расковыряли сбе уже колесами ямы, хуже всего когда пытаетесь выехась с вывернутыми колесами, держите их ровно если хотите выехать ровно назад или вперед.
Не совсем было понятно зачем нужно было с колеи вправо выезжать??? из личного опыта, в подобной ситуации вынужденно по пробовал изрезать трос и завязал завязки на каждое колесо, результатом проходимости был поражен. И причем в грязи под завязку грязь набиваясь получается "гребная лопатка", а при езде по твердому грунту грязь выдавливается и завязки не мешают ехать.
Очень хорошие обзоры. Спасибо. Хочу взять прадо бензин 4 л ( словосочетание турбо и дизель вызывают категорическое отторжение ) Не подскажите реальный расход бензина?
Михаил! Лепестки нужны любой машине с АКПП просто для того, чтобы иметь возможность включать пониженные передачи на горном спуске для торможения двигателем (и в других подобных ситуациях)! Их не может не быть, если этот функционал не продублирован на селекторе режимов КПП. Без такого функционала нельзя выпускать автомобили! Хотя это очень неочевидно.
Вероятно, вы не поняли. Нет автомобиля, у которого нельзя вручную переключать передачи на автоматической КПП. Это противоречит элементарной безопасности, т.к лишает возможности автомобиль торомзить двигателем на затяжных спусках. Даже на вариаторах есть "виртуальные передачи". Все по той же причине. Просто в настоящее время переключение уже не делают на селекторе переключени передач, т.к лепестки - более эргономичный способ. Но они должны быть всегда. И удивление людей, зачем их туда поставили на такую машину, хоть и выглядит резонным, но оно просто от не знания того, что они все-таки нужны и без них никак в определенных случаях.
**Спасибо тебе за твои полезные видосики! Молодец успехов! Насмотрелся твоих видео решил открыть свой канал протестировал IX 35 дальше будет обзор про AUDI A6 C7**
хороший обзор. но насчёт того, что никто пря не поедет на этой машине на бездорожье- не совсем правда. те, у кого есть деньги на её покупку, не слишком переживают за её сохранность и найдут деньги на ремонт. другой вопрос, что этим людям обычно не нужны покатушки по бездорожью
17:51 - единственная фраза в тему за весь ролик ) Все-таки человек должен рассказывать про машину, которую может себе купить. Только тогда будет понимание объекта изучения и среды, для которой он предназначен. Иначе розовых соплей и бреда не избежать.
Мне одному не нравится этот хром на решетке радиатора? Да и вообще, в целом, везде. По моему, без хрома это авто смотрелось бы очень круто. Вот почему мне lx нравится в серебристом цвете, потому что там эти хром детали почти не выделяются))
Вот-вот!!! На Крузаке ехали 700 км сиденья ацки малы, а точнее посадочное место, реально было очень некомфортно и к концу поездки стали болеть ноги)) Лехус - блюдечко с голубой каемочкой!
Я конечно извиняюсь, но по-моему в машине за столь огромные деньги не должно быть такой вещи , как пластик на приборной панели, якобы прошитый под кожу.., внизу да, внизу кожа , но в от область сверху руля и около экрана - это просто супержлобство
Тоже тестил его недавно. Менеджер всё подбивал на гребёнке притопить, ибо на маленькой скорости очень жестко шёл, даже голос дрожал, когда говоришь. И все равно он лучший.
Странно почему не полный электропривод заднего ряда? На сотом крузаке было дело ездил, так там задний ряд сидений и спинок был на кнопках. Правда крузак был юбилейный.
Привет, Миша. Поставил ты серьезно в тупик насчет подвески у LX, думал менять свой седан на дорестайл LX 570 11 года, а тут такой сюрприз - хотелось непробиваемости и комфорта подвески как на LC100 хотя бы и чтобы ехал не медленнее 8-9 секунд до сотни. Подскажи пожалуйста, ты только в настройках подвески "спорт" тестил его? Как он ведет себя в режиме "нормал" или "комфорт"? Неужели также будет бухать на ямах и стыки также жестко отрабатывать. Может в других режимах можно добиться комфорта той же LC100 хотя бы?
