Verdade Ramom, super parece ser um cara do bem. ACF, bora ganhar uns cavalos/torque a mais no meu Tiida? Só que ele é original e não quero aumento de combustível.😂😂 "Cavalo que anda, cavalo que bebe"
Tinha q ter uma web série só desse tema pequenas potências grandes projetos igual aquele programa q passava pequenas empresas grandes negócios Acf sempre fazendo conteúdos interessantes! Topo
Que dá hora, até me animei em montar a minha Parati 2.0 2001 assim, visto que já sofri muito com um passat 1.9 turbo, não pretendo ter outro carro turbo tão cedo. A minha parati é 2.0 igual a essa, prata, tem as mesmas rodas e conta com couro, abs e airbag ! Estou apaixonado pelo carro. Parabéns ao dono dessa do vídeo!
Cara, andava todo dia 180 km de AP turbo, e era cacete todo dia... Foram 14 meses nessa pegada e foi só troca de oleo e alcool, muito alcool.... Comprei o carro e me disseram que estava acertado e bla bla bla, no segundo role o carro ficou todo torto, mandei acertar no meu preparador e com poucas melhorias de peças e um acerto descente, foi zero BO.... E pensa num carro que eu moia diariamente rsrsrs
Montei o meu 2.0 com 11:1 de taxa, comando 49 e espace 4x1 com canos de 2.1/4 e veio 120whp na gasolina comum! Se tivesse instalado uma polia regulável e colocado molas de válvulas mais duras creio que beliscaria os 130whp. Pode ir firme que a receita é boa, se for tirar o cabeçote pra revisar, manda já dar um talento nos dutos e ângulos de válvulas que melhora ainda mais.
Com certeza vou levar meu gol pra ele acertar qndo por as Throttle Body de 45 , comando 296 pra rua. Ele é o cara pra isso , abraço, sua felicidade nos contagia irmão . tmj
Hehhehe eu vi de perto essa Parati aí no dia ..fiz o stage2 nesse dia no meu é outro carro fora o atendimento de toda a equipe do Acf nota 10....tmj!!!!!
é bom demais ver o aspiradinho rendendo pouco a pouco, eu ja sai dando pulo de alegria de subir o meu astrinha de 108whp com mapa original pra 120 whp com o mapa novo e os upgrades
@@meugatopoisumovo2144 mano da uma olhada no canal da engenharia da preparação, tem muita coisa sobre astra lá, ele explica muito sobre astra e preparação simples aspirada
Top demais ver os carros da minha adolescência ainda no role. Tenho curiosidade de saber quanto meu Logus Wolfsburg entrega de potência com o comandando 027.7 e injeção EFI originais dele.
O comandos do flex foram feitos para os motores 1.6 e 1.8. Tira esse comando e coloca o original 026.12 do 2.0 Mi ou um 027.7 do XR3/Pointer que têm o diagrama adequado para a geometria do 2.0 nacional e vai levantar boa potência usando álcool. Vai passar de 100whp fácil!
Que linda Parati. Dificil ver uma. Eu tenho uma 1998, ap 1.6 e montei um kit turbo padaria na injeção original. Chuto que ta rendendo uns 120 - 130cv, mas a alegria é de um carro de 300cv
Paraaabeeens Acf!! 🎉🎈🥳 Ano que vem estarei aí com meu G3 ea111 1.0, miolo pra 1.3, kit padaria e FT450. Encara o problema?? Kk Como um inscrito falou aí “temos que ser felizes com o que temos!” Tomara 🙌🏻🤣🤣
provavelmente se esse motor realmente for original do ponto de vista de nunca ter pasasdo por uma retifica, há uma carbonização nos pistões pra apresentar pré detonação
@@luizromao1994 não necessariamente... taxa de compressão desse motor 100% original é muito baixa ao meu ver pra apresentar uma pré detonação fácil assim... no vídeo o próprio ricardo fala que não estava com muito ponto e já estava apresentando pré detonação
@@Kavera7 por incrível que pareça, o que quebra esses motores é uma ressonancia em torno de 5mil rpm. depois disso, pasme, o risco de quebra diminui. Conhecidos meus usavam 2.1 aspro girando na casa de 8mil com saude. Mas mantinham esse cuidado de nao descansar o pe pelas 5000 , 5200 rpm.
