Уже привык к обзорам от вас , жду как очередную серию хорошего сериала.)) Спасибо за очень детальный показ снизу и устройство подвесок и подкапотки. Всё такое знакомое и очень похожее на мой лексус Nx 300h ! Качество изготовления и культура инженерии, без вопросов! Заметил на стаканах стоек передних, 17:09 в подкапотке по две с обоих сторон свободные от деталей шпильки, это однозначно заготовочка для любителей тюнинга, чтоб поставить распорку для увеличения жёсткости передка и управляемости в "гонках" ))
Минусов у машины тоже много , много пластика и рояльного лака , нет бардачка , нет заднего дворника , (при эксплуатации в условиях пересечённой местности не помешал бы), и наконец дизайн , сильно на любителя , думаю покупать её по такой цене будут только фанаты марки ...но , есть и плюсы , подрулевые лепестки это супер удобно !
мне не понравилось цвет крыла (черного цвета) у белой машины, это смотрится нелепо. Задние черные накладки на крыльях смотрятся нормально. Я понимаю когда крыша черная, когда стойки черные это действительно смотрится свежо, но вот это решение которое мы видим на этом авто нелепо
Респект автору канала, очень профессиональные обзоры, в отличие от многих других, где много слов но мало информации. По электромобилям просьба озвучивать нюансы гарантии на батарею. Знаю, что у многих производителей там все осень непросто (нельзя разряжать ниже определённого уровня и т.п.)
Мое мнение , если нет потребности постоянно мотаться по бездорожью, то Volvo. Я сознательно показал Subaru, тк. это по моему мнению на сегодня реальный внедорожник и здесь преимущества машины, конкретно этой, покрывают недостатки. Если внедорожник в чистом виде не нужен , то есть альтернативы Тойоте и Лексусу. Опять же - субъективно!
Привет из Израиля . Сейчас был в дилерском центре « Тоета « . Появилось 2 новых конфигурации с большей батареей и зарядкой на 3 фазы . Очень заинтриговало . По цене - жирная конфигурация получается дешевле Хюндай Ионик 5 аналогичной конфигурации и нет ненавистного заднего привода в базовой конфигурации , что прекрасно . Задний привод на электричке - зло !!! На этом ездить не возможно , машина тупо не едет !!! В принципе - не плохой вариант для тех , кого тошнит от азиатщины китайского автопрома и кто по ряду причин не хочет Теслу ( я на пример привык к apple car play и навигатору waze и не хочу переходить на google map , так же в Тесле мне не нравятся малоинформативные боковые зеркала , отсутствие зеркала заднего вида с затемнением , отсутствие нормальных парктроников ) . К тому же , bz4x в жире дешевле чем аналогичная Тесла model y .
Аргументированно, спасибо. По переднему приводу - у нас горы и зимой снег на склонах , при спуске в повороте никому не пожелал бы оказаться в пути на переднеприводной электричке. Рекуперация - сам проверил, в сугробе. Удачи и всего доброго!
@@Tesla-Strannik живу на севере страны . Снег у нас бывает максимум пару раз за зиму , остальное - дожди . До работы добираюсь на машине - мне нужно несколько километров подняться по довольно крутой и извилистой дороге . Из наблюдений . Те , кто на переднем приводе ( бензин , гибрид , электричка ) спокойно подымаются по снегу . Задний привод никуда не едет , полирует снег . По сему - для меня задний привод не применим , учитывая , что я больше 20ти лет езжу на переднем . Я три раза брал Айоник 5 с задним приводом на тест драйв и так и не понял , почему это не едет . Даже в сравнении с ниссан лиф ze1 . Я нажимаю на педаль акселератора - и это чудо техники с ускорением лифта начинает ехать . Жму посильнее - ничего !!! Где мое электрическое ускорение ? 204лс , а оно не едет . Даже в режиме спорт !!! У меня сложилось впечатление , что Айоник 5 в заднем приводе - классический пример тяжелого ведра со слабым двигателем . И все это на заднем приводе . Тоета bz4x даже в базе на переднем была намного резвее , руль - выше всех похвал по информативности ( тесле до него ой как далеко ) , тормоза - просто огонь 🔥, жать только мизинцем , 2х тонный автомобиль останавливается чуть ли не на месте . И еще один приятный бонус - мне за мои деньги никто не выворачивает руки и не переубеждает на тему car play , waze .И так далее .
Дизайн передней панели особенно отделки рулевой колонки и щитка приборов что очень похож на дизайн панели Ситроен ВХ 80-х годов дорестайловой первой серии , всё новое в дизайне это давно забытое старое
Тем не менее эти авто очень плохо продаются в Китае. По этой причине цены очень упали. Можно купить авто 22г без пробега за 30 тыс. долл. Спасибо за обзор.