По твоим видео помню, что Форестер новый и Дастер имеют относительную энергоемкость подвески и плавность хода. Неужели LX можно сравнить с ними по этому параметру?
mitstar1100 Думаю, что там у GX опять же из-за гидро-пневмы та же проблема, на рестайле не ездил, ездил на дорестайле, впечлетления мягко, но с такой же временами жёсткой работой неподрессоренных масс. LX мягкий, я это повторил на видео несколько раз, но не нравится как гидро-пневма встречает мелочь, и что нет такой энергоёмкости, как у пружин. С Дастером и Форестером сравнивать бесполезно, это другой уровень, и там пружины. Форестер выгодно отличаться будет только по запасу энергоёмкости.
Почему не хватает мозгов купить переносную лебедку, если вы так любите на тяжелом грузовике лезть в говно, стоит не так много, уж на цену всего комплекта тросов одну лебедку купили бы. Данная проблема характерна для подавляющего большинства обзорщиков, и еще преодоление болото это не есть самое главное в офроуде и это то, на что смотреть не приятно.
необязательно электро лебедку, можно и ручками порабодать. Но вообще, со стандартной резиной всегда возил с собой браслеты, ооочень сильно выручают в говне.
Кто подскажет, что за трос - который как резинка: вначале растягивается, потом плавно очень и с большим моментом вытягивает? Видел такие в топ гир - путешествие к северному полюсу, но в продаже не нашел. Может кто встречал?
Не съезжал бы ты с асфальта на понторезках. Дорогое расстройство. Раз наблюдал за LC200 в центре города на асфальте, пятой точкой на куске льда сидел. (Спрыгнул с бордюра).Долго он на нём колёсиками крутил. Сам на WD тойоте на пневме катаюсь комфортно. Ни на что не поменяю. Но после LC80(тоже был)в говнах всё остальное чушь...при одинаковой резине. Через кучу песка размером с машину просто переезжал. Твой бампере там бы и остался! По трассе 80ка тоже при 4.2DT 13,5-14литра лопал. (Что поменялось???!) По городу все 23. А так понторезка хороша, новая.
![[Live] : ONE 169 วันนี้!! "อนาโตลี vs อูมาร์"](http://i.ytimg.com/vi/IK3YZVWuFJg/mqdefault.jpg)
Шикарный обзор! Не понимаю почему ты ещё не самый популярный обзорщик! Любой выпуск приятно смотреть!
+ИКСКОМ спасибо
+1 всегда приятно посмотреть обзоры тачичек :)
Только дегенераты лезут в грязь на шоссейное резине и говорят потом что машина не прет.. Откуда ж вы беретесь?
т.е. вы всегда с собой берете шины по бездорожью? Даже если просто на дачу поедете? там 95% трасса обычно и только пару метров грязи, из-за этих пару метров брать новые шины и возить с собой? или просто на грязевой кататься по трассе всегда?
Steep TR грязь непролазная и поездка на дачу это разные вещи. На дачу люди и на хетчбеках ездят. А загнать авто в непролазную грязь на шоссейке и говорить что он не прет - верх некомпетентности. Есть один тест драйв 200го на ютубе от начинающего блоггера - он поставил нормальную резину внедорожну и 200тик показал себя во всей красе там. Odpriceru вроде название
Ага, только там не 200-ка, а 150-ка. Прадик, то есть. Но прадик на хорошей резине впечатлил, да.
Николай Бондарчук ну разве я помню, давно было
я вообще не понимаю, как можно ездить на таких премиальных машинах по такой грязи, жалко же)
ай ай ай! по рукам хочется бить, когда видишь как на повернутых колесах кто-то лезет в натяг в говна/из говн. Ну тяжело же машине, ну. Колеса всегда прямо должны быть, особенно когда вытаскивают.
Еще лайфхак. Сели на пузо и есть пневма? в самое нижнее положение опустили машину, потом подняли. Землю притоптали и выехали.
А по поводу машины нечего сказать. Цена слишком космическая, угоняют ну очень часто. И Салон беда печаль после немцев втрое дешевле этой машины.
