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混んでいると言われると「混雑してる区間」ばかり取り上げる他のTH-camチャンネルと違い、駅毎にレポートしていただき、実体がよく分かりました。ありがとうございます
ご視聴ありがとうございます。私は昔から列車の全区間乗車を系式･形式ごとに楽しんでいます。一部区間に乗っただけではその列車の全容が見れませんから全ての区間に乗ります。こんな趣向で乗り歩いているので寝台特急全盛期は大変でした。｢トワイライトエクスプレス｣｢はやぶさ｣なんかは個室なら何十時間でも乗っていたい列車ですが、オープンＢ寝台に乗った日には最早耐久レース的乗車でした笑
すずらん廃止（＝785系廃車）への布石に感じます。新幹線延伸の大幅遅れが確定して車両計画が総崩れしたとかでしょうか
ご視聴ありがとうございます。私もそのように予想しています。
この車両に先週乗りましたが、東室蘭、登別、苫小牧あたりから新千歳空港に向かう人がたくさん乗っていて、ほとんどが南千歳で降りてました。
ご視聴ありがとうございます。南千歳は空港利用者が降りる駅ですが、快速エアポートに乗り換え札幌方面に急ぐ方も相当数降ります。
苫小牧から１両目に混雑偏るのは単純に苫小牧駅の階段と停止位置の関係でしょうね。
ご視聴ありがとうございます。それは何となく心理的にわかりますが、なら何で毎日乗る人はいくらか空いている後ろの車両に乗らないんですかね？私ならあんな不快な車両に乗る理由がないので先頭車には乗りませんけどね。動画を撮っていてそれが一番カオスな状態でした。
苫小牧ー室蘭間はkitacaは導入しないとダメです。利用客か増えてます。
ご視聴ありがとうございます。旭川までは使えるようになりましたから次の整備は是非室蘭までやってほしいですね。
毎月琴似⇔白老往復してます。エアポートのロングシートは未だましですが､此の車両のロングシートは公園のベンチの様な硬さで痩せてる私にはお尻が痛くなります。すずらんは嫌われましたね､私もそうですが札幌方面からだとネットの乗り換え案内は南千歳を薦めますが混むので実際千歳駅でエアポートから乗り換える人が多いですよ。帰りは逆で南千歳でエアポートに乗り換える人が多いです。白老は高校が多いので通学が多いのと､町内には高速バス停が竹浦にしか無くてすずらん嫌われてから普通電車にかなり乗客流れてる為です。錦岡は南高校もあるので通学多いですよ。錦岡､糸井､青葉はバスもありますが時間がかかるので嫌われてると思います。昼間の時間帯千歳⇔白老本数増やせばもっと乗客増えると思いますよ。沼ノ端は先日乗った時もワンマン仕様だったので乗り降りに時間取られ矢張遅延しました😮完全に利用実態無視の列車ダイヤと編成で客離れが進んでると思います。登別､幌別､鷲別､東室蘭は急がない人以外は高速バスにかなり流れてると思います。千歳線が黒字になったらしいですが､何か重大な事故が起こらない事を願ってるこの頃です‼️
ご視聴ありがとうございます。朝はかなり混雑する苫小牧周辺なのは私も実際乗って存じ上げますが、昼間があんなことになるなんてびっくりです。東京は朝晩は国道が大渋滞しますが昼間はいくらか流れます。しかし一度首都高速で大事故があり通行止めになると下道の国道が大渋滞します。今の普通列車の混み方はそれと同じで特急に乗らなくなった(乗れなくなった)から普通列車が混雑するようになったように思われますので改善急務です！
動画で観るとJR北海道はサービスが悪くなった印象ですね。トロッコ列車が無くすと楽しみが無くなりますね。