Цены у всех сильно завышены, надеемся , что давление со стороны Тесла заставит и другие марки вернуться в реальность. Так что даже те, кому Тесла не подходит , косвенно имеют позитивный эффект. Такие цены не удержать. Клиент физически отсутствует.
Подвеска сзади тоётовская, жаль), а вот тормоза субаровские, вариант ВРХ двухпоршневые спереди+вентилируемый диск сзади). Работают как автомат калашникова👍. Какой реальный запас хода у авто?
Реально летом больше 300 не проехать и естественно по хорошим дорогам. Но этого достаточно как мне кажется. Моя Тесла Стандарт тоже около этого пробегает.
Падение ëмкости батареи зимой почти в два раза. Реальный расход 20-25 квт на 100 км летом. Быстрых зарядок в стране почти нет. Зарядка, не удобный вариант в городе (будете удлиннитель тянуть из подвала или с балкона?). Длительность заряда пугает. Ничего великолепного в ней нет. Покупать будем когда пробег зимой будет 1000 км, зарядка батареи за 30 минут и замена старой батареи на новую за час и 100 т.р.
Есть кнопки и рычаги управления по которым я скучаю в Тесле, но нет нормального центрального дисплея, к которому уже привык. В целом неплохо , хорошая Тойота. За обзор спасибо! Заявлено вроде 520, а реальный пробег около 400?
Реальный к сожалению зимой не выше 300. Расход высокий, сейчас пытаются решить с ПО , ждём обновления. Да и постоянный привод на все 4 колеса стоит энергии, у всех остальных электричек один двигатель рабочий, второй подключаемый. Здесь оба постоянно активны.
Двойственное впечатление от авто и от концепции в целом, с одной стороны утилитарный экстерьер - черные пластиковые крылья, большой дорожный просвет, защиты и т.д., с другой стороны интерьер - обилие маркого лака, но при этом органы управления 15-ти летней давности. Т.е. для утилитарного авто - слишком высокая цена, для авто с претензией на премиум (лакированные вставки) - дешевые материалы и не продуманный дизайн.
Нет никакой оцинковки кузова сколы краски где не алюминиевые детали очень быстро ржавеют. Подвеска с болтами поржавеет после первой зимы. Это из личного опыта рав4 гибрид 2021г Япония, большинство деталей и подвеска идентичные с этим автомобилем. Пластик салона ужасно царапучий буквально от воздуха царапается
Дайте корректировку, комментарии читают многие , так что любая информация из первых рук , возможно короткий отзыв помогут многим принять верное решение. Удачи !
Были проблемы с поставщиком электрооборудования - это традиционный от прежних гибридов - видно в одном из кадров на верхней части инвертора / преобразователя тока под крышкой капота. Химия не изменилась по батарее , тот же литий ион в кооперации с BYD . Но Toyota высказалась негативно об этом партнере и очевидно на новой платформе будут батареи другого производителя . Изменения коснулись в основном электроники.
@@Tesla-Strannik в первых импортных обзорах говорили , что стоит Panasonic . А некоторые поставщики из Китая говорят , что батарейка литий-железо-фосфатная -пытаюсь разобраться в этой путанице
В Европу в первых партиях шли только литий ион от Panasonic , в Китае машина в принципе намного дешевле и имеет по большей части компоненты региональных производителей - эти машины за пределами Китая официально не продают , так же как например iD 6 только для китайского рынка и нигде больше не представлен ( кроме нелегального вывоза - его не запретишь).
Авто вышло уже морально устаревшим. Покупаем за эти деньги бивайди танг и наслаждаемся. Этот хлам покупать можно, так как например и Трактор Беларус. С дуру например, или с пьяну. Или за пол цены
BYD Tang в Европе имеет цену 75.000 евро , марка не знакома , не имеет никакого имиджа на сегодня. Подождём и увидим , как будет себя позиционировать и когда будут предложены вменяемы цены , процесс "приземления" начался , BYD Atto 3 в два раза снизила цену лизинга , пока без результата. Незнакомую марку очень сложно будет продать за любую цену если есть альтернативы. Они есть. Это не только Subaru.
