Emeğinize, anlatımınıza sağlık, teşekkürler. Kısa zaman önce sizi takip etmeye başladım. Çok bilinçli, bilgili, donanımlı olduğunuz anlatımlarınızdan anlaşılıyor. Özellikle elektrikli araçlarla ilgili, ne sormak istiyorsam onların yanıtlarını bulabiliyorum paylaşımlarınızda. Tekrar teşekkürler.
ปีที่แล้ว
Bu güzel yorumunuz için çok teşekkür ederim. Güç verdiniz. Eksik olmayın 🙏🏼
Benim araba gazda 280 km gidiyor. Yani benzindede çok çok nadir sürmüşümdür. Girdiğim istasyonların çoğunda da sarj istasyonu var. Gaz alırken bir sigara daha fazla içerim sarjım dolar diye düşünüyorum :) o yüzden menzile takılmıyorum.
fiyat olarak togg la eşit fiyattalar. Sizce hangisini almak daha mantıklı. Test sürüşü yapmadım ama byd nin içerisine oturduğumda içerisinin tasarımı çok hoşuma gitti. teknik detaylarda togg daha iyi olabilir. Sizce t10x mi atto 3 mü?
Merhaba kolay gelsin ben de 15 gündür attı 3 kullanıcısıyım benim de beğenmediğim fren pedalı direksiyon önünde ki ekran rejanosyon aralıklarıbelli belirsiz durumda menzil konusu karmada 100 km’de 17.5 veriyor bu arada ben bir yıldır elektrikli araç kullanıyorum bundan önce kona kullanıyordum fabrika verisi 13•5 idi kullanımım 13•1 geçmedi ama bunların dışında genel olarak iyi verdiğim paranın karşılığını hak ettiğini düşünüyorum
ปีที่แล้ว
Pek çok noktada ortak olduğumuza memnun oldum. Güle güle kullanın 🙋🏻♂️
6 aydır kullanıyorum. Yazın ş.içi 15-17 kw, kış aylarında 18-20 kw (seri günlük kullanım) Uzun yolda 200-250 km aralığında mola vermeniz ve 100 kw üzeri hızlı şarj istasyonunda 30-45 dk vakit geçirmeniz gerekir
Atto 3 incelemenizi 2024 model ile güncellemenizi görmek isterim, güncel fiyatı ile gayet cazip bir ürün. Donaım çıkarmadan çok ekleme ve optimizasyonlar yapılmış.
16 วันที่ผ่านมา
Selamlar. Evet lansmanda biraz sohbet ettik ekiple. Teste açıldığında muhakkak alacağım :)
Beklediğim bir içerikti elinize sağlık. Bir sorum olacak, tesla veya togg daki gibi bir yerleşik navigasyon sistemi var mı? Varış noktası girdiğimizde kalacak olan batarya yüzdesini gösteren şekilde
ปีที่แล้ว
Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim 🙏🏼 Tecrübe ettiğim kadarıyla bahsettiğiniz destek yok.
İhtiyaca cevap veren yararlı bir video olmuş teşekkürler. Sorum şarj hızı ile ilgili; BYD nin verdiği cevap kırılımların hızlı şarjı sınırlandırdığı şeklinde olmuş anladığım kadarıyla, bu pil güvenliği ve ömrü için ne kadar gerekli yorumunuzu alabilir miyim, diğer taraftan BYD nin pillerini kullanıp daha hızlı şarj olan markalar yok mu ? Tesla mesela
çok lafa gerek yok. batarya sağlığı için şarjı %80'in üzerine çıkarmamak, %20'nin altına düşürmemek gerekiyor. Soru: Şarj %80'den %20'ye düşünceye kadar kışın mesela iç Anadolu ikliminde kaç km giderim? Cevap: 150-20KM arası diye anlıyorum. Araba güzel olabilir ama bu değer çok düşük.
katılıyorum arkadaşım, bu araçla bizim coğrafyamızda her 200 kmde şarj etmek gerekecek ki 200 km bile bence iddialı,ben şahsen elektrikli araçlarda 300km menzil vaadine kesinlikle okeyim ama bu atto malesef süslü bir oyuncak...
@@alkanerkn soğuk havada %80 şarjdan %20 şarja 300KM gidebilse iş görür. Aksi halde yok klimayı kapat, yok kaloriferi kapat; zaten bi gıdım şarj tutuyor alet...