ご視聴ありがとうございます。せっかくｷﾊ40系という鉄道ファンを引き寄せる売れる素材を持ちながら臨時列車をバンバン設定しないJR北海道は商売っ気ないと言うか面倒臭いことはしたくないと言うか終わってますわ。私が社長なら石勝線にｷﾊ40系6両編成の夜行と昼行｢まりも号｣を走らせたり、石北本線、釧網本線、花咲線にも歴代の愛称名で急行をバンバン臨時で走らせて急行料金をがばがば頂戴しますわ。
@@オト休 JR北海道 出来立ての頃は毎年観光列車を１編成リリースしたりと乗り鉄にとって魅力的だったんですけどね。北斗星とトワイライトエクスプレスもあったし。元日の午前３時、初詣帰り用に、一斉に札幌駅を発車し並走する観光列車群は銀河鉄道物語ってアニメのＯＰやスクランブル発進シーンを思わせる景色を醸し出し、鉄道好きには興奮必至モノでした。近距離で特急自由席を割引切符で使う習慣も浸透してました。広い北海道の中でも苫小牧周辺で感じた印象ですが。当時の最寄駅は、出来立ての青葉駅。・・・あんまり使わなかったけど。＞青葉台✕ → 青葉〇因果なもので、今は田園都市線沿線に住んでます・・・青葉台が最寄ではないけど。
ホント昔のJR北海道は活気がありました。最初にｷﾊ27形改造のアルコンが登場したときは苗穂工場の技術に感動したものです。20年前まで田園都市線の青葉台に5年住んでいたことがあるもんで青葉と聞くと何でも青葉台になってしまう私です。
お疲れ様でした。主様の仰ることはどれも正論です。激混みの中をかき分けて進むのにも、忍びありませんね。小学生の頃、室蘭へ列車利用で何度か行ったことがあります。独特な雰囲気のある室蘭市。終着駅、鉄の街、駅舎前から見ると小高い場所が広がっていました。懐かしいです。いつの間にか、室蘭駅周辺から東室蘭へにぎやかさが移っていましたね。
ご視聴ありがとうございます。室蘭の人口はピークの半分になってしまい、街全体の廃れた感が否めません。そこへ来て室蘭駅の無人駅化、｢すずらん号｣の全車指定席化、普通列車の激混みとJR北海道は何をしたいのかさっぱりわかりません。利用客離れが今以上続かないことを祈ります。
JR北海道いい加減改善してほしい。すずらんの全指定は失敗です。普通は激混み。道民にますます嫌われるぞ。
ご視聴ありがとうございます。恐らく｢すずらん号｣は来年のダイヤ改正で廃止されると思います。使ってきた785系の老朽化によるものです。｢すずらん号｣のために車両を新造する余裕はないですし、789系は2本も捻出できませんから(すずらん号は編成2本必要)中途半端な時間に中途半端な区間で走る今より本数の少ない快速に格下げされると思います。全車指定席にしたのは廃止にするとき乗車が少ないからと言い訳のためです。
やり直し全区間乗車お疲れ様です。8月の三連休に沼ノ端～南千歳で乗車しました、乗車前から苫小牧↔️南千歳が激混みしているのは知っていましたが目の当たりにして驚きました。沼ノ端からの乗客は15人ほどいましたが車内は既に満員、あまりの混雑で降りる客と乗る客の処理に5分以上かかり、ついには全ドア開放して処理しました。オールロングシートとはいえあの混雑では処理能力に限界があります。土日の日中など混雑予想時間帯は733×6両を入れてみてはどうでしょうか。
いつもご視聴ありがとうございます。平日であれだけ混むんですから土休日はもっとヤバそうですね。この現状を会社(社長含む)は知っていて何も改善をしないのはJR北海道が如何に終わってるかを如実に表しています。この会社の行く末が気になります。
いや－室蘭駅のみどり窓口がなくなるって寂しいですし衰退している気がするね！
ご視聴ありがとうございます。豊さん、みどりの窓口どころか無人駅になってしまいましたよ！室蘭駅がですよ...