Conteúdo top Ricardinho @acf ! Se a calibração fosse feita utilizando Etanol em vez de gasolina, nessa mesma configuração de motor(pistão de gasolina) e com bicos um pouco maiores, Viria mais Cavalos?
Todo superesportivo tem motor AP ... É usada apenas uma carenagem diferente e retirados de 1 até 3 cilindros para existir diferença de potência e desempenho entre eles.
@@fernandofbfb o meu é o ap 1.6, e eu garanto que é melhor que o 1.8. Girou 7800 rpm original no Dino, não vem potência depois de 5500 mas é por causa do motor. Mesmo diâmetro e curso do b16 e do 4age, motor mt bom pra preparar, se colocar um cabeçote 16v ou 20v, dá pra tirar mais de 200hp aspirado. Veio 14kg de torque no Dino mano, em um motor original, feito pra ser girador, é absurdo. Meu gol chega a destracionar na troca de marcha kkkkk, de primeira pra segunda, segunda pra terceira...
É mais ou menos isso aí mesmo e não tem milagre e pensar que extraiu bastante potência dela na época que se fazia isso Sem quase nenhuma tecnologia em casa mesmo em oficina raiz transformava álcool pra ganhar potência rebaixava cabeçote pra ganhar potência colocava comando 09G entre outras coisas polia regulável Cabos de vela vermelhos é uns negócio muito bagunçado filtro cônico esportivo Entre outras doideiras
ACF por que em algumas puxadas saiu uma fumaça do escape? E por que no mapa "extrovertido" saiu tanta fumaça assim? É algo do combustível, o motor limpando uma possível carbonização tendo em vista que estava com muito excesso? O que era, tem como apontar algo?
Tem um ditado entre os engenheiros que diz que a eficiência fica com a corda no pescoço da detonação, quanto mais calor, mais potencia e economia. Mas aqueceu um pouco a mais, a buchada desce rsrsrsrs.😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Acho que não tem os originais 10 de tacha, não deveria dar kock tão fácil, pode ser que tenha algo errado...
Acreditava que esses ap 2.0 tinham uns 140cv de fábrica, acho que nem vale a pena Montar aspirado. Qualquer 1.0 turbo de 3 cilindros tem uns 120cv e com remap fica ainda mais forte, com torque e econômico, ap só se for turbo msm.
Muito imaginário da sua parte, 140 de motor, vc nunca leu nas revistas quatro rodas? São épocas diferentes, é se pegar um AP legal, dar para brincar com muita gente, e a questão dos carros turbos e outra coisa, eles tem facilidade de ser preparados por conta da turbina, hj não é novidade ver um turbinho andando bem, a galera crítica o AP como se ele estivesse 200cv, é apenas um motor de 116 CV que anda bem, e outra, essa Parati nem estar tão mexida assim, a injeção programável, não necessariamente aumenta a potência, e sim monitora o motor, (pensado pela razão é bom mexer no turbo, mas a probabilidade de quebrar é muito maior do que um aspirado) Mas quem teve AP bem nascido sabe que desenvolvia muito bem, isso original...
@@ezgamer9206 sim mano, os 1.0 3 cilindros tem 90cv, 👏👏 o Sentra tem 150cv 👏👏 O AP tem 108cv na década de 80 👏👏 olha só como os coisas evoluíram né? “vou tirar o mérito do Sentra pq o Civic vti vinha com 160 CV sendo 1.6 em 1993" não faz sentido nenhum mas blz...