P.s. на девяточке там действительно можно проехать) Приспустить колеса и вуаля, она же легкая, она бы просто не увязла там
+Life4DreamCar там притоптывать бесполезно, жижа-торф, а колеса, что мне говорили снаружи, так и крутил)
согласен, ездок слабоват
Боже как же он красив! видимо у каждого свои вкусы, вот новый крузак выглядит реально не очень...
особенно узкие колесики!
Bure Alex бери 570 и будут 21 диски
А мне больше нравится 200ка в комплектации heritage edition - для американского рынка с двигателем 5.7 л
Молодец мне кажется у тебя самый жосткий тест среди обзорщиков но только непонятно как тебе дают такие дорогущие машины они что несмотрят как ты их укатываешь респект тебе
Шикарное видео,Мишань,растете на глазах!так держать👍🏻
+Zak Nafen стараемся)
И где там пневмобаллоны? :-)
Спасибо Михаил! В последнее время не перестаёшь радовать актуальными обзорами!
Отличный видео материал,продолжай в том же духе!
чувак, ты снимаешь правильный тест, про работу подвески, кто вообще ни когда не говорит, ты говоришь правильные вещи, о чем другие даже и не знают, наверное
Монтаж шикарен!) Спасибо за видео)
Ещё смотреть не начал уже лайк поставил. Спасибо за качественные и грамотные обзоры! Всегда интересно смотреть такие тест драйвы!
отличный обзор! очень нравится,спокойная и грамотная подача материала! Из недостатков 570тки я бы отметил отвратительную графику на борт компе
Окак. , жаль нет у вас оператора, чтобы на улице стоял и снимал преодоление трудных препятствий с боку... Первое видео смотрю на Вашем канале - и скажу сейчас редкость, не бесящие своей речью и оборотам обзорщики. Хорошего Вам развития и дальше! Приятно смотреть.
Парень, твой канал лучший ! а именно ты без понтов и излишнего пафоса , очень информативно и качественно снимаешь рнспект тебе!
Спасибо)
При внедорожных покатушках - нужно ставить колеса прямо, чтобы взять разгон, а не выкручивать руль в сторону и зарываться. Аналогично и при вытягивании. Если все равно едешь по колее, то зачем себя же тормозить вывернутыми колесами, темболее с пустой боковиной )
Поддерживаю полностью!!! Тяга назад по прямой, а колеса в угол вывернуты, как то не айс.... Зачем сидеть и как обезьянке руль туда обратно выкручивать то...
Отличный обзор. Чел наверное пожалуй самый адекватный и внятный из всей кучи обзорщиков.
Самый лучший обзор подвесок, выл владельцем 200 ки, сегодня тест драйв прошел на лексусе, тоже заметил что жоще подвеска, хотя все позиционируют что пневма мягче, получил подтверждение что это не так, крузак мягче
Почему пневмоподвеска? Гидро-пневматическая она! Это две разные вещи!
да да, гидро-пневматическая
@@clickoncar на новом крузаке такая же подвеска?
@@Beautiful-Nasheed-b9z на 300-ке простая адаптивка
13:55 сам посадил на брюхо, кто же так делает?!, 13:58 фатальное нажатие на газ, там все элементарно проезжалось...
по поводу джойстика, он удивительно удобен в использовании, особенно на ходу! и держать его нужно, не по бокам, а пальцы сверху располагать, попадания точные вы просто не привыкли, вижу практически боковым зрением на ходу и попадаю точно, пользоваться им приходится редко, т.к. достаточно один раз все настроить, и иногда заглядывать для выбора к примеру захвата AV. Есть другая проблема, это корявость и заторможенность операционки, навигацией пользоваться вообще не возможно, единственный плюс это просмотр панорам улиц прям на экране.
Про кнопку отключения кондиционера, вы собственно что искали там за кнопку? A/C? www.autorooster.com/wp-content/uploads/2013/02/2014LexusIS009.jpg или кнопку OFF выключения климата? так OFF на своем месте как и везде, а кнопка A/C действительно отсутствует, тут все сложней, 4х зонный климат и система климат консьержа, который сам думает когда включать кондиционер и какой, потому как климатическая установка заднего ряда, а она отдельная, активируется датчиком присутствия пассажиров. Отличный обзор, спасибо за проделанную работу!
