В начале 1980х меня мелкого возили с экскурсией на Морское кладбище. На этой недавней трагедии тогда тëтенька нам балбесам заострила внимание... Видел ещё не просевшие холмики. На каждом лежала сигарета с бескозыркой или фуражкой
Как минимум ,90% трагедий, что в море, что в воздухе, что на суше, это, так называемый, человеческий фактор- авось, раздолбайство, не выполнение, а часто и не знание, своих обязанностей! Одним словом- БАРДАК!
Недавно узнал что это единственная лодка этого пректа которая погибла. Систер шип стоит ра васильевском острове в Питере на плаву вем рекомендую сходить ну и на ледокол Красин за одно они рядом стоят
Мне сухопутному не совсем понятно за что такой срок командиру подводной лодки? Переборки (люки)при работе дизелей разрешено держать открытыми.Проблескового маяка не было и на других лодках.Не было полного комплекта ИДАшек? И еще хотелось бы узнать у автора канала ,как спасательная субмарина спасает другую субмарину в полной темноте.Как обеспечивается переход спасаемых ? Как они ориентируются на местности? Кто их ведет к спасаемому судну? А если у лодок есть стыкуемое устройство -то как оно действует при разном пространственном положении лодок(крен,,тангаж .)?
Автор плетёт про какой-то полигон боевой подготовки, а столкнулись на Шкотовском створе возле о. Скрыплева! Реф шёл с рейда на выход в проливе Босфор Восточный, а лодка шла встречным курсом. Причем тут б. Золотой Рог??? Ради чего к трагедии добавлять нелепости?
@@aaaa-qx7jk На ПЛ в надводном положении всегда на мостике полно народу(покурить),с разрешения старшего на мосту,конечно.(командир,или старпом,или вахт.офицер).
@@ВикторСабадаш-л6т Служил на АПЛ. Никогда не наблюдал на мостике 11 человек, разве они могут поместиться ? Может кто-то был на верхней палубе или швартовая команда уже вышла. И еше: пусть на гражданском судне по разгильдяйству не были включены ходовые огни , но как на ПЛ могли проигнорировать доклады акустика ?
Автор не знает и просто врёт! ПЛ и рефрижератор были на одной линии створа, но на противоположных курсах - ПЛ на заходе, а реф.на выходе в море.Вина за столкновение судов полностью на посту РДС "Голдобин".
Может комментатор врёт?.. Хз что такое РДС, и в чём он виноват, но Курдюков и К'- разве нет?!. То что не было ходовых огней, то что бухие в дым были, то что отклонились от рекомендованного курса, в районе военного полигона?!. Брысь короче, пишут ахинею, лишь бы гавкнуть..🤮
@@xoxlosvin_plemennoy Я много лет работал в Владивостоке капитаном и старпомом морских судов. Много раз звучало в эфире: идут низкосидящие(так называли ПЛ), всем стоять! Все суда, кто на ходу, должны были остановиться и стать на якорь. Даже предположить, что при заходе в порт ПЛ, кто- то будет в движении, просто невозможно. ПЛ шла по створу и не могли догадаться о движении на встречу.А все ходовые огни были включены и на ПЛ и на Рефе, просто была ограниченная видимость. Вина поста " Голдибин" в том, что разрешил выход в море Реф.13.
В начале 1980х меня мелкого возили с экскурсией на Морское кладбище. На этой недавней трагедии тогда тëтенька нам балбесам заострила внимание... Видел ещё не просевшие холмики. На каждом лежала сигарета с бескозыркой или фуражкой
Как минимум ,90% трагедий, что в море, что в воздухе, что на суше, это, так называемый, человеческий фактор- авось, раздолбайство, не выполнение, а часто и не знание, своих обязанностей! Одним словом- БАРДАК!
Командира потом назначили командиром дока в Сельдевой,видимо его выпустили раньше,т.к.мы стояли в его доке в1984 году.