この前ＪＲ北海道のアンケートに答えた際に苫小牧〜南千歳間の事象についてたくさん不満を書かせてもらいましたがＪＲ北海道はおそらく改善してはくれないんでしょうね。全ての原因は快速エアポートの増発だと思っています。
ご視聴ありがとうございます。快速エアポートの増発が関係しているのは間違いないですが、諸悪の根源はエスコンです。季節波動＋日波動がある札幌－北広島間が千歳線の輸送体系を変えてしまいました。早くエスコン駅を開業させて千歳線南側の輸送と切り離した体系を構築しないといびつな状態が続きます。
これ、札幌都市圏のワンマン化が可能になったらまず苫小牧（車庫の問題があれば糸井から運転し、苫小牧で乗り換え。）～千歳間ワンマン3両化して737運用を置き換える必要がありますよね、、、。実際エスコン臨時輸送時には千歳→札幌間を6連車で代走しているので、、、。...っていうかこのコメントを書いている時に気づいたのですが、室蘭線電化区間は特急「すずらん」とエアポート用快速列車のUシート（室蘭快速を6連のUシート付車両で賄うと想定）ではどちらのほうが利用率上げて収益を確保できるんですかね。ただ単に快速化するにしても収益化できなければ、いつも通り「嫌がらせ廃線」モードに入っていくリスクがあるように考えますが、、、。長文失礼しました。
ご視聴ありがとうございます。言われてる室蘭快速とは綿貫社長が｢特急に乗らないなら快速でも走らせればいい｣と言った発言を踏まえてのものですかね。私、思いますけど｢すずらん｣を廃止しても車掌を乗せるような快速は設定するとは考えられません。ましてや6両Uシート付なんて絶対にありえません。いいとこ737系電車を活用した苫小牧始終着の快速を2往復程度走らせて｢すずらん｣廃止の手打ちにすると思います。
JR北海道のやり方はJRファーストですね😂①すずらんで欲を欠き乗客離れ②空港、エスコンの利用者メインのダイヤにしたから室蘭本線がとばっちり③最新の2両ワンマンにしたから寿司詰め④混雑している＝乗客が増えている演出？＝間違っています。明らかにサービスの低下。
あの島田会長が社長になってからどんどん変になって行きましたね。今の綿貫社長も島田会長が目を光らせているので思う様に進められてない様な気がします😢
ご視聴ありがとうございます。仰ると通りJRは自前のことしか考えていません。それも国から監督命令を受けたから何もできないんです～的な空気を出して改悪ばかりやっているイメージです。｢すずらん号｣がガラガラになって普通列車が激混みすれば普通の会社なら次のダイヤ改正を待たず改善しますよ！JR北海道だって昨年はエスコン開催日は臨時出したり737系運用を千歳で6両編成に乗り換えさせたりやってたんですから...これは仰る通り室蘭本線は完全にバカにされてますよね！室蘭駅が無人駅になったことも室蘭市民は相当怒ってますから...
@shimako1031 北海道経団連から天帝と言われている島田会長、あれがいる限り組織が島田モードなので改善されませんわ。
これだけ人が乗るなら、普通列車でuシート的な着席サービスをやらないのだろうか。JRとしてはえきねっと使え特急に乗れのまんまで無為無策なのがどうも腑に落ちません…
ご視聴ありがとうございます。普通列車にUシートをつける前に｢すずらん号｣の全車指定席を止めるべきです。えきねっとの導入はJR東日本の影響が大きいですが、もっと実態に合った運用をしないとJR東日本と同じようにできると思ったら大間違いです。ここは北海道です！
激混みではないような気がしますが、ある程度混むほうが利益が出て良いと思いますけどどうなのでしょうか？昼の都バスのほうが混んで見えます。
動画は途中飛ばさず全て見たの？特急券払っていた客が普通列車に流れたんだから混んだってJRは特急券代が入ってこないので減収です。昼間の都バスが混む!?通路を歩けず反対側の景色が見えないほどどこの路線が混むんですか!?直ちに検証行くので系統番号教えて。私区民なので。貴方は通路にも人があふれて通行できない状態のシーンは見てないし、そこのナレーションも聞いてないよね！私が毎日使う昼間の山手線だってあそこまで混雑しない。なんとなく思いだけのコメントはしないほうがいい。再度動画を見直せば自分の書いたコメントが恥ずかしくなると思うよ。
