Google translate: Trong nganh kỹ su dân dụng, dự án này bao gồm 2 lĩnh vực: kỹ thuật xây dựng và kỹ thuật ITS (hệ thống giao thông thông minh). Xây dựng là về gạch và vữa. ITS là về các thiết kế nhằm tối đa hóa hiệu quả giao thông và giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông. Them nua, tùy thuộc vào điều kiện địa phương, hệ thống giao thông thông minh can tính truoc đến các trường hợp khẩn cấp như lũ lụt, bão, động đất, v.v. Toán học nghiên cứu hoạt động và AI có thể giúp ích cho việc thiết kế. Ví dụ, xác suất xảy ra va chạm có thể được tính bằng cách đếm số lượng va chạm (một số co the thay ro trong video phoi canh nay) nhu la 1 hàm số của bien so mật độ giao thông và tốc độ trung bình. AI (tri tue nhan tao) có thể giúp tối ưu hóa thiết kế để giảm thiểu va chạm so với tỷ lệ mật độ giao thông. Ở Mỹ, lũ lụt thường là vấn đề lớn nhất và nguoi ta mô phỏng mực nước dang len va giao thông nhu the nao. Bão là một vấn đề khác và nguoi ta cũng mô phỏng giao thông khi thanh pho can sơ tán khi có bão. Hy vọng ngành kỹ thuật Việt Nam sẽ sử dụng những phương pháp tiên tiến nhất trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng Việt Nam.
the more people see it, the more can spot errors. Already, several posters point out that showing people walking in the center island makes no sense, which is correct. It is a danger for anyone to be in the middle of the traffic.
In civil engineering, this project involves 2 sub-fields: construction engineering and ITS (intelligent transportation system) engineering. Construction is about brick and mortar. ITS is about designs that maximize traffic efficiency and minimize risks of traffic accidents, and depending on the local condition, take into consideration of emergencies such as floods, hurricanes, earthquakes etc. Operation research math and AI can help the designs. For example, the probability of collisions can be calculated by counting the number of collisions (several in the simulations) as a function of increasing traffic density and average speed. AI can help optimize the design for minimum collisions vs. traffic density rates. In the US, floods are often the biggest problem, and they simulate the water level and traffic. Hurricanes are another problem, and they simulate city-wide evacuation traffic for hurricanes as well. Hope Vietnamese engineering will use state-of-the-art approaches in building Vietnam infrastructure.
good computer simulation. But unrealistic for the lack of motorbikes. One important thing is the human "decision time" factor. Modern software has this built-in, such that when people are driving at 75 miles per hour entering this junction, they should have >6 sec to read the direction, > 3 sec to make the decision, and >3 sec to change into the correct lanes. Some US junctions like in Dallas, TX were found to cause more drivers' errors because the driver doesn't have enough time to do all that and ends up getting into a wrong exchange lane, risking accidents. Modern navigation software on smart phone (Google map, Apple navigator) helps somewhat, as the software will give enough heads-up time to tell the driver to start changing lane. Does the traffic simulation software you use have this capability to allow the driver time to make the driving adjustment?
I posted something similar, but this channel hides my comment; I don't know why. It wasn't critical of them at all. I post again: In civil engineering, this project involves 2 sub-fields: construction engineering and ITS (intelligent transportation system) engineering. Construction is about brick and mortar. ITS is about designs that maximize traffic efficiency and minimize risks of traffic accidents, and depending on the local condition, take into consideration of emergencies such as floods, hurricanes, earthquakes etc. Operation research math and AI can help the designs. For example, the probability of collisions can be calculated by counting the number of collisions (several in the simulations) as a function of increasing traffic density and average speed. AI can help optimize the design for minimum collisions vs. traffic density rates. In the US, floods are often the biggest problem, and they simulate the water level and traffic. Hurricanes are another problem, and they simulate city-wide evacuation traffic for hurricanes as well. Hope Vietnamese engineering will use state-of-the-art approaches in building Vietnam infrastructure.