Недавно узнал что это единственная лодка этого пректа которая погибла. Систер шип стоит ра васильевском острове в Питере на плаву вем рекомендую сходить ну и на ледокол Красин за одно они рядом стоят
На сигнальном буе крейсера " Москва" батарейка менялась ещё в 1986 году, а должна раз в год
Про Кубынина можно почитать в других источниках.. Достойнейший мужик. Автору СПАСИБО!!
Умный учится на чужих ошибках, а дурак на своих
@@fortnox5377 Вы слишком категоричны.
Умный учится на чужих ошибках, обычный человек - на своих.
А дурака никакие ошибки не научат
Мне сухопутному не совсем понятно за что такой срок командиру подводной лодки? Переборки (люки)при работе дизелей разрешено держать открытыми.Проблескового маяка не было и на других лодках.Не было полного комплекта ИДАшек? И еще хотелось бы узнать у автора канала ,как спасательная субмарина спасает другую субмарину в полной темноте.Как обеспечивается переход спасаемых ? Как они ориентируются на местности? Кто их ведет к спасаемому судну? А если у лодок есть стыкуемое устройство -то как оно действует при разном пространственном положении лодок(крен,,тангаж .)?
Про командира-читайте предыдущий комментарий. Обо всём остальном ответы можно найти в открытом доступе в интернете.
@@FlibusterStudio Спасибо за ответ.
Автор плетёт про какой-то полигон боевой подготовки, а столкнулись на Шкотовском створе возле о. Скрыплева! Реф шёл с рейда на выход в проливе Босфор Восточный, а лодка шла встречным курсом. Причем тут б. Золотой Рог??? Ради чего к трагедии добавлять нелепости?
На ВМФ вполне было.
Что-то за муть. Не могло на мостике находиться 11 чкловек
@@aaaa-qx7jk На ПЛ в надводном положении всегда на мостике полно народу(покурить),с разрешения старшего на мосту,конечно.(командир,или старпом,или вахт.офицер).
Ооо, появился "вы фсё врете", куда уж без вас клоунов
@@fortnox5377 На клоунов сходите в шапито посмотреть. Или у Вас после трех кругосветок вся жопа в ракушках и сидеть больно?
@@ВикторСабадаш-л6т Служил на АПЛ. Никогда не наблюдал на мостике 11 человек, разве они могут поместиться ? Может кто-то был на верхней палубе или швартовая команда уже вышла. И еше: пусть на гражданском судне по разгильдяйству не были включены ходовые огни , но как на ПЛ могли проигнорировать доклады акустика ?
Старпома реф. Судна да и весь экипаж надо было поодиночке наказать мужицким судом
Что еще за выражение, Хабаровское время?
Получается что на мостике лодки было 11 моряков.
Бардак, сплошной бардак, как все в ВМФ.
Автор не знает и просто врёт! ПЛ и рефрижератор были на одной линии створа, но на противоположных курсах - ПЛ на заходе, а реф.на выходе в море.Вина за столкновение судов полностью на посту РДС "Голдобин".
Ссылка на статью указана.
Может комментатор врёт?..
Хз что такое РДС, и в чём он виноват, но Курдюков и К'- разве нет?!.
То что не было ходовых огней, то что бухие в дым были, то что отклонились от рекомендованного курса, в районе военного полигона?!.
Брысь короче, пишут ахинею, лишь бы гавкнуть..🤮
@@xoxlosvin_plemennoy Я много лет работал в Владивостоке капитаном и старпомом морских судов. Много раз звучало в эфире: идут низкосидящие(так называли ПЛ), всем стоять! Все суда, кто на ходу, должны были остановиться и стать на якорь. Даже предположить, что при заходе в порт ПЛ, кто- то будет в движении, просто невозможно. ПЛ шла по створу и не могли догадаться о движении на встречу.А все ходовые огни были включены и на ПЛ и на Рефе, просто была ограниченная видимость. Вина поста " Голдибин" в том, что разрешил выход в море Реф.13.
@@xoxlosvin_plemennoy Пост РДС, это пост регулирования и движеня судов.
@@xoxlosvin_plemennoy 👍