Uzun zamandır elektrikli araç videoları izliyorum bir karar verebilmek için. Bu işin piri Tesla. Yakın zamanda bir elektrikli araç almayı düşünüyorum ve kararım kesin 😊
Buradan şu anlaşılıyor f/p devreye girdiğinde togg hala rakipsiz isi pompası yok ama menzil fazla ayrıca şuanlik tek eksiği sanırım car play ile android Auto ki bu benim için başlıca alınmama sebebi
2 araç farklı segmentte olmasına karşın aradaki fark segment ve donanım olarak kıyaslandığında çok düşük kalıyor. Atto 3 ün temel farkı SUV olması bir yana, batarya teknolojisi ve cam tavan gibi artıları ile öne çıkıyor.
Emeginiz ve bizleri bilgilendirdiğiniz için çok teşekkür ederim. Size bir konuda danışmak istiyorum yakın zamanda Torres EVX alacağım yada vaz geçeceğim firma 74 kw lık bir batarya sunuyor Lfp bu batarya ile 630 km WLTP şehir içinde gideceğini söylüyor ki ben buna hiç inanamıyorum. Sizce şehir içi ve dışı tahminen kaç km gider.
ปีที่แล้ว
Güzel yorumlarını için ben teşekkür ediyorum. Torres EVX benim de merak ettiğim bir model. Kâğıt üzerinde iddialı görünüyor ama kullanmadan net bir şey söylemek gerçekten zor.
Vazgeçmeniz için en temel gerekçeniz, bir elektrikli araç eğer doğuştan elektrikli tasarlanmadıysa ki Torres içten yanmalıdan devşirme bir araçtır listenizden elemenizdir. Tıpkı birbirinin kopyası olan Fransız e208, e2008, eCorsa, eAstra, eMokka gibi araçlardan uzak durulması gerekiği gibi.
@@EkSheBu Cevap için teşekkür ederim. Ancak sonradan elektrikli bir araca devşirilince ne gibi sıkıntı oluyor. Sürtüme katsayısı yüksek olabilir ve aracın altında batarya olması dışında.
@@ademkul5973 içten yanmalı araç için tasarlanan şase doğal olarak elektrikli için çok uygun değil. İçten yanmalı araç ile elektrikli araç için şasede ciddi farklılıklar oluyor, başta batarya ve motor için. Bu konuda detaylı bilgiler paylaşan TH-cam kanalları var. Yerlilerden Dolubatarya kanalı mesela…
ปีที่แล้ว
Tasarım işin aslında en görünen farkı. İçeriye girdiğinizde daha geniş yaşam alanı, arkada şaft tünelinin olmaması, sürüş limitleri gibi çokça fark oluyor. Yakın zamanda bu konuyu elektrikli bir otomobil üzerinden anlatıyor olacağım..
hocam senin hesaplamanda yanlışlık var bu araba içten yanmalı araçlardan çok yakıyor o zaman hiç bir anlamı yok almaya alıcaktım şuan vazgeçicem o derece
Merhaba. Eğer sürüş keyfi ve yol tutuşu öne çıkan otomobil kullanmak istiyorsanız fiyat/performans odağında MG4’ü tercih edebilirsiniz. SUV ve genişlik gibi detaylar önceliğiniz ise de Atto 3 gidebilirsiniz.
Emeğinize sağlık mg4 ile atto 3 yalıtım izolasyon ve konfor konusunda hangisini beğendiniz
ปีที่แล้ว +4
Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim 🙏🏼 MG4, bir HB otomobil olmasının da etkisiyle biraz daha iyiydi diyebilirim. Sürüşü gerçekten çok keyifli. Tam bir “gerçek sürücü” otomobili. Zaten ilk kullandığımda da kesin bunun performans versiyonu olur demiştim. Nitekim X Power geldi :)
Olmaz sa olmazları sıralıyorum. 2 Adet kablosuz şarj. extra Soğutmalı torpido. ön koltukta 2 kişilik kol dayama. panaromik cam tavan. hi fi bass ı iyi olan ses sistemi. Isıtma önemli değil Alttan koltuk soğutma.
Tamamen uzun yol odaklı düşünürseniz evet :) Şehir içi kullanımda denklem tamamen terse dönüyor biliyorsunuz elektrikli otomobillerde. ATTO 3 de şehir içi kullanımda verimli
Yağmurlu yol tüketimi ciddi arttırır. Sizin de bu detayı belirtmenizi beklerdim. NŞA bir test olmamış maalesef.
