Überraschend professionell gemachtes Video mit sehr ausführlichen und somit hilfreichen Erläuterungen und Informationen: klasse! Warum kannte ich Deinen TH-cam-Kanal noch nicht?
Hab 20 Jahre die RD 04 gefahren und mir sehnlichst eine Weiterentwicklung gewünscht. Aber als ich die Neue gesehen habe, hab ich mir ne 1200er GSA gekauft. Großer Tank, guter Windschutz, Kadarn und Saubequem. Die neue AT schaut aus wie ne 80ger! Aber gutes Video!
Hallo Wolf, ein sehr schöner umfassend informativer Testbericht, dafür 5***** Plus. Das Modell wäre der lang vermisste Grund nach 15 Touren-Jahren auf diversen großen KTM (nur unterbrochen von einem Fehlversuch bei den bayerischen Murks-Werken) wieder zu den Ursprüngen, nämlich der Africa Twin zurück zukehren ;-) Wobei, meine 1995er RD07 läuft ja trotz ihrer 240Mm immer noch tapfer nebenbei mit, dann bleibe ich zumindest diese Saison noch auf der 1190R und schaue dann mal ob mir mein kombinierter Honda & KTM-Dealer nicht ein gutes Angebot vorlegen kann ... Ciao barney
Servus Barney, freut mich, wenn du als erfahrener Motorradreisender mit Schwerpunkt Naturstraßen 😉 mit meinem Geschwafel etwas anfangen kannst. Für deine Körpergröße ist die Adventure Sports wie gemacht, zumal ich denke, dass du auch einer bist, der auf die 50-Mehr-PS der 1190 verzichten kann. Das ist aber natürlich schon eine andere Liga, was dir klar sein wird, dafür finde ich die Honda so richtig ausgewogen und "einfach" zu fahren... Grüße nach Bayern! So long, da Wolf 🐺
Super schönes und toll zu fahrendes Bike... Mir fehlt nur ein wenig der Bums. Das Teil 40 kg leichter ,Tempomat, verstellbares Windschild und 120 PS und es wäre das perfekte Motorrad für alle Lebenslangen. Super Bericht 👍
Habe mich auch in die AT verliebt und jetzt habe ich sie mir spontan als Sports geholt da ich 186cm groß bin. Ich persönlich mochte die Tricolour nicht so und habe mich für die silbere Variante entschieden. Ist halt alles eine Geschmacksfrage. Bin vorher die Vara 1000XL gefahren und die hatte auch schon einen großen Tank, von daher stört es mich auch nicht.Nun freue ich mich auf den Frühling und meine erste Ausfahrt mit der neuen.
Schöner Bericht, Wolf. Als alter Afrikaner steht die Africa Twin Adventure Sports auch ziemlich weit oben auf der "haben will" Liste und ist die Maschine welche meinem Tiger aktuell am gefährlichsten werden könnte. Irgendwie scheint bei der Honda wirklich alles zu passen und vor allem der kernige Sound gefällt mir ausgesprochen gut. Optisch ist die Maschine ein Leckerbissen, sowohl von der Silhouette wie auch der Farbgebung her. Ist dir sicher nicht leicht gefallen das nette Gefährt zurück zu geben. ;-)
Servus Pascal, kann ich alles unterschreiben, obwohl ich nie eine alte AT besessen hatte, sondern aus dem XT-Lager komme ;-) Aber ob du es glaubst oder nicht (und ich bin überzeugt, du wirst es glauben) - ich habe nie wirklich Probleme damit, ein Testmotorrad zurückzugeben. Erstens kommt eh meist bald was anderes Neues ins Haus und zweitens habe ich auch bei meinem alten Tiger immer noch das Grinsen unterm Helm. Diesmal war unmittelbar nach dem Umstieg allerdings der Kniewinkel am eigenen Moped gewöhnungsbedürftig, weil auf der Adventure Sports so besonders angenehm... So long, da Wolf 🐺
......Schönes Face to Face mit der Alten, einfach toll was Honda auf die Beine gestellt hat. Wer nicht auf Fernreise geht dürfte mit der normalen gut bedient sein. Das aktuelle Modell mit überarbeiteten Fahrwerk und Quickshifter wäre meine Wahl. MMn sollten "gute" Semienduroreifen Standard sein und als Option etwas "geländetauglicheres" angeboten werden. 😉......
