@@juniorcarlos70 já foi provado msm? Eu estava pensando tbm Carlos, pq parece que a asa do avião estava longe do avião, pensei que pelo motivo de entrar numa tempestade o avião não suportou e teve sua asa quebrada, daí o tbm possível motivo da queda..
Inaldo Passos pois é, são essas as duas possibilidades. Mas acredito que tenha sido a desorientação espacial mesmo, o avião caiu de frente com todo impacto no mangue, “caiu acelerando”. Acho que o piloto se desorientou, não sabia qual sentido estava seguindo, talvez achou que estava em outra direção quando, na verdade, estava indo em encontro ao chão! Muito triste.. :(
excelente demonstração de como não devemos fazer nada ao qual não estamos preparados, foi o caso que vc citou voar ifr quem não está apto a isso, só uma questão sobre o airfrance que vc falo, alí eles não estavam se orientando pelos equipamentos ? como pode haver uma ocorrência dessa por falha humana? grato
Olá Valter!! No caso do Air France, eles perderam algumas referências de instrumentos, por conta do bloqueio do tubo de pitot (estavam sem indicação confiável de velocidade) - Depois disso, se perderam sem saber o que estava acontecendo com o avião!!!
Isso aconteceu comigo hoje eu estava dentro de um carro mexendo no celular distraído aí quando me Surgiu uma dúvida para qual direção eu estou indo aí eu resolvi ir lá na bússola no meu pensamento eu estava indo para leste quando na verdade estava indo para o Norte
Você entendeu errado o conceito de desorientação amigo. Não é em relação a que sentido da bússola você esta indo, e sim os efeitos de força G que você esta sentindo.
Que treinamento legal! Vale muito a pena tudo isso pela segurança... O vídeo já está um pouco antigo mas o conteúdo sempre será lembrado. Grande abraço .
Fala +Carlos Júnior, bleza?? Esse treinamento geralmente é feito no primeiro voo IFR, ou em algum momento durante o curso de PC, mas na verdade pode ser feito em qualquer fase da formação, até mesmo no finalzinho do PP!
Parabéns ao Aeroclube de Jundaí pelos vídeos e temas abordados, serve de grande auxílio e inspiração para quem está começando e/ou já faz parte da aviação, estou começando agora e o canal do Aeroclube de Jundaí é o meu guia. Parabéns a todos.
muito bom msm! inclusive pelas câmeras mostrando o comportamento da aeronave... isso com certeza reforça a certeza de, voando IFR, confiar nos instrumentos, e não no que vc acha estar acontecendo. mais uma vez parabéns pela didática!
Olá +Lucas Alves O óculos serve para limitar a visão do ambiente externo e também a visão periférica! Ou seja, impede com que eu veja acima do painel, me forçando a olhar apenas para os instrumentos.
Olá +João Paulo de Oliveira É exatamente isso que NÃO podemos fazer, voar só pelos instintos!! Se não acontece o que aconteceu no vídeo!! Tem que voar olhando pra fora (VFR), ou olhando pros instrumentos (IFR)!
+Led Santos Eu gostei bastante do vídeo, super bem explicado, a continue sempre fazendo vídeos muito bem explicado, e acompanho sempre que posso =) E logo se Deus quiser estarei voando com vcs =)
Muito bom esse vídeo, conteúdo Muito instrutivo, como sempre. Uma dúvida.. Numa situação de nuvens intensa, em voo VOR, oque se deve fazer e Acompanhar os instrumentos até conseguir visual novamente?
Olá Kayson!! Na verdade, um voo VOR, é um voo em regras de voo por instrumento!! Ou seja, o piloto irá se guiar por instrumentos, mesmo ele esteja em condições de voo visuais. O que não pode acontecer é o contrário: voar em condições meteorológicas de instrumento, sendo que seu voo está em regras visuais. Se está voando VOR (ou qualquer outro auxílio instrumento), deverá permanecer assim até mudança de regra, em condições de voo que propiciem tal mudança!! Espero que tenha ficado claro!!
Olá Kayson!! Nesse caso, deve-se evitar entrar na nuvem!! Voo VFR deve-se sempre estar em condições visuais!!! Mas, digamos que, sem querer, o piloto entrou em uma nuvem, deve seguir o procedimento do manual da aeronave para retornar, que consiste em fazer uma curva de reversão padrão (3º por segundo, durante um minuto).... Isso vai te levar pra fora da nuvem, pelo mesmo ponto onde você entrou!! O piloto em voo VFR jamais deve continuar dentro de uma nuvem, ou em condições IMC, pois não tem como saber a espessura ou cumprimento dessa nuvem!!!
990° Like! Assistindo em 10/04/2023. Abraços LED.