ปีที่แล้ว
Selamlar. Testin ilk günü yağmursuz sürüşte de kullanma şansım oldu. Rakamlarda çok farklı bir sonuç görmediğim için sonuçların genel bazda beklediğim gibi çıktığını ifade ettim :)
Amerikada buz tutan elektrikli araçların bataryaları boşalmış millet isyanda idi dün haberlerde
ปีที่แล้ว +1
Evet ekstrem koşullar… -20 ve daha kötüsü yaşandığı için olabiliyor. Bu yüzden kapalı garajda muhafaza etmek, gece şarjda bırakarak sabah bataryayı ısıtacak şekilde ayarlamak önemli
Şu elektrikli araçlarda uzun yolda 500 km menzil beklentisi olan insanlar elektrik arabalar ile ilgilenmesin. 500 kö menzil için kaç kg lık batarya lazım bilmem farkındamısınız.ağırlık demek yüksek tüketim demek.koskoca byd bunu öğrenmemiş 1993 den beri öylemi..birde sehir içi menzile deyinen olsa şu videolarda be güzel olur.sanırsın herkes 7/24 otobanda.zaten bu şekilde otobanda olanlar elektirkli araca bulaşmasın parasına yazık olur. 41 tl den mazota devam onlar 😀
şu kasa 1.0 yada 1.2 turbo motorla gelse ne satardı peynir ekmek gibi ben arabayı değiştim elektirikli araç çekincelerim çok yüksek böyle bir kasa denk gelse gözü kapalı alırdım makul fiyatla olmak kaydıyla
90km hızla 3 şeritli bir otobanda gidersen otobüs ve kamyonlarla sağ şeritte kavga edersin. Bize gerçekçi senaryo lazım 100-130 bandı. Mevsimsel şartları göze alırsak menzil 250-300km çok düşük kalıyor. Yani kısacası mevcut aracını satıp üzerine 500-700k para ekleyip bu serüvene girmek matematik olarak mantıklı gelmiyor. Birde bu teknoloji daha gelişme aşamasında, ne kadar geç geçilirse o kadar range artacak daha yeni teknoloji olmuş olacak. Birde işin stresi var acaba şarj istasyonu bulabilecek miyim, yolda kalır mıyım, şarj istasyonu buldum sıra var mı, şarj istasyonu çalışıyor mu gibi gibi paramla stress sahibi olmaya değer mi tam olarak buna karar vermek lazım selamlar.
Siz arabanızla a noktasından b noktasına 90 km hızla mi gidiyirsunuz da testi o hızlarda yapsin adam kullanacağı arabayı kullanacağı hızla test eder ki ne kadar işine yariyor sizin dediğiniz testi üretici yapar oda menzili uzun çıksın da pazar ve reklam maksadı ile yapar
İnanılmaz yararlı bir video oldu benim için teşekkür ediyorum
Ben teşekkür ederim 🙏🏼
Emeğinize, anlatımınıza sağlık, teşekkürler. Kısa zaman önce sizi takip etmeye başladım. Çok bilinçli, bilgili, donanımlı olduğunuz anlatımlarınızdan anlaşılıyor. Özellikle elektrikli araçlarla ilgili, ne sormak istiyorsam onların yanıtlarını bulabiliyorum paylaşımlarınızda. Tekrar teşekkürler.
Bu güzel yorumunuz için çok teşekkür ederim. Güç verdiniz. Eksik olmayın 🙏🏼
Benim araba gazda 280 km gidiyor. Yani benzindede çok çok nadir sürmüşümdür. Girdiğim istasyonların çoğunda da sarj istasyonu var. Gaz alırken bir sigara daha fazla içerim sarjım dolar diye düşünüyorum :) o yüzden menzile takılmıyorum.
Teşekkürler çok güzel anlatmış siniz
Merhaba 100 km de kaç KW enerji tüketti BYD'nin kendi verileriyle uyumlu mu?
fiyat olarak togg la eşit fiyattalar. Sizce hangisini almak daha mantıklı. Test sürüşü yapmadım ama byd nin içerisine oturduğumda içerisinin tasarımı çok hoşuma gitti. teknik detaylarda togg daha iyi olabilir. Sizce t10x mi atto 3 mü?
