其實這是一句玩笑話啦，因為電車充滿電可以跑里程換算費用基本上是便宜油車 5 倍起跳，如果是家充甚至蹭免費的還可以更高，而且 Tesla 保養費用又超省，所以如果你跟特斯拉比較的前提是同級距或是相差沒那麼多的油車那確實是特斯拉會省很多哦，而且你如果是拿 50-80 萬國產車來比也完全是沒站在同個基準點，因為開起來駕駛的馬力等等也都差太多了 XD.... 畢竟我們講買車容易養車難，買完一台車後續還有很多費用都很龐大，但對買特斯拉來說車價基本上就是你所該負擔最重的一部分了，後續持有成本非常非常低，我自己之前是 Altis 車主但我目前換到 Model Y 光是電錢 vs 油錢就還更省了，也就是說一台 200 萬級距的車他的養護成本可以比最低標的油車還低這算是一件很誇張的事情，所以他才可以賣這麼好囉
5:34
油車跑350公里 750元以內其實蠻容易的喔
以平均油耗 15公里/公升 計算
加95 一公升30元
350公里 700元
而且如果是輕油電之類 油耗可能都是2-30以上
這時候電動車超充反而不一定有比較便宜喔！
電車要有家充才能大幅拉開 電/油 費用的差距
以下面這個耗能為例
油耗 15公里/公升 vs 電耗 5公里/度
95 每公升30元 = 換算每行駛1公里成本2元
透天家充 每度3元 = 換算每行駛1公里成本0.6元
大樓家充 每度7元 = 換算每行駛1公里成本1.4元
超充 每度10元 = 換算每行駛1公里成本2元
結論：
使用超充實的行駛 電/油 費用 差異其實不大
如果你的油車比上例更省油 油耗高於15公里/公升
那麼 電/油 費用 差距就會更小
反之
如果你的油車比上例更耗油 油耗低於15公里/公升
電車電耗比上例更電 電耗優於 5公里/度
那麼 電/油 費用 差距也會跟著放大
中肯
讚
用電邏輯跟油完全不一樣
很多人不願意面對
甚至還沒體驗就拒絕了
初老的過程自己沒意識到哈哈哈哈哈
哈哈哈我都一直告訴自己要勇於接受新事物
從來電池車也沒有比較省或環保，倒過來才比較接近事實。 一直以來都是在吃補貼/免費充而已。 沒自己充電樁住台北返而是比較可行。 因為只要接受充電服務區/大賣場改變你生活模式即可。 然後出規劃犯錯誤了還是超出平常生活習慣的行程（或不想死腦細胞的即興活動）就坐交通工具或直接irent好了。 住外國沒樁就不太行，因為多數住宿區也沒太多公交，然後因為距離問題你錯過一兩次充電便上下班以外出行受限。而且沒補貼充電就沒有比油便宜。
我家住台中世貿，樓下是店面沒辦法裝充電樁，但附近超多充電站，看來可以考慮換電車
看來看去，家裡沒充電樁還是不方便。我家沒錢，沒辦法換透天厝裝自己的充電樁，也沒辦法搬去昂貴的附有充電樁的新大樓社區，所以還是決定不買電車了。我沒時間去外面碰運氣跟人搶充電樁，每天每周末也沒那麼多閒功夫去專程跑去充電。車子是要為我服務，我買車用車是為了生活上班家庭通勤所需之方便，不是我要為車子服務。本來應該是狗搖尾巴，怎麼買個電車為了充電變成尾巴搖狗，就本末倒置了。
當然家充有是最頂最好的條件，但就算沒有的話其實沒那麼嚴重啦，現在超充站真的很普及了充電完全不是什麼難事的，我住的社區沒充電樁但也四台特囉，電車的美好我自己覺得是可以去適應的，如果對電車真的有興趣可以考慮租個一個月試試自己體驗後會比較準確
說的很好，有些人自帶奴性
可憐的老古板
第一次看到這個頻道立刻訂閱！講話有條理影片好看！讚
謝謝你的支持鼓勵 🥺 我會努力繼續拍更多影片分享的
我來講一下我的情況
EVOSIS 儲值一萬 離峰時段
超充一度5.9元 一度電跑6.3公里 相同的油錢一公升要跑32公里
家充夏月離峰包含基本電費契約容量等等 500度 平均一度電3.8塊錢
是1公升49公里以上的油耗
不過~換電池的巨資就另當別論了
最近某韓車的事情鬧得很出名
講的好清楚!!!!心動了!!!(先訂閱起來~
期待分享阿康老家實際安裝過程影片，以及安裝後的情形! 對於我這種還在研究家裡如何走線安裝的人會很有幫助!