@@ezgamer9206 kkkkkk Ok man, entendo seu ponto, é bem prático comparado ao outros motores, vale apena, mas para quem quer manter aspirado, é massa também, meu pai já deixou muita gente nos chinelo com o AP original dele, é aquele negócio se dino fosse a prova de alguma coisa ninguém aceleraria contra outros carros, mas é isso... Falou👍
Acf vc é de mais, não perco um vídeo, tenho um Kadett 1.8 penso em colocar uma ft e pendurar um caracol com o motor original, quantos cvs sera que vem miolo original?
@@fernandofbfb pia depende muito da sua preparação Se colocar uma dupla de Weber 40/42 nesse gol ela vai extrair mais potência que esse coletor original de linha de montagem Se ele instalar aquelas itbs do Carlini a coisa tbm muda
@@fernandofbfb e o carburador Tem um vídeo do acf acertando um opala 4cil carburado no dino Eu não lembro em qual canal foi, mas a diferença foi quase de 35%
Só vejo um motivo para fazer Remap em carro aspirado: “Te cobro 38 no carro que vale 18 pois foi acertado pelo ACF”, tirando isso, não há motivo para remapear um Aspro.
Até os anos 90 quando os AP eram novidade, o pessoal acertava em uma ou par de weber, válvulas maiores, comandão narigudo, batia em fusca e dava sufoco em uns Maverick e opalas naquelas competições de rua, a fama do "AP 3kiloimei" surgiu só depois dos anos 2000.
Poo eu também, tenho ele até hoje.. Não vendo, foi meu primeiro carro... Tem muita história.. Dei muito pau em carro que teoricamente era pra andar mais... Só to esperando sobrar um dinheiro pra reformar e turbinar ele..
Quem diria, um 2.0 de antigamente com a potência de um UP TSI original, sendo que hoje o motor do UP TSI original hoje é o mais fraco dos turbos de injeção direta.
Carro turbo e aspirado pra mim é igual a fabula da tarturaga e a lebre. O carro turbo é a lebre, que para pra descansar no mecanico, enquanto a tartaruga aspirada continua andando sem "descansar" e passa a lebre e abre uma distancia de meses de descanço no mecanico.
Pô, não da pra usar umas series furadas de fourier pra criar um bom tubo de geometria variável com motor de passo para as flautas de admissão impresso em 3D?
A felicidade do ACF contagia demais. Eu perco(invisto) tempo facilmente nesse canal.
Acf poderia ter vídeos todos os dias!
Verdade Ramom, super parece ser um cara do bem.
ACF, bora ganhar uns cavalos/torque a mais no meu Tiida? Só que ele é original e não quero aumento de combustível.😂😂
"Cavalo que anda, cavalo que bebe"
E ainda é AT 😂😂
Tinha q ter uma web série só desse tema pequenas potências grandes projetos igual aquele programa q passava pequenas empresas grandes negócios Acf sempre fazendo conteúdos interessantes! Topo
Que dá hora, até me animei em montar a minha Parati 2.0 2001 assim, visto que já sofri muito com um passat 1.9 turbo, não pretendo ter outro carro turbo tão cedo. A minha parati é 2.0 igual a essa, prata, tem as mesmas rodas e conta com couro, abs e airbag ! Estou apaixonado pelo carro. Parabéns ao dono dessa do vídeo!
Essa tem ABS também
Cara, andava todo dia 180 km de AP turbo, e era cacete todo dia... Foram 14 meses nessa pegada e foi só troca de oleo e alcool, muito alcool.... Comprei o carro e me disseram que estava acertado e bla bla bla, no segundo role o carro ficou todo torto, mandei acertar no meu preparador e com poucas melhorias de peças e um acerto descente, foi zero BO.... E pensa num carro que eu moia diariamente rsrsrs
Montei o meu 2.0 com 11:1 de taxa, comando 49 e espace 4x1 com canos de 2.1/4 e veio 120whp na gasolina comum! Se tivesse instalado uma polia regulável e colocado molas de válvulas mais duras creio que beliscaria os 130whp.