от субару в этой машине только эмблемы. по фактц это тойота. понятие "пеересеченная местность" - довольно ширкое. в Европе это может быть дорога без твердого покрытия, у нас в СНГ - это может быть и тайга, и пески пустынь, и болота. так что сомневаюсь о таком предназначении жтого "субару". тем более на 20х дисках с дорожной резиной по факту - это дорожный кроссовер с полным приводом и повышенным клиренсом. не более. за 40тыс ниссан продает более интересный , на мой взгляд, кроссовер, который до сотни за 4 секунды пуляет
Все же думаю это не совсем корректно. Я больше вижу Subaru в этой машине , хотя и собирается полностью на Toyota. взглянув на защиту батареи ( 3 уровневая ) , можно и на камень лечь без последствий. Nissan я бы с асфальта не стал выводить. Субъективно конечно. Обе машины в обзорах. По чистой электронике и комфорту Nissan естественно впереди , бездорожье - Subaru пока вне конкурентов ( хотя и с массой конструктивных недоработок - батарея , электроника )
Большинство автомобилей в мире сейчас выпускается с использованием оцинкованной разными способами листовой стали. И китайская Тойота не исключение. Японские и корейские марки используют сталь оцинкованную методом отжига (galvanealed) и ЛКП с катафорезным грунтом, что технологично и дает хорошую защиту до момента повреждения покрытия. Толщиномер такой цинк не показывает, не улавливает рассеяное содержание цинка, либо толщину цинка меньше 5 мкм. Видит только горячеоцинкованную сталь. Дополнительную обработку днища и скрытых полостей нужно делать обязательно на любой марке в регионах, где применяется соль. Либо после каждой поездки вымывать ее, что нереально.
По стоимости не соглашусь - на сегодняшний день Ниссан Ария с полным приводом батареей 90кв и разгон до 100км за 4сек стоит в Китае ровно 40т.$ - Как эта Субару может стоить 57т.€ - просто абсурд , или же в Европе все сверх богатые ?
Если сравнивать с Теслой , то цена завышена. Потому что у всех японцев без исключения проблема с КОРОЗИЕЙ кузова и всех частей изготовленных из металла . Подвеска состоит 90% металлическая, а не алюминий, как у Теслы. Ну а дизайн , как всегда , топором вырубленный. Крылья почти пластиковые, ЗАЧЕМ? Пластик легко царапается. Тогда бы сделали всю машину пластиковую. А с ЭЛЕКТРОНИКОЙ вообще каменный век. Реальная цена ей 35000евро, не более
58000 и нет хотя бы газового упора на крышке капота + дешманские материалы интерьера, не смешите мои яйца 😂 она просто не нужна за такие деньги. За 30 ещё можно подумать но 58 это треш
Нереально убогий автомобиль, как снаружи так и внутри. Все автомобильные бренды развиваются и только Тойота деградирует со своими новыми моделями, которые конструируются по принципу: "И так сойдет" . Это не машина а сплошное убожество, с дешевыми материалами отделки салона, какой-то несуразной стеклотканью на торпедо со стороны пассажира. Ладно уже Субару такая убогая, так BZ4X точно такое же убожество. Я даже не представляю себе людей, кто это купит в 2023 году. Очень стыдно за любимую марку Тойота...
А че все о дизайне и красоте ??? Сколько реальньій пробег ??? Скажите людям !! Что с вкл печкой и по трасе при скорости 100-110 машина может и не проедет 300км !! Рсходьі по городу ??? У меня Leaf 21 года !!! На батарея на 62 кВт !! Зимой єто макс 250 км !! Вот такое людям говорите !! А вьі разводняком загимаетесь !!! И скажите что машина офигезно удобна для города !!!
Кто смотрит мой канал знает что такое зима на электричке и что ни одна из них никогда не проедет 500 км, моя Model 3 SR максимум летом 360 , зимой 300 км. И то если повезет , можете посмотреть в видео по зарядкам на суперчарджере. Удачи .
@user-nw6nx1cy1o Многое зависит от опыта эксплуатации , приходит со временем и Ваш результат это не только Leaf , сколько Ваше чувство машины и условий эксплуатации . Успехов и всего доброго
Для Китая - кузов не оцинкован, а для Европы - оцинкован? Собираются авто в Китае на каком заводе для поставок в Европу? (для китайского рынка - 2 завода)
@@Tesla-Strannik Спасибо, теперь понятно, почему разница в "культуре производства". Блогеры китайских авто сильно раскритиковали BZ4X, да и чувствуется некая ангажированность против Тойоты в пользу местного автопрома. Хотя часть претензий очень надуманных. И свои плюсы есть и в дизайне экстерьера, и интерьера. Вопрос с подгонкой и качеством в мелочах остаётся конечно октрытым.