哨兵模式在外面短暫停車開啟並不會耗太多電力，而且現在也有省電版哨兵模式可選擇。
我在外面還是會開啦這個不能省萬一出意外 XD....回到家裡相對安全的地方才關掉
我计划未来3年每天睡在model Y 里，您觉得会不会合适？
頻道改名了!! 特斯拉 系列讚啦~~~
對呀哈哈！因為近期除了剛開頻道時主要在拍的蘋果產品 Apple Watch iPhone Mac iPad 開箱心得影片以外，也多了很多新主題的影片，例如特斯拉電車 / Android 手機 / 夫妻旅遊與生活日常的內容，所以就這樣子變動頻道名稱啦！
家裡沒充電樁特斯拉沒有比較省！以影片2:44為例，每公里要花158Wh電為例，超充一度電算10元，平均一公里要花1.58元；而2023年的油電混合車，平均油耗算21km/公升好了，每公升95的油算30元，平均一公里只要花1.43元；結果油電車還比特斯拉省，而特斯拉購車成本還是一般油電車價格的2倍
@JJJ-ns6pv 我不懂為什麼別部影片留過一次的東西還要到別部影片再留一次 XD....那我只好再貼一次給你
1.) 其實如果你懂特斯拉電車生態，你就會知道現在台灣最多數的超充站還是特斯拉自家的超充站並且收費方式近期也變了，日常僅收 8.7 元離峰 7.8 塊甚至最貴的服務區三站也是收 10.3 元而已，日常多數大家都是充 7.8 至 8.7 元的站點
如果你是充 7.8 塊的話一公里僅需 1.23 元甚至充 8.7 塊的僅需要 1.37 元，完完全全比油電車省哦，更別說特斯拉還可以選擇家充還有公有停車場免費充電這些你刻意想忽略的地方 XD...只要日常生活中蹭到 10% 這些區域的電那都是你任何油車油電車都比不上的省
2.) 縱使你的燃料費可以跟特斯拉打平好了，別忘了你的智慧體驗、隨時 OTA、空間感、加速度、保養費持有成本都還是輸給特斯拉一大截，我目前開了快 2 萬公里我還沒進保養廠過，如果是油電車應該少說也進個幾次了吧 XD....
3.) 而且你不覺得一台 200 多萬的車竟然可以拿來跟 70 萬上下的車對標看誰比較省本身就是一件很誇張、很神奇、又真的很省錢的事情了嗎？怎麼不拿同樣是 200 多萬的車子來看誰比較省 XD....？所以光看你可以這樣拿來比較這點特斯拉就已經贏了，所以硬要戰下去是真的沒有意義
4.) 但我還是講過，如果你覺得你就只想開 CC、CRV 甚至你多提的油電等等這類型的車就覺得已經夠用了的話，那確實就選擇你想買的一般油車、油電車就好了，完全不需要考慮到 Tesla 的車子，你把錢省下來花在其他地方絕對更好這我完全同意的
@@goodskang 我要表達的是特斯拉的使用成本沒有比較低，既然你說不同能源的車無法比較，那特斯拉應該跟其他電動車比成本就好，例如Kia那台
@@JJJ-ns6pv 你又要偷換概念了XD…我不是說油車電車不能比較，我是說應該「同車價比較」會比較合適哦而且我也還是讓你 70 vs 200 萬的車互比還是比較省啊@@
上面我也算給你看了特斯拉確確實實就是有比油車跟油電車便宜啊，為什要忽略我的算式又要打迷糊仗偷換概念呢XD…
@@goodskang 那就是賣貴，100萬油電車CP值在現階段是屌打，特所謂的新科技現在很多車廠也百萬左右都有了，所以特的優勢漸漸沒了只能降價
@@JJJ-ns6pv 拿價格級距差兩倍的車比 CP 值你要確定欸！而且客觀說就算你提高到台灣售價 500 萬級距的車那個科技體驗還是完完全全輸特一大截，我不知道你心裡是什麼感覺作祟一直要爭輸輸贏我都算給你看了，你還是選擇無視打太極或是想偷換概念東比西比，說真的明眼一看就輸特斯拉一大截的車子規格你卻覺得夠用的話那代表我們完全不在同一個討論水平上了，因為『你覺得夠用甚至好用的車子規格』但對我來說甚至對大眾來說就是不夠用啊......
