Ich muss auch sagen ich bin begeistert davon habe schon gelernt.☝️👌 Nicht wie ein wilder los ballern und denken ich bin Schumi sondern immer locker durch die Hose atmen ☝️ Schnelligkeit kommt von ganz allein wenn man die Regeln befolgt eigentlich ganz easy.
Hallo, ich muss sagen, dass du hier eine richtig tolle Videoserie auf den Weg gebracht hast. Es macht wirklich Spaß deiner entspannten und informativen Art zu lauschen. Gerne mehr davon ;-)
Moin @Mino_lin, vielen Dank für die informativen, lehrreichen und angenehm klaren Erklärungen. Bin auf der PS4 unterwegs und habe nach 4 Wochen ACC stumpf Fahrübungen mal wieder GT Sport eingeschaltet. Ich war überrascht wie "einfach" mir das Fahren auf einmal von der Hand geht, im Vergleich vor dem Training in ACC. Das Fahrtraining zusammen mit deinen Videos ist super effektiv und es hyped übelst wenn man den Bleifuß mehr und mehr in den Griff bekommt ;-) Vielen Dank nochmal und viel Spaß an alle beim fröhlichen entwickeln der fahrerischen Fähigkeiten!
Merci für deine Intros mein Guder ;) Hab das CC jetzt zum ersten mal eingeblendet und gemerkt warum ich die 2.20 in spa nie knacke; bin die karre dauernd hoffnungslos am überfahren 🙈 Jetzt wird brav geübt bis ich worthy bin mal mit Leuten wie dir unfallfrei zu battlen (und zu lernen) :)
nein, da müsste ich Dich an Aris überweisen. Man sollte die Klappe halten, wenn man keine Ahnung von etwas hat :) Aber: Ich halte Setups für total überschätzt, selbst im Fortgeschrittenen-Kurs. Solange Du (in ACC) im Safe Setup nicht 2s an Weltrekordzeiten heranfährst, gibt es immer was am eigenen Fahren zu verbessern, persönlich ist mir das wichtiger als +1s durch ein Setup "geschenkt" zu bekommen. Zudem sind beide (!) Setup Presets in ACC gar nicht so schlecht - jedes Preset ist spezifisch für Auto und Strecke, und die "Aggressive" Variante (von der ich dem Anfänger zutiefst abrate) ist schon echt gut. Dennoch bin ich sicher, dass wir da noch eine Menge Material und Tips zu sehen werden, ACC ist noch jung ;)
@@minolin2852 dann bin ich ja beruhigt. So wichtig ist es mir dann nicht. Werde erstmal auf Safe Setup fahren. Bin auch total neu in Rennsport games. Bin gefühlt schon 200 Runden Monza zum üben gefahren. Wenigstens ne 1:53 gestern geschafft 😂 Aber durch deine Guides habe ich einen Ansatz mich weiter zu verbessern. Hatte den Fehler gemacht oft zu bremsen während des Einlenkens 😣
@@tommy0824 oh, dann bist Du wirklich Zielpublikum - lass mich bitte sehr ausführlich wissen, was Dir geholfen hat (auch in den nächsten 3 Teilen) und wie sich das für Dich entwickelt!
@@minolin2852 Werde ich machen. Werde heute Abend mal neue Strecken üben wie du es im ersten Guide gezeigt hattest. Am besten dann ohne Ideallinie oder?
@@tommy0824 Die Geister scheiden sich, und ich muss den für die Implementierung zuständigen Kollegen echt Respekt aussprechen - aber da besteht immer die Gefahr, dass man der Linie hinterherfährt, und sich nicht die Strecke merkt. Again, zum Lernen geht's ausschließlich um die Bremspunkte (auch wenn ich das "wie" jetzt nicht wirklich erklärt hab, vielleicht machen wir dazu noch ein special).
Im CC Hud sehe ich wenn ich zu langsam bin an der Farbe aber in der CC Rating Übersicht der Sessions im Fahrerprofil wird mir nur von grün bis rot angezeigt was man ja nun automatisch mit überfahren verbindet. Wäre schön wenn dort auch die komplette Range der Farben je nach Leistung ersichtlich wäre... Und vielleicht noch Car/Track Combo :)
Hallo. Mein Rating geht runter 😢 War auf SA 92 CC 84 CN 86 Jetzt auf einmal geht mein Rating runter. SA87 (keine Unfälle) CN 78 CC 74 Beim Training schon geht das immer weiter runter. Ich trau mich gar nicht mehr schneller durch die kurven zu gehen. Bin allerdings meist nur auf einer Strecke unterwegs. Mh? Macht grad nicht mehr so viel Spaß.
