Chinese big rig, the diesel engine is as powerful as foreign brand----cummins, mitsibishi, mercedez, and volvo , unfortunately other than the engine, the gear box, suspension , hydraulic system , the brake system, the main electronic control relay still rely on import and joint venture, still have a long way to go,
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好帥的卡車,卡車之家加油！
要向這小朋友打下屁股，有檢查煞車汔缸内的水分嗎？因為水分多就影響空氣内存，一缸气大概够7-8次煞車，别太重力撞激後掛車的拖扞，會損壞它的耐用提早報消。
欠缺淋浴、便携式馬桶~高速公路~長途運輸塞車~上廁所就是折磨~對女性駕駛或助手尤其重要~是不是廠商可以貼心化設計!相信會有更多車友熱烈歡迎~
我是台灣人 真心覺得中國真的很會做重卡 與日本的實用相比較為豪華 與歐洲的相比豪華較為實用 價格合理
中國的重車柴油機是十幾年引進學習歐洲技術的，現在中國製13升柴油機最大馬力可以去到580匹，扭矩2600Nm已經接近歐洲13升柴油機的水平，而日本自身技術的13升柴油機以日野E13為例，最大馬力達不到500匹，最重要的最大扭矩更不夠看了還不到2200Nm！而三菱扶桑更加放棄治療了，現在沒有13升產品，被奔馳收購引進om470技術也就是 6R20型11升柴油機 ，已經沒有12升以上柴油機了！五十鈴更廢柴用15升的柴油機馬力，扭矩都達不到人家13升柴油機的性能！😂
五十铃16升发动机才480马力，中国产潍柴15升就660马力了。。。
好車好車！我也是半聯結司機，這台車太美了！
很高端大气支持国产
意见：
1、油耗得有一个量化的数据（至少得说一个区间，而不是光说会让你满意）
2、一天黑就睡觉？既然是家应该介绍一下刷洗功能吧（或者第二天早餐前得有吧），另外简单的娱乐个几分钟会让你的介绍感觉更真实
3、早餐就光吃饭？只烧饭没有菜，那这个烧饭功能不要也罢，太不科学了。
谢谢关注
我在看價格和排放標準時, 看到解放JH6只是EURO 3排放標準(但性價比高), 手動波箱. 而北奔重卡只是EURO 2排放標準. 現在的歐洲和美國大卡車都已經轉了EURO 6排放標準和自動波. 2016年我們的政府就要求車主退役EURO 4或以前排放標準的車, 政府補助轉EURO 6排放標準的新車.
在北美亲自站马路边看的，卡车多数还是手动挡
前頭跟Scania好像，裡面也很有歐式風格，不過Freightliner前頭也差不多這樣，除了人家有樓梯伸出來。不知道是不是中國的車子都不用升高氣囊，感覺接掛車是直接就進去了，那個掛車的高度看起來有點調得太高，這樣很容易讓新手扭壞掛車的支撐腳。
挂车可调节气囊这是选配，一般只有危化品运输车和快递公司才会选装，中国的治超法以前不严格，挂车都有超载，这种情况下用气囊可靠性和经济性就有些高了。
yb d 不知道中國的鞍座高度有沒有標準，我開的Kenworth和Freightliner的鞍座高度能差兩英寸，如果Freightliner的車子脫完掛車讓沒有氣囊的Kenworth直接進去很可能就剛好卡半英寸，我上次就因這事和一個白傻子吵了一架
当然有，国标要求空载鞍座高度不高于1400 mm,重载情况下在1150至1300 mm之间，但国标只规定范围，具体在制作时还是要和挂车鞍座高度配合。
yb d 很詳細，謝謝了
在中国买卡车最重要的是超载能力如何，零配件是否容易购买且价格便宜，还有就是油耗量，这才是最需要关心的问题。
对啊，都是一群满嘴跑汽车的小兔崽子在瞎叫唤。
东风的中卡、重卡的保有量好像比解放的多一些。我看很多北方司机也买的东风，他们说开东风出去，不管哪里都有配件，维修方便。
应该那里都是一样适合当地零件，负载，但是油耗这个问题你载的多油耗少不了，像美国这边卡车上电子东西越来越多很麻烦，还有高速路最麻烦就是地磅超多不能超重
基本的自动档、前车间距、路线偏离、侧视死角,不具备!也称智能哈哈!
設計6~8路攝像頭~行車駐車更安全!路途更平安!
感谢卡车，感谢物流，感谢我的父母，感谢我的几个长辈，让我能有机会来国外读书。这辈子对卡车的感情，不是一般人能理解的。
在这里祝家里一切顺利吧！给家里帮不上什么忙，只能祝父母以及司机叔叔们出入平安!!