但沒關係結論這句話我一直在強調，只要你開心覺得夠用就好囉畢竟錢是你在花車是你在開，我也不只說過一次如果你覺得你就只想開 CC、CRV 甚至你多提的油電等等這類型的車子或者『你都覺得他們的科技體驗夠用了』的話，那確實就選擇你想買的一般油車、油電車就好了，完全不需要考慮到 Tesla 的車子，你把錢省下來花在其他地方絕對更好這我完全同意的
當跑充電站養成一種興趣，一切都沒問題啦😁😁
特斯拉公道伯非阿康莫屬，不會讓人覺得是在捧特斯拉，也一一解決許多人對於電車的疑慮
不像有的人認為只要沒辦法家充就沒道理選電車或者一昧比較加油5分鐘就解決
很多時候哪個對自己有利就選什麼，選了就改變習慣而已
謝謝你啦！目前開到這裡是體驗蠻多的，再陸續跟大家分享～～
其實「超充」原本就是設計成「緊急使用」，電動車要省錢只能依靠「家充(慢充)」。因為電池使用超充是會縮短電池壽命的，這個你可以從「智慧型手機上看到」。所以，買電動車要想省錢、沒有里程焦慮，家充是必備前提條件。以超充來替代的話，就要準備好換電池的「大出血」支出提前來臨。
單就以省錢有效率來說確實是家充會好很多很多，但以壽命來說的話慢充超充國外有實測其實對電池壽命續航沒太大影響唷，這篇有寫到：www.recurrentauto.com/research/impacts-of-fast-charging
看著，看著，就覺得自己也想試電動車，可我還是只能乖乖愛護現在的油車🤣🤣🤣
電動車真的讚！改天我來分享開了兩個多月的心得
請問一下特斯拉要怎樣才可以跟Apple Watch連線！
要下載其他 App 我是下載 Watchla 改天我再來拍一部影片分享
感謝分享
我计划未来3年睡在model Y 里，您觉得会不会合适？
請問現在是不是已經看不到電量消耗的統計表了？2:11 這樣的曲線圖
可以呀！進車子裡面看就行
專業👍
謝謝王店長 🥺
水喔！人夫阿康😂😂😂😂
那是肯定
請問5:41-5:47畫面呈現每次充電紀錄的app是哪個app呢?
那是 icharging 的充電哦，想瞭解 App 也可以看這部影片：th-cam.com/video/CJkj1B0Fc4M/w-d-xo.html
對特斯拉拔掉超音波這塊覺得比較有疑慮, 整體使用起來到底感覺如何呢?
目前我自己覺得都沒什麼大問題呀，經過幾次更新後純視覺側距離我覺得有變準，倒車也會叫了再加上平板也會後左右多視角告訴你停車畫面，到時候我再做一部影片分享
@@goodskang 非常感謝
原來是阿康啊～～我想說怎麼聲音這麼耳熟XD
XD....原來是山下智久
M3 SR 無充電樁ㄧ年多了還是開的好好的😂
流浪了五個月的我…好想家裡能裝充電樁😢
我懂 QQ"....但無奈新家社區這...
我家沒充電樁，但我也開電車一年了
hi 阿康我剛好月租的停車場有附充電樁，這樣也算家中有充電樁嗎？
理論上也算，但重點要看月租停車場會不會有機會被別人充走，嚴格來說也不需要每晚補電，假設你都正常上下班通勤的話一個禮拜有得補 1 次就很夠用了畢竟滿電 400 - 500 多公里都不怕不夠，因為真的要出很遠很遠的地方就算家裡有充電樁還是得去找超充一下的就跟油車出遠門也是要加油也回得來的概念一樣
@@goodskang 請教阿康你買EAP還是FSD？
@@jasonlin9682 我是買 EAP 而已哦！因為台灣目前 FSD 很多功能沒有開放，其實跟 EAP 是一模一樣的，真的有需要的話未來也可以再付差價加購就好
住台北市區試試看😂
客家極限操作還是過得下去，只是生活地很不舒服
其實也有一種省錢的快感啦哈哈，我有看過車友都蹭免費電半年整整省了 10 萬油錢！很誇張 XD....