Nút giao này ko làm hầm chui từ cao tốc qua lương đình của là sai lầm lớn. Nên làm ưu tiên cái này. Còn cái nhánh cầu vượt từ trong cao tốc rẽ phải ra mai chí thọ là nhánh thuận ko gây tắc. Có thể làm sau này cũng đc.
Cao tốc vào lương định của cấm tải lớn. Từ cao tốc có 2 hướng rẽ trái về hầm TT rẽ phải ra xa lộ HN. Nên CT đi thẳng LDC thì cũng giảm tải rồi. Chỉ lo Cao tốc hiện tại không mở rộng mới 2 lan xe hiện giờ đã quá tải thôi. 4 năm nữa chắc gì mở rộng xong cao tốc.
It's too late once the construction is finished. In the US, occasionally, people had to demolish halfway through a project and make major changes when design flaws were discovered. Hope those who designed it didn't make mistakes.
@@ThinhLe-dl7sf The simulation shows people walking in the center island. That's why HungLe asked the question. In reality, there is no need, but the software should NOT show people there. It is the fault of the computer simulator.
In the US, states like CA and TX (the two largest states in the US) have highly advanced departments of transportation, which are responsible for verifying all traffic design plans. They have highly sophisticated software to make sure the probability of accidents due to human errors is minimal. Presently, AI is being integrated to do even better designs for safety. Look at the Los Angeles, CA freeway exchange system and the Houston, Dallas, TX freeway exchange system and one will understand the importance of intelligent designs.
wow bên channel làm cái visual này quá là dễ hiểu luôn. thật sự xem báo không thể hiểu rõ được cách di chuyển của nút giao này. rất là hay cần nhiều video như vậy nữa.
Google translate: em gái vo tôi sống ở Quận Cam, California. Khi em ấy mới qua tu Việt Nam và bắt đầu học lái xe, em ấy rất sợ, và em ấy chỉ thuoc long một doan đường cao tốc để đi làm. Sau đó, một lần, em ấy đã phạm sai lầm khi không đi đúng làn đường, em ấy đã đi vào một đường cao tốc 6 làn xe khác, và em ấy không dám chuyen qua 6 làn xe để ra ngoài (đôi khi, bạn phải lái xe nhanh hơn những chiếc xe khác để rẽ qua 6 làn đường). Thoi do chua co Google map, và em ấy vua lái xe vua khóc trong nửa giờ trước khi có thể ra khoi cao toc. 🤣🤣🤣
@@Doxuantan1987 ha ha, of course she recovered. That was a long time ago. This happens to anyone (especially a new driver) who is scared of speed. Since Vietnam just have freeway recently, I think there will be drivers making similar mistakes. Thanks for asking Google translate: ha ha, tất nhiên là cô ấy đã hồi phục. Chuyện đó xảy ra lâu rồi. Điều này xảy ra với bất kỳ ai (đặc biệt là người lái xe mới) sợ tốc độ. Vì Việt Nam mới có đường cao tốc gần đây, tôi nghĩ sẽ có những tài xế mắc lỗi tương tự. Cảm ơn vì đã hỏi
Thì ra đó xe mất thắng mới đi nhanh lên thiên đường xhcn. Giao lộ làm thông thoáng nhất trống nhất để xe cộ quan sát. Chứ làm để tới đó thắng xe lại chụp hình sống ảo
3:58 and 4:00 do you notice accidents? The gasoline truck and the red car on the street down below: both should have had a collision. 4:04: two white cars collide. This software isn't very smart.