Всё верно, ребята, подвеска - гидропневматическая! Спасибо за ваши коментарии!
Сними видео про Kia Sorento 2,2 турбо дизель
Сними Вольво какое нибудь новое! Седан s90! У тебя на канале никогда не было еще этой марки!
RainCloud Day второй канал посмотри, там есть
Спасибо! за обзор видео класс!)..пожалуйста сделайте сравнительный тест-драйв обзор..между КРУЗАКАМИ 100 и 105..
8
Идите на хер - он красив и стилен!
Brockman страшилище а не дизайн. Школота дизайнерская явно Хищника пересмотрела.
на крузаке 200 в старом кузове тоже обороты гуляют. и это нормально (но я лично не знаю с чем это связано, не интересовался). через почти три года при продаже крузак дотошно подвергся проверке со стороны покупателей и "ушел с молотка" на 250.000 рублей дешевле, чем покупался! на дергание оборотов даже не заикнулись.
без кондея обороты в норме
отличный видос,отличный обзор,адекватные сравнения ,еще бы спонсора тебе и топ гир отдыхал бы)
У меня в IS 250 такой же джойстик. Все обзорщики его ругают, а я спецом брал комплектацию с джойстиком и рад. Считаю эту штуковину достаточно удобной как на стоянке, так и на трассе. Единственное, что с ней сложно делать - это вбивать буквы\цифры для навигации, там реально точно жмакать приходится.
джойстик уж точно удобнее любых тачскринов и шайб
Крутой обзор! Очень понравилось! По поводу выбора - у нас в стране разница от 25к$. Если такова разница позволима бюджетом, взял бы Lexus. В первую очередь за экстерьер, салон и подвеску, т.к. оффроудом не увлекаюсь.
Ну Михаил отснял , прям блокбастер "ЛЭКСУС и бампера" ))... они красивые , они "ниибу" скорее всего очень дорогие )))))Даже не обсуждается - лайк.
Мишане лайк не глядя, только бы видосы почаще!
багажник иногда не открывается, потому что должен быть открытым центральный замок, и кнопка PWR DOOR.
и колеса в колее не нужно крутить, если тебя вытаскивают!
Подписка однозначно! Спасибо за видео!!!
В начале видео тесты на "бездорожье" порадовали - ровные укатанные грунтовки, там пацаны на заниженных девятках наверняка пролетают влегкую, когда в соседнее село на дискотеку едут.
Я все думал кого то ты мне напоминаешь, в общем я вспомнил)) Был такой советский мультик "Ох и Ах" так ты вылитый Ох)) А тест шикарный, лайк!
Стоит ли переплачивать за Лексус?
Лучше Hyundai tucson(2016) =)
за тем что патрол за 3 года 50% первоначальной стоимости теряет, минимум.
ни у одного, кто посмотрит это видео, такой вопрос не встанет. те, кто будет выбирать здесь не сидят ))
Nineteen 94 пффф, ну да, че это я мелочусь. Пара миллионов туда сюда, погоды особо не делают)))
Если есть любимая девяточка, зачем платить больше?
Какой водитель просто от бога! В грязи колесо в право или в лево! Покерфейс просто! Ехать прямо хочет руль зачем выворачивать!!!!!! Просто глупый водитель ! Сколько раз лазали на крузаке не вставали! Зимой по снегу по пояс в лесу ехали на понижайке на меж осевом руль прямо не крутя идет хорошо!!! Думаю лексус так же бы пошел без вопросов ! А в данной грязи и патфайндер бы проехал! И не надо щас говорить тип вот сам попробуй !! Поверьте пробовал!! И езжу без вопросов !
первый раз посмотрел твои обзор, из всех обзоров корый я видел, у тебя самый четкий!!!Все правильно сказал, я так же склоняюсь больше к 200, но....450 он прям живой...с ним разговаривать хочется.
на девятке можно было проехать даже боком)))
Офигенныый обзорщик, офигенный обзор, офигенный Lexus. Хочу такой Lexus!
Спасибо,чувак. после долгих раздумий и этого обзора, все таки покупаю его.
