Chciałbym abyś nagrał jak zdiagnozować przednie zawieszenie w domowych warunkach … łyżką itd … bo coś mi puka w prawym kole i nikt nie może dojść co … zostało wsumie tylko maly wachacz, amortyzator i sworzeń dużego bo gumę ta co na filmie wymieniłem na nowa na meyle hd… i zastanawiam się jak sprawdzić ten maly wachacz i swożeń dużego No na szarpakach itd nic nie wychodzi
Miałem podobny problem w E60 zamiast zwykłych tulei polecam czerwone poliuretanowe o wiele lepsze prowadzenie auta wymieniałem na aucie bo się torx obrobił przy próbie odkręcenia nakrętki wahacza tarcze przetoczyłem i po problemie 😉
a dobrze wyczyściłeś gwint wahacza przed odkręceniem nakrętki ? Ja jedną nakrętkę odkręciłem z trudem, a druga odkręciła się od razu kluczem udarowym. Wystarczyło dobrze wyczyścić i nasmarować gwint przed odkręceniem nakrętki. A jak ciężko idzie to wkręcić l ją lekko spowrotem żeby się nasmarowała
Dobry materiał dzięki wielkie! ✌️ Panie majster w 17:44 widać, że ten dzyndzel na tulei i dzyndzel na wahaczu nie "strzelają" na siebie w 100% idealnie... Nie przeszkadza to? Jest jakaś tolerancja błędu w tej kwestii? Pozdrawiam i czekam ja kolejne filmy 👌💪
U mnie bicie występuje przy większej prędkości ale tylko wtedy gdy lekko nacisne pedał hamulca ale jak go docisne mocniej to bicia już nie ma 🤨 dodam że tarcze sprawdzone są proste i ta tuleja również wymieniona czyli zostaje ten sworzeń w wachaczu ? Dzięki z góry za podpowiedź. 👊💪
Super Film Mam w swojej e60 taką przypadkowość ze kierownica bije drży podczas jazdy z prędkością około 80 km /h powyżej przestaje poniżej tez nie wibruje ,czy te wahacze mogą byc tego przyczyną ?kola mam wyważone
@@micha-2103 Cześć u mnie pomogło wyważenie kół u dobrego fachowca ,zwróć tez uwagę na wyczyszczenie piast i otworów centrujacych ,szczotka na wiertarkę i czyszczenie
@@BmwFix Udało się ,przed całą robotą pojechałem zakupić pręt gwintowany o twardosci 12.9. (30 zł za sztukę 1 m) Przesmarowalem gwint. Kazda tuleja wyszla i weszla bez zadnego problemu pneumatem :) Zestaw kupilem ten sam co ty.
Dodam iż fabryczny pręt jest tragiczny gdyż nie trzyma wymiaru i nakretki zrywaja gwint ... zakupiony pręt 12.9 oraz takie same nakretki i moze 5% gwintu sie uszkodzilo,tylko kosmetycznie :D @@BmwFix
Doradz majster bo ja juz trace cierpliwosc do tego samochodu no to tak, nowe tarcze orginalne wraz z orginalnymu klockami tylne tarcze i klocki tez nowe tylko bosh ,piasty tez nowe mierzone i wskazuje 0.1 .Tuleje nowe ,koła proste wywazone i wraz bije kierownica przy hamowanniu powyzej 100km/h . Mechanik rozklada ręce mowi ze w zawieszeniu jest wszystko doobrze i nie ma juz co tam wymieniac ,maglownica tez bez luzów, teraz ma wymienic prowadnice zaciskow i jak to nie pomoze to juz kaplic 5 tys poszłow w bloto i dalej jest problem .
@@K-M-M Tez zalozylem teraz Meyle ale cale wachacze, moje tuleje tyly tak wprasowane ze sciagaczem Ani drgnelo a prasy nie mialem pod reka. Jak narazie dziala chociaz zrobilem narazie z 8 000 km.
szybciej, łatwiej, precyzyjniej - tuleja równo sie wprasowuje. Warto poświecić chwilę dłużej i wyjąć cały wahacz. chyba, że będziesz miał zapieczoną śrubę obejmy amortyzatora to wtedy łatwiej ściągaczem na aucie tą tuleję wprasować. O tym mówię w drugiej części filmu.
Zamiast kupować te tueleje wahacza, tuleje do ściagacza, prasę i pierdzielić się z tym wszystkim i męczyć hgw ile, kupiłem nowe kompletne wachacze. Dzieki za filmik
Nie zawsze łatwo jest odkrecić tą śrubę ściskającą obejmę amortyzatora. W jednej mojej e60 była tak zapieczona, że urwał się jej łeb. Jakimś cudem wyszła od strony nakrętki. Użyłem klucza udarowego 1800 Nm. Pod tym linkiem jest film th-cam.com/video/VIM6j-HTU98/w-d-xo.html
@@BmwFixu mnie to samo, tak zapieczona jest ta śruba, że sprężyne zmieniałem z przykręconym amorkiem.. Gdybym z przedłużką się uparł to by pękła. W e46 to samo, pękła i rozwiercanko było 😆
Prosta sprawa. Palnik+WD co godzinke popsikac + palnik i kontrolujesz temperature aluminium w koło. Grzejesz z jednej i drugiej i po 10 min grzania wychodzi pneumatem :D Druga natomiast wyszla bajecznie :D
Dzięki. Bardzo dobry materiał. Przyjemnie się ogląda.