修路不修车。车好路更好。再好的车就怕遇见凸凹不平的路，保佑所有的司机们一路平安
怎樣做一個卡車司機呀，接拖卡的程序也出錯，跟那個師傅學的呀！
我想知道
開大車的把車子當成什麼
僅是生產力工具 抑或是家
二切是两脚离合，退档时，中间还要加一脚油。
第一眼看到座椅的彈性
心想：他媽的我也好想要
哈哈
刹车还是鼓式制动吧，只要刹车不改用轮式制动，白瞎这么好配置了
這種噸位和載重量如果要改成特斯拉的電動引擎，需要裝4顆， 每一顆引擎負責一個輪子。
卡车带厨房，估计也就中国卡司了，很不错。我们这早期的卡车司机有的人甚至在车上养条大狼狗，因为劫道的人可不少。
晚上很多偷油，打劫的，路上确实是不安全。
大马力，小苏比，现在都是这个风格。
对的，以国內品牌对应国內市埸是沒问题的，但要向国际邁進，相信还有佷長的路要走！
国际出口已经世界第一了，但高端的还是要继续努力
出作者應該拿很多回饋，哈哈哈😂
你想多了
不是說Volvo FM嗎？
中國貨櫃上路不用插插硝的嗎？
还是国内的辛苦，我在美国开Volvo780
是啊，看这个内饰也敢叫豪华重卡，我开的Kenworth T680，都不满意，成天看别人开的新车眼馋。
Turn off the background music please!
你好，朋友。我对这个车已经很感兴趣，请问在国内价钱是多少?如果订货能不能送到哈萨克斯坦?
直接打电话找经销商啊，另外新疆就有很多卖卡车的，过来问一问手续怎么办吧。
Nice video, what's the truck price?
👍👍👍
开车那么辛苦还得自己做饭吃…
不过讲的确实比较实在
性价比应该不错
国内平头和北美凸头差别在哪，国内没有53尺柜吧
Ti10 和公路法规有关。中国和欧洲是按照全车长计费，美国是拖车部分。
澳洲也是整車長度算的，有見過一個車子鞍座太調得太後面了，被檢查站拿尺量
听说要改一下 国内也有长头车 所以要改
道路设计上也有关系，这个也决定了卡车设计。
中国都是欧式卡车
Merci mon ami 💖
What milege on diesel
潍柴的发动机是亮点，以前是大柴的天下，现在潍柴也可以分一杯羹了。
不对吧 解放重型卡车奥威 悍威 J6都是以锡柴为主 后来出的天V 悍V JH6都以潍柴为主了 大概十几年前起 大柴就不行了 大柴道依茨基本也就配一配小马力车了
哦。原来是这样。行家呀。原来是锡柴和潍柴的天下。
评论一群键盘侠，开过货柜的可能不到10分之1。装作很懂车。
下面说什么和奔驰，沃尔沃比的，都是狗屁不懂的！键盘侠真可怕
奔驰和窝窝，自动挡加定速巡航车道保持，我开起来可好了
Jeremy Lim 你拉多少吨？你运价多少？跑哪趟线的？
澳洲集装箱，我只开车不管其他的
Jeremy Lim 那扯啥啊
Estou a usar faw 340hp basculate.mozambique recomendo
音频能不能修好了才上载，那个破音呐
Quay video xe tải JAC a5 8x4
Use English plz, i love watching your video
Chinese big rig, the diesel engine is as powerful as foreign brand----cummins, mitsibishi, mercedez, and volvo , unfortunately other than the engine, the gear box, suspension , hydraulic system , the brake system, the main electronic control relay still rely on import and joint venture, still have a long way to go,
和重汽c7有得一拼
这椅子感觉比秒杀劳斯莱斯
looking good
台词背的有点不熟
你车子的牌照呢？
Rossi Chou 一看你就没有车
👍👍
同中國人卡車司機交流一下工作福利和經濟收入。
不未定
收了多少钱呢。
这本身就是广告
长换油有没有毛病
充值了
空车有毛用
给了多少钱
lin xiaodong 这种东西买东西的都是行家，不太可能被忽悠。和买手机两回事儿
应该是厂家给了介绍费
這跟歐卡比差的有點距離
差距肯定有，但如果不对比价格，那就是无理取闹了
这是几个速度的卡车，我开的是13
其实一直不明白，为什么国产的卡车，驾驶室后空间都很小~
长度限制不跟欧美的评定标准一样，所以车头会尽可能短
这视频的看到一半就觉得这个人好假。
不独立的测评=广告
好车标准往往都是看不到的部分，拿沃尔沃来讲。40公里满载不超载的情况下。撞击水泥墙车身无变形才算合格。估计解放撞一下，人就没了。
@@bulink2581 哈哈哈哈哈，说的极好
@@jingtiandaan
你个B都开过？？
不是天然气车 差评 天然气车都不挣钱 更不用说油车了 尿素原厂太贵了 加不起 解放的原厂尿素卖价都80左右了 副厂20 你让司机怎么选 总的来说中国的卡车市场就是 卡车高端化 汽配低端化 司机高薪化 运费极低化.........
