Modellbahn H0 - Reichsbahn-Flair im Kopfbahnhof
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2023
- Liebe Zuschauer,
schön dass ihr auf meinem Kanal gelandet seid. Die Anlage stellt einen Kopfbahnhof mit 4 Personen- und 2 Gütergleisen, und dem damit verbundenen Rangierverkehr dar. Zeitlich kann man es um die Jahrtausendwende einsortieren. Ich lasse meist möglichst einheitliche Garnituren fahren, die auch im echten Leben zusammen im Bahnhof gestanden haben könnten. Das reicht dann von den ganz frühen 1990ern mit Reichsbahn-Beschriftung und grünen Wagen, über die typischen "produktfarbenen" Garnituren bis hin zu den 2000ern mit DB AG Balken und reinem Verkehrsrot.
In diesem Video geht es um den Flair in den frühen 90'er Jahren, zum Teil sind die Loks noch in altem Nummernschema unterwegs und DB AG ist noch ein Fremdwort.
Die Anlage ist komplett analog gesteuert. Durch die geringen Ausmaße von nur 270x120 cm gibt es leider "nur" den Bahnhof i der oberen, und einen Schattenbahnhof in der unteren Ebene. Jedoch sind durch diese Anordnung bis zu 10 / 11 verschiedene Zuggarnituren möglich. Einige davon werden als Wendezüge gefahren, der Rest als normale Garnitur die im Schattenbahnhof automatisch von der Zuglok getrennt werden. Im Bahnhof werden sie dann von einer Rangierlok "gewendet" um umgespannt.
Mehr zur Entstehung und Anordnung der Anlage findet ihr hier:
• Modellbahn H0 - Die En...
Und ein Video über meinen "kleinen" Fuhrpark gibt es hier:
• Modellbahn H0 - Mega F...
Ich freu mich über Anregungen, neue Zuggarnituren zusammen zu stellen!
Viel Spaß beim Ansehen! Wenn euch das Video gefällt, freue ich mich über ein Like oder ein Abo!
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Eine wunderschoene Anlage mit feinster Modellbahnunterhaltung pur! Danke vielmals!
Danke, das freut mich!
Ein schöner Film mit feinster Modellbahnunterhaltung. Sehr schöne Fahrszenen hast du eingefangen. 😊😊
Vielen Dank! 😉
Sehr schön.
Herzlichen Dank! 👌
Eine toll gestaltete Anlage mit einem interessanten Thema. Meist wird ein Kopfbahnhof im Modell auf der Nebenbahn realisiert. Auf der Hauptbahn ist es eher selten.
Allerdings gab es Anfang der 90iger Jahre keine ersten DB- AG- Elemente auf den Bahnhöfen. Wenn überhaupt wurden einzelne Bundesbahnelemente übernommen.
Und die ersten DB-AG Magerkeks wurden von einigen "1000 Prozentigen", die es kaum erwarten konnten, kurz vor Jahreswechsel 1993/94 an den Fahrzeugen angebracht.
Deutlich öfter liess man sich damit noch wochenlang Zeit. Denn viele Eisenbahner der DR ahnten, was mit der DB-AG ab 1.1. 1994 ein Mist auf sie zukommen wird.
Sie sollten Recht behalten.....
Anfang der 90iger Jahre war der Magerkeks noch nicht mal für viel Geld entworfen.
Von diesem Detail mal abgesehen ist der Betrieb ansonsten stimmig und könnte so Anfang der 90iger Jahre tatsächlich stattgefunden haben.
Hallo, ein sehr schönes Video, tolle Anlage 👍.
Viele Grüße von einem N Bahner Gert
Vielen Dank 👍
Hallo, ein sehr schöner Film! Viele tolle Details, das Thema ist genau meins, einfach Klasse! Der Eilzug nach Saalfeld, herrlich 👍
Den Daumen nach oben und ein Abo hast du von mir!