札幌駅から苫小牧まで節約するために快速エアポートに乗り南千歳で乗り換えましたが、、特急北斗に乗れよ、と言わんばかりに約15分くらいして北斗がやってきて、そのあと20分以上待ちようやく普通 737系の室蘭行きがやってきました。私は40分くらい待ちましたので？座席争奪戦に勝ちました(^_^;)途中は乗る人も多く、こんな混雑してワンマン2両なんて何かのギャグか？とも思いました。電車自体はスムーズに加速して行きますので、まあいいかと。。2両であっても、車掌さん必要では？と思うくらいの混雑でした。
ご視聴ありがとうございます。普段からあれだけ普通列車が混雑していれば鉄道会社としては素晴らしいとなるのですが、特急列車の運用を改悪して流れてきた客だけに話になりません。特急は空気を運び普通列車は嫌悪感を感じるほど激混みでは本末転倒です。
混んでいると言われると「混雑してる区間」ばかり取り上げる他のTH-camチャンネルと違い、駅毎にレポートしていただき、実体がよく分かりました。ありがとうございます
ご視聴ありがとうございます。私は昔から列車の全区間乗車を系式･形式ごとに楽しんでいます。一部区間に乗っただけではその列車の全容が見れませんから全ての区間に乗ります。こんな趣向で乗り歩いているので寝台特急全盛期は大変でした。｢トワイライトエクスプレス｣｢はやぶさ｣なんかは個室なら何十時間でも乗っていたい列車ですが、オープンＢ寝台に乗った日には最早耐久レース的乗車でした笑
すずらん廃止（＝785系廃車）への布石に感じます。新幹線延伸の大幅遅れが確定して車両計画が総崩れしたとかでしょうか
ご視聴ありがとうございます。私もそのように予想しています。
この車両に先週乗りましたが、東室蘭、登別、苫小牧あたりから新千歳空港に向かう人がたくさん乗っていて、ほとんどが南千歳で降りてました。
ご視聴ありがとうございます。南千歳は空港利用者が降りる駅ですが、快速エアポートに乗り換え札幌方面に急ぐ方も相当数降ります。
苫小牧から１両目に混雑偏るのは単純に苫小牧駅の階段と停止位置の関係でしょうね。
ご視聴ありがとうございます。それは何となく心理的にわかりますが、なら何で毎日乗る人はいくらか空いている後ろの車両に乗らないんですかね？私ならあんな不快な車両に乗る理由がないので先頭車には乗りませんけどね。動画を撮っていてそれが一番カオスな状態でした。
苫小牧ー室蘭間はkitacaは導入しないとダメです。
利用客か増えてます。
ご視聴ありがとうございます。旭川までは使えるようになりましたから次の整備は是非室蘭までやってほしいですね。
毎月琴似⇔白老往復してます。エアポートのロングシートは未だましですが､此の車両のロングシートは公園のベンチの様な硬さで痩せてる私にはお尻が痛くなります。
すずらんは嫌われましたね､私もそうですが札幌方面からだとネットの乗り換え案内は南千歳を薦めますが混むので実際千歳駅でエアポートから乗り換える人が多いですよ。帰りは逆で南千歳でエアポートに乗り換える人が多いです。
白老は高校が多いので通学が多いのと､町内には高速バス停が竹浦にしか無くてすずらん嫌われてから普通電車にかなり乗客流れてる為です。錦岡は南高校もあるので通学多いですよ。錦岡､糸井､青葉はバスもありますが時間がかかるので嫌われてると思います。昼間の時間帯千歳⇔白老本数増やせばもっと乗客増えると思いますよ。
沼ノ端は先日乗った時もワンマン仕様だったので乗り降りに時間取られ矢張遅延しました😮
完全に利用実態無視の列車ダイヤと編成で客離れが進んでると思います。
登別､幌別､鷲別､東室蘭は急がない人以外は高速バスにかなり流れてると思います。
千歳線が黒字になったらしいですが､何か重大な事故が起こらない事を願ってるこの頃です‼️
ご視聴ありがとうございます。朝はかなり混雑する苫小牧周辺なのは私も実際乗って存じ上げますが、昼間があんなことになるなんてびっくりです。東京は朝晩は国道が大渋滞しますが昼間はいくらか流れます。しかし一度首都高速で大事故があり通行止めになると下道の国道が大渋滞します。今の普通列車の混み方はそれと同じで特急に乗らなくなった(乗れなくなった)から普通列車が混雑するようになったように思われますので改善急務です！