![ทททททททท #27 [หลุยส์ เค โตมายังไง ณ สระบุรี]](http://i.ytimg.com/vi/CaKoYw_Xmtg/mqdefault.jpg)
Да уж вот это эксклюзив. Очень интересный автомобиль. Спасибо за видео.👍
Очень информативно как всегда. Спасибо за ваши старания
Хороший как всегда обзор! Спасибо 👍🖐 Субару интересный получился,добротный !!! 😎💪 ( капот вы бросили он аж взвыл от боли 🤣)
Уже привык к обзорам от вас , жду как очередную серию хорошего сериала.)) Спасибо за очень детальный показ снизу и устройство подвесок и подкапотки. Всё такое знакомое и очень похожее на мой лексус Nx 300h ! Качество изготовления и культура инженерии, без вопросов! Заметил на стаканах стоек передних, 17:09 в подкапотке по две с обоих сторон свободные от деталей шпильки, это однозначно заготовочка для любителей тюнинга, чтоб поставить распорку для увеличения жёсткости передка и управляемости в "гонках" ))
Минусов у машины тоже много , много пластика и рояльного лака , нет бардачка , нет заднего дворника , (при эксплуатации в условиях пересечённой местности не помешал бы), и наконец дизайн , сильно на любителя , думаю покупать её по такой цене будут только фанаты марки ...но , есть и плюсы , подрулевые лепестки это супер удобно !
Мне кажется для бардачка там полно места, и он есть. Просто надо поискать лучше ! Не может быть , что нет! )))
Нету на 100% 😊
Главный минус в том, что эта машина создана на базе китайской электрички и из множества китайских комплектующих . Позор Тойоте и Субару.
Дизайн на любителя...а вот некрашеные крылья это вообще что-то новое
Бардачка нет и в bz4x, задних дворников нет также и на bz4x и на Honda
мне не понравилось цвет крыла (черного цвета) у белой машины, это смотрится нелепо. Задние черные накладки на крыльях смотрятся нормально.
Я понимаю когда крыша черная, когда стойки черные это действительно смотрится свежо, но вот это решение которое мы видим на этом авто нелепо
Что означает "проработка швов" на сиденьях?
Спасибо за обзор.
Поделитесь ВАШИМИ впечатлениями : что больше импонирует іd 4 или эта ..?
Респект автору канала, очень профессиональные обзоры, в отличие от многих других, где много слов но мало информации. По электромобилям просьба озвучивать нюансы гарантии на батарею. Знаю, что у многих производителей там все осень непросто (нельзя разряжать ниже определённого уровня и т.п.)
Благодарю. Учту обязательно.
Привет спасибо за обзор Я тоже посмотрела вопрос что купить Лексус Тойоты Субару и Вольво С40 , какие модели Вы купили среди этих брендов ?
Мое мнение , если нет потребности постоянно мотаться по бездорожью, то Volvo. Я сознательно показал Subaru, тк. это по моему мнению на сегодня реальный внедорожник и здесь преимущества машины, конкретно этой, покрывают недостатки. Если внедорожник в чистом виде не нужен , то есть альтернативы Тойоте и Лексусу. Опять же - субъективно!
@@Tesla-Strannik Я думаю у Вас будет другая мнение когда Вы по тестируете BYD Tang EV600 по бездорожью она тоже себя не плохо показывает
@@Tesla-Strannik th-cam.com/video/yruRM2HagCo/w-d-xo.html
Нормальные ручки супер😊
Обзор электрички без «реального»пробег. Это фиаско
спасибо интересно ...лишь огорчают глянцевые поверхности на однотонном черном пластике
Автору видео большой респект - смотрю все Ваши видеоролики!
Вам спасибо , рад что моя работа оказалась востребованной. Удачи и всего доброго.
Привет из Израиля . Сейчас был в дилерском центре « Тоета « . Появилось 2 новых конфигурации с большей батареей и зарядкой на 3 фазы . Очень заинтриговало . По цене - жирная конфигурация получается дешевле Хюндай Ионик 5 аналогичной конфигурации и нет ненавистного заднего привода в базовой конфигурации , что прекрасно . Задний привод на электричке - зло !!! На этом ездить не возможно , машина тупо не едет !!! В принципе - не плохой вариант для тех , кого тошнит от азиатщины китайского автопрома и кто по ряду причин не хочет Теслу ( я на пример привык к apple car play и навигатору waze и не хочу переходить на google map , так же в Тесле мне не нравятся малоинформативные боковые зеркала , отсутствие зеркала заднего вида с затемнением , отсутствие нормальных парктроников ) . К тому же , bz4x в жире дешевле чем аналогичная Тесла model y .