Hallo hätte eine Frage! Wie wirkt sich die TC auf das CC Rating aus? wenn ich aus der Kurve komm und voll auf Gas steig und die TC muss voll Arbeiten ist das negativ für das Rating?
gute Frage! Wenn TC *viel* zu hoch eingestellt ist, d.h. zuviel regelt, wird es sich leicht negativ auswirken - aber als Anfänger wird man durch das Mehr an Sicherheit vermutlich trotzdem besser gerated. Wenn sie zu niedrig eingestellt ist, kommt das Heck ständig quer - dann hängts vom Fahrer ab, ob es gut oder schlecht für's CC Rating ist. Anfänger eher schlecht ;)
Noch eine Frage! Das Totale Rating nimmt ja immer das letzte oder die letzten paar CC Rating's was ich gefahren bin und rechnet es in die TO Punkte ein, wäre es nicht sinnvoller denn Durchschnitt des CC Rating in die TO Punkte einzuberechnen und somit einen stabileren TO Wert zubekommen! Bei mir ist es so, wenn ich ein Rennen auf Monza fahre, steigt der CC und CN wert auf ca. 80-85 und dann fahr ich ein Rennen auf Misano da komm ich immer auf 70, wenn es gut ist, aber das sind ja eine Menge an TO Punkten und somit ein auf und ab von 200-400 Punkten oder noch mehr.
@@MrAirnox das Problem ist, dass CN und CC noch ein wenig zu sehr schwanken. Das bekommen wir aber hin, so dass auch die Auswirkungen auf TO nicht mehr so groß sind
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.15 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/TLBjiHvkKtE/mqdefault.jpg)
diese fahranfänger videos sind wie der himmel für mich. ich habe sowas IMMER gesucht. und NIE gefunden
Ich muss auch sagen ich bin begeistert davon habe schon gelernt.☝️👌
Nicht wie ein wilder los ballern und denken ich bin Schumi sondern immer locker durch die Hose atmen ☝️
Schnelligkeit kommt von ganz allein wenn man die Regeln befolgt eigentlich ganz easy.
Hallo, ich muss sagen, dass du hier eine richtig tolle Videoserie auf den Weg gebracht hast. Es macht wirklich Spaß deiner entspannten und informativen Art zu lauschen.
Gerne mehr davon ;-)
Moin @Mino_lin,
vielen Dank für die informativen, lehrreichen und angenehm klaren Erklärungen.
Bin auf der PS4 unterwegs und habe nach 4 Wochen ACC stumpf Fahrübungen mal wieder GT Sport eingeschaltet. Ich war überrascht wie "einfach" mir das Fahren auf einmal von der Hand geht, im Vergleich vor dem Training in ACC.
Das Fahrtraining zusammen mit deinen Videos ist super effektiv und es hyped übelst wenn man den Bleifuß mehr und mehr in den Griff bekommt ;-)
Vielen Dank nochmal und viel Spaß an alle beim fröhlichen entwickeln der fahrerischen Fähigkeiten!
Sehr gut erklärt, danke für die tollen Videos
Merci für deine Intros mein Guder ;)
Hab das CC jetzt zum ersten mal eingeblendet und gemerkt warum ich die 2.20 in spa nie knacke; bin die karre dauernd hoffnungslos am überfahren 🙈
Jetzt wird brav geübt bis ich worthy bin mal mit Leuten wie dir unfallfrei zu battlen (und zu lernen) :)
Coole Video Reihe!
Wirst du irgendwann später evtl auch einen Setup Guide machen. Wäre auch total hilfreich. Wieder toller Guide. Danke
nein, da müsste ich Dich an Aris überweisen. Man sollte die Klappe halten, wenn man keine Ahnung von etwas hat :)
Aber: Ich halte Setups für total überschätzt, selbst im Fortgeschrittenen-Kurs. Solange Du (in ACC) im Safe Setup nicht 2s an Weltrekordzeiten heranfährst, gibt es immer was am eigenen Fahren zu verbessern, persönlich ist mir das wichtiger als +1s durch ein Setup "geschenkt" zu bekommen. Zudem sind beide (!) Setup Presets in ACC gar nicht so schlecht - jedes Preset ist spezifisch für Auto und Strecke, und die "Aggressive" Variante (von der ich dem Anfänger zutiefst abrate) ist schon echt gut.