dzieki dobry czlowieku:)
Najlepszy film. Konkretny i na temat, dobrze wszystko pokazane i wytłumaczone. Dzięki 💪😎
Gorzej jak wprasowalem poliuretanu i nadal coś wibruje 😂
może luz na maglownicy
Chciałbym abyś nagrał jak zdiagnozować przednie zawieszenie w domowych warunkach … łyżką itd … bo coś mi puka w prawym kole i nikt nie może dojść co … zostało wsumie tylko maly wachacz, amortyzator i sworzeń dużego bo gumę ta co na filmie wymieniłem na nowa na meyle hd… i zastanawiam się jak sprawdzić ten maly wachacz i swożeń dużego No na szarpakach itd nic nie wychodzi
Miałem podobny problem w E60 zamiast zwykłych tulei polecam czerwone poliuretanowe o wiele lepsze prowadzenie auta wymieniałem na aucie bo się torx obrobił przy próbie odkręcenia nakrętki wahacza tarcze przetoczyłem i po problemie 😉
a dobrze wyczyściłeś gwint wahacza przed odkręceniem nakrętki ? Ja jedną nakrętkę odkręciłem z trudem, a druga odkręciła się od razu kluczem udarowym. Wystarczyło dobrze wyczyścić i nasmarować gwint przed odkręceniem nakrętki. A jak ciężko idzie to wkręcić l
ją lekko spowrotem żeby się nasmarowała
@@BmwFix Gwint został już wcześniej wyczyszczony i nasmarowany przy okazji innej robutki 😉
Dobry materiał dzięki wielkie! ✌️
Panie majster w 17:44 widać, że ten dzyndzel na tulei i dzyndzel na wahaczu nie "strzelają" na siebie w 100% idealnie... Nie przeszkadza to? Jest jakaś tolerancja błędu w tej kwestii? Pozdrawiam i czekam ja kolejne filmy 👌💪
Dobre pytanie i spostrzegawczość. Producent pozwala na tolerancję 5° w górę lub 5° w dół od strzałki
@@BmwFix cenna informacja 😁
Na mayle piasze ze ma 70,2mm i febi ma 70mm to jest różnica?
w e90 jest bardzo podobno wachacz, podobno od M3 e90 pasuje plug and play a guma jest zalana w 100%
Prawie wszystkiego Bmw mają taki wahacz. Począwszy od najmniejszej jedynki do SUVa X5
U mnie bicie występuje przy większej prędkości ale tylko wtedy gdy lekko nacisne pedał hamulca ale jak go docisne mocniej to bicia już nie ma 🤨 dodam że tarcze sprawdzone są proste i ta tuleja również wymieniona czyli zostaje ten sworzeń w wachaczu ? Dzięki z góry za podpowiedź. 👊💪
sworzeń sprawdzisz w 100 % sposób kiedy odkręcisz tuleje z sanek i zaczniesz do siebie szarpac całym wahaczem. tak jak na filmie
mistrzu od e60, a masz moze jakis sposob jak juz jest zaparowana brewka ? nie chce jej narazie całej rozklejać a myślę, jak pozbyć się wody z niej
wyjmij lampę i zostaw na 2 dni w ciepłum pokoju
Zrób odpowietrznik .Pozdrawiam.
Cześć, czy po tej wymianie wachacza trzeba ustawić zbieżność?
cześć. nie trzeba. chyba, że poprzednią zbieżność ustawiano kiedy był luz na wahaczu
mam sprawe w e60 sciagne miske olejowa na aucie m57 3.0?
Silnik do góry, sanki w dół. Procedura podobna jak przy silniku M54. th-cam.com/video/4ccUX8IT8h8/w-d-xo.html
witam,czy w e39 tez taki problem moze wystapic?bo mi co chwila tarcze zaczynaja bic.Pozdrawiam
witam. zawieszenia w e60 i e39 są prawie identyczne. trzeba sprawdzić tuleje czy nie są popękane
@@BmwFix dzieki bardzo
Super Film
Mam w swojej e60 taką przypadkowość ze kierownica bije drży podczas jazdy z prędkością około 80 km /h powyżej przestaje poniżej tez nie wibruje ,czy te wahacze mogą byc tego przyczyną ?kola mam wyważone
koła mogą być wyważone, ale może felgi są krzywe i skaczą góra dół. Wrzuć na wyważarkę będzie widac gołym okiem czy felgi proste
Problem został rozwiązany? Mam identycznie, drży przy 80 powyżej przestaje
@@micha-2103
Cześć u mnie pomogło wyważenie kół u dobrego fachowca ,zwróć tez uwagę na wyczyszczenie piast i otworów centrujacych ,szczotka na wiertarkę i czyszczenie
@@mtkodo8327 będę musiał spróbować jeśli wymiana przednich tulejek nie pomoże, dzięki za odp
Super filmik majster.