Аргументированно, спасибо. По переднему приводу - у нас горы и зимой снег на склонах , при спуске в повороте никому не пожелал бы оказаться в пути на переднеприводной электричке. Рекуперация - сам проверил, в сугробе. Удачи и всего доброго!
@@Tesla-Strannik живу на севере страны . Снег у нас бывает максимум пару раз за зиму , остальное - дожди . До работы добираюсь на машине - мне нужно несколько километров подняться по довольно крутой и извилистой дороге . Из наблюдений . Те , кто на переднем приводе ( бензин , гибрид , электричка ) спокойно подымаются по снегу . Задний привод никуда не едет , полирует снег . По сему - для меня задний привод не применим , учитывая , что я больше 20ти лет езжу на переднем . Я три раза брал Айоник 5 с задним приводом на тест драйв и так и не понял , почему это не едет . Даже в сравнении с ниссан лиф ze1 . Я нажимаю на педаль акселератора - и это чудо техники с ускорением лифта начинает ехать . Жму посильнее - ничего !!! Где мое электрическое ускорение ? 204лс , а оно не едет . Даже в режиме спорт !!! У меня сложилось впечатление , что Айоник 5 в заднем приводе - классический пример тяжелого ведра со слабым двигателем . И все это на заднем приводе . Тоета bz4x даже в базе на переднем была намного резвее , руль - выше всех похвал по информативности ( тесле до него ой как далеко ) , тормоза - просто огонь 🔥, жать только мизинцем , 2х тонный автомобиль останавливается чуть ли не на месте . И еще один приятный бонус - мне за мои деньги никто не выворачивает руки и не переубеждает на тему car play , waze .И так далее .
Спасибо за обзор! Пожалуйста указывайте периодичность технического обслуживания
Благодарю, учту !
Ещё вопрос: в режиме i-Pedal, если убрать ногу с газа автомобиль фиксирует остановку как например EV6 или IONIQ 5 ?
До полной остановки, работает.
Дизайн передней панели особенно отделки рулевой колонки и щитка приборов что очень похож на дизайн панели Ситроен ВХ 80-х годов дорестайловой первой серии , всё новое в дизайне это давно забытое старое
Андроид авто есть значит и ютюб можно будет смотреть! Это хорошо!!!
Тем не менее эти авто очень плохо продаются в Китае. По этой причине цены очень упали. Можно купить авто 22г без пробега за 30 тыс. долл. Спасибо за обзор.
Спасибо и всего доброго.
Mojete skazat a chto luchse prodayetsya v Kitaye iz elektromobilov? Vi chto sovetuete kupit,esli uchest jivuchest batarei
Спасибо за качество обзора и проффесионализм, но цена космос в Китае в 2-ва раза дешевле.
Лет двадцать назад читал в ЗР интервью их ТОПа , они только полноприводные авто выпускают оказывается.
Что с реальным расходом? Тот что в обзоре высветился 40кВт/100. С таким она 150 км проедет на своей батарее.
Реально по смешенному циклу детом чуть меньше 20. У машины только одна проблема - очень медленная скорость зарядки .
Добрый день где мне заказать эту машину Тойота БЗ4Х передний привод?
Японцы всей страной запилили это чудо ! Смех да и только🤣🤣🤣
А русские уже более 50 лет пилят «Жигули « ! 😃😃😃🚒🤷♂️🇺🇦🔱
С такой ценой, могу только обзоры смотреть))
Цены у всех сильно завышены, надеемся , что давление со стороны Тесла заставит и другие марки вернуться в реальность. Так что даже те, кому Тесла не подходит , косвенно имеют позитивный эффект. Такие цены не удержать. Клиент физически отсутствует.
Подвеска сзади тоётовская, жаль), а вот тормоза субаровские, вариант ВРХ двухпоршневые спереди+вентилируемый диск сзади). Работают как автомат калашникова👍.
Какой реальный запас хода у авто?
Реально летом больше 300 не проехать и естественно по хорошим дорогам. Но этого достаточно как мне кажется. Моя Тесла Стандарт тоже около этого пробегает.
Достойно но дорого😱
Зачем бардачок убрали?
Думаю он есть , надо поискать лучше .))
Падение ëмкости батареи зимой почти в два раза. Реальный расход 20-25 квт на 100 км летом. Быстрых зарядок в стране почти нет. Зарядка, не удобный вариант в городе (будете удлиннитель тянуть из подвала или с балкона?). Длительность заряда пугает. Ничего великолепного в ней нет. Покупать будем когда пробег зимой будет 1000 км, зарядка батареи за 30 минут и замена старой батареи на новую за час и 100 т.р.