動画で観るとJR北海道はサービスが悪くなった印象ですね。トロッコ列車が無くすと楽しみが無くなりますね。
ご視聴ありがとうございます。せっかくｷﾊ40系という鉄道ファンを引き寄せる売れる素材を持ちながら臨時列車をバンバン設定しないJR北海道は商売っ気ないと言うか面倒臭いことはしたくないと言うか終わってますわ。私が社長なら石勝線にｷﾊ40系6両編成の夜行と昼行｢まりも号｣を走らせたり、石北本線、釧網本線、花咲線にも歴代の愛称名で急行をバンバン臨時で走らせて急行料金をがばがば頂戴しますわ。
@@オト休
JR北海道 出来立ての頃は毎年観光列車を１編成リリースしたりと
乗り鉄にとって魅力的だったんですけどね。
北斗星とトワイライトエクスプレスもあったし。
元日の午前３時、初詣帰り用に、一斉に札幌駅を発車し並走する観光列車群は
銀河鉄道物語ってアニメのＯＰやスクランブル発進シーンを思わせる景色を醸し出し、
鉄道好きには興奮必至モノでした。
近距離で特急自由席を割引切符で使う習慣も浸透してました。
広い北海道の中でも苫小牧周辺で感じた印象ですが。
当時の最寄駅は、出来立ての青葉駅。・・・あんまり使わなかったけど。
＞青葉台✕ → 青葉〇
因果なもので、今は田園都市線沿線に住んでます・・・青葉台が最寄ではないけど。
ホント昔のJR北海道は活気がありました。最初にｷﾊ27形改造のアルコンが登場したときは苗穂工場の技術に感動したものです。20年前まで田園都市線の青葉台に5年住んでいたことがあるもんで青葉と聞くと何でも青葉台になってしまう私です。
お疲れ様でした。
主様の仰ることはどれも正論です。
激混みの中をかき分けて進むのにも、忍びありませんね。
小学生の頃、室蘭へ列車利用で何度か行ったことがあります。
独特な雰囲気のある室蘭市。終着駅、鉄の街、駅舎前から見ると小高い場所が広がっていました。
懐かしいです。
いつの間にか、室蘭駅周辺から東室蘭へにぎやかさが移っていましたね。
ご視聴ありがとうございます。室蘭の人口はピークの半分になってしまい、街全体の廃れた感が否めません。そこへ来て室蘭駅の無人駅化、｢すずらん号｣の全車指定席化、普通列車の激混みとJR北海道は何をしたいのかさっぱりわかりません。利用客離れが今以上続かないことを祈ります。
JR北海道いい加減改善してほしい。すずらんの全指定は失敗です。普通は激混み。道民にますます嫌われるぞ。
ご視聴ありがとうございます。恐らく｢すずらん号｣は来年のダイヤ改正で廃止されると思います。使ってきた785系の老朽化によるものです。｢すずらん号｣のために車両を新造する余裕はないですし、789系は2本も捻出できませんから(すずらん号は編成2本必要)中途半端な時間に中途半端な区間で走る今より本数の少ない快速に格下げされると思います。全車指定席にしたのは廃止にするとき乗車が少ないからと言い訳のためです。
やり直し全区間乗車お疲れ様です。
8月の三連休に沼ノ端～南千歳で乗車しました、乗車前から苫小牧↔️南千歳が激混みしているのは知っていましたが目の当たりにして驚きました。
沼ノ端からの乗客は15人ほどいましたが車内は既に満員、あまりの混雑で降りる客と乗る客の処理に5分以上かかり、ついには全ドア開放して処理しました。
オールロングシートとはいえあの混雑では処理能力に限界があります。土日の日中など混雑予想時間帯は733×6両を入れてみてはどうでしょうか。
いつもご視聴ありがとうございます。平日であれだけ混むんですから土休日はもっとヤバそうですね。この現状を会社(社長含む)は知っていて何も改善をしないのはJR北海道が如何に終わってるかを如実に表しています。この会社の行く末が気になります。
いや－室蘭駅のみどり窓口がなくなるって寂しいですし衰退している気がするね！
ご視聴ありがとうございます。豊さん、みどりの窓口どころか無人駅になってしまいましたよ！室蘭駅がですよ...