Servus Phil, danke - ja, ich finde es auch super, was Honda aus der neuen Africa Twin gemacht hat, mit und ohne Adventure Sports. Das Quickshifter-Modell der "normalen" AT bekomme ich übrigens noch im Mai zum Testen. Und bei der Serienbereifung finde ich auch, dass einfach zwei Varianten ab Werk angeboten werden sollten, nicht nur bei Honda, sondern bei allen Reiseenduros, weil diese eben doch recht unterschiedlich verwendet werden. Aber auf alle Fälle erwartet ich mir bei einem neuen Motorrad gehobener Preisklasse auch das neueste bzw. aktuellste Reifenmodell des jeweiligen Herstellers (Dunlop hat da ja auch den neuen Trailsmart Max). Ist aber nicht nur bei Honda so, auch Triumph liefert z.B. eine 800er immer noch mit dem Battlewing aus obwohl Bridgestone mit dem A40 einen neueren Reiseenduroreifen im Angebot hat. So long, da Wolf 🐺
....So is recht, schon früh am Sonntag hackeln. :-D Habe schon einen Vergleich Conti/Heidenau/Metzeler/Pirelli gesehen, die Nassperformance des Karoo und STR ist unglaublich. Wenn die Laufleistung stimmt, ganz großes Kino. Du bist ja am Testen und voll im Thema, lassen wir uns überraschen. :-) ......
Ich hab 22 Jahre die alte AT gefahren. Seit 2Jahren die Neue. Hab die Adventure Sport jetzt mal ein Wochenende gefahren.Ich bin 1,72 groß und 74 kg schwer. Mir ist sie einfach zu hoch und zu klobig . Sie macht richtig Spaß auf der Straße und im Gelände. Leider muß man aber gelegentlich anhalten und grade im Gelände wo nicht alles eben und gerade ist stösst man schnell an seine Grenzen. Sitzbank unten hilft gut aber dann schaust du durch die hohe Scheibe die nach einigen Kilometern durch Mücken Dreck etc. undurchsichtig wird. Die ganze Electronic ist mir zu viel des Guten wenn ich mir vorstelle was es kostet wenn mal irgenwo im nirgendwo ein Tropfen Wasser an die falsche Stelle kommt. Aber trotz allem ein suuupeeer geiles Teil. Als Reifen empfehle ich den Heidenau K 60 Scout . Der ist gut auf der Straße und im leichten Gelände und hält ewig 15-20tKm.
Servus Holger, deinen Ausführungen ist wenige zuzufügen, deckt sich vieles mit meinen Erfahrungen als 1,76-Meter-Riese ;-) Und der Heidenau ist wirklich ein guter Kompromissreifen, hab von dem schon acht Reifensätze runtergerubbelt, komme da zwar nicht auf deine Laufleistung, aber gut 10tkm sind auch schon eine Ansage! Viel Freude weiter mit deiner AT... So long, da Wolf 🐺
Der Heidenau für die Transalp ist anders im Profil. Der hat in der Mitte keinen durchgehenden Laufstreifen.Außerdem hat der nur 17 Zoll und macht deshalb auf 10000km deutlich mehr Umdrehungen. Durch die geringere Breite hat er auch weniger Aufstandsfläche. In der Summe macht das deutlich weniger Laufleistung.
Das mit der Laufleistung ist sehr relativ. Richtig, das durchgehende Profil in der Mitte macht sehr viel aus und es ist auch so, dass die Gummis für Grossenduros ganz andere Qualitäten aufweisen wie für leichtere, schwächere Modelle. Allerdings fordert eine schwere 100 PS + Maschine den Reifen auch ganz anders. Am meisten macht daher die Fahrweise aus. Wer auf Kurvenstrecken alles abfordert, macht viel weniger km damit wie der Fernreisende, der auf viel mehr Kilometern weniger oft intensiv bremst und viel seltener laufend stark beschleunigt.