Я с Саратовской области
Все хорошо, но приборная панель, монитор центральный, явно перемудрили.
Смотришь на передок понимаешь где сэкономили японцы. Следующее поколение снаружи будет полностью из неокрашенного пластика😂😂😂😂😂
Subaru - аналог Toyota Bz4X . Но Тойота принимает 11 kW (3-phasig), а Субару нет? Почему так?
Это хороший вопрос , ответить в сожалению не могу.
Есть кнопки и рычаги управления по которым я скучаю в Тесле, но нет нормального центрального дисплея, к которому уже привык. В целом неплохо , хорошая Тойота. За обзор спасибо! Заявлено вроде 520, а реальный пробег около 400?
Реальный к сожалению зимой не выше 300. Расход высокий, сейчас пытаются решить с ПО , ждём обновления. Да и постоянный привод на все 4 колеса стоит энергии, у всех остальных электричек один двигатель рабочий, второй подключаемый. Здесь оба постоянно активны.
@@Tesla-Strannik Если не победят прошивкой, то это провал.
Мотор , нодо бы прикрыть крышкой хотя бы как у кии или нундая , что бы кишки не торчали , все таки дорогой автомобиль
Телега по цене теслы при полном превосходстве теслы
Алла буйруса аламын.
Тачанка огонь😊
Двойственное впечатление от авто и от концепции в целом, с одной стороны утилитарный экстерьер - черные пластиковые крылья, большой дорожный просвет, защиты и т.д., с другой стороны интерьер - обилие маркого лака, но при этом органы управления 15-ти летней давности.
Т.е. для утилитарного авто - слишком высокая цена, для авто с претензией на премиум (лакированные вставки) - дешевые материалы и не продуманный дизайн.
Сколько же она стоит в Германии?
Эта комплектация 58.000 евро и минус премия 3000 евро.
а где 2 часть?😳
Была вроде бы.🤔
Первый ☝🏻
Нет никакой оцинковки кузова сколы краски где не алюминиевые детали очень быстро ржавеют.
Подвеска с болтами поржавеет после первой зимы.
Это из личного опыта рав4 гибрид 2021г Япония, большинство деталей и подвеска идентичные с этим автомобилем.
Пластик салона ужасно царапучий буквально от воздуха царапается
Благодарю за комментарий, уверен это поможет многим принять верное решение .
Сколько ёмкость батареи?)))
71,4 квт.ч , литий ион.
66.5
механическая регулировка руля - удивительно что они еще стеклоподъемники весла не поставили...
😂👍
Здравствуйте. Вы даёте много неверной технической информаци об этом авто. Я владелец такой.
Дайте корректировку, комментарии читают многие , так что любая информация из первых рук , возможно короткий отзыв помогут многим принять верное решение. Удачи !
2.20 ширина) по моему оговорка
Электромобиль и охота.... 🤣🤣🤣
Вполне утилитарный и симпатичные авто. Мне лично нравится
Удивительно как сильно могут отличаться вкусы у людей.... Моё первое мнение когда увидел: "Что это за урод такой?"....
@@OyOoOuOtOuObOeOмне кажется это хорошо когда у людей разные вкусы
Что за Субару так и не сказал , камеру нашло в салоне , вот это прогресс , сравни с любым китайцем , после них это бомж мобиль за завышенным прайсом
За китайцев надо через года 3 разговор вести
Дизайн конечно угребищный , особенно в белом цвете , черная еще таки как то так , я предпочитаю теслу
Дизайн первого ниссан лифа был простителен потому что его не копировали. Так почему же они втроем лепят это? Это какой-то японский заговор.
Сколько стоит сервіс в год ???
Около 250 евро , на электричках как мы видим мало что менять необходимо.
@@Tesla-Strannik пожалуйста затрагуйте тему сервиса и обслуживания пожалуйста ,особенно в Германии.
Вопрос понял. С сервисом в целом по электричкам в Европе ситуация неоднозначная , буду информировать. Удачи !
@@Tesla-Strannik спасибоооо за ране .С наилучшими пожеланиямиииии🥂
Так вроде они отзывную компанию делали...
Да , на 10.000 Toyota BZ4X , меняли батарею , поэтому и задержка на один год. Subaru монтирует уже новый вариант батареи и BMS.
@@Tesla-Strannik подскажите пожалуйста состав старой и новой «батарейки» -что на что заменили ?
Были проблемы с поставщиком электрооборудования - это традиционный от прежних гибридов - видно в одном из кадров на верхней части инвертора / преобразователя тока под крышкой капота. Химия не изменилась по батарее , тот же литий ион в кооперации с BYD . Но Toyota высказалась негативно об этом партнере и очевидно на новой платформе будут батареи другого производителя . Изменения коснулись в основном электроники.