Pode ir firme que a receita é boa, se for tirar o cabeçote pra revisar, manda já dar um talento nos dutos e ângulos de válvulas que melhora ainda mais.
Verdade , até porque, o ideal é sermos felizes com aquilo que temos 👍🏼
Com certeza vou levar meu gol pra ele acertar qndo por as Throttle Body de 45 , comando 296 pra rua. Ele é o cara pra isso , abraço, sua felicidade nos contagia irmão . tmj
Opa! Traga mesmo Paulo, vai ser legal ver o APzão com um tempeiro à mais no apirado, este aqui era praticamente um OEM+
Mano compra o kit 1.3 sts Sporting tem um cabeçote com fluxo cruzado, promete 116 de motor. Mais uma calibração, só vai!
A mão coçou pra tirar o filtro de ar!!! Kkkk
A hora q grilou, o olho até arregalou de vontade de abastecer com álcool
Hehhehe eu vi de perto essa Parati aí no dia ..fiz o stage2 nesse dia no meu é outro carro fora o atendimento de toda a equipe do Acf nota 10....tmj!!!!!
" você que está em casa mande sua energia" peguei a referência em !!
Gasolina comum em muitos casos não atinge o MBT, a UFSM fez um teste a um tempo relatando isso.
De pelinho em pelinho, parabéns pelo vídeo ACF!!
Tio tio ACF acertou meu Golf GLX aspirado. Ele conseguiu 101 HP carro ficou muito bom.
outro carro... motor transversal ,,,
0:45 ele ataca novamente
Tive um golf glx 2.0 1997, me diverti bastante com aquele carro.
é bom demais ver o aspiradinho rendendo pouco a pouco, eu ja sai dando pulo de alegria de subir o meu astrinha de 108whp com mapa original pra 120 whp com o mapa novo e os upgrades
Qual projetinho? Tô com um astra 2005 2.0 flex originalzim
@@meugatopoisumovo2144 mano da uma olhada no canal da engenharia da preparação, tem muita coisa sobre astra lá, ele explica muito sobre astra e preparação simples aspirada
@@thiagojcardozo ok, vlw , vou lá pesquisar
Eu dei risada do "for you" 😂😂😂😂😂 deve ser o meu tiozão interior.
Minha dúvida, pq a fumaça quando desacelera? É normal? É pq toda parati quando acelera cheira escapamento ou fumaça dentro do carro?
Acho que o mapa no etanoíx passava bem dos 100 cavalinhos e trabalhava mais frio hein..... 😂😂😂😂
"Pequenas potencias, grandes projetos" finalmente achei uma boa definição pros meus carros
Uso essa mesma roda na minha Santana. Na minha opinião é a roda mais bonita da VW
Me inscrevi por conta dessw vídeo, muito bom ver vídeos de carros aspirados, TH-cam ta cheeeio de carros turbos, tem nem mais graça. Parabéns
ACF faz um vídeo mostrando se carro aspirado tem ou não tem aumento na cavalaria por usar filtro de ar comum, esportivo ou tirar o filtro
tem pô, confia....
O Murta do AltaRPM fez esse teste mano!
Murta já fez
Até tirei chapéu pro meu TSI 97 com 101cv no servitec
Top parateco acf ta na torcida nao veio mais conteúdo ficou top para bens sempre olhando para os carros originais
Top demais ver os carros da minha adolescência ainda no role. Tenho curiosidade de saber quanto meu Logus Wolfsburg entrega de potência com o comandando 027.7 e injeção EFI originais dele.
O comandos do flex foram feitos para os motores 1.6 e 1.8. Tira esse comando e coloca o original 026.12 do 2.0 Mi ou um 027.7 do XR3/Pointer que têm o diagrama adequado para a geometria do 2.0 nacional e vai levantar boa potência usando álcool. Vai passar de 100whp fácil!
Temos um aqui também, 2.0 toda original, está a 10 anos parada, e aos poucos estamos dando vida pra ela de novo, projeto seria por FT nela.