LG Frank
Vielen Dank! Freut mich! 👌😉
Hallo, also ich finde deine Beiträge aus einer sehr schönen Epoche immer wieder schön. In deinem Bahnhof ist mächtig viel Betrieb => einfach toll.
Danke für das Lob! 👌😉
Beachtliche Impressionen deines Kopfbahnhofs - mir gefällt zudem, dass du verschiedene Aspekte als Standbilder zeigst (damit man diese etwas länger genießen kann).
Glück Auf und Fahrt Frei!
Valentin
Danke fürs Feedback! freut mich wenn es gefällt 👌
👍👍👍
Sehr schönes Video und tolle Anlage. Gibt es einen Gleisplan?
Hallo Steffen, danke für das Lob 👌 Naja nicht direkt, entstand ja quasi im Kopf und dann frei Schnauze 😉 Aber schau dir mal das Video über die Entstehung an, da sieht man den Aufbau sehr gut. VG
Wunderbarer Kopfbahnhof!!! Aber du solltest keine ELoks fahren lassen das niemd das Ambiente! Trotzdem toll! 😊😊😊
Hi, danke für das Lob 👌
Sehr schönes Fahrvideo und rege Betriebsamkeit und genau meine Epoche 😍🤩😍 ich fange hoffentlich auch bald meine Dachbodenanlage an (Spur N)Auf Oberleitung werde ich auch verzichten, habe aber auch zwei E- Loks, die ich aber trotzdem fahren lassen möchte. Ich werde mir defekte Dieselloks besorgen und vor die abgebügelten E-Loks spannen. Dann sind es halt umgeleitete Züge😊
Viele Grüße aus Gera🙋🏻♂️
Danke für das Feedback! Ja die liebe Oberleitung 😅 teilt die Zuschauer in zwei Lager. Ich denke drüber nach sie zu bauen, mag aber eine echt perfekte Lösung. Aber eine Anlage wird ja eh nie fertig 😉
@@kopfbahnhof9561 ja das stimmt. Nachrüsten geht immer irgendwie. Das ist in H0 wahrscheinlich auch bisschen einfacher als bei Spur N, der Fahrdrahtstärke wegen. Aber auch ziemlich Kostenintensiv, wenn man nicht gerade einen 3 D Drucker sein eigen nennen darf.
da geb ich dir Recht. Ich würde auf die Produkte namhafter Hersteller zurückgreifen… mal sehen. Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut. Aktuell bastle ich an einem reinen Diesel-Video, man glaubt nicht wie zeitintensiv das ist 😏
Moin!
Ich liebe Deinen Fuhrpark. Konsequent in einer Epoche gehalten. Mega. Von einer Baureihe mehrere Fahrzeuge und dann noch gealtert bzw. benutzt. ❤
Wobei ich überlegt habe ab wann Lidl rüber gemacht hat?
Vielen lieben Dank für die super Unterhaltung.
Liebe Grüße Emma 😊
Muss die erste Lidl-Filiale gewesen sein 😅
Das habe ich mir fast schon gedacht. 🤟
Hallo Kopfbahnhof, ich finde die Anlage und das Konzept richtig gut. Und die vielen kleinen Details geben der Anlage ihren Scharm. Technisch gesehen wäre zumindest bei 2 Gleisen eine Umsetzmöglichkeit für die Lokomotiven schöner gewesen. Doch das verkürzt auch die Geislänge und war sicher auch der Grund. Das keine Oberleitung da ist, ja es gibt schlimmeres. Lieber sollte die Zugkonfiguration passen. Z.B. hat die BR 250 hat keine Wendezugsteuerung und kann daher den S-Bahnzug nicht schieben. Ein Tausch der BR 242 vom Rekowagenzug wäre realistischer gewesen. Problematisch sehe ich auch die Signale. Da alle Ausfahrformsignale keine Rangiersignale haben ist es praktischer beim Abstellgleis das Ra11 ohne Lichter zu nehmen. Oder vor allen Ausfahrformsignalen Gleissperrsignale zu setzen. Nun aber genug genörgelt😊. Das sind nur unbedeutende Minidetails und so wichtig ist das auch nicht. Hauptsache die Gesamtoptik stimmt.