この前ＪＲ北海道のアンケートに答えた際に苫小牧〜南千歳間の事象についてたくさん不満を書かせてもらいましたがＪＲ北海道はおそらく改善してはくれないんでしょうね。全ての原因は快速エアポートの増発だと思っています。
ご視聴ありがとうございます。
快速エアポートの増発が関係しているのは間違いないですが、諸悪の根源はエスコンです。季節波動＋日波動がある札幌－北広島間が千歳線の輸送体系を変えてしまいました。早くエスコン駅を開業させて千歳線南側の輸送と切り離した体系を構築しないといびつな状態が続きます。
これ、札幌都市圏のワンマン化が可能になったらまず苫小牧（車庫の問題があれば糸井から運転し、苫小牧で乗り換え。）～千歳間ワンマン3両化して737運用を置き換える必要がありますよね、、、。実際エスコン臨時輸送時には千歳→札幌間を6連車で代走しているので、、、。
...っていうかこのコメントを書いている時に気づいたのですが、室蘭線電化区間は特急「すずらん」とエアポート用快速列車のUシート（室蘭快速を6連のUシート付車両で賄うと想定）ではどちらのほうが利用率上げて収益を確保できるんですかね。ただ単に快速化するにしても収益化できなければ、いつも通り「嫌がらせ廃線」モードに入っていくリスクがあるように考えますが、、、。長文失礼しました。
ご視聴ありがとうございます。言われてる室蘭快速とは綿貫社長が｢特急に乗らないなら快速でも走らせればいい｣と言った発言を踏まえてのものですかね。私、思いますけど｢すずらん｣を廃止しても車掌を乗せるような快速は設定するとは考えられません。ましてや6両Uシート付なんて絶対にありえません。いいとこ737系電車を活用した苫小牧始終着の快速を2往復程度走らせて｢すずらん｣廃止の手打ちにすると思います。
JR北海道のやり方はJRファーストですね😂
①すずらんで欲を欠き乗客離れ
②空港、エスコンの利用者メインのダイヤにしたから室蘭本線がとばっちり
③最新の2両ワンマンにしたから寿司詰め
④混雑している＝乗客が増えている演出？＝間違っています。明らかにサービスの低下。
あの島田会長が社長になってからどんどん変になって行きましたね。今の綿貫社長も島田会長が目を光らせているので思う様に進められてない様な気がします😢
ご視聴ありがとうございます。仰ると通りJRは自前のことしか考えていません。それも国から監督命令を受けたから何もできないんです～的な空気を出して改悪ばかりやっているイメージです。｢すずらん号｣がガラガラになって普通列車が激混みすれば普通の会社なら次のダイヤ改正を待たず改善しますよ！JR北海道だって昨年はエスコン開催日は臨時出したり737系運用を千歳で6両編成に乗り換えさせたりやってたんですから...これは仰る通り室蘭本線は完全にバカにされてますよね！室蘭駅が無人駅になったことも室蘭市民は相当怒ってますから...
@shimako1031 北海道経団連から天帝と言われている島田会長、あれがいる限り組織が島田モードなので改善されませんわ。
これだけ人が乗るなら、普通列車でuシート的な着席サービスをやらないのだろうか。JRとしてはえきねっと使え特急に乗れのまんまで無為無策なのがどうも腑に落ちません…
ご視聴ありがとうございます。普通列車にUシートをつける前に｢すずらん号｣の全車指定席を止めるべきです。えきねっとの導入はJR東日本の影響が大きいですが、もっと実態に合った運用をしないとJR東日本と同じようにできると思ったら大間違いです。ここは北海道です！
激混みではないような気がしますが、ある程度混むほうが利益が出て良いと思いますけどどうなのでしょうか？昼の都バスのほうが混んで見えます。
動画は途中飛ばさず全て見たの？特急券払っていた客が普通列車に流れたんだから混んだってJRは特急券代が入ってこないので減収です。昼間の都バスが混む!?通路を歩けず反対側の景色が見えないほどどこの路線が混むんですか!?直ちに検証行くので系統番号教えて。私区民なので。貴方は通路にも人があふれて通行できない状態のシーンは見てないし、そこのナレーションも聞いてないよね！私が毎日使う昼間の山手線だってあそこまで混雑しない。なんとなく思いだけのコメントはしないほうがいい。再度動画を見直せば自分の書いたコメントが恥ずかしくなると思うよ。
札幌駅から苫小牧まで節約するために快速エアポートに乗り南千歳で乗り換えましたが、、
特急北斗に乗れよ、と言わんばかりに約15分くらいして北斗がやってきて、そのあと20分以上待ち
ようやく普通 737系の室蘭行きがやってきました。
私は40分くらい待ちましたので？座席争奪戦に勝ちました(^_^;)
途中は乗る人も多く、こんな混雑してワンマン2両なんて何かのギャグか？とも思いました。
電車自体はスムーズに加速して行きますので、まあいいかと。。
2両であっても、車掌さん必要では？と思うくらいの混雑でした。
ご視聴ありがとうございます。普段からあれだけ普通列車が混雑していれば鉄道会社としては素晴らしいとなるのですが、特急列車の運用を改悪して流れてきた客だけに話になりません。特急は空気を運び普通列車は嫌悪感を感じるほど激混みでは本末転倒です。