Objektif bilgi için teşekkürler
Desteğiniz için ben teşekkür ederim
Merhaba kolay gelsin ben de 15 gündür attı 3 kullanıcısıyım benim de beğenmediğim fren pedalı direksiyon önünde ki ekran rejanosyon aralıklarıbelli belirsiz durumda menzil konusu karmada 100 km’de 17.5 veriyor bu arada ben bir yıldır elektrikli araç kullanıyorum bundan önce kona kullanıyordum fabrika verisi 13•5 idi kullanımım 13•1 geçmedi ama bunların dışında genel olarak iyi verdiğim paranın karşılığını hak ettiğini düşünüyorum
Pek çok noktada ortak olduğumuza memnun oldum. Güle güle kullanın 🙋🏻♂️
Isı pompasına rağmen kötü değer doğrusu kona sanırım daha sürtünme katsayısı düşük bir model olsa gerek
6 aydır kullanıyorum. Yazın ş.içi 15-17 kw, kış aylarında 18-20 kw (seri günlük kullanım)
Uzun yolda 200-250 km aralığında mola vermeniz ve 100 kw üzeri hızlı şarj istasyonunda 30-45 dk vakit geçirmeniz gerekir
slm atto 3 batarya teknolojisi konusunda söylendiği gibi iyimidir ? mesela verim düşüklüğü menzil kısalması gibi durumları hissettiniz mi acaba
Atto 3 incelemenizi 2024 model ile güncellemenizi görmek isterim, güncel fiyatı ile gayet cazip bir ürün. Donaım çıkarmadan çok ekleme ve optimizasyonlar yapılmış.
Selamlar. Evet lansmanda biraz sohbet ettik ekiple. Teste açıldığında muhakkak alacağım :)
Beklediğim bir içerikti elinize sağlık. Bir sorum olacak, tesla veya togg daki gibi bir yerleşik navigasyon sistemi var mı? Varış noktası girdiğimizde kalacak olan batarya yüzdesini gösteren şekilde
Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim 🙏🏼 Tecrübe ettiğim kadarıyla bahsettiğiniz destek yok.
İhtiyaca cevap veren yararlı bir video olmuş teşekkürler. Sorum şarj hızı ile ilgili; BYD nin verdiği cevap kırılımların hızlı şarjı sınırlandırdığı şeklinde olmuş anladığım kadarıyla, bu pil güvenliği ve ömrü için ne kadar gerekli yorumunuzu alabilir miyim, diğer taraftan BYD nin pillerini kullanıp daha hızlı şarj olan markalar yok mu ? Tesla mesela
çok lafa gerek yok.
batarya sağlığı için şarjı %80'in üzerine çıkarmamak, %20'nin altına düşürmemek gerekiyor.
Soru: Şarj %80'den %20'ye düşünceye kadar kışın mesela iç Anadolu ikliminde kaç km giderim?
Cevap: 150-20KM arası diye anlıyorum.
Araba güzel olabilir ama bu değer çok düşük.
katılıyorum arkadaşım, bu araçla bizim coğrafyamızda her 200 kmde şarj etmek gerekecek ki 200 km bile bence iddialı,ben şahsen elektrikli araçlarda 300km menzil vaadine kesinlikle okeyim ama bu atto malesef süslü bir oyuncak...
@@alkanerkn soğuk havada %80 şarjdan %20 şarja 300KM gidebilse iş görür. Aksi halde yok klimayı kapat, yok kaloriferi kapat; zaten bi gıdım şarj tutuyor alet...
Uzun zamandır elektrikli araç videoları izliyorum bir karar verebilmek için. Bu işin piri Tesla. Yakın zamanda bir elektrikli araç almayı düşünüyorum ve kararım kesin 😊
Buradan şu anlaşılıyor f/p devreye girdiğinde togg hala rakipsiz isi pompası yok ama menzil fazla ayrıca şuanlik tek eksiği sanırım car play ile android Auto ki bu benim için başlıca alınmama sebebi
Hocam elinize sağlık .geçen gün konuştuk .evin 2' aracı .sadece istabul ici kullanılacaksa luxury üstüne 300 bin vermeye değer mı??
2 araç farklı segmentte olmasına karşın aradaki fark segment ve donanım olarak kıyaslandığında çok düşük kalıyor. Atto 3 ün temel farkı SUV olması bir yana, batarya teknolojisi ve cam tavan gibi artıları ile öne çıkıyor.