По словам брата, который несколько лет отпахал на Роснефть, там лучше всего построена система контроля за качеством. И производство современное, так что можно не сомневаться в качестве бензина.
Автор зря гонит на джойстик. Я так к нему привык, что уже в другом авто рука сама тянется на то место )
Говорю, как владелец лексуса
Александр Якутин согласились, привыкаешь... это как в Мерсе карга акпп на руле, а рука то тянется к подлокотнику))
Особеено когда жесткость этому джойстику выкрутить на максимум. Я уже не промахиваюсь как раньше)
Вово
Александр Якутин надёжный Лексус ?
отличный обзор и хороший видео ряд, и грязь и цветы
Согласен! Авто LX класс но никто не попрется в епеня, жалко лучше б/у крущак 80/100/120. Или как альтернатива 200 и вроде почти лексус и вроде по епеням нежалко уже да и свесы бамперов позволяют а вот по городу всеже лучше Х4 или RX
Когда застряли, расковыряли сбе уже колесами ямы, хуже всего когда пытаетесь выехась с вывернутыми колесами, держите их ровно если хотите выехать ровно назад или вперед.
Не совсем было понятно зачем нужно было с колеи вправо выезжать??? из личного опыта, в подобной ситуации вынужденно по пробовал изрезать трос и завязал завязки на каждое колесо, результатом проходимости был поражен. И причем в грязи под завязку грязь набиваясь получается "гребная лопатка", а при езде по твердому грунту грязь выдавливается и завязки не мешают ехать.
да, тросов тем более у нас было много, но это край, когда нет машины, которая может вытянуть
Очень хорошие обзоры. Спасибо. Хочу взять прадо бензин 4 л ( словосочетание турбо и дизель вызывают категорическое отторжение ) Не подскажите реальный расход бензина?
у данного автомобиля двигатель еще не обкатанный (см 7059 км), у Лексуса- Тойота движок начинается "бежать" после 20 000 - 30 000 км.
наконец, давненько тестов не было
Михаил!
Лепестки нужны любой машине с АКПП просто для того, чтобы иметь возможность включать пониженные передачи на горном спуске для торможения двигателем (и в других подобных ситуациях)! Их не может не быть, если этот функционал не продублирован на селекторе режимов КПП.
Без такого функционала нельзя выпускать автомобили!
Хотя это очень неочевидно.
насчет этого никто не задумываются и ставят только в спортивные авто или авто с жирной комплектацией)
Вероятно, вы не поняли.
Нет автомобиля, у которого нельзя вручную переключать передачи на автоматической КПП.
Это противоречит элементарной безопасности, т.к лишает возможности автомобиль торомзить двигателем на затяжных спусках. Даже на вариаторах есть "виртуальные передачи". Все по той же причине.
Просто в настоящее время переключение уже не делают на селекторе переключени передач, т.к лепестки - более эргономичный способ. Но они должны быть всегда. И удивление людей, зачем их туда поставили на такую машину, хоть и выглядит резонным, но оно просто от не знания того, что они все-таки нужны и без них никак в определенных случаях.
korst1k ну хз, на моей камри 1995 есть помимо d 1 и 2 передачи, все что надо для зимы)
Я конечно не джипер, но насколько знаю, пытаться что-то вроде раскачки сделать и крутить рулем, когда застрял, не есть правильно
Спасибо за видео!
**Спасибо тебе за твои полезные видосики! Молодец успехов! Насмотрелся твоих видео решил открыть свой канал протестировал IX 35 дальше будет обзор про AUDI A6 C7**
хороший обзор. но насчёт того, что никто пря не поедет на этой машине на бездорожье- не совсем правда. те, у кого есть деньги на её покупку, не слишком переживают за её сохранность и найдут деньги на ремонт. другой вопрос, что этим людям обычно не нужны покатушки по бездорожью
интересно дастер там бы проехал?
насколько я знаю пневма к кренам имеет мало отношения... так работают амортизаторы с изменяемой жесткостью.
Мне тоже в дизайне морды всех Лексусов видны челюсти Хищника))
Офигенный обзор!)