Masz może link do tego ściągacza?
Pręt mogę dokupić u siebie :D
sciągaczem bardzo trudno go zciągnąć i wprasować. Zrywa gwint ściągacza. Na drugą tuleję musiałem użyć prasy u kolegi
@@BmwFix Udało się ,przed całą robotą pojechałem zakupić pręt gwintowany o twardosci 12.9. (30 zł za sztukę 1 m)
Przesmarowalem gwint.
Kazda tuleja wyszla i weszla bez zadnego problemu pneumatem :)
Zestaw kupilem ten sam co ty.
Dodam iż fabryczny pręt jest tragiczny gdyż nie trzyma wymiaru i nakretki zrywaja gwint ...
zakupiony pręt 12.9 oraz takie same nakretki i moze 5% gwintu sie uszkodzilo,tylko kosmetycznie :D @@BmwFix
@kafaristm3874 dokładnie kluczem jest zakup lepszego gwintu niż ten, który jest w zestawie
@@BmwFix miłej soboty, chyba za niedługo pod każdym pana filmem będzie komentarz że się udało dzięki pana pomocy 😁😁😁
Doradz majster bo ja juz trace cierpliwosc do tego samochodu no to tak, nowe tarcze orginalne wraz z orginalnymu klockami tylne tarcze i klocki tez nowe tylko bosh ,piasty tez nowe mierzone i wskazuje 0.1 .Tuleje nowe ,koła proste wywazone i wraz bije kierownica przy hamowanniu powyzej 100km/h . Mechanik rozklada ręce mowi ze w zawieszeniu jest wszystko doobrze i nie ma juz co tam wymieniac ,maglownica tez bez luzów, teraz ma wymienic prowadnice zaciskow i jak to nie pomoze to juz kaplic 5 tys poszłow w bloto i dalej jest problem .
a te nowe tarcze z przodu jakie mają bicie ?
Czy ta tuleja krzywi w jakiś sposób tarcze .?Pozdrawiam.
zmień tuleje. Jak tarczr dalej biją, to albo tarcze krzywo, albo piasta krzywa. musisz sprawdzić miernikiem zegarowym.
Jak po 5 miesiacach uzytkowania , jak oceniasz ta tuleje Meyle ?
Używam. Dużo lepsze jak febi z moich obserwacji i praktyki.
@@K-M-M
Tez zalozylem teraz Meyle ale cale wachacze, moje tuleje tyly tak wprasowane ze sciagaczem Ani drgnelo a prasy nie mialem pod reka.
Jak narazie dziala chociaz zrobilem narazie z 8 000 km.
Cześć a jak myślisz o gumach tych co się składa z dwóch części poliuretanowe o żółtym kolorze pozdrawiam
cześc. nie próbowałem nigdy
Nie wiem jak w e60 bo nie próbowałem ale w e36 montowałem jednoczesciową i było zajebiscie cieżko wprasować
Czyli co na prasie szybciej i latwiej ?
szybciej, łatwiej, precyzyjniej - tuleja równo sie wprasowuje. Warto poświecić chwilę dłużej i wyjąć cały wahacz. chyba, że będziesz miał zapieczoną śrubę obejmy amortyzatora to wtedy łatwiej ściągaczem na aucie tą tuleję wprasować. O tym mówię w drugiej części filmu.
Drugi koniec wahacza sworzen ze zwrotnicy lekko wychodzi?
tak, nie potrzeba żadnych ściągaczy. Przynajmniej tak było w moich dwóch e60
@@BmwFix W F30 bedzie podobnie?
Nie moge zlapac tych numerow tulei z meyle
Numer katalogowy części:
314 610 0000/HD
Zamiast kupować te tueleje wahacza, tuleje do ściagacza, prasę i pierdzielić się z tym wszystkim i męczyć hgw ile, kupiłem nowe kompletne wachacze. Dzieki za filmik
Nie zawsze łatwo jest odkrecić tą śrubę ściskającą obejmę amortyzatora. W jednej mojej e60 była tak zapieczona, że urwał się jej łeb. Jakimś cudem wyszła od strony nakrętki. Użyłem klucza udarowego 1800 Nm. Pod tym linkiem jest film th-cam.com/video/VIM6j-HTU98/w-d-xo.html
@@BmwFixu mnie to samo, tak zapieczona jest ta śruba, że sprężyne zmieniałem z przykręconym amorkiem.. Gdybym z przedłużką się uparł to by pękła. W e46 to samo, pękła i rozwiercanko było 😆
Prosta sprawa.
Palnik+WD co godzinke popsikac + palnik i kontrolujesz temperature aluminium w koło.
Grzejesz z jednej i drugiej i po 10 min grzania wychodzi pneumatem :D
Druga natomiast wyszla bajecznie :D