€20.000…..de huizenmarkt is iig niet meer de enige markt die volledig “van de pot gerukt” is😉 best een leuk wagentje hoor, maar voor dat geld hoor je er eigenlijk 2 te krijgen….
Door alle milieu en veiligheidseisen is het ontwikkelen van een auto een stuk duurder geworden en zijn autos ook een stukje groter geworden. En veel veiligheids systemen zijn tegenwoordig verplicht op nieuwe auto's. Elk automerk kan met gemak een auto ontwikkelen die €5000 of nog vele malen minder kost. Maar die gaat hier in Europa sowieso geen typegoedkeuring krijgen.
Private lease is dan weer erg goed te doen: voor onder de 300 pm heb je alles en nog maandelijks opzegbaar ook na 1 jaar. Toen ik 20 was betaalde ik voor een Fiat 500 al 200 aan verzekering en wegenbelasting, en die was toen al 7 jaar oud. De aankoopprijs van meer dan 20k is hoog, maar laten we eerlijk zijn, niemand koopt tegenwoordig nog een nieuwe auto, allemaal lease.
Heb de Aygo nu iets meer dan 1 jaar in het bezit,maar ruil hem nu toch in tegen een Corolla. Ben met de Aygo naar de dealer geweest ivm het slechte draadloos verbinden. Krijg je te horen,moet je het kabeltje gebruiken😮
Het is goed dat je aan het eind nadrukkelijk 'stadsauto' blijft zeggen. Maar ben ik de enige gek die dan liever een jonge (grotere) occassion koopt? Ik heb nu zo'n 5 maanden in het eerste model gereden maar ik zie nog steeds dezelfde zwakke punten: het motorgeluid is binnen nadrukkelijk aanwezig. Ook niet zo raaarrr met o.a. naakte metaal in de binnenruimte. Ondanks de toegenomen afmetingen is het nog net zo krap aan de binnenkant. Bagageruimte; wat is dat? De leuning van de achterbank staat in een oncomfortabele steile hoek. Als je lang bent kun je de achterbank niet eens maximaal neerklappen. Als je een beetje met het verkeer mee wil dan is van 0 naar 100 in meer dan 15 sec echt niet te geleeeuve traag. Als je de auto koopt weet dan zeker dan je hoogstens met z'n tweeën erin zult zitten. Als je de auto koopt dan koop je hem voor z'n uiterlijk.
Ik kom op 30.000 euro voor een premium uitvoering das toch best wel een hoop centjes voor zo,n schoenendoos . Ofwel 66.000 gulden kocht je vroeger een dikke BMW of Mercedes voor pfffff nee laat maar Peter ik hou het wel bij mijn IS250
Je kan niet achterin zitten dus nutteloos. Hyundai i10 kunnen 4 volwassenen erg ruim in zitten. Dus praktischer en daarbij een glazen achterklep van de Aygo doet erg goedkoop en is zwak.
18.000-22.000 euro (ca. 40.000 Hfl!) voor een zo kleine auto is een wang. Hij is knap, maar meer ook niet. De materiële uitstraling is natuurlijk als een Dacia. Er is eigenlijk geen ruimte achterin en de kofferbak ook niet. De Aygo mag maximaal 14.000 euro kosten.
@@xmaniac99 en nu koop je een kleuren TV voor 150 euro nieuw als t moet, tegen 3000gulden 30 jaar terug. Dommig om iets zover terug te gaan lopen vergelijken en dan alleen ook maar daar naar te kijken. Leg je salaris van 30 jaar terug er eens naast. En je levensstijl/luxe
Welke idioot gaat er in 2023 nog terug zitten vergelijken naar euro's. Pak de florijnen dan ook gelijk ff mee anders. Raakt kant nog wal die zgn vergelijk van je.
@@raymondk2202 een salaris zegt niets, met 30.000 gulden per jaar leefde je 30 jaar geleden beter als vandaag met 150k euro per jaar. Misschien zelfs 200k.
In plaats van dit ding, waar toch niemand achterin kan, kun je beter een MX5 uit 2017 kopen; dan heb je wel even iets anders. Maar ja, Toyota kopers houden niet van autorijden.
Wat een supergoede samenvatting van alle eigenschappen van dit autootje. Ik vind 'm eigenlijk best wel leuk....☺
Mooie en uitgebreide review Peter!
Een B segmenter techniek in een A segmenter. Ik vind hem best sympathiek!
€20.000…..de huizenmarkt is iig niet meer de enige markt die volledig “van de pot gerukt” is😉 best een leuk wagentje hoor, maar voor dat geld hoor je er eigenlijk 2 te krijgen….
De Aygo limited met open dak en automaat dik 26.000😂
Door alle milieu en veiligheidseisen is het ontwikkelen van een auto een stuk duurder geworden en zijn autos ook een stukje groter geworden. En veel veiligheids systemen zijn tegenwoordig verplicht op nieuwe auto's.