Muito legal esse treinamento. O instrutor se diverte... :-D
Muito bom. Abraço.
Excelente conteúdo.
Velho !!! Imagina o cara tá pilotando um avião sobre o oceano a noite e cair numa situação dessa .
Amigo isso eu creio que foi o que aconteceu no avião que o cantor Gabriel Diniz estava.
SIM!!!!
@@juniorcarlos70 já foi provado msm? Eu estava pensando tbm Carlos, pq parece que a asa do avião estava longe do avião, pensei que pelo motivo de entrar numa tempestade o avião não suportou e teve sua asa quebrada, daí o tbm possível motivo da queda..
Inaldo Passos pois é, são essas as duas possibilidades. Mas acredito que tenha sido a desorientação espacial mesmo, o avião caiu de frente com todo impacto no mangue, “caiu acelerando”. Acho que o piloto se desorientou, não sabia qual sentido estava seguindo, talvez achou que estava em outra direção quando, na verdade, estava indo em encontro ao chão! Muito triste.. :(
@@juniorcarlos70 triste demais mano
Vídeo top
excelente demonstração de como não devemos fazer nada ao qual não estamos preparados, foi o caso que vc citou voar ifr quem não está apto a isso, só uma questão sobre o airfrance que vc falo, alí eles não estavam se orientando pelos equipamentos ? como pode haver uma ocorrência dessa por falha humana? grato
Olá Valter!! No caso do Air France, eles perderam algumas referências de instrumentos, por conta do bloqueio do tubo de pitot (estavam sem indicação confiável de velocidade) - Depois disso, se perderam sem saber o que estava acontecendo com o avião!!!
FOI ISSO QUE MATOU GABRIEL DINIZ :((
Isso aconteceu comigo hoje eu estava dentro de um carro mexendo no celular distraído aí quando me Surgiu uma dúvida para qual direção eu estou indo aí eu resolvi ir lá na bússola no meu pensamento eu estava indo para leste quando na verdade estava indo para o Norte
É cara, isso acontece mesmo!! Tem que tomar cuidado!!! Obrigado por compartilhar!!!
Você entendeu errado o conceito de desorientação amigo. Não é em relação a que sentido da bússola você esta indo, e sim os efeitos de força G que você esta sentindo.
Que treinamento legal! Vale muito a pena tudo isso pela segurança... O vídeo já está um pouco antigo mas o conteúdo sempre será lembrado. Grande abraço .
Valeu cmte!! Obrigado por acompanhar!!!
Esse treinamento é feito durante o prático IFR? Abs
Fala +Carlos Júnior, bleza?? Esse treinamento geralmente é feito no primeiro voo IFR, ou em algum momento durante o curso de PC, mas na verdade pode ser feito em qualquer fase da formação, até mesmo no finalzinho do PP!
Parabéns ao Aeroclube de Jundaí pelos vídeos e temas abordados, serve de grande auxílio e inspiração para quem está começando e/ou já faz parte da aviação, estou começando agora e o canal do Aeroclube de Jundaí é o meu guia. Parabéns a todos.
Valeu, Jenilson!! Obrigado pelo comentário e pelos elogios!!!
gostei muito do video mas so uma divida: so olhando os instrumentos nao da pra identificar que estamos fazendo uma curva pro lado errado?
Olá +Victor Garrido É possível perceber sim, principalmente através do Horizonte Artificial!!
O fato dele manter a cabeça baixa não piora sua percepção?
Sim, mas a ideia era essa mesmo!! No caso real, de o piloto ficar de cabeça pra baixo, isso com certeza irá piorar a percepção dele também!!
Onde consigo este C152 miniatura que vc tem ai do lado do monitor?
Aqui tem ó: www.omundoaviacao.com.br - Manda uma msg falando que foi indicação minha, do Aeroclube de Jundiaí e pede um preço especial!!!
muito bom msm! inclusive pelas câmeras mostrando o comportamento da aeronave... isso com certeza reforça a certeza de, voando IFR, confiar nos instrumentos, e não no que vc acha estar acontecendo. mais uma vez parabéns pela didática!
Valeu cmte!! Obrigado pelo comentário!!!
Ótimo vídeo, Led. Parece ser meio complicado haha... só não entendi o porque do uso do Óculos IFR.Se puder explicar.....kkk. Obg, vídeo bacana.
Olá +Lucas Alves O óculos serve para limitar a visão do ambiente externo e também a visão periférica! Ou seja, impede com que eu veja acima do painel, me forçando a olhar apenas para os instrumentos.
+Led Santos ahh sim...Bacana.
deve ser bem complicado, fazer vôos sem visão, só pelos instintos!