Чем больше джип, тем дольше идти за трактором ))
И еще. Прокладку надо было поменять. Ту, что между рулем и сидением ))
классный обзор, ждём НОВЫЙ лексус на старой раме) Спасибо
На LX не пневма(воздух), а гидро(жидкость). а она живучая.
Увидеть белый лх 570 | лх 450 д большая редкость )
Просто круто. расход 14.6 это смешно даже. Но факт. Красавчики производители лексуса...
Интересно рассказал мне понравилось, снимай крузака !
+Игорь Мячин ищи на канале, снято)
17:51 - единственная фраза в тему за весь ролик )
Все-таки человек должен рассказывать про машину, которую может себе купить. Только тогда будет понимание объекта изучения и среды, для которой он предназначен. Иначе розовых соплей и бреда не избежать.
Руль на таком покрытии только ПРЯМО!!!
Протести Порш Каен 3 литра дизель. Подержыте лайками.(у меня просто выбор стоит, или 3 литра дизель порш каен, или 3 литра дизель фольцваген таурег).
3 литра не интересно ... он очень слабенький, а вот 4.2 супер )
получается что он медленнее чем КИА МОХАВЕ )
Отличный и понятный обзор, пойду куплю крузака )) 80-тку
Мне одному не нравится этот хром на решетке радиатора? Да и вообще, в целом, везде. По моему, без хрома это авто смотрелось бы очень круто. Вот почему мне lx нравится в серебристом цвете, потому что там эти хром детали почти не выделяются))
scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/13126886_1774704162767332_892568736_n.jpg?ig_cache_key=MTI0OTIzNTA3MzIxMjIxMDMxMA%3D%3D.2
Очень приятный тест. Самый лучший обзоршик.
10,2 до 100...
У Академика УАЗ до 100-тки за 6 сек едет ;D
Вот-вот!!! На Крузаке ехали 700 км сиденья ацки малы, а точнее посадочное место, реально было очень некомфортно и к концу поездки стали болеть ноги)) Лехус - блюдечко с голубой каемочкой!
Я конечно извиняюсь, но по-моему в машине за столь огромные деньги не должно быть такой вещи , как пластик на приборной панели, якобы прошитый под кожу.., внизу да, внизу кожа , но в от область сверху руля и около экрана - это просто супержлобство
Roman Tretyakov там кожа. Вокруг экрана - пластик, да. Там просто кожу аккуратно без волн не положишь
Тоже тестил его недавно. Менеджер всё подбивал на гребёнке притопить, ибо на маленькой скорости очень жестко шёл, даже голос дрожал, когда говоришь. И все равно он лучший.
У него вид офигительный, но на бездорожье не то, что ожидается от крузака лично мое мнение
Не думал что лысый из бразерс доберется до бездорожья
C языка снял, тоже хотел написать это 😂
Странно почему не полный электропривод заднего ряда? На сотом крузаке было дело ездил, так там задний ряд сидений и спинок был на кнопках. Правда крузак был юбилейный.
Миша, спасибо!
Привет, Миша. Поставил ты серьезно в тупик насчет подвески у LX, думал менять свой седан на дорестайл LX 570 11 года, а тут такой сюрприз - хотелось непробиваемости и комфорта подвески как на LC100 хотя бы и чтобы ехал не медленнее 8-9 секунд до сотни. Подскажи пожалуйста, ты только в настройках подвески "спорт" тестил его? Как он ведет себя в режиме "нормал" или "комфорт"? Неужели также будет бухать на ямах и стыки также жестко отрабатывать. Может в других режимах можно добиться комфорта той же LC100 хотя бы?
нет, будет жёстче крузака, но это плюс на асфальте. И всё равно он комфортный, просто не такой как 200ка в плане энергоёмкости.
А если сравнить его плавность хода с lexus gx470? (мой запасной вариант устаревший морально) Считают что у прадо подвеска пожестче крузака?
По твоим видео помню, что Форестер новый и Дастер имеют относительную энергоемкость подвески и плавность хода. Неужели LX можно сравнить с ними по этому параметру?
mitstar1100 Думаю, что там у GX опять же из-за гидро-пневмы та же проблема, на рестайле не ездил, ездил на дорестайле, впечлетления мягко, но с такой же временами жёсткой работой неподрессоренных масс. LX мягкий, я это повторил на видео несколько раз, но не нравится как гидро-пневма встречает мелочь, и что нет такой энергоёмкости, как у пружин. С Дастером и Форестером сравнивать бесполезно, это другой уровень, и там пружины. Форестер выгодно отличаться будет только по запасу энергоёмкости.