Một nhóm xe chạy từ hướng Long Thành tới vòng xoay rẽ trái hướng Mai Chí Thọ,nếu định đi Đồng Văn Cống thì đi làn trong để lên cầu vượt chứ sao đi làn ngoài rồi đến đó lại rẽ vào,cắt ngang hướng xe đi thẳng??? Đội vẽ phối cảnh nên kỹ lưỡng hơn. Cái nữa là bản vẽ này thiếu cái đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam rồi. Thứ 3 là nhóm nên nghiêm cứu vẽ cái cầu vượt tầng 4 từ Mai Chí Thọ vượt qua ngã 3 Đồng Văn Cống,đi trên tuyến đường sắt và vượt qua nút giao An Phú để tư vấn cho sở giao thông vận tải nhé.
It's crazy to think that people will even go to the island of a rotary. It is a danger. They can dig a tunnel, but who wants to relax in the middle of traffic?
@@thanhthuynguyen6104 Allowing access to the center island is a bad idea: what if terrorists/pranksters go there and detonate something? even a smoke bomb would cause people unable to see and that would result in massive traffic accidents.
Tại sao hướng từ hầm thủ Thiêm về cao tốc long thành dầu giây là rẻ phải ko có giao cắt sao phải làm hầm chui?hay là làm cho đồng bộ 2 bên với hướng từ cao tốc long thành dầu giây về hầm thủ Thiêm?nhìn như này là nút giao này vẫn có giao cắt trên mặt đất
@@nbk636 nút giao này cũng có hoàn thiện đâu bạn,vẫn có giao cắt trên mặt đảo mà, hướng rẻ trái giao cắt nhiều cần phải làm cầu vượt hoặc hầm,như từ lương định của rẻ trái về xa lộ hà nội lại đi quanh đảo
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
Google translate: Trong nganh kỹ su dân dụng, dự án này bao gồm 2 lĩnh vực: kỹ thuật xây dựng và kỹ thuật ITS (hệ thống giao thông thông minh). Xây dựng là về gạch và vữa. ITS là về các thiết kế nhằm tối đa hóa hiệu quả giao thông và giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông. Them nua, tùy thuộc vào điều kiện địa phương, hệ thống giao thông thông minh can tính truoc đến các trường hợp khẩn cấp như lũ lụt, bão, động đất, v.v.
Toán học nghiên cứu hoạt động và AI có thể giúp ích cho việc thiết kế. Ví dụ, xác suất xảy ra va chạm có thể được tính bằng cách đếm số lượng va chạm (một số co the thay ro trong video phoi canh nay) nhu la 1 hàm số của bien so mật độ giao thông và tốc độ trung bình. AI (tri tue nhan tao) có thể giúp tối ưu hóa thiết kế để giảm thiểu va chạm so với tỷ lệ mật độ giao thông. Ở Mỹ, lũ lụt thường là vấn đề lớn nhất và nguoi ta mô phỏng mực nước dang len va giao thông nhu the nao. Bão là một vấn đề khác và nguoi ta cũng mô phỏng giao thông khi thanh pho can sơ tán khi có bão.
Hy vọng ngành kỹ thuật Việt Nam sẽ sử dụng những phương pháp tiên tiến nhất trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng Việt Nam.
Các công trình lớn, đc nhiều người quan tâm rất nên có clip như thế này.
Cảm ơn bạn
the more people see it, the more can spot errors. Already, several posters point out that showing people walking in the center island makes no sense, which is correct. It is a danger for anyone to be in the middle of the traffic.
@@wiln6854 people walking to center for what??? It is not main function.
@@daiphongvn Did you watch the video? It shows people walking in the island, which is ridiculous. That's why many commented on that error.
I think they had this during the design phase.
Nút giao đẹp vậy mà làm cái đảo tiểu cảnh vô nhìn quê gì đâu
Có làm sẽ có ăn
phối cảnh quá đẹp rõ ràng và thực tế. Nếu nút giao nào cũng có phối cảnh thì tốt biết mấy.
In civil engineering, this project involves 2 sub-fields: construction engineering and ITS (intelligent transportation system) engineering. Construction is about brick and mortar. ITS is about designs that maximize traffic efficiency and minimize risks of traffic accidents, and depending on the local condition, take into consideration of emergencies such as floods, hurricanes, earthquakes etc.
