well, this is really the best Video about the Ampera I've ever seen. Both Thumbs up for that work. Very detailed, including all informations i wanted to get about the Ampera and the situation of driving it. Keep going, you're doing a really nice job !
Super video. Opravdu jedna z nejlepších recenzí. S příklady reálného použití auta. Při spočítání spotřeby čistě na spalovací motor (pokud by cesta měla být opravdu dlouhá, třeba na dovolenou do zahraničí, bez možnosti dobíjet) průměr z testu č.3 vychází na 5,86l/100km - což jsem předpokládal vyšší vzhledem k designu s čistě elektrickým přenosem výkonu (který je méně efektivnější, na rozdíl např. od hybridních Toyot, kde se ze spal. motoru na kola mechanicky přenáší vždy 72% jeho využívaného kroutícího momentu).
Wie Smileshooter sagte : "Nun, das ist wirklich das beste Video über den Ampera ich je gesehen habe . Beide Daumen hoch für diese Arbeit . Sehr detailliert , einschließlich aller Informationen ich über den Ampera und die Situation der Fahr es wollte. Keep going , tun Sie eine wirklich gute Arbeit geleistet ! " Und ich stimme voll und ganz ! Ich spare Zeit hier in England bis zum Kauf einer so liebevoll bin gerade bei Ihnen und anderen Völkern Bewertungen . Danke vielmals.
Eigentlich ein nahezu perfektes Konzept, nur leider nicht ganz zu Ende gedacht. Keine Schnellladung ist schon mal Fail Nr.1, gerade wenn man dadurch für lumpige ~50-60KM Reichweite stolze 4h Ladezeit kalkulieren muß. Fail Nr.2 ist das Cockpit. Statt der wirklich nicht schönen Plastik-Touch-Oberfläche hätte man - gerade bei dem Kaufpreis - auch ein ~150€ Tablet in die Mittelkonsole bauen können. Fail Nr.3 ist die Einbindung des Verbrenners. Hier wäre es deutlich sinnvoller gewesen, der Verbrenner würde ausschließlich in seiner effizientesten Auslastung (eine feste Drehzahl) laufen, und unterwegs nicht nur den Ladezustand der Akkus halten, sondern (bei fixer Auslastung dann systembedingt) die Akkus aufladen.
+INUID Der Ampera braucht keine Schnellladung. Dafür ist ja der Generator an Bord. 4h Ladezeit? Ja und? Ueber Nacht ist der Akku voll. Die mögliche Reichweite liegt bei 100 km (!). Der Generator kann die Akkus schnellladen. Was sinnvoller ist, da können Sie sicher sein, haben sich die GM-Ingenieure ganz sicher mehr Gedanken als Sie gemacht. Die iPod-mässige Mittelkonsole ist - wie Sie richtig feststellen - Geschmacksache. Aber wahrscheinlich fahren Sie gar keinen Ampera.
well, this is really the best Video about the Ampera I've ever seen. Both Thumbs up for that work. Very detailed, including all informations i wanted to get about the Ampera and the situation of driving it. Keep going, you're doing a really nice job !
Super video. Opravdu jedna z nejlepších recenzí. S příklady reálného použití auta.
Při spočítání spotřeby čistě na spalovací motor (pokud by cesta měla být opravdu dlouhá, třeba na dovolenou do zahraničí, bez možnosti dobíjet) průměr z testu č.3 vychází na 5,86l/100km - což jsem předpokládal vyšší vzhledem k designu s čistě elektrickým přenosem výkonu (který je méně efektivnější, na rozdíl např. od hybridních Toyot, kde se ze spal. motoru na kola mechanicky přenáší vždy 72% jeho využívaného kroutícího momentu).
Best Ampera Report Ever ;) Thank You
Wie Smileshooter sagte : "Nun, das ist wirklich das beste Video über den Ampera ich je gesehen habe . Beide Daumen hoch für diese Arbeit . Sehr detailliert , einschließlich aller Informationen ich über den Ampera und die Situation der Fahr es wollte. Keep going , tun Sie eine wirklich gute Arbeit geleistet ! " Und ich stimme voll und ganz ! Ich spare Zeit hier in England bis zum Kauf einer so liebevoll bin gerade bei Ihnen und anderen Völkern Bewertungen . Danke vielmals.
wow, best review i have seen
skvělý video, díky
Pekne video diky neni nad praktickej test a celkove pekne zpracovano a vysvetleno ;)
moc moc hezké :)
Eigentlich ein nahezu perfektes Konzept, nur leider nicht ganz zu Ende gedacht. Keine Schnellladung ist schon mal Fail Nr.1, gerade wenn man dadurch für lumpige ~50-60KM Reichweite stolze 4h Ladezeit kalkulieren muß. Fail Nr.2 ist das Cockpit. Statt der wirklich nicht schönen Plastik-Touch-Oberfläche hätte man - gerade bei dem Kaufpreis - auch ein ~150€ Tablet in die Mittelkonsole bauen können. Fail Nr.3 ist die Einbindung des Verbrenners. Hier wäre es deutlich sinnvoller gewesen, der Verbrenner würde ausschließlich in seiner effizientesten Auslastung (eine feste Drehzahl) laufen, und unterwegs nicht nur den Ladezustand der Akkus halten, sondern (bei fixer Auslastung dann systembedingt) die Akkus aufladen.
+INUID Der Ampera braucht keine Schnellladung. Dafür ist ja der Generator an Bord. 4h Ladezeit? Ja und? Ueber Nacht ist der Akku voll. Die mögliche Reichweite liegt bei 100 km (!). Der Generator kann die Akkus schnellladen. Was sinnvoller ist, da können Sie sicher sein, haben sich die GM-Ingenieure ganz sicher mehr Gedanken als Sie gemacht. Die iPod-mässige Mittelkonsole ist - wie Sie richtig feststellen - Geschmacksache. Aber wahrscheinlich fahren Sie gar keinen Ampera.
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