Clickoncar а когда будет sorento ?:)
Но выглядит он шикарно
Я владелец предыдущего лехи, на нем не пневма, а гидроподвеска!
По поводу кондиционера ( Климата) на 23:48 я увидел кнопочку off и значок вентилятора разве если на него нажать контейнер будет работать ???
С левой стороны имею виду
всё верно
Почему не хватает мозгов купить переносную лебедку, если вы так любите на тяжелом грузовике лезть в говно, стоит не так много, уж на цену всего комплекта тросов одну лебедку купили бы. Данная проблема характерна для подавляющего большинства обзорщиков, и еще преодоление болото это не есть самое главное в офроуде и это то, на что смотреть не приятно.
а толку, аккумуляторы были закрыты, они ж не будут разбирать всё это дело))
Ravil Mukharmyatov закрыты чугуном?))
а браслеты на шины?
необязательно электро лебедку, можно и ручками порабодать. Но вообще, со стандартной резиной всегда возил с собой браслеты, ооочень сильно выручают в говне.
Спорт и спорт+ разница в жесткости подвески и откликах руля, а не в динамике.
Кто подскажет, что за трос - который как резинка: вначале растягивается, потом плавно очень и с большим моментом вытягивает? Видел такие в топ гир - путешествие к северному полюсу, но в продаже не нашел. Может кто встречал?
молодец! хороший обзор!
Интересно было бы узнать, откуда японские дизайнеры черпают вдохновение для таких "чудес"?
crawl control включать надо после того как садишься! а не дергать какими то Nissan!
LX (бензин) по нашим обычным дорогам лучший! Только тормоза бы нормальные поставили, а то штатные тормозюльки от трактора похоже.
О ппц) ты показал лицо))
В первый раз вижу тебя))
На 39:49 , а вы переключились на комфорт или ехали в спорте?
естественно только Comfort и Normal
Спасибо! Зачем тогда покупать такой... Не те машины нынче, не те.
тебе нио дна машина никогда ненравится
Мне или Автору видео? Если автору видео, то не правда. Про L200 посмотрите....
ни тебе
По видосу пишу - зачем крутить не в тему руль
, откуда там пневма подвеска, там гидроподвеска.
ХОРОШИЙ ОБЗОР. ТОЛЬКО ПРО СТОИМОСТЬ НЕ СКАЗАЛ. КРУЗАКА И ЛЕКСУСА
Каждый владелец лексуса должен иметь не лопату, а навыки вождения и мозги
на жигулях там без проблем можно проехать.
главное сцепой поменьше работать))
Будто первый раз в жизни с дороги съехали)
Clickoncar, добрейшего вечерочка, а как насчет Haval H9? Отснять его в этих же е***,точнее полях, да и сравнить с конкурентами.
я только за, но у Haval все авто расписаны до зимы, то бишь они не очень-то и хотели))
хм, как-то подозрительно :) но все что мне удалось пока о ней узнать - так все ок, но двигатель днище.
надо не тросы рекламировать, а цепи на колеса!
дело говоришь! прям в точку
Тест хороший и ведут нормально, но ездить по бездорожью господа не умеют)
Не съезжал бы ты с асфальта на понторезках. Дорогое расстройство.
Раз наблюдал за LC200 в центре города на асфальте, пятой точкой на куске льда сидел. (Спрыгнул с бордюра).Долго он на нём колёсиками крутил.
Сам на WD тойоте на пневме катаюсь комфортно. Ни на что не поменяю. Но после LC80(тоже был)в говнах всё остальное чушь...при одинаковой резине. Через кучу песка размером с машину просто переезжал. Твой бампере там бы и остался! По трассе 80ка тоже при 4.2DT 13,5-14литра лопал. (Что поменялось???!) По городу все 23.
А так понторезка хороша, новая.
за дурум дум дум плюсую 😃