Operation research math and AI can help the designs. For example, the probability of collisions can be calculated by counting the number of collisions (several in the simulations) as a function of increasing traffic density and average speed. AI can help optimize the design for minimum collisions vs. traffic density rates. In the US, floods are often the biggest problem, and they simulate the water level and traffic. Hurricanes are another problem, and they simulate city-wide evacuation traffic for hurricanes as well.
Hope Vietnamese engineering will use state-of-the-art approaches in building Vietnam infrastructure.
good computer simulation. But unrealistic for the lack of motorbikes. One important thing is the human "decision time" factor. Modern software has this built-in, such that when people are driving at 75 miles per hour entering this junction, they should have >6 sec to read the direction, > 3 sec to make the decision, and >3 sec to change into the correct lanes. Some US junctions like in Dallas, TX were found to cause more drivers' errors because the driver doesn't have enough time to do all that and ends up getting into a wrong exchange lane, risking accidents. Modern navigation software on smart phone (Google map, Apple navigator) helps somewhat, as the software will give enough heads-up time to tell the driver to start changing lane. Does the traffic simulation software you use have this capability to allow the driver time to make the driving adjustment?
I posted something similar, but this channel hides my comment; I don't know why. It wasn't critical of them at all. I post again: In civil engineering, this project involves 2 sub-fields: construction engineering and ITS (intelligent transportation system) engineering. Construction is about brick and mortar. ITS is about designs that maximize traffic efficiency and minimize risks of traffic accidents, and depending on the local condition, take into consideration of emergencies such as floods, hurricanes, earthquakes etc.
Operation research math and AI can help the designs. For example, the probability of collisions can be calculated by counting the number of collisions (several in the simulations) as a function of increasing traffic density and average speed. AI can help optimize the design for minimum collisions vs. traffic density rates. In the US, floods are often the biggest problem, and they simulate the water level and traffic. Hurricanes are another problem, and they simulate city-wide evacuation traffic for hurricanes as well.
Hope Vietnamese engineering will use state-of-the-art approaches in building Vietnam infrastructure.
Nút giao này ko làm hầm chui từ cao tốc qua lương đình của là sai lầm lớn. Nên làm ưu tiên cái này.
Còn cái nhánh cầu vượt từ trong cao tốc rẽ phải ra mai chí thọ là nhánh thuận ko gây tắc. Có thể làm sau này cũng đc.
Thêm một cầu vượt từ hầm Thủ Thiêm ra Xa lộ Hà Nội nữa b
@@TKhang-THĐ . Ok. Hướng đó tưởng làm cầu vượt băng qua ngã 4 luôn. Nhưng lại không. Lượng xe lớn cũng nhiều lắm. Ở ngã 3 dưới kẹt xe vì hướng này.
Cao tốc vào lương định của cấm tải lớn. Từ cao tốc có 2 hướng rẽ trái về hầm TT rẽ phải ra xa lộ HN. Nên CT đi thẳng LDC thì cũng giảm tải rồi. Chỉ lo Cao tốc hiện tại không mở rộng mới 2 lan xe hiện giờ đã quá tải thôi. 4 năm nữa chắc gì mở rộng xong cao tốc.
Tầm quy hoạch tầm vũ trụ của bò mà😅 bạn
@@trandat3886 🤣
Mô hình đẹp LL xe ít thực tế đưa vào sử dụng biết liền à 😂😂😂
It's too late once the construction is finished. In the US, occasionally, people had to demolish halfway through a project and make major changes when design flaws were discovered. Hope those who designed it didn't make mistakes.
Trực quan, dễ hiểu. Xin cảm ơn. Chỉ có cái không hiểu bà con đi bộ ra đảo trung tâm bằng gì.
Cái vòng xoay đi bộ ra đó làm gì, chụp hình sống ảo hả
@@ThinhLe-dl7sf The simulation shows people walking in the center island. That's why HungLe asked the question. In reality, there is no need, but the software should NOT show people there. It is the fault of the computer simulator.