Hallo Holger! danke für dein Feedback! 👌 Richtig, die Umsetzmöglichkeit im Bahnhof wäre schön und auch realistischer, aber das hätte die Gleislänge nicht hergegeben. Zu der 155 am Wendezug: ich kenne genug Videos, wo eine 155 bei der Leipziger S-Bahn auch schiebt. Ich denke daher, dass es welche mit Wendezugsteuerung gab. Der Mix der Signale ist der Tatsache geschuldet, dass die Form-Rangiersignale fast 10cm ‚Tiefgang‘ haben, und den Bauplatz hatte ich schlichtweg nicht. Ich hatte sie schon daheim, hab dann aber auf Lichtsignale umgeschwenkt.
Wie du schon sagst, viele Kleinigkeiten… 😉 Wichtig ist, dass es Spaß macht. Mir beim Fahren und Filmen, euch beim zusehen 💪
Hallo Kopfbahnhof. Ich habe mir schon gedacht, dass die Gleise zu kurz wären bei einer Weichenverbindung vor den Prellböcken. Ist ja auch nicht schlimm. Und wenn ich mich richtig erinnere hat der Bahnhof Oberstdorf auch 5 Kopfbahnhof Bahnsteiggleise ohne Umsetzmöglichkeit.
Beim Thema BR 250/155 habe ich mich nochmals belesen. Keine der 273 Lokomotiven hat je eine Wendezugsteuerung bekommen und nur wenige Lokomotiven haben weit nach der Wende noch eine Vielfachsteuerung für Doppeltraktion bekommen. Sicher sind BR 250, so wie die BR 132 auch, vor S-Bahn Garnituren zum Einsatz gekommen, aber halt nur ziehend. Mit dem aufkommen der "Senftöpfe" wurden ja die Garnituren auch flexibel im normalen Personenzugeinsatz eingesetzt. Eine Unterscheidung zur S-Bahn war kaum noch möglich. Auch hat man oft zu überführende Lokomotiven an S-Bahnen/Personenzügen vorgespannt oder hinten angehangen um Trassenkapazitäten zu sparen. Für den Betrachter sah das dann sicher von weitem wie eine schiebende BR 250 aus. Spätestens mit der Auslieferung der BR 243 sanken die BR 250 Einsätze im Personenverkehr erheblich und waren zur Wendezeit überwiegend auf den schweren D-Zug Verkehr beschränkt. Die stärkste Lok, bis die BR 252 kam, der DR "verplemperte" man nicht mit dem relativ leichten S-Bahn Verkehr, da die Loks im Güterverkehr dringend gebraucht wurden. Natürlich kannst du die BR 250 auch schieben lassen. Dann muss eine passende Geschichte her wie, Probeweise wurde in diese Lok eine Wendezugsteuerung eingebaut😊. So gab es auch eine Lokomotiven der BR 250 die für 160 km/h getestet wurde. Da die DR aber keinen Bedarf dafür sah wurde das Projekt nicht weiter verfolgt.
Thema Signale. Jetzt habe ich nochmal genau hingeschaut. Vor den Ausfahrformsignalen stehen Zwerglichtsignale. Ja dann ist alles gut. Hatte ich nicht gleich erkannt.
schau dir mal das Video: th-cam.com/video/dlc379kWkCc/w-d-xo.htmlsi=r-LdEOLXLWSbcGRV an, direkt erste Szene, eine 250 schiebt Senftöpfe aus dem HBF Leipzig 😉
Vorweg- eine schöne Anlage aber zum Thema Rangiersignale : das sind wohl zweifelsfrei Sperrsignale westdeutscher Herkunft, die zu dem Zeitpunkt Anfang der 90er auf Reichsbahngebiet nicht angewandt wurden.
E Lok einsatz ohne Fahrleitung ist einfach Murks.
Okay ihr habt mich überredet: beim nächsten Video wird ausschließlich mit Dieselloks gefahren 😉