scania
好一个广告
欧洲现在对卡车驾驶的要求一次最多四小时，一天不得超过八小时。
要是这样，中国司机饿死了
@@WUWU 也不会饿死，只是运费会涨点而已。
中国没有工会
我想进口到越南
👍👍👍👍👍🚚🚛
不带批评不会有进步 一个劲的吹捧
Stew giglygigly 搞笑
Stew giglygigly 搞笑
缺点不够也要创造缺点来批评
酒精炉。。。 一氧化碳中毒
我也不知道我为什么要看这个。。。还看完了。。。 连卡车都没坐过的人。。。
怎了？
勾賽賀嘎嗎?
跟不上時代
真假 真托 还发在TH-cam上
摇拖车的方法极其不正确。
跟大宇比差太多了
先把爆音消除了再来做视频吧
@Aruuhan bao 听觉障碍请去医院看看吧，土鳖
बाद गद्दी एक टाटा प्राइमा और जक कंस टायर होता है
厂家这是充了多少钱？准备东西和被褥那一个环节就是赤裸裸的假！....后面的一切都是演戏
自动档都没有。。。
自动挡卡车那加速速度得急死人
+Kevin gong 要五速。自排
可以选配的，12档AMT
广告 鉴定完毕
如果有廁所淋浴設備就完美了
麦克风真差
技术太老旧，新技术为何不用？还用手动挡，都21世纪了，
因为配件贵，中国很多司机是自己买车，自动档超载多点容易坏，没也手动档耐操。
@@user-hk3ei3fo9z 好吧！也对
开价吧
说的让人很难相信
尿素是干啥用的
用來過濾排氣達到排放標準
真是这样吗，经不起卡车司机的考验吧。去修车一条街问下。
白話文太多了，直接講重點，就要聽得懂， 浪費我的時間
你解放可以和斯堪尼亚，man,mark，这种牌子的挂车相比吗，可笑。不过那行，咱们不比国际的，我们就比国内的，我们比一下上汽红岩吧，人家才刚开始做挂车，卡车，没多久，质量感觉就比解放好上不少，大马路跑的解放，大部分外观都很脏，而且保险杠一看就是塑料的，如果遇到事故，多半整个车头严重变形，然后司机多半就会卡在驾驶室里，还有就是你解放有没有主动制动系统，人家沃尔沃就有这套系统，而且拯救了不少人，再加上室内的设计，沃尔沃，斯堪尼亚这些国际大牌已经甩掉解放好几条街道，解放整体给我的印象只有糙，其他的也没有啥了。后面的牵挂系统，人家国外要么是做一个塑料护板，或者是其他的东西，整体也显示的比较美观。国内的卡车就是直接将油箱裸露在外，真遇到事故，起火了多半就会爆炸。一点不考虑司机的安全。所以没必要说这部车有多少好，离国际大牌还差好几十条街了。
你咋不拿吉利跟奔驰比呢？
howard c98 如果说你没见过什么好车吧，确实过份！不过你所说得这些车天天见得到还有达夫，雷诺，依维科，奔驰再差就是日产了。不过这些车油箱全裸露在外。
我老爸开了半辈子大货，他退休前就想换一台解放J6.这车很不错了，在卡车司机群体里绝对是高档的，动力强，燃油性好，重载上坡不吃力，翻天山过秦岭的活儿一点问题没有。JH6比国内合资的欧曼那些要贵呢，还有好多司机要买，大家买卡车都是为了赚钱。花百十来万买一台进口沃尔沃，跑上十年下来，除非是给红河拉烟，不然累个半死，最后还倒赔几十万块钱。中间还不能肇事，不然修不起。
你怎么不拿你和我比呢 我日过你对象
你咋不说五菱宏光要不要和 丰田艾尔法比拿？ 对于大众来说 五菱宏光是生产力工具
果然是爛車一台
卡车界的众泰，唉~
中國原創造型的車有種說不出來的怪
立中吳 你先来体验一下就知道 键盘侠
謝嘉浩 我沒說車不好
只是覺得外型很怪，跟體驗無關
立中吳 好吧 每一家 的车外观都不一样
这些车也就四五十万人民币一台了
立中吳 你跪得太久了
評分87
不能再高