Emeginiz ve bizleri bilgilendirdiğiniz için çok teşekkür ederim. Size bir konuda danışmak istiyorum yakın zamanda Torres EVX alacağım yada vaz geçeceğim firma 74 kw lık bir batarya sunuyor Lfp bu batarya ile 630 km WLTP şehir içinde gideceğini söylüyor ki ben buna hiç inanamıyorum. Sizce şehir içi ve dışı tahminen kaç km gider.
Güzel yorumlarını için ben teşekkür ediyorum. Torres EVX benim de merak ettiğim bir model. Kâğıt üzerinde iddialı görünüyor ama kullanmadan net bir şey söylemek gerçekten zor.
Vazgeçmeniz için en temel gerekçeniz, bir elektrikli araç eğer doğuştan elektrikli tasarlanmadıysa ki Torres içten yanmalıdan devşirme bir araçtır listenizden elemenizdir. Tıpkı birbirinin kopyası olan Fransız e208, e2008, eCorsa, eAstra, eMokka gibi araçlardan uzak durulması gerekiği gibi.
@@EkSheBu Cevap için teşekkür ederim. Ancak sonradan elektrikli bir araca devşirilince ne gibi sıkıntı oluyor. Sürtüme katsayısı yüksek olabilir ve aracın altında batarya olması dışında.
@@ademkul5973 içten yanmalı araç için tasarlanan şase doğal olarak elektrikli için çok uygun değil. İçten yanmalı araç ile elektrikli araç için şasede ciddi farklılıklar oluyor, başta batarya ve motor için. Bu konuda detaylı bilgiler paylaşan TH-cam kanalları var. Yerlilerden Dolubatarya kanalı mesela…
Tasarım işin aslında en görünen farkı. İçeriye girdiğinizde daha geniş yaşam alanı, arkada şaft tünelinin olmaması, sürüş limitleri gibi çokça fark oluyor. Yakın zamanda bu konuyu elektrikli bir otomobil üzerinden anlatıyor olacağım..
hocam senin hesaplamanda yanlışlık var bu araba içten yanmalı araçlardan çok yakıyor o zaman hiç bir anlamı yok almaya alıcaktım şuan vazgeçicem o derece
Ne takıldı aklınıza. Sohbet edelim
Mg4 mü atto 3 mü sizce?
Merhaba. Eğer sürüş keyfi ve yol tutuşu öne çıkan otomobil kullanmak istiyorsanız fiyat/performans odağında MG4’ü tercih edebilirsiniz. SUV ve genişlik gibi detaylar önceliğiniz ise de Atto 3 gidebilirsiniz.
Emeğinize sağlık mg4 ile atto 3 yalıtım izolasyon ve konfor konusunda hangisini beğendiniz
Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim 🙏🏼
MG4, bir HB otomobil olmasının da etkisiyle biraz daha iyiydi diyebilirim. Sürüşü gerçekten çok keyifli. Tam bir “gerçek sürücü” otomobili. Zaten ilk kullandığımda da kesin bunun performans versiyonu olur demiştim. Nitekim X Power geldi :)
56 dk mı 😮
Olmaz sa olmazları sıralıyorum. 2 Adet kablosuz şarj. extra Soğutmalı torpido. ön koltukta 2 kişilik kol dayama. panaromik cam tavan. hi fi bass ı iyi olan ses sistemi. Isıtma önemli değil Alttan koltuk soğutma.
500 km de kaç para yaktı?
500-550 TL arasında bir rakamdan bahsetmek mümkün :) şehir içi sürüşte çok daha aşağıda
Opel Corsa dizelim var oda 600tl yakıyor 500kmde
Yalnız bu dc şarj fiyatı eğer evinizde kendiniz şarj ederseniz çok çok daha ekonomik
@@WhiteMoonLights Ne zaman çıktın en son uzun yola Opel Corsa aracınla? :D
@@ramo46883-4 sene olmuştur rahat😂
Yani bu arabanın menzili 300km mi
Tamamen uzun yol odaklı düşünürseniz evet :) Şehir içi kullanımda denklem tamamen terse dönüyor biliyorsunuz elektrikli otomobillerde. ATTO 3 de şehir içi kullanımda verimli
Merhabalar, Atto 3 ün şehiriçi tüketimini hatırlıyor musunuz neydi acaba?
Yağmurlu yol tüketimi ciddi arttırır. Sizin de bu detayı belirtmenizi beklerdim. NŞA bir test olmamış maalesef.