Que linda Parati. Dificil ver uma. Eu tenho uma 1998, ap 1.6 e montei um kit turbo padaria na injeção original. Chuto que ta rendendo uns 120 - 130cv, mas a alegria é de um carro de 300cv
Paraaabeeens Acf!! 🎉🎈🥳
Ano que vem estarei aí com meu G3 ea111 1.0, miolo pra 1.3, kit padaria e FT450.
Encara o problema?? Kk
Como um inscrito falou aí “temos que ser felizes com o que temos!”
Tomara 🙌🏻🤣🤣
Vem 250 CV fácil 🔥
@@gilbertojuniormagalhaes962 🤣🤣🤣 não estou tão otimista.. 180 sem a buchada descer já me farão bem feliz!
@@vtr_rezende aproveita e monta um cabeçote 16v q melhora bem o fluxo
Que miolo é esse? Me conta mais desse projeto ai. Um gol 1.3 é novidade pra mim kkkkkkkk
@@pedrocampos8318 pesquisa no TH-cam aí q tem um cado de kit pra esse motor. Eu no caso vou comprar da STS parts. É o que tenho mais referência..
Obg p a humildade do vídeo de um projeto pequeno
Eu modificaria a frase, pequenas potencias, grandes felicidades, projetos assim costumam ser bem mais usaveis no dia a dia e muitos duradouros.
"For you" choreiii kkk... De desgosto!! Kkkkkk
Como motor Ap é sofrido em ganhar potência e nem FT conseguiu fez milagres kkkkk
O caça F-117 Stealth usa um motor AP Turbo com dois cabos de vela soltos como propulsor.
Imagino que o F22 seja então um 2.0 TSI com bicos de injeção direta na câmara e 4 de astra flex abertos no escape pra fazer o afterburner hahahaha
acho que nunca vou vender a minha, coisa linda
Nao desanima brother. Pensse positivo
hoje em dia tudo esta tão fuçado, tão mexido que um carro de "tiozão" acaba sendo um sonho secreto de consumo de muitos, ...
Pq fazer um aspirado na gasolina comum ? E não no etanol? Acho q deveria colocar um comando 027.7 e um trabalho nos dutos.
Minha ideia: Parati fase II, 2.0 bloco alto com comando 288 e caixa PV. Tem projetinho original melhor?
Feliz aniversário, titio acf! Você é sensacional, desejo toda sorte do mundo.
Que Jesus o abençoe.
provavelmente se esse motor realmente for original do ponto de vista de nunca ter pasasdo por uma retifica, há uma carbonização nos pistões pra apresentar pré detonação
Tbm, mais o que faz detonar é o ponto de iguinicao no combustível gasolina, no álcool seria outra pegada
@@luizromao1994 não necessariamente... taxa de compressão desse motor 100% original é muito baixa ao meu ver pra apresentar uma pré detonação fácil assim... no vídeo o próprio ricardo fala que não estava com muito ponto e já estava apresentando pré detonação
Põe filtro cônico, um comando 027.7 e passa ela pro álcool, vai passar dos 105whp !!
ap 2.0 bloco baixo sofre RL é ruim, motor gira pesado ja vi alguns varios quebrar biela original
@@Kavera7 por incrível que pareça, o que quebra esses motores é uma ressonancia em torno de 5mil rpm. depois disso, pasme, o risco de quebra diminui. Conhecidos meus usavam 2.1 aspro girando na casa de 8mil com saude. Mas mantinham esse cuidado de nao descansar o pe pelas 5000 , 5200 rpm.
@@raphaelabreu9371já li uma reportagem há muito tempo atrás, falando sobre esse problema que ocorre nessa faixa de RPM.
Gasta com tudo isso pra ganhar 5whp aspirado é lgl mas é um preço sem lógica kkkkkkk
com ft dá pra meter logo um 298 simetrico e converter o cabeçote pra mecanico. Os comandos originais de ap amarram mto na alta.