@@Tesla-Strannik в первых импортных обзорах говорили , что стоит Panasonic . А некоторые поставщики из Китая говорят , что батарейка литий-железо-фосфатная -пытаюсь разобраться в этой путанице
В Европу в первых партиях шли только литий ион от Panasonic , в Китае машина в принципе намного дешевле и имеет по большей части компоненты региональных производителей - эти машины за пределами Китая официально не продают , так же как например iD 6 только для китайского рынка и нигде больше не представлен ( кроме нелегального вывоза - его не запретишь).
Против китайцев все просто но дорого , и все от жадности !
Резину 18 только😊
Согласен !
Спасибо за обзор, благодаря вам ее точно не куплю ))). 😂
Авто вышло уже морально устаревшим. Покупаем за эти деньги бивайди танг и наслаждаемся. Этот хлам покупать можно, так как например и Трактор Беларус. С дуру например, или с пьяну. Или за пол цены
BYD Tang в Европе имеет цену 75.000 евро , марка не знакома , не имеет никакого имиджа на сегодня. Подождём и увидим , как будет себя позиционировать и когда будут предложены вменяемы цены , процесс "приземления" начался , BYD Atto 3 в два раза снизила цену лизинга , пока без результата. Незнакомую марку очень сложно будет продать за любую цену если есть альтернативы. Они есть. Это не только Subaru.
Вот скажите в чем прикол делать сервопривод багажника и ставить кочергу на капот? Это что экономия или дебелизм особенно учитывая цену под 60к.
Одно из двух откраывается каждый день по два раза, а второе раз в 3-4 месяца, чтобы залить воду в бачок для отмывайки.
@@luckyandy В этом что то есть, но осадочные как-то остался
Это искусственное занижение качества.... Чтоб дорогие автомобили казались лучше потом)
от субару в этой машине только эмблемы. по фактц это тойота.
понятие "пеересеченная местность" - довольно ширкое. в Европе это может быть дорога без твердого покрытия, у нас в СНГ - это может быть и тайга, и пески пустынь, и болота. так что сомневаюсь о таком предназначении жтого "субару". тем более на 20х дисках с дорожной резиной
по факту - это дорожный кроссовер с полным приводом и повышенным клиренсом. не более.
за 40тыс ниссан продает более интересный , на мой взгляд, кроссовер, который до сотни за 4 секунды пуляет
давайте сравнивать цены на одном и том же рынке. 40 - это цена Китайского авто в Украине. Там же цена полноприводной версии этой субару будет 31.
Все же думаю это не совсем корректно. Я больше вижу Subaru в этой машине , хотя и собирается полностью на Toyota. взглянув на защиту батареи ( 3 уровневая ) , можно и на камень лечь без последствий. Nissan я бы с асфальта не стал выводить. Субъективно конечно. Обе машины в обзорах. По чистой электронике и комфорту Nissan естественно впереди , бездорожье - Subaru пока вне конкурентов ( хотя и с массой конструктивных недоработок - батарея , электроника )
Оцинковки нет
Большинство автомобилей в мире сейчас выпускается с использованием оцинкованной разными способами листовой стали. И китайская Тойота не исключение. Японские и корейские марки используют сталь оцинкованную методом отжига (galvanealed) и ЛКП с катафорезным грунтом, что технологично и дает хорошую защиту до момента повреждения покрытия. Толщиномер такой цинк не показывает, не улавливает рассеяное содержание цинка, либо толщину цинка меньше 5 мкм. Видит только горячеоцинкованную сталь.
Дополнительную обработку днища и скрытых полостей нужно делать обязательно на любой марке в регионах, где применяется соль. Либо после каждой поездки вымывать ее, что нереально.
Toyota BZ 4 X у нас в Финке не хвалят. Траблы с зарядкой. Особенно в холод. Tesla, Ionic 5 и EV 6 рулят.
Со скоростью зарядки реально проблемы.
57000 евро за это чудо? Да у нас фулловый стоит 41000 долларов
По стоимости не соглашусь - на сегодняшний день Ниссан Ария с полным приводом батареей 90кв и разгон до 100км за 4сек стоит в Китае ровно 40т.$ - Как эта Субару может стоить 57т.€ - просто абсурд , или же в Европе все сверх богатые ?
Продавать ее просто никто всерьез не хочет, вот и цены запредельные , тоже самое и в штатах , та же цена .