Dennoch bin ich sicher, dass wir da noch eine Menge Material und Tips zu sehen werden, ACC ist noch jung ;)
@@minolin2852 dann bin ich ja beruhigt. So wichtig ist es mir dann nicht. Werde erstmal auf Safe Setup fahren. Bin auch total neu in Rennsport games. Bin gefühlt schon 200 Runden Monza zum üben gefahren. Wenigstens ne 1:53 gestern geschafft 😂 Aber durch deine Guides habe ich einen Ansatz mich weiter zu verbessern. Hatte den Fehler gemacht oft zu bremsen während des Einlenkens 😣
@@tommy0824 oh, dann bist Du wirklich Zielpublikum - lass mich bitte sehr ausführlich wissen, was Dir geholfen hat (auch in den nächsten 3 Teilen) und wie sich das für Dich entwickelt!
@@minolin2852 Werde ich machen. Werde heute Abend mal neue Strecken üben wie du es im ersten Guide gezeigt hattest. Am besten dann ohne Ideallinie oder?
@@tommy0824 Die Geister scheiden sich, und ich muss den für die Implementierung zuständigen Kollegen echt Respekt aussprechen - aber da besteht immer die Gefahr, dass man der Linie hinterherfährt, und sich nicht die Strecke merkt. Again, zum Lernen geht's ausschließlich um die Bremspunkte (auch wenn ich das "wie" jetzt nicht wirklich erklärt hab, vielleicht machen wir dazu noch ein special).
Im CC Hud sehe ich wenn ich zu langsam bin an der Farbe aber in der CC Rating Übersicht der Sessions im Fahrerprofil wird mir nur von grün bis rot angezeigt was man ja nun automatisch mit überfahren verbindet. Wäre schön wenn dort auch die komplette Range der Farben je nach Leistung ersichtlich wäre... Und vielleicht noch Car/Track Combo :)
Danke für dieses Video. Abo und like sind raus. Gruss Fred Connor
Hallo. Mein Rating geht runter 😢
War auf SA 92 CC 84 CN 86
Jetzt auf einmal geht mein Rating runter. SA87 (keine Unfälle)
CN 78 CC 74
Beim Training schon geht das immer weiter runter. Ich trau mich gar nicht mehr schneller durch die kurven zu gehen.
Bin allerdings meist nur auf einer Strecke unterwegs. Mh? Macht grad nicht mehr so viel Spaß.
Moin! Danke für deine hilfreichen und informativen Videos! Wo hast du denn das Sparco Shirt her?
Das ist ein Kunos-Sparco-Shirt. Gibts umsonst, musst nur bei uns arbeiten ;)
Dann schick mal den Personalbogen los :) Schade. Kunos/Assetto Corsa Merch ist echt mau.
Super Videoreihe hat mir mega geholfen, aber ganz blöd gefragt, welche Strecke ist das?
Super Videos sehr toll erklärt!
Aber ein lustiger Fehler 4:25🙂 was ist übersteuern
korrekt - das passiert, wenn man immer nur englisch _spricht_ und dann mal auf deutsch erzählt. Fehlerhinweis steht aber schon in der Beschreibung
Ok sorry hab ich nicht gesehen
Aber echt gute Videos und sehr gut erklärt🙂🙂
Weiter so👍🙂
"Wilkommen bei Rffff" wäre viel einfacher xD
7:45 kennst du Marc Marquez ?
bei einigen Kurven im rennen gibt es ja gar keine brems makierung woher soll ich da wissen wo Ich bremse
Hallo hätte eine Frage! Wie wirkt sich die TC auf das CC Rating aus? wenn ich aus der Kurve komm und voll auf Gas steig und die TC muss voll Arbeiten ist das negativ für das Rating?
gute Frage! Wenn TC *viel* zu hoch eingestellt ist, d.h. zuviel regelt, wird es sich leicht negativ auswirken - aber als Anfänger wird man durch das Mehr an Sicherheit vermutlich trotzdem besser gerated.
Wenn sie zu niedrig eingestellt ist, kommt das Heck ständig quer - dann hängts vom Fahrer ab, ob es gut oder schlecht für's CC Rating ist. Anfänger eher schlecht ;)
Noch eine Frage! Das Totale Rating nimmt ja immer das letzte oder die letzten paar CC Rating's was ich gefahren bin und rechnet es in die TO Punkte ein, wäre es nicht sinnvoller denn Durchschnitt des CC Rating in die TO Punkte einzuberechnen und somit einen stabileren TO Wert zubekommen! Bei mir ist es so, wenn ich ein Rennen auf Monza fahre, steigt der CC und CN wert auf ca. 80-85 und dann fahr ich ein Rennen auf Misano da komm ich immer auf 70, wenn es gut ist, aber das sind ja eine Menge an TO Punkten und somit ein auf und ab von 200-400 Punkten oder noch mehr.
@@MrAirnox das Problem ist, dass CN und CC noch ein wenig zu sehr schwanken. Das bekommen wir aber hin, so dass auch die Auswirkungen auf TO nicht mehr so groß sind
👍