Der macht genau so viele Kilometer bei jemand, der im Schwarzwald lebt, wie ein purer Strassenreifen. Dass er für eine Reiseenduro ist und daher nicht für die Rennstrecke taugt, muss man an sich nicht extra erwähnen.
Servus Andreas, das ist so schwer zu beantworten, haben mir beide sehr viel Spaß gemacht und zählen sicher zu meinen persönlichen Favoriten unter den aktuellen Reiseenduros. Die KTM ist sicher die sportlichere der beiden, bei der AT war für mich die Eingewöhnungsphase kürzer. So long, da Wolf 🐺
...wenig Gewicht ist durch nichts zu topen. Ich sehe die Entwicklung Adveture Sports kontraproduktiv. Ist ne richtige Wuchtbrumme geworden. Würde mir die normale mit Sturzbügel und Schaltgetriebe holen,... die ist Top. Schöner Bericht 😀
Gewicht vollgetankt (in kg) 243 www.honda.de/motorcycles/range/adventure/crf1000l-africa-twin-adventure-sports/specifications.html Heißt ja jetzt auch Abenteurer, nicht mehr Enduro! www.honda.de/motorcycles/range/adventure/crf1000l-africa-twin-adventure-sports/specifications.html Eine 250er wiegt inzwischen: Gewicht vollgetankt (in kg) 146! Eine XL600R PD03 laut Wiki 141Kg! Keine weitere Fragen...!
Servus Tino, aufheben würde ich die Adventure Sports definitiv auch nicht müssen - das ist die normale AT schon schwer genug. Aus Gewichtsgründen wäre die bei mir aber wohl auch Favorit, ev. mit Quickshifter. So long, da Wolf 🐺
Servus Bert, bin da ganz bei dir und habe nicht zuletzt deshalb eine CCM GP450 mit trocken 125 kg in der Garage stehen. Trotzdem gibt's da hoffentlich auch eine Entwicklung in die andere Richtung, wenn ich an KTM 790 Adventure oder Yamaha Tenere 700 denke - vielleicht springt ja Honda mit einer neuen Dominator oder Transalp auch mit auf... hätte nix dagegen! So long, da Wolf 🐺
Jau, meinen Umbauversuch der XT600Z 3AJ habe ich aufgegeben, immer noch zu schwer! bertone.over-blog.com/2015/06/yamaha-xt600z-tenere-3aj-1989.html Eine interessante Erfahrung, hat sehr viel Spaß gemacht, viel gelernt, sehr viel Hilfe bekommen (siehe Linkliste), auf Feldwegen sehr genial zu fahren, ca. 5000 Euro draufgelegt... :-) Trotzdem verkauft. Finde die CCM sehr interessant. Bin nur skeptisch mit Kleinserienherstellern. Die AJP www.ajpmotos.com/en/models/trail-en/pr7-adventure-600-en/ finde ich sehr interessant! KTM 390 Adventure klingt bis jetzt auch sehr gut. Aber ganz ehrlich, die 3AJ finde ich immer noch hübscher als alle hier genannten!