На сегодня субару с полным приводом в Китае стоит около $27000. Но это в Китае, не думаю что нужно сравнивать внутрикитайские цены с европейскими.
Если сравнивать с Теслой , то цена завышена. Потому что у всех японцев без исключения проблема с КОРОЗИЕЙ кузова и всех частей изготовленных из металла . Подвеска состоит 90% металлическая, а не алюминий, как у Теслы. Ну а дизайн , как всегда , топором вырубленный. Крылья почти пластиковые, ЗАЧЕМ? Пластик легко царапается. Тогда бы сделали всю машину пластиковую. А с ЭЛЕКТРОНИКОЙ вообще каменный век. Реальная цена ей 35000евро, не более
58000 и нет хотя бы газового упора на крышке капота + дешманские материалы интерьера, не смешите мои яйца 😂 она просто не нужна за такие деньги. За 30 ещё можно подумать но 58 это треш
Я посмотрел на стороних ресурсах и узнал что кузов не оцинкованный
Китайской сборки да, это чистый японец с тойотовского конвейера.
@@Tesla-Strannik то-есть японец оцинкованный?
Да , он и стоит на 20000 больше китайца.
@@Tesla-Strannik спасибо
Коротко бы расс казывал. А не лекцию.
Как же они отстали от китайцев
Лудше купить Тесла за такую цену
Нереально убогий автомобиль, как снаружи так и внутри. Все автомобильные бренды развиваются и только Тойота деградирует со своими новыми моделями, которые конструируются по принципу: "И так сойдет" . Это не машина а сплошное убожество, с дешевыми материалами отделки салона, какой-то несуразной стеклотканью на торпедо со стороны пассажира. Ладно уже Субару такая убогая, так BZ4X точно такое же убожество. Я даже не представляю себе людей, кто это купит в 2023 году. Очень стыдно за любимую марку Тойота...
Бред. Что здесь Субару???? Это галимый донгфенг или бид
Дорго
Внутри салон уродство
что тойота что субару шлак. арья намного лучше
Что за арья? Тоёту знают все, и гоняются за ней русскоязычные в основном .
Toyota number one in world, арья ваша хлам.
Оце хлам
Нормально зарабатывают дилеры , в Украину из Китая такую можно заказать базу с одним мотором за 22000 и максималка за 35000$
25% это примерный ориентир для дилеров.
господа ))))
А че все о дизайне и красоте ??? Сколько реальньій пробег ??? Скажите людям !! Что с вкл печкой и по трасе при скорости 100-110 машина может и не проедет 300км !! Рсходьі по городу ??? У меня Leaf 21 года !!! На батарея на 62 кВт !! Зимой єто макс 250 км !! Вот такое людям говорите !! А вьі разводняком загимаетесь !!! И скажите что машина офигезно удобна для города !!!
Кто смотрит мой канал знает что такое зима на электричке и что ни одна из них никогда не проедет 500 км, моя Model 3 SR максимум летом 360 , зимой 300 км. И то если повезет , можете посмотреть в видео по зарядкам на суперчарджере. Удачи .
@@Tesla-Strannik а моя Ніссан leaf ! Зимой 250 км едет !! А летом 300 !! Осень и внсна 350
@user-nw6nx1cy1o Многое зависит от опыта эксплуатации , приходит со временем и Ваш результат это не только Leaf , сколько Ваше чувство машины и условий эксплуатации . Успехов и всего доброго
@@Tesla-Strannik да єто правда…. батарея правда 62 кВт
Для Китая - кузов не оцинкован, а для Европы - оцинкован?
Собираются авто в Китае на каком заводе для поставок в Европу? (для китайского рынка - 2 завода)
В Европу идут все машины из Японии от Toyota. Комплектующие, то что видно - тоже Япония.
@@Tesla-Strannik
Спасибо, теперь понятно, почему разница в "культуре производства". Блогеры китайских авто сильно раскритиковали BZ4X, да и чувствуется некая ангажированность против Тойоты в пользу местного автопрома. Хотя часть претензий очень надуманных. И свои плюсы есть и в дизайне экстерьера, и интерьера. Вопрос с подгонкой и качеством в мелочах остаётся конечно октрытым.
@@grabliby ну дизайн ужасен и нелеп... Тот же приус на 2 готовы лучше смотрится... Не говоря даже о китайских космолетах.
@@OyOoOuOtOuObOeO В целом дизайн неплох. Нелепо смотрится только переднее крыло.
@@maxchaban11 наши глаза привыкли даже к дизайну приоры или 6ки... Ну а кого то и приус устраивал..... Так что дело не в дизайне, а в привычке я думаю