Preciso levar uma bucha inusitada aí titio ACF... R18 turbo com ft450
Conteúdo top Ricardinho @acf !
Se a calibração fosse feita utilizando Etanol em vez de gasolina, nessa mesma configuração de motor(pistão de gasolina) e com bicos um pouco maiores, Viria mais Cavalos?
Com crtz kmkkkm
Se for do norte é: " Pra tu"
Parati Enlouquecer, Parati enlouquecer
Os encostos de cabeça estao ao contrário! Hehehe.... bela parati!❤
O melhor de ver esse video foi torcer junto com o ACF kkkkkkk
coisa linda!!! G3 é lenda, e sempre vai ser....
Não tem como não rir e se divertir com os videos do acf
eu amo ap aspirado, mt torque
Todo superesportivo tem motor AP ... É usada apenas uma carenagem diferente e retirados de 1 até 3 cilindros para existir diferença de potência e desempenho entre eles.
@@Noturno976nunca li tanta bobagem 😂 nenhum esportivo muito menos supereaportivo usa AP, motor com péssimo RL.
@@matheuss3277pelo visto não entende ironia também...
@@fernandofbfb o meu é o ap 1.6, e eu garanto que é melhor que o 1.8. Girou 7800 rpm original no Dino, não vem potência depois de 5500 mas é por causa do motor. Mesmo diâmetro e curso do b16 e do 4age, motor mt bom pra preparar, se colocar um cabeçote 16v ou 20v, dá pra tirar mais de 200hp aspirado. Veio 14kg de torque no Dino mano, em um motor original, feito pra ser girador, é absurdo. Meu gol chega a destracionar na troca de marcha kkkkk, de primeira pra segunda, segunda pra terceira...
Não vem potência dps de 5500 por causa do comando* digitei errado
É mais ou menos isso aí mesmo e não tem milagre e pensar que extraiu bastante potência dela na época que se fazia isso Sem quase nenhuma tecnologia em casa mesmo em oficina raiz transformava álcool pra ganhar potência rebaixava cabeçote pra ganhar potência colocava comando 09G entre outras coisas polia regulável Cabos de vela vermelhos é uns negócio muito bagunçado filtro cônico esportivo Entre outras doideiras
Eu racho o bico com esse ACF viu... Top D+
Aaaaaaa um APzão é vida
Eu nem assisti ainda de já deixei o like 😂 Titiu ACF é PHODAA
ACF por que em algumas puxadas saiu uma fumaça do escape? E por que no mapa "extrovertido" saiu tanta fumaça assim? É algo do combustível, o motor limpando uma possível carbonização tendo em vista que estava com muito excesso? O que era, tem como apontar algo?
Titio tentar achar um AP supercharles pra gravar!!!!
KKKKKKKKKKKKKKKKKK... muito bom como sempre!!!! as piadas são um diferencial ....
Adoro este painel do modelo g3
Verdade titio, meu Palio Etorq grilava demais quando exigia torque dele, era desesperador kk
Cara vc eh de mais ! Seus videos sao alegres e divertidos , e eh claro uns dos melhores tunner do Brasil .
E eu achando que o motor AP 2.0 tinha pelo menos 110 cv. Então o meu 1.8 Ap que botei no corcelito, não deve ter nem 90 com o TLDZ carburador.
Penso o mesmo irmão, tenho o 1.8 tambem, na M.I fico pensando se vem pelo menos uns 70cv de roda
Onde há fumaça 🚬 há 🔥!
3:40
Hhahahahahahah otimo video pela manha ........ muuto bom vlew titio ACF logo logo vou levar meu Santana 2.0 ai tbm ForYou calibra ele tbm
Sinceramente os carros mais legais são os que possuem não um motor canhão ou uma turbina, os carros originais antigos são bem divertidos.
Que carro lindo...
Tenho uma igual..
Com ap 1.6 com cabeçote 2.0 e comando 49g.. qual é a cavalaria que é pra vir em um carro desse?
