Что вы имеете ввиду "для вариатора"? Здесь не клино-цепной вариатор, а hsd трансмиссия. Электромеханический вариатор тут в общем. С низов много момента передать может.
@@dragytime6408 всё банально просто, вы не можете измерить скорость? Если так, то всё дело в глушилках в разных городах, в связи СВО, жпс и навигация вообще не работает в Воронеже, как и в некоторых городах.
если разыщите Nissan Note E power, сильно удивитесь, как может ехать бюджетный сигмент авто). Рекомендую. Если найдёте, ехать надо только в режиме D либо B без режимов рекуперации, 0-100 7,4.
"Nissan Note E power" 0-100 7,4 поедет только один раз с Арарата. Даже nismo s так стабильно не едет. Мерите по спидометру - ориентируйтесь на 110-115 км/ч.
@@dragytime6408 ну не, вы не знаете ;) Есть обычный рав4 гибрид. Не заряжаемый, он едет примерно 8,5 - 9 (ну +-) - как к слову и моя CR-V hybrid. А у подзаряжаемого рав4 батарея больше и отдает больше сил электромотору. А так как рав4 является параллельным гибридом, то мощности двс и электромотра складываются. В общем, Тойота заявляет там чуть ли не 300 сил для phev. Но это пи**шь конечно, сил +-240 выдать может
Здесь ДВС мелкий, электромотор мг1 мелкий тоже, совокупная мощность +- 105, 110 сил, и у нового тоже. Замер и показал, он так и едет на них. Половина батареи повлияет только на длительность её использования, кратковременно и половина батареи отдаст столько, сколько электромотры запросят. Другое дело, когда батарея совсем подсохнет, soc не выше 20 будет, тогда все, ехать не будет никуда🤷🏻♂️
Прям пробуксовал неплохо, тяга даже на уровне 👍
значительно лучше чем я думал. старт вообще отличный был для вариатора. кпп хорошо настроена, это заметно
Что вы имеете ввиду "для вариатора"? Здесь не клино-цепной вариатор, а hsd трансмиссия. Электромеханический вариатор тут в общем. С низов много момента передать может.
@@af9199 имею ввиду, что вариаторы не так хорошо при старте с места. а про электромеханический вариатор на этом авто я просто не знал.
снимай еще, интересные видосы были
Доброе утро, уже достаточно давно не выкладывали видео, очень хотелось посмотреть.
Доброе утро, что то случилось с приложением Drady, не видит спутники, у товарища такая же проблема. Думаем чем заменить можно.
Возможно кто-то подскажет в комментариях, что за проблема.
@@dragytime6408 всё банально просто, вы не можете измерить скорость? Если так, то всё дело в глушилках в разных городах, в связи СВО, жпс и навигация вообще не работает в Воронеже, как и в некоторых городах.
@@user-xd1qm4fz6u возможно, но навиготор работает без перебоев 🤷♂️
если разыщите Nissan Note E power, сильно удивитесь, как может ехать бюджетный сигмент авто). Рекомендую. Если найдёте, ехать надо только в режиме D либо B без режимов рекуперации, 0-100 7,4.
Он электро что ли
7.4 note поедет только в комплектации nismo s, обычный note едет от 8.5-9 секунд до 100 по прибору.
"Nissan Note E power" 0-100 7,4 поедет только один раз с Арарата.
Даже nismo s так стабильно не едет.
Мерите по спидометру - ориентируйтесь на 110-115 км/ч.
Замерить бы RAV4 Hybrid Prime (американец), или RAV4 PHEV (японец), вот там иниересно, сколько реально. 6, или 6.5 сек😊
Думаю там секунд 10)
@@dragytime6408 ну не, вы не знаете ;)
Есть обычный рав4 гибрид. Не заряжаемый, он едет примерно 8,5 - 9 (ну +-) - как к слову и моя CR-V hybrid.
А у подзаряжаемого рав4 батарея больше и отдает больше сил электромотору. А так как рав4 является параллельным гибридом, то мощности двс и электромотра складываются. В общем, Тойота заявляет там чуть ли не 300 сил для phev. Но это пи**шь конечно, сил +-240 выдать может
@@af9199 если 240+, то думаю 7.5-8 секунд выдаст!
Сомневаюсь, что он поедет лучше чем какой нибудь Vanguard на 3.5л
К 100 ткм у него около 50% батареи осталось. Поэтому такой и разгон.
Здесь ДВС мелкий, электромотор мг1 мелкий тоже, совокупная мощность +- 105, 110 сил, и у нового тоже. Замер и показал, он так и едет на них. Половина батареи повлияет только на длительность её использования, кратковременно и половина батареи отдаст столько, сколько электромотры запросят. Другое дело, когда батарея совсем подсохнет, soc не выше 20 будет, тогда все, ехать не будет никуда🤷🏻♂️
у меня к 200 т.км осталось 60% ввб, все зависит от прокладки между рулем и сиденьем)
@@Weightliftingeveryday это тупо нереально. Они с Японии приходят 50-60%
@@af9199 SOC у вас 20% не будет - эбу не даст ниже 40% разряжать
@@dmitry1067 хз как на Тойота (не изучал), на моей хонде нижний предел 25%, но и схема совсем иная.
Делайте замер с холостых, зачем читите постоянно с 2 х педалей.
Так цель получить самые лучшие цифры разгона, поэтому и стартуем с двух педалей.