Elk automerk kan met gemak een auto ontwikkelen die €5000 of nog vele malen minder kost. Maar die gaat hier in Europa sowieso geen typegoedkeuring krijgen.
Private lease is dan weer erg goed te doen: voor onder de 300 pm heb je alles en nog maandelijks opzegbaar ook na 1 jaar. Toen ik 20 was betaalde ik voor een Fiat 500 al 200 aan verzekering en wegenbelasting, en die was toen al 7 jaar oud. De aankoopprijs van meer dan 20k is hoog, maar laten we eerlijk zijn, niemand koopt tegenwoordig nog een nieuwe auto, allemaal lease.
Goede duidelijke uitleg. 😎
Heb de Aygo nu iets meer dan 1 jaar in het bezit,maar ruil hem nu toch in tegen een Corolla.
Ben met de Aygo naar de dealer geweest ivm het slechte draadloos verbinden. Krijg je te horen,moet je het kabeltje gebruiken😮
Het is goed dat je aan het eind nadrukkelijk 'stadsauto' blijft zeggen. Maar ben ik de enige gek die dan liever een jonge (grotere) occassion koopt?
Ik heb nu zo'n 5 maanden in het eerste model gereden maar ik zie nog steeds dezelfde zwakke punten: het motorgeluid is binnen nadrukkelijk aanwezig. Ook niet zo raaarrr met o.a. naakte metaal in de binnenruimte.
Ondanks de toegenomen afmetingen is het nog net zo krap aan de binnenkant. Bagageruimte; wat is dat? De leuning van de achterbank staat in een oncomfortabele steile hoek. Als je lang bent kun je de achterbank niet eens maximaal neerklappen.
Als je een beetje met het verkeer mee wil dan is van 0 naar 100 in meer dan 15 sec echt niet te geleeeuve traag.
Als je de auto koopt weet dan zeker dan je hoogstens met z'n tweeën erin zult zitten. Als je de auto koopt dan koop je hem voor z'n uiterlijk.
Leuke auto als ik wellicht aan een tweede gezin begin😂
Geen A-segment qua prijs.
Ik kom op 30.000 euro voor een premium uitvoering das toch best wel een hoop centjes voor zo,n schoenendoos . Ofwel 66.000 gulden kocht je vroeger een dikke BMW of Mercedes voor pfffff nee laat maar Peter ik hou het wel bij mijn IS250
De achterbank is een strafbank🤨
Dankjewel centrale bank voor het creëren van euro's uit het niets. U heeft de prijzen van goederen en diensten enorm doen stijgen.
en uiteindelijk heb je nu een luxeuzer leven dan 30 jaar geleden. Je hebt geen flauw benul waar je over praat.
@@raymondk2202 Ik heb het nu slechter dan 30 jaar geleden, je stelling is onjuist.
@@hb490 Dus omdat jij het nu minder hebt (of denkt te hebben) is dat regel? Jou intereseert ons niet. Doe eerst je huiswerk maar eens eventjes.
@@raymondk2202 0:00 / 13:00
In-shadow - A modern odyssey!
👏🏻👍🏻
Je kan niet achterin zitten dus nutteloos. Hyundai i10 kunnen 4 volwassenen erg ruim in zitten. Dus praktischer en daarbij een glazen achterklep van de Aygo doet erg goedkoop en is zwak.
De korte versnellingen vind ik bij de i10 heel verschrikkelijk. Je rijdt 50 in zijn vier.
Mijn i 10 uit 2016 is nog ruimer haha!
Niets voor mij.
Ik hoor nog te veel nadelen voor het geld
18.000-22.000 euro (ca. 40.000 Hfl!) voor een zo kleine auto is een wang. Hij is knap, maar meer ook niet. De materiële uitstraling is natuurlijk als een Dacia. Er is eigenlijk geen ruimte achterin en de kofferbak ook niet. De Aygo mag maximaal 14.000 euro kosten.
Meer dan 48k gulden … daar kocht je 20 jaar geleden 6 fiat panda’s mee xd.
@@xmaniac99 en nu koop je een kleuren TV voor 150 euro nieuw als t moet, tegen 3000gulden 30 jaar terug. Dommig om iets zover terug te gaan lopen vergelijken en dan alleen ook maar daar naar te kijken. Leg je salaris van 30 jaar terug er eens naast. En je levensstijl/luxe
Welke idioot gaat er in 2023 nog terug zitten vergelijken naar euro's. Pak de florijnen dan ook gelijk ff mee anders. Raakt kant nog wal die zgn vergelijk van je.
@@raymondk2202 een salaris zegt niets, met 30.000 gulden per jaar leefde je 30 jaar geleden beter als vandaag met 150k euro per jaar. Misschien zelfs 200k.
En een KTV was 30 jaar geleden echt geen 3000 gulden. Heb er nog een aangeschaft voor 699 gulden in de kelder van Radio Modern 🙂
In plaats van dit ding, waar toch niemand achterin kan, kun je beter een MX5 uit 2017 kopen; dan heb je wel even iets anders. Maar ja, Toyota kopers houden niet van autorijden.