Ou vc leva no dinamômetro ou vc pergunta pro Mestre dos Magos.
A Teoria da Relatividade diz que um AP pode te ultrapassar ontem.
Já tá de ft, era só colocar um 49g e filtro cônico que passava com folga dos 100whp
Mano agora virei Fan de verdade
TITIU FAZ UM PALIO SPORTING E-TORQ 1.6❤
um monstro esse ACF ! vida longa meu amigo!!
Paratibdos meus sonhos😍g3 aspiradinha
Gostei do video. e Gostei do Escapamento sabe qual e
Tem um ditado entre os engenheiros que diz que a eficiência fica com a corda no pescoço da detonação, quanto mais calor, mais potencia e economia. Mas aqueceu um pouco a mais, a buchada desce rsrsrsrs.😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Acho que não tem os originais 10 de tacha, não deveria dar kock tão fácil, pode ser que tenha algo errado...
Acreditava que esses ap 2.0 tinham uns 140cv de fábrica, acho que nem vale a pena Montar aspirado. Qualquer 1.0 turbo de 3 cilindros tem uns 120cv e com remap fica ainda mais forte, com torque e econômico, ap só se for turbo msm.
Muito imaginário da sua parte, 140 de motor, vc nunca leu nas revistas quatro rodas? São épocas diferentes, é se pegar um AP legal, dar para brincar com muita gente, e a questão dos carros turbos e outra coisa, eles tem facilidade de ser preparados por conta da turbina, hj não é novidade ver um turbinho andando bem, a galera crítica o AP como se ele estivesse 200cv, é apenas um motor de 116 CV que anda bem, e outra, essa Parati nem estar tão mexida assim, a injeção programável, não necessariamente aumenta a potência, e sim monitora o motor, (pensado pela razão é bom mexer no turbo, mas a probabilidade de quebrar é muito maior do que um aspirado)
Mas quem teve AP bem nascido sabe que desenvolvia muito bem, isso original...
@@joaomoraes5214O Sentra aspirado 2.0 tem 150 CV, até os 1.0 aspirado 3 cilindros 12 válvulas tem 90cv, o AP que é cansado de guerra msm.
@@ezgamer9206 sim mano, os 1.0 3 cilindros tem 90cv, 👏👏 o Sentra tem 150cv 👏👏
O AP tem 108cv na década de 80 👏👏 olha só como os coisas evoluíram né?
“vou tirar o mérito do Sentra pq o Civic vti vinha com 160 CV sendo 1.6 em 1993" não faz sentido nenhum mas blz...
@@joaomoraes5214 resumindo a vantagem do AP é ser confiável e de manutenção barata, para montar com um kit padaria e pressão leve para não quebrar.
@@ezgamer9206 kkkkkk
Ok man, entendo seu ponto, é bem prático comparado ao outros motores, vale apena, mas para quem quer manter aspirado, é massa também, meu pai já deixou muita gente nos chinelo com o AP original dele, é aquele negócio se dino fosse a prova de alguma coisa ninguém aceleraria contra outros carros, mas é isso... Falou👍
Uma coisa é certa as droga da criatividade artística estão em dia 😂😂😂😂😂😂😂😂 para ti foi foda 😂😂😂😂😂😂😂😂
dureza em. Ce pega um simples honda y8 ou d16z6 de 1.6 1992 que ja rendia 100 original e com remap escape e coletor 115.
Esse é o Tipo de Projeto que queri fazer ta faltando Filtro coletor escape E Diretao Delay Pedal ai vai passar dos 100hp
Só faltou o galãozinho de Podium e o airflow
Então com essa piada horrorosa...
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣❤️
Aguardamos a inauguração de uma unidade ACF aqui em BH.
A vontade de lancar uma fueltech no meu monza é grande
Acf vc é de mais, não perco um vídeo, tenho um Kadett 1.8 penso em colocar uma ft e pendurar um caracol com o motor original, quantos cvs sera que vem miolo original?