Adlerauge ;) Aber ich muss dich (bezüglich der besten Sozia wo gibt) enttäuschen, das ist der (ehemalige) Tiger eines Freundes, in diesem Video etwas mehr zu sehen: th-cam.com/video/H8kZ5dcStzM/w-d-xo.html So long, da Wolf 🐺
Servus Matthias, das ist mir nicht möglich, weil ich das Testmotorrad der AT AS ja schon zurückgegeben habe - allerdings werde ich den Karoo Street heuer noch auf der Triumph Tiger 800 XC fahren, jetzt ist aber erst einmal frisch der (sehr ähnliche) Pirelli Scorpion Rally STR drauf. So long, da Wolf 🐺
tolles Bike, keine Frage, bin selber jahrelang eine Africa Twin gefahren, war als "normales" Bike schon klasse - Frage: ist die Sitzbank mittlerweile etwas bequemer bzw. fester geworden oder sitzt man auf etwas längeren Touren als nur zur Eisdiele immer noch gefühlt auf dem Rahmen? das war für mich damals der einzige Schwachpunkt an diesem Bike, ich habe bei meiner damals die Sitzbank von einem Polsterer mit härterem Schaumstoff ausbilden lassen, da ging`s dann besser - ansonsten bot sie alles, was man sich wünschte, vom Touren bis zum Rastenschleifen - aber ich würde mir schon serienmäßig endlich mal Handprotektoren mit richtiger Stahlstrebe statt nur purer Plastikkram, auch nach innen wegklappbare Spiegel und einen wesentlich besseren Sturzbügel + Motorschutz wünschen, der auch wirklich seinen Namen verdient, schaut mal hier als Beispiel th-cam.com/video/Fp1Tg47bc2U/w-d-xo.html + europe.outbackmotortek.com/de/produkt-kategorie/honda-africa-twin-1000/ - sowas wie diese "Version" wäre jetzt mein absoluter Traum th-cam.com/video/42kjssP4VUQ/w-d-xo.html
Servus Jürgen, also über die Sitzbank auf der Adventure Sports gibt es nix zu meckern, Sozia und ich sind auch nach langen Etappen völlig entspannt abgestiegen. Und was Handprotektoren mit Metallbügel auf schweren Reiseenduros betrifft, ist das auch eine Glaubensfrage: Irgendwo müssen die enormen Kräfte ja hin und wenn die Protektoren nicht nachgeben, kann selbst bei einem harmlosen Umfallen rasch der Lenker verzogen sein. Touratech hat etwa aus genau diesem Grund nur Plastik-Teile im Programm, allerdings schon um einiges stabiler als die Original-Protektoren der AT. Sind auch auf meinem Tiger drauf, Handguards mit Metallbügel habe ich nur an der leichten CCM. Aber wie gesagt - ist eine Ansichtssache... So long, da Wolf 🐺
Servus Wolf und danke für deine Antwort, gut zu lesen das mit der Sitzbank :) ich wünsche noch einen schönen Sonntag und eine unterhaltsame, sichere Saison - LG Jürgen
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 26 วันนี้!! “คริสเตียน vs อาลิเบก”](http://i.ytimg.com/vi/UlIiZ3t8nHQ/mqdefault.jpg)
Jetzt noch vollständig Runde Frontleuchten wie in den 1990zigern und das Traumbike ist perfekt
Überraschend professionell gemachtes Video mit sehr ausführlichen und somit hilfreichen Erläuterungen und Informationen: klasse! Warum kannte ich Deinen TH-cam-Kanal noch nicht?
Danke, freut mich wenns gefällt - ich hoffe, du hast den Kanal auch gleich abonniert... 😉
So long,
da Wolf 🐺
Super Bericht da bleiben keine Fragen offen, fühle mich in meinen Vermutungen bestätigt...😉👍
Servus Christian,
danke - freut mich, wenns gefallen hat.
So long,
da Wolf 🐺
Bin jetzt stolzer Besitzer einer adventure sport dct!!!!!
Nächstes we Abholung ❤
Hab 20 Jahre die RD 04 gefahren und mir sehnlichst eine Weiterentwicklung gewünscht. Aber als ich die Neue gesehen habe, hab ich mir ne 1200er GSA gekauft. Großer Tank, guter Windschutz, Kadarn und Saubequem. Die neue AT schaut aus wie ne 80ger! Aber gutes Video!
Danke fürs Feedback - freut mich, wenn das Video gefällt.
So long,
da Wolf 🐺
Ich schaue gern deine Filme..da bekomme ich was mit von der weiten Welt. Danke für die Mühe!
Hallo Wolf,
ein sehr schöner umfassend informativer Testbericht, dafür 5***** Plus.