Olá +João Paulo de Oliveira É exatamente isso que NÃO podemos fazer, voar só pelos instintos!! Se não acontece o que aconteceu no vídeo!! Tem que voar olhando pra fora (VFR), ou olhando pros instrumentos (IFR)!
+Led Santos Eu gostei bastante do vídeo, super bem explicado, a continue sempre fazendo vídeos muito bem explicado, e acompanho sempre que posso =) E logo se Deus quiser estarei voando com vcs =)
Parabéns, segurança é tudo.
Parabéns pelo video!!!
Valeuuuuu
ainda não entendi como esse canal não esta no 1milhao de espectadores . conteudo de otima qualidade
Valeuuuuu cara!!! logo logo a gente cresce mais!!! :-D
Ainda não iniciei no PP ,estou juntando grana rsss,mais assisto muitos vídeos, parabéns pelo seu canal.
Valeuuu Ivanildo!!! Logo logo você começará a voar!!! ;-)
Muito bom esse vídeo, conteúdo Muito instrutivo, como sempre. Uma dúvida..
Numa situação de nuvens intensa, em voo VOR, oque se deve fazer e Acompanhar os instrumentos até conseguir visual novamente?
Olá Kayson!! Na verdade, um voo VOR, é um voo em regras de voo por instrumento!! Ou seja, o piloto irá se guiar por instrumentos, mesmo ele esteja em condições de voo visuais. O que não pode acontecer é o contrário: voar em condições meteorológicas de instrumento, sendo que seu voo está em regras visuais.
Se está voando VOR (ou qualquer outro auxílio instrumento), deverá permanecer assim até mudança de regra, em condições de voo que propiciem tal mudança!!
Espero que tenha ficado claro!!
Led Santos Obrigado por responder, porém eu errei quando quiz dizer voo Visual (VFR) e não VOR
Olá Kayson!! Nesse caso, deve-se evitar entrar na nuvem!! Voo VFR deve-se sempre estar em condições visuais!!! Mas, digamos que, sem querer, o piloto entrou em uma nuvem, deve seguir o procedimento do manual da aeronave para retornar, que consiste em fazer uma curva de reversão padrão (3º por segundo, durante um minuto).... Isso vai te levar pra fora da nuvem, pelo mesmo ponto onde você entrou!! O piloto em voo VFR jamais deve continuar dentro de uma nuvem, ou em condições IMC, pois não tem como saber a espessura ou cumprimento dessa nuvem!!!
Maravilha Led Santos, mais uma vez Obrigado!!
Caraca... Realmente desvia muito da rota sem a visão hein... Não imaginava que isso poderia acontecer. Ótimo vídeo!
É verdade, +Vini Gebhardt A primeira vez que eu fiz esse treinamento, também fiquei surpreso e assustado...... Obrigado pelo comentário!
Nada de confiar em instintos, teve azar em entrar na nuvem, olha no painel.
Isso aí, Jonathan!! Falou e disse!!
EXCELENTE demonstração. Valeu.....5 estrelas
Muito interessante. É extrema importância saber disso e treinar dessa maneira, pra que caso um dia de emergência vc ja tenha uma noção
Excelente video, muito bem explicado, e sempre muito recente !
Opa, valeu mestre!!! Obrigado pela audiência!! Um view seu deveria valer em dobro!!! kkkkkk Abraço!!!
ótimo vídeo.
Valeuuuuu!!!
Na instrução o balanço é um pouquinho mais !!!!
Oi daniel, tudo bem? Parabéns, excelente assunto. Um abraço.
+Hector Santoro Valeu Hector!! Abraço!
Ótimo!
Muito bom! belo conteúdo.
Fantástico... Parabéns pelo vídeo amigão. Abraços
Sem visão externa e sem instrumentos e impossível se orientar
Exato!! Somos enganados pelo nosso próprio corpo!!!
Like e propaganda ate o final! Meu maior medo è desorientaçao espacial 😭
caraca não sou de escrever nos "" comentários"":esse vídeo tem meu respeito! ficou muito bom o conteúdo!
+danilo antonio Opa!! Valeu cara!! (y)
Ótimo tema!
+Rhuan Christian Valeu!!
Realmente fica sem noçao nenhuma inedito muito bom video, talvez a causa de muitos acidentes com chuvas sem visao!!!
Gostei dos videos amigo, Parabéns!
+Aquila Cruz Paixão valeu! Obrigado e bem vindo ao canal!
Voar visumento e que não dá!
Isso mesmo, +Cassia Almeida !! Fly safe, sempre!
Hein?? Como assim?
ótimo vídeo, continue assim amigo !!
+Gabriel Gusmao Valeu!! Obrigado!!
Esse medium não dá pra piloto