Selamlar. Testin ilk günü yağmursuz sürüşte de kullanma şansım oldu. Rakamlarda çok farklı bir sonuç görmediğim için sonuçların genel bazda beklediğim gibi çıktığını ifade ettim :)
Bu araçlarda neden rampa performansı çekilmiyor
yokuş&rampa da gitmemesi çekmemesi ile ilgili bir sıkıntı yokda ondan
Amerikada buz tutan elektrikli araçların bataryaları boşalmış millet isyanda idi dün haberlerde
Evet ekstrem koşullar… -20 ve daha kötüsü yaşandığı için olabiliyor. Bu yüzden kapalı garajda muhafaza etmek, gece şarjda bırakarak sabah bataryayı ısıtacak şekilde ayarlamak önemli
Teslada o küçük ekran bile yok
Şu elektrikli araçlarda uzun yolda 500 km menzil beklentisi olan insanlar elektrik arabalar ile ilgilenmesin. 500 kö menzil için kaç kg lık batarya lazım bilmem farkındamısınız.ağırlık demek yüksek tüketim demek.koskoca byd bunu öğrenmemiş 1993 den beri öylemi..birde sehir içi menzile deyinen olsa şu videolarda be güzel olur.sanırsın herkes 7/24 otobanda.zaten bu şekilde otobanda olanlar elektirkli araca bulaşmasın parasına yazık olur. 41 tl den mazota devam onlar 😀
Teknoloji denen bir şey var ar-ge bilmiyorum biliyor musun 500 değil 1000 bile çok rahat gelecek
Burdan çıkan sonuç herkes kullanımına ihtiyacına göre araba alsın
@@yakupglky7 1000 km menzil arabayı türkiye yasalarına göre alman imkansız hee alırsında kaç paraya alırsın bilemem
şu kasa 1.0 yada 1.2 turbo motorla gelse ne satardı peynir ekmek gibi ben arabayı değiştim elektirikli araç çekincelerim çok yüksek böyle bir kasa denk gelse gözü kapalı alırdım makul fiyatla olmak kaydıyla
3. Dünya ülkesi beklentisiyle örtüşüyor beklentileriniz.
Makul fiyat dediğin nedir?
@@ramo4688 1200 bandı olabilir
Sıfır kokusu çok kötü rahatsız edici
Bu video ile artik suna karar verdim.Yilda uc dört sefer uzun yol giden icin bile mantikli değil.Elektrikli oto bence şehiriçi icin mantıklı.
abi arabayı bi yıkayaydın a...
Hava o kadar kötüydü ki. Sonuç değişmezdi :)
Tasarım olarak dışı güzel içi berbat oyuncak gibi
Tüm dünyada elektrikli arabaların uzun yol testi 90km/h hızla yapılır. Bunu öğrenin artık. 120 km/h hızla gitmek istiyorsanız elektrikli araba ALMAYIN
“Gerçekçi kullanım” dinamikleri, test koşullarında bu sebepten olmuyor zaten :) Kullanıcılara bir anlamda bunu da aktarmaya gayret ediyorum
120kmh günümüzde standar bir hız uzun yolda
90km hızla 3 şeritli bir otobanda gidersen otobüs ve kamyonlarla sağ şeritte kavga edersin. Bize gerçekçi senaryo lazım 100-130 bandı. Mevsimsel şartları göze alırsak menzil 250-300km çok düşük kalıyor. Yani kısacası mevcut aracını satıp üzerine 500-700k para ekleyip bu serüvene girmek matematik olarak mantıklı gelmiyor. Birde bu teknoloji daha gelişme aşamasında, ne kadar geç geçilirse o kadar range artacak daha yeni teknoloji olmuş olacak. Birde işin stresi var acaba şarj istasyonu bulabilecek miyim, yolda kalır mıyım, şarj istasyonu buldum sıra var mı, şarj istasyonu çalışıyor mu gibi gibi paramla stress sahibi olmaya değer mi tam olarak buna karar vermek lazım selamlar.
Siz arabanızla a noktasından b noktasına 90 km hızla mi gidiyirsunuz da testi o hızlarda yapsin adam kullanacağı arabayı kullanacağı hızla test eder ki ne kadar işine yariyor sizin dediğiniz testi üretici yapar oda menzili uzun çıksın da pazar ve reklam maksadı ile yapar
Vergisi ne kadar? Teşekkürler
Menziller kötü
Şahsen benim beklediğim aralıktaydı. Tabi bu uzun yolun hala biraz nazlı olduğu gerçeğini değiştirmiyor:)
Ön Konsol çok çirkin.....