Das Modell wäre der lang vermisste Grund nach 15 Touren-Jahren auf diversen großen KTM (nur unterbrochen von einem Fehlversuch bei den bayerischen Murks-Werken) wieder zu den Ursprüngen, nämlich der Africa Twin zurück zukehren ;-)
Wobei, meine 1995er RD07 läuft ja trotz ihrer 240Mm immer noch tapfer nebenbei mit, dann bleibe ich zumindest diese Saison noch auf der 1190R und schaue dann mal ob mir mein kombinierter Honda & KTM-Dealer nicht ein gutes Angebot vorlegen kann ...
Ciao barney
Servus Barney,
freut mich, wenn du als erfahrener Motorradreisender mit Schwerpunkt Naturstraßen 😉 mit meinem Geschwafel etwas anfangen kannst. Für deine Körpergröße ist die Adventure Sports wie gemacht, zumal ich denke, dass du auch einer bist, der auf die 50-Mehr-PS der 1190 verzichten kann. Das ist aber natürlich schon eine andere Liga, was dir klar sein wird, dafür finde ich die Honda so richtig ausgewogen und "einfach" zu fahren...
Grüße nach Bayern!
So long,
da Wolf 🐺
Super schönes und toll zu fahrendes Bike... Mir fehlt nur ein wenig der Bums. Das Teil 40 kg leichter ,Tempomat, verstellbares Windschild und 120 PS und es wäre das perfekte Motorrad für alle Lebenslangen. Super Bericht 👍
Servus Roland,
danke fürs Feedback - ja, so würden wir uns wohl alle das perfekte Adventurebike vor- bzw. zusammenstellen 😉
So long
da Wolf 🐺
Habe mich auch in die AT verliebt und jetzt habe ich sie mir spontan als Sports geholt da ich 186cm groß bin. Ich persönlich mochte die Tricolour nicht so und habe mich für die silbere Variante entschieden. Ist halt alles eine Geschmacksfrage. Bin vorher die Vara 1000XL gefahren und die hatte auch schon einen großen Tank, von daher stört es mich auch nicht.Nun freue ich mich auf den Frühling und meine erste Ausfahrt mit der neuen.
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Schöner Bericht, Wolf. Als alter Afrikaner steht die Africa Twin Adventure Sports auch ziemlich weit oben auf der "haben will" Liste und ist die Maschine welche meinem Tiger aktuell am gefährlichsten werden könnte. Irgendwie scheint bei der Honda wirklich alles zu passen und vor allem der kernige Sound gefällt mir ausgesprochen gut. Optisch ist die Maschine ein Leckerbissen, sowohl von der Silhouette wie auch der Farbgebung her. Ist dir sicher nicht leicht gefallen das nette Gefährt zurück zu geben. ;-)
Servus Pascal,
kann ich alles unterschreiben, obwohl ich nie eine alte AT besessen hatte, sondern aus dem XT-Lager komme ;-)
Aber ob du es glaubst oder nicht (und ich bin überzeugt, du wirst es glauben) - ich habe nie wirklich Probleme damit, ein Testmotorrad zurückzugeben. Erstens kommt eh meist bald was anderes Neues ins Haus und zweitens habe ich auch bei meinem alten Tiger immer noch das Grinsen unterm Helm. Diesmal war unmittelbar nach dem Umstieg allerdings der Kniewinkel am eigenen Moped gewöhnungsbedürftig, weil auf der Adventure Sports so besonders angenehm...
So long,
da Wolf 🐺
......Schönes Face to Face mit der Alten, einfach toll was Honda auf die Beine
gestellt hat. Wer nicht auf Fernreise geht dürfte mit der normalen gut bedient
sein. Das aktuelle Modell mit überarbeiteten Fahrwerk und Quickshifter wäre
meine Wahl. MMn sollten "gute" Semienduroreifen Standard sein und als
Option etwas "geländetauglicheres" angeboten werden. 😉......