There is no need to go to the center island, you are right to ask, because the computer simulation show people walking around, which shouldn't.
@@ThinhLe-dl7sf : Ơ, phối cảnh có bà con ra đó đi chơi, tập thể dục. Phải có đường ra đó chứ.
@@thanhthuynguyen6104 : So don't make it then.
In the US, states like CA and TX (the two largest states in the US) have highly advanced departments of transportation, which are responsible for verifying all traffic design plans. They have highly sophisticated software to make sure the probability of accidents due to human errors is minimal. Presently, AI is being integrated to do even better designs for safety. Look at the Los Angeles, CA freeway exchange system and the Houston, Dallas, TX freeway exchange system and one will understand the importance of intelligent designs.
your reply inspired me writing a rather looooong 😁 comment.
I say something similar to yours, but they hid my comment.
wow bên channel làm cái visual này quá là dễ hiểu luôn. thật sự xem báo không thể hiểu rõ được cách di chuyển của nút giao này.
rất là hay cần nhiều video như vậy nữa.
Có phối cảnh các nút giao. Ng dân or tài mới lên SG đỡ phải bỡ ngỡ nhiều. Lựa chọn chuẩn đường đi trước tránh đi sai làn.
Google translate: em gái vo tôi sống ở Quận Cam, California. Khi em ấy mới qua tu Việt Nam và bắt đầu học lái xe, em ấy rất sợ, và em ấy chỉ thuoc long một doan đường cao tốc để đi làm. Sau đó, một lần, em ấy đã phạm sai lầm khi không đi đúng làn đường, em ấy đã đi vào một đường cao tốc 6 làn xe khác, và em ấy không dám chuyen qua 6 làn xe để ra ngoài (đôi khi, bạn phải lái xe nhanh hơn những chiếc xe khác để rẽ qua 6 làn đường). Thoi do chua co Google map, và em ấy vua lái xe vua khóc trong nửa giờ trước khi có thể ra khoi cao toc. 🤣🤣🤣
😂😂
Tội nghiep cô ấy và giơ cô ấy đã đi xe tốt hơn chưa?
@@Doxuantan1987 ha ha, of course she recovered. That was a long time ago. This happens to anyone (especially a new driver) who is scared of speed. Since Vietnam just have freeway recently, I think there will be drivers making similar mistakes. Thanks for asking
Google translate: ha ha, tất nhiên là cô ấy đã hồi phục. Chuyện đó xảy ra lâu rồi. Điều này xảy ra với bất kỳ ai (đặc biệt là người lái xe mới) sợ tốc độ. Vì Việt Nam mới có đường cao tốc gần đây, tôi nghĩ sẽ có những tài xế mắc lỗi tương tự. Cảm ơn vì đã hỏi
Mong e nó hình thành từng ngày
đảo trung tâm mà để người dân vào đó đi bộ tập thể dục thì chết dở
It is a crazy idea 🤣. I don't understand where this company gets that from.
Thì ra đó xe mất thắng mới đi nhanh lên thiên đường xhcn. Giao lộ làm thông thoáng nhất trống nhất để xe cộ quan sát. Chứ làm để tới đó thắng xe lại chụp hình sống ảo
Cầu quẹo phải LT quẹo xa lộ HN làm cây câu chi cho phí vậy
Làn ô tô đi thẳng từ Thủ Thiêm về Cát Lát và từ Cát Lái về Thủ Thiêm tới khúc Đồng Văn Cống thì mỗi hướng chỉ còn có 1 làn vậy nhỉ???
Đã đăng ký kênh, like và chia sẻ. Mong kênh ra nhiều video hay, chuẩn, chỉnh nhé!
3:58 and 4:00 do you notice accidents? The gasoline truck and the red car on the street down below: both should have had a collision. 4:04: two white cars collide. This software isn't very smart.