結果去太多賣場 增加了更多得消費
無家用充電樁 8個月 習慣改變就好
對呀！我也是很習慣沒問題了
No.1
94要支持阿康的分享🎉
謝謝啦 😂 這部影片是真的很認真去體驗和分享
我家沒有充電樁，已經開7個月了
看了真的覺得可以考慮換特斯拉
畢竟東山休息站就離我家5分鐘的路程
也太近！那肯定是沒問題吧哈哈哈
當然可以買電動車 但超充電費換算下來比加油貴阿 笑死
笑死這都多久以前的影片了XD 這支影片還是拿一度10塊算，自從台特前幾個月改制後超充費早已便宜很多了
除了極度熱門的站點如休息站服務區以外還是10塊以外，市區的很多站點你在00:00-12:00之間一度只收6-7塊居多甚至還有4塊多的這也不是什麼很難的時間
甚至就算是12:00-00:00 也不過就8塊多而已，配合一些刷卡優惠壓在7塊多都不是難事
基本只要你不特別去熱門站點的話就算全吃超充基本上都是吊打市面上所有油車的，更別說你還有機會蹭很多公有停車的免費電，真要把油車硬拉來跟電車比燃料費的話油車是不可能贏的XD
而且先想一下你的比較對象是誰？和CC這類的車比嗎？那一台200萬級距的車能跟省油級距的國產車拉進來比較油耗不管結果如何電車早就贏了XD
雖然可以買，但還是建議家裡可以設置充電樁再買電車，使用體驗完全不一樣
這我同意家裡有充電樁真的是完全不同世界 XD....但至少我現在這樣也很 OK 很適應啦 😂
如何可以知道家裡社區能否裝充電樁？雖然購買房子時業務說以後要裝充電樁社區不得拒絕，但…就怕買電動車後才發現社區條條款款或是硬體不夠裝….
怎麼台灣的充電插頭這麼大
歡迎來到台灣 XD...
沒錢加油買電車？買特斯拉最便宜也要一百七十幾萬新台幣，個人覺得真的不便宜，電車比油車車價高上一截耶！這多出來得購車成本可以養一台油車十幾年沒問題，雖然是很粗略的計算啦！但是以目前的台灣現況來說，油車比較具經濟性
其實這是一句玩笑話啦，因為電車充滿電可以跑里程換算費用基本上是便宜油車 5 倍起跳，如果是家充甚至蹭免費的還可以更高，而且 Tesla 保養費用又超省，所以如果你跟特斯拉比較的前提是同級距或是相差沒那麼多的油車那確實是特斯拉會省很多哦，而且你如果是拿 50-80 萬國產車來比也完全是沒站在同個基準點，因為開起來駕駛的馬力等等也都差太多了 XD....
畢竟我們講買車容易養車難，買完一台車後續還有很多費用都很龐大，但對買特斯拉來說車價基本上就是你所該負擔最重的一部分了，後續持有成本非常非常低，我自己之前是 Altis 車主但我目前換到 Model Y 光是電錢 vs 油錢就還更省了，也就是說一台 200 萬級距的車他的養護成本可以比最低標的油車還低這算是一件很誇張的事情，所以他才可以賣這麼好囉
@@goodskang 電車確實平時使用成本比油車低，但是折舊跟保值方面電車實在很難跟油車比，還有後續電池更換的成本，輪胎的損耗（拜電車馬力比較大之賜）一來一往之間很難說的清楚電車跟油車誰用起來比較省成本
@@raptorhou8404 不會，特斯拉的保養費用是100%比任何油車都便宜，而且輪胎損耗你怎麼開油車其實就怎麼損耗電車，你得先用同樣標準去看，如果你一個用飆車手標準但一個用老烏龜標準當然是不準確的哦！而且誰說馬力大就一定會飆呢？只是需要的時候方便使用
而且別忘了特斯拉是沒有變速箱和有回充煞車功能的哦！踩剎車頻率非常非常的少甚至厲害的人可以完全不需要踩煞車
特斯拉的電池是八年 192,000 公里保固不用擔心電池問題合理來說這也是換下一台車的時間了或是你繼續開也不是不行
可以網路搜一下資料都非常多這邊我簡單 PO 幾則給你
1.）三萬公里只需要3000多塊：cjay.cc/2021/09/tesla-maintenance-cost/
2. 六年17萬公里統計只花30萬（油車80-100萬）
www.chargesmith.com/ev-maintenance-cost/amp/
這個保養數據是我之前 2017 Altis 開5年14萬公里都達不到的便宜
因此還是一樣的結論，除非你今天用的是60-80萬的油車對比特斯拉你才有機會比特斯拉便宜，但你犧牲的也是空間、操控性和車子的性能這是一體兩面的東西，每個人對於車子的想法不同能代步就好你也只覺得這個價位帶的車子夠開夠用了那的確不需要考量特斯拉
只是如果你今天對於車子需求高一些你不只是簡單通勤代步的話，價位同級距或是級距差一點點的油車對比特斯拉那的確是貴很多的
特斯拉降價了ㄟ
看起來就是不太方便
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晚安呀！
吃飽太撐自找麻煩，移動詐蛋
燃油車再戰100年！🤣