Servus Phil,
danke - ja, ich finde es auch super, was Honda aus der neuen Africa Twin gemacht hat, mit und ohne Adventure Sports. Das Quickshifter-Modell der "normalen" AT bekomme ich übrigens noch im Mai zum Testen. Und bei der Serienbereifung finde ich auch, dass einfach zwei Varianten ab Werk angeboten werden sollten, nicht nur bei Honda, sondern bei allen Reiseenduros, weil diese eben doch recht unterschiedlich verwendet werden. Aber auf alle Fälle erwartet ich mir bei einem neuen Motorrad gehobener Preisklasse auch das neueste bzw. aktuellste Reifenmodell des jeweiligen Herstellers (Dunlop hat da ja auch den neuen Trailsmart Max). Ist aber nicht nur bei Honda so, auch Triumph liefert z.B. eine 800er immer noch mit dem Battlewing aus obwohl Bridgestone mit dem A40 einen neueren Reiseenduroreifen im Angebot hat.
So long,
da Wolf 🐺
....So is recht, schon früh am Sonntag hackeln. :-D Habe schon einen Vergleich
Conti/Heidenau/Metzeler/Pirelli gesehen, die Nassperformance des Karoo
und STR ist unglaublich. Wenn die Laufleistung stimmt, ganz großes Kino.
Du bist ja am Testen und voll im Thema, lassen wir uns überraschen. :-) ......
Ich hab 22 Jahre die alte AT gefahren. Seit 2Jahren die Neue. Hab die Adventure Sport jetzt mal ein Wochenende gefahren.Ich bin 1,72 groß und 74 kg schwer. Mir ist sie einfach zu hoch und zu klobig . Sie macht richtig Spaß auf der Straße und im Gelände. Leider muß man aber gelegentlich anhalten und grade im Gelände wo nicht alles eben und gerade ist stösst man schnell an seine Grenzen. Sitzbank unten hilft gut aber dann schaust du durch die hohe Scheibe die nach einigen Kilometern durch Mücken Dreck etc. undurchsichtig wird. Die ganze Electronic ist mir zu viel des Guten wenn ich mir vorstelle was es kostet wenn mal irgenwo im nirgendwo ein Tropfen Wasser an die falsche Stelle kommt. Aber trotz allem ein suuupeeer geiles Teil. Als Reifen empfehle ich den Heidenau K 60 Scout . Der ist gut auf der Straße und im leichten Gelände und hält ewig 15-20tKm.
Servus Holger,
deinen Ausführungen ist wenige zuzufügen, deckt sich vieles mit meinen Erfahrungen als 1,76-Meter-Riese ;-) Und der Heidenau ist wirklich ein guter Kompromissreifen, hab von dem schon acht Reifensätze runtergerubbelt, komme da zwar nicht auf deine Laufleistung, aber gut 10tkm sind auch schon eine Ansage! Viel Freude weiter mit deiner AT...
So long,
da Wolf 🐺
Der Heidenau für die Transalp ist anders im Profil. Der hat in der Mitte keinen durchgehenden Laufstreifen.Außerdem hat der nur 17 Zoll und macht deshalb auf 10000km deutlich mehr Umdrehungen. Durch die geringere Breite hat er auch weniger Aufstandsfläche. In der Summe macht das deutlich weniger Laufleistung.
Das mit der Laufleistung ist sehr relativ. Richtig, das durchgehende Profil in der Mitte macht sehr viel aus und es ist auch so, dass die Gummis für Grossenduros ganz andere Qualitäten aufweisen wie für leichtere, schwächere Modelle. Allerdings fordert eine schwere 100 PS + Maschine den Reifen auch ganz anders. Am meisten macht daher die Fahrweise aus. Wer auf Kurvenstrecken alles abfordert, macht viel weniger km damit wie der Fernreisende, der auf viel mehr Kilometern weniger oft intensiv bremst und viel seltener laufend stark beschleunigt.
Ist ja auch ein FernREISEreifen und kein FernRASEreifen.
Der macht genau so viele Kilometer bei jemand, der im Schwarzwald lebt, wie ein purer Strassenreifen. Dass er für eine Reiseenduro ist und daher nicht für die Rennstrecke taugt, muss man an sich nicht extra erwähnen.
was hat dir besser taugt 1090 Adventure R oder die Africa Twin?