Chuto uns 130 CV roda, com uns 0,6 de pressão
Sempre bom ver um carro girando ate o seu limite kkkkkkk
É o motor ta fumando um pouco , mas eu achei que viria bem mais por ser 2.0 que consta 120 cavalos no documento
Ap sem turbo é daí pra baixo msm mano
112cv sai de fabrica
@@fernandofbfb99 roda vai dar estourando uns 115cv no motor.
Ricardo, moro na Austrália e tenho um Honda Accord Euro motor K24A3. Tem esse motor no Brasil? Cara que motor forte.
Vcs fazem remap no Ford Focus 2.0 automático ano 2012
O de câmbio e do motor
Coisa linda é Parati 🚀🔥😎
Unica vantagem dos injetados é a falta de incomodo ao dar a primeira partida. CARBURADO entrega potência de forma mais abrupta
@@fernandofbfb pia depende muito da sua preparação
Se colocar uma dupla de Weber 40/42 nesse gol ela vai extrair mais potência que esse coletor original de linha de montagem
Se ele instalar aquelas itbs do Carlini a coisa tbm muda
@@fernandofbfb e o carburador
Tem um vídeo do acf acertando um opala 4cil carburado no dino
Eu não lembro em qual canal foi, mas a diferença foi quase de 35%
O legal do motor AP original é quase o mesmo que o AP moderno, moderno Das Auto 🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭, com pops and bangs e um escapamento bem dimensionado.
Carro bonito, oq vai ter de pesquisa na olx parati 2.0 não tá escrito
Só vejo um motivo para fazer Remap em carro aspirado: “Te cobro 38 no carro que vale 18 pois foi acertado pelo ACF”, tirando isso, não há motivo para remapear um Aspro.
Nem só de turbao vivera o APzeiro
Até os anos 90 quando os AP eram novidade, o pessoal acertava em uma ou par de weber, válvulas maiores, comandão narigudo, batia em fusca e dava sufoco em uns Maverick e opalas naquelas competições de rua, a fama do "AP 3kiloimei" surgiu só depois dos anos 2000.
Esse vídeo veio pra mim. Tenho um polo classic 2000 AP 1.8 transversal (o primeiro) e to doido para montar um kit aspirado nele. Obrigado titio
Tenho um 97 1.8
Cara esse carro original já anda demais..
O motor dele é transversal também
@@ch0v3t1 dahora mano!
O meu eu fiz um projetinho, tá nardo Grey, com umas rodas 16 de astra. Adoro esse carro.
Poo eu também, tenho ele até hoje.. Não vendo, foi meu primeiro carro... Tem muita história.. Dei muito pau em carro que teoricamente era pra andar mais...
Só to esperando sobrar um dinheiro pra reformar e turbinar ele..
Ja não é aspirada saporra?
Saudades das minhas paratis!!!! Tive uma turbo e outra aspirada!!!
Quem diria, um 2.0 de antigamente com a potência de um UP TSI original, sendo que hoje o motor do UP TSI original hoje é o mais fraco dos turbos de injeção direta.
pena que não deu uma volta na parati seria bacana
VIDEOS SEMPRE TOP TITIO .....DA UMA ORELHADA ALI NO MOTOR KKKK JA IMAGINEI A CENA KKKKKK
Faltou um só comandinho e um filtro inbox aí
Carro turbo e aspirado pra mim é igual a fabula da tarturaga e a lebre.
O carro turbo é a lebre, que para pra descansar no mecanico, enquanto a tartaruga aspirada continua andando sem "descansar" e passa a lebre e abre uma distancia de meses de descanço no mecanico.
Poooooo manooo coloca comando g49 fica top manooo toppp acf
Pô, não da pra usar umas series furadas de fourier pra criar um bom tubo de geometria variável com motor de passo para as flautas de admissão impresso em 3D?
Engraçado... o som do escapamento é muito parecido com o do golf gti do início do need for speed underground... xD
Devia ter colocado etanóis seria bem mais fácil o acerto e passaria do 100 fácil