Rất cảm ơn tác giả ❤
Một nhóm xe chạy từ hướng Long Thành tới vòng xoay rẽ trái hướng Mai Chí Thọ,nếu định đi Đồng Văn Cống thì đi làn trong để lên cầu vượt chứ sao đi làn ngoài rồi đến đó lại rẽ vào,cắt ngang hướng xe đi thẳng??? Đội vẽ phối cảnh nên kỹ lưỡng hơn. Cái nữa là bản vẽ này thiếu cái đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam rồi. Thứ 3 là nhóm nên nghiêm cứu vẽ cái cầu vượt tầng 4 từ Mai Chí Thọ vượt qua ngã 3 Đồng Văn Cống,đi trên tuyến đường sắt và vượt qua nút giao An Phú để tư vấn cho sở giao thông vận tải nhé.
Ok quá đẹp, rõ từng chi tiết.
Ko thấy để cho xe máy vào vs đoạn đường nhỏ phía trên chỗ hầm ngay đồng văn cống ko biết xe nào lưu thông
Người đi bộ làm sao vào được cái bùng binh trung tâm nhỉ?
It's crazy to think that people will even go to the island of a rotary. It is a danger. They can dig a tunnel, but who wants to relax in the middle of traffic?
@@thanhthuynguyen6104 You don't want but many VNese tictokers might want to have some photos there.
@@thanhthuynguyen6104 Allowing access to the center island is a bad idea: what if terrorists/pranksters go there and detonate something? even a smoke bomb would cause people unable to see and that would result in massive traffic accidents.
Bỏ rồi anh ơi :v không làm công viên cho người đi bộ nữa
việt nam ta có vẻ thích hầm chui hơn là cầu vượt trên cao như các nước khác có lẽ đỡ tốn chi phí hơn
Mưa thì sao ngập thì phải thế nào
Xe muốn đi từ cao tốc qua ĐVC thì phải đi xuống dưới. Thiếu nhánh cầu vượt để xe đi liên tục thì ko phải kẹt xe
Xe máy đâu ta
Rồi củng lắp đèn tín hiêu. Thiết kế như ...
Thôi đồng chí bỏ đi ko là tốn 7tr5 hoặc nặng dính 331 117 đó
Tại sao hướng từ hầm thủ Thiêm về cao tốc long thành dầu giây là rẻ phải ko có giao cắt sao phải làm hầm chui?hay là làm cho đồng bộ 2 bên với hướng từ cao tốc long thành dầu giây về hầm thủ Thiêm?nhìn như này là nút giao này vẫn có giao cắt trên mặt đất
Làm cầu vượt 3 4 tầng ko xe nào giao cắt xe nào thì sao kẹt vẫn còn giao cắt vẫn có kẹt
@@nbk636 nút giao này cũng có hoàn thiện đâu bạn,vẫn có giao cắt trên mặt đảo mà, hướng rẻ trái giao cắt nhiều cần phải làm cầu vượt hoặc hầm,như từ lương định của rẻ trái về xa lộ hà nội lại đi quanh đảo
Nhìn nút giao mà ko triệt để,cùng mức,còn đèn xanh,đỏ..bỏ một núi tiền cả mấy nghìn tỷ làm nút giao vẫn còn rối ren lắm
Ng ta ưu tiên lối đi mật độ cao, xe công. Lm nhiều lm gì cho tốn kém hơn.
@@xuanphuho8658 nói bâng quơ..ba láp,ba xàm..
Có làm có ăn, làm xong bất cập quá nguy hiểm quá đập ra làm lại thì ăn thêm khúc nữa
Ko có tàu điện ạ?
Nút giao quá bất hợp lí. Nếu xe công đi từ cao tốc long thành không có nhánh rẽ trực tiếp vào cảng cát lái
đang mò
Mô hình 3d quên mịa ô.xe máy chắc là sắp tới cấm xe máy luôn
by the time it is finished, Vietnam will be a rich country and no one uses motorcycle anymore.