Servus Andreas,
das ist so schwer zu beantworten, haben mir beide sehr viel Spaß gemacht und zählen sicher zu meinen persönlichen Favoriten unter den aktuellen Reiseenduros. Die KTM ist sicher die sportlichere der beiden, bei der AT war für mich die Eingewöhnungsphase kürzer.
So long,
da Wolf 🐺
...wenig Gewicht ist durch nichts zu topen.
Ich sehe die Entwicklung Adveture Sports kontraproduktiv.
Ist ne richtige Wuchtbrumme geworden.
Würde mir die normale mit Sturzbügel und Schaltgetriebe holen,... die ist Top.
Schöner Bericht 😀
Gewicht vollgetankt (in kg) 243 www.honda.de/motorcycles/range/adventure/crf1000l-africa-twin-adventure-sports/specifications.html Heißt ja jetzt auch Abenteurer, nicht mehr Enduro! www.honda.de/motorcycles/range/adventure/crf1000l-africa-twin-adventure-sports/specifications.html Eine 250er wiegt inzwischen: Gewicht vollgetankt (in kg) 146! Eine XL600R PD03 laut Wiki 141Kg! Keine weitere Fragen...!
Servus Tino,
aufheben würde ich die Adventure Sports definitiv auch nicht müssen - das ist die normale AT schon schwer genug. Aus Gewichtsgründen wäre die bei mir aber wohl auch Favorit, ev. mit Quickshifter.
So long,
da Wolf 🐺
Servus Bert,
bin da ganz bei dir und habe nicht zuletzt deshalb eine CCM GP450 mit trocken 125 kg in der Garage stehen. Trotzdem gibt's da hoffentlich auch eine Entwicklung in die andere Richtung, wenn ich an KTM 790 Adventure oder Yamaha Tenere 700 denke - vielleicht springt ja Honda mit einer neuen Dominator oder Transalp auch mit auf... hätte nix dagegen!
So long,
da Wolf 🐺
Jau, meinen Umbauversuch der XT600Z 3AJ habe ich aufgegeben, immer noch zu schwer! bertone.over-blog.com/2015/06/yamaha-xt600z-tenere-3aj-1989.html Eine interessante Erfahrung, hat sehr viel Spaß gemacht, viel gelernt, sehr viel Hilfe bekommen (siehe Linkliste), auf Feldwegen sehr genial zu fahren, ca. 5000 Euro draufgelegt... :-) Trotzdem verkauft. Finde die CCM sehr interessant. Bin nur skeptisch mit Kleinserienherstellern. Die AJP www.ajpmotos.com/en/models/trail-en/pr7-adventure-600-en/ finde ich sehr interessant! KTM 390 Adventure klingt bis jetzt auch sehr gut. Aber ganz ehrlich, die 3AJ finde ich immer noch hübscher als alle hier genannten!
Welche Schotterstrasse ist das?
Optisch a Draum ! Für meine Einsatzbereiche (70% Straße, Rest Wiese und leichtes Gelände) genügt jedoch die normale CRF1000.
Kann ich in beiden Fällen nicht widersprechen - muss aber jeder für sich entscheiden.
So long,
da Wolf 🐺
Wie würdest du den Windschutz beurteilen?
Als sehr gut - mit meinen 1,76 auch gibts auch auf der Autobahn nix zu meckern.
So long,
da Wolf 🐺
Tolles mopet aber wo ist der tempomat?
Servus Gilbert,
auf den hat man ganz offenbar "vergessen", wie ich in meinen geschriebenen Testberichten auch erwähnte...
So long,
da Wolf 🐺
Jetzt muß ich schon mal fragen. In deinem Video stand dein "Tiger" mehrmals am Straßenrand. Wer hat den denn da hin gefahren??? Fährt die Mel?
Adlerauge ;) Aber ich muss dich (bezüglich der besten Sozia wo gibt) enttäuschen, das ist der (ehemalige) Tiger eines Freundes, in diesem Video etwas mehr zu sehen:
th-cam.com/video/H8kZ5dcStzM/w-d-xo.html
So long,
da Wolf 🐺
love it!
Thank you!
So long,
da Wolf 🐺
Jetzt steht meine Entscheidung fest, welches Bike ich nach 19 Jahren Motorrad-Enthaltung es sein wird.....👍😉
Na dann wünsche ich dir viel Freude mit der AT!
So long,
da Wolf 🐺
Hi, es wäre ein Träumchen, wenn Du den neuen Metzeler Karoo Street auf der AT AS testen würdest :)
Servus Matthias,
das ist mir nicht möglich, weil ich das Testmotorrad der AT AS ja schon zurückgegeben habe - allerdings werde ich den Karoo Street heuer noch auf der Triumph Tiger 800 XC fahren, jetzt ist aber erst einmal frisch der (sehr ähnliche) Pirelli Scorpion Rally STR drauf.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, selbst ist der Mann, der Karoo Street kommt diese Woche auf meine AS nachdem er endlich!!! lieferbar ist. Bin gespannt...
Mein Gott was für ein Durcheinander, ich würde mit dem Einstellungs Modus Quatsch niemals warm werden. Wo soll das irgendwann noch alles hinführen 🙄?
tolles Bike, keine Frage, bin selber jahrelang eine Africa Twin gefahren, war als "normales" Bike schon klasse - Frage: ist die Sitzbank mittlerweile etwas bequemer bzw. fester geworden oder sitzt man auf etwas längeren Touren als nur zur Eisdiele immer noch gefühlt auf dem Rahmen? das war für mich damals der einzige Schwachpunkt an diesem Bike, ich habe bei meiner damals die Sitzbank von einem Polsterer mit härterem Schaumstoff ausbilden lassen, da ging`s dann besser - ansonsten bot sie alles, was man sich wünschte, vom Touren bis zum Rastenschleifen - aber ich würde mir schon serienmäßig endlich mal Handprotektoren mit richtiger Stahlstrebe statt nur purer Plastikkram, auch nach innen wegklappbare Spiegel und einen wesentlich besseren Sturzbügel + Motorschutz wünschen, der auch wirklich seinen Namen verdient, schaut mal hier als Beispiel th-cam.com/video/Fp1Tg47bc2U/w-d-xo.html + europe.outbackmotortek.com/de/produkt-kategorie/honda-africa-twin-1000/ -
sowas wie diese "Version" wäre jetzt mein absoluter Traum th-cam.com/video/42kjssP4VUQ/w-d-xo.html
Servus Jürgen,
also über die Sitzbank auf der Adventure Sports gibt es nix zu meckern, Sozia und ich sind auch nach langen Etappen völlig entspannt abgestiegen. Und was Handprotektoren mit Metallbügel auf schweren Reiseenduros betrifft, ist das auch eine Glaubensfrage: Irgendwo müssen die enormen Kräfte ja hin und wenn die Protektoren nicht nachgeben, kann selbst bei einem harmlosen Umfallen rasch der Lenker verzogen sein. Touratech hat etwa aus genau diesem Grund nur Plastik-Teile im Programm, allerdings schon um einiges stabiler als die Original-Protektoren der AT. Sind auch auf meinem Tiger drauf, Handguards mit Metallbügel habe ich nur an der leichten CCM. Aber wie gesagt - ist eine Ansichtssache...
So long,
da Wolf 🐺
Servus Wolf und danke für deine Antwort, gut zu lesen das mit der Sitzbank :) ich wünsche noch einen schönen Sonntag und eine unterhaltsame, sichere Saison - LG Jürgen
Ja ja.... die gute alte XRV 650!
Ja - die war ein schöner Aufputz fürs Video, finde (hoffe) ich...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Ich hatte die Alte RD03 🤤.........
...........umd hab sie 2004 verkauft 😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Bitte nicht Ergonomie und Ergometrie verwechseln.
Mea culpa :) danke für den Hinweis
So long,
da Wolf 🐺
Alter Wolf, NICHT AN DEN EINSTELLUNGEN..." rumfumeln !!!!!+! (oder minus der eine Wolf).
love it!