Здравствуйте. По поводу замены штатного карбюратора на карбюратор от китайского скутера. У меня был скутер Stels Tactic 150 и знаю про работу его карбюратора не по наслышке. Во первых, он более прожорлив (3,5-4,5л./100км. если ехать на полном газу. Во вторых - это его электроклапан обогатитель. Его работа в весенне/осенний период оставляет желать лучшего. Вы будете минут по 10 стять и ждать пока прогреется двигатель и игла клапана перекроет дополнительный канал топлива. Именно по этой причине я купил Боксёра 150х где есть ручная заслонка-обогатитель. Т.е. открыл её, завел мотоцикл, прогрел пару минут, закрыл заслонку и поехал. Хороших дорог и удачи!
Спасибо! Расход вроде не изменился после замены карба. Ну или я этого не заметил. А полного прогрева я не жду. Смотрю по датчику температуры. Если нагрелся до 40 градусов то уже еду.
@@OlegUsinin Олег, дело в том, что клапан обогатитель не позволяет ехать пока его игла не закроет канал с дополнительной порцией бензина. Т.е. смесь на холодную обогащается и скутер при увеличении газа глох из за богатой смеси. После прогрева все восстанавливалось. Смесь приходила в норму.
Поставил hlx 125, заменил главный жиклер на 108, мот не узнать. На холодную ни каких подсосов, с полтыка заводится. И рама немного упиралась в носик подачи топлива, немного пассатижами подправил и как раз стала в упор рамы.
Подсос воздуха или отрегулируй карбюратор что бы заслонка на холостом была как можно сильнее закрыта . Ещё обороты плавают если обогатитель не плотно закрывает обогащение. Свечу попробуй другую.
Чёрный провод от клапана подключаешь на корпус мотоцикла. Или просто на минус аккумулятора. Второй провод плюсовой. С помощью тестера или лампочки нужно найти в штекерах где появляется + при включении зажигания. А лучше при запуске двигателя. И подключи его туда. При выключенном зажигании питания на клапане быть не должно.
Если мешает клапан ХХ , вернее соленоид клапана , то проще убрать сам соленоид чем раму резать . Он там и нафиг не нужен . Он работает только с системами ЭПХХ . То есть при снижении оборотов двигателя на соленоид подается питание , открывается отдельный канал ХХ , в обход ГДС , при повышении оборотов клапан закрывается , работает ГЛАВНАЯ ДОЗИРУЮЩАЯ СИСТЕМА . Этот клапан дает , в основном , только ЭКОНОМИЮ ТОПЛИВА . Незначительную . Если его подключить на постоянное питание , смысл теряется полностью . Проще убрать соленоид , обломать иглу клапана , оставив при этом жиклер , заглушить отверстие сверху и будет вам счастье .
Не согласен с теорией. Я снимал этот клапан для проверки его работы. Он работает по другому принципу. Если на нём нет питания то игла на нём постоянно втянута в датчик. Тем самым открывая дополнительный канал в карбюраторе для подачи большего топлива при холодном запуске. Как только включаешь зажигание на клапане появляется питание. Он начинает потихоньку нагревается и игла из датчика начинает постепенно выдвигаться из датчика. Тем самым перекрывая доп канал топлива. Это происходит в течении 7-10 минут примерно. За это время двигатель потихоньку прогревается а доп канал перекрывается.
Здравствуйте. По поводу замены штатного карбюратора на карбюратор от китайского скутера. У меня был скутер Stels Tactic 150 и знаю про работу его карбюратора не по наслышке. Во первых, он более прожорлив (3,5-4,5л./100км. если ехать на полном газу. Во вторых - это его электроклапан обогатитель. Его работа в весенне/осенний период оставляет желать лучшего. Вы будете минут по 10 стять и ждать пока прогреется двигатель и игла клапана перекроет дополнительный канал топлива. Именно по этой причине я купил Боксёра 150х где есть ручная заслонка-обогатитель. Т.е. открыл её, завел мотоцикл, прогрел пару минут, закрыл заслонку и поехал.
Хороших дорог и удачи!
Спасибо! Расход вроде не изменился после замены карба. Ну или я этого не заметил. А полного прогрева я не жду. Смотрю по датчику температуры. Если нагрелся до 40 градусов то уже еду.
@@OlegUsinin Олег, дело в том, что клапан обогатитель не позволяет ехать пока его игла не закроет канал с дополнительной порцией бензина. Т.е. смесь на холодную обогащается и скутер при увеличении газа глох из за богатой смеси. После прогрева все восстанавливалось. Смесь приходила в норму.
@user-nj7mx5zg8m У меня нет такого. Едет нормально, только холостые высокие
@@OlegUsinin Там есть регулировки х.х. Я столкнулся с этим когда ночная температура воздуха была ниже +10°С.
@user-nj7mx5zg8m Возможно тоже столкнусь. Пока после замены карба температура сильно не снижалась.
Поставил hlx 125, заменил главный жиклер на 108, мот не узнать. На холодную ни каких подсосов, с полтыка заводится. И рама немного упиралась в носик подачи топлива, немного пассатижами подправил и как раз стала в упор рамы.
Вы меняли жиклёр холостого хода на вакуумнике? Заметил после езды холостой ход плавает, потом постоит минуту заводишь и холостые в норме.
Подсос воздуха или отрегулируй карбюратор что бы заслонка на холостом была как можно сильнее закрыта . Ещё обороты плавают если обогатитель не плотно закрывает обогащение. Свечу попробуй другую.
@dizelrem9301 спасибо
@dizelrem9301 всё это было сделано
Как подключить электро клапан?
Чёрный провод от клапана подключаешь на корпус мотоцикла. Или просто на минус аккумулятора. Второй провод плюсовой. С помощью тестера или лампочки нужно найти в штекерах где появляется + при включении зажигания. А лучше при запуске двигателя. И подключи его туда. При выключенном зажигании питания на клапане быть не должно.
Рама не мешает?
Рама мешает. Если его устанавливать надо переваривать. В этом главный вопрос. Перед этим думаю надо прокатиться с ним. Проверит как он едет вообще.
Вроде норм
Ставь
а от какого скутера карбюратор-марка?И что именно нужно переваривать?
Нужен другой входной коллектор. А карб не знаю от какого скутера. Для двигателей 130-150 кубов
Если мешает клапан ХХ , вернее соленоид клапана , то проще убрать сам соленоид чем раму резать . Он там и нафиг не нужен . Он работает только с системами ЭПХХ . То есть при снижении оборотов двигателя на соленоид подается питание , открывается отдельный канал ХХ , в обход ГДС , при повышении оборотов клапан закрывается , работает ГЛАВНАЯ ДОЗИРУЮЩАЯ СИСТЕМА . Этот клапан дает , в основном , только ЭКОНОМИЮ ТОПЛИВА . Незначительную . Если его подключить на постоянное питание , смысл теряется полностью . Проще убрать соленоид , обломать иглу клапана , оставив при этом жиклер , заглушить отверстие сверху и будет вам счастье .
Не согласен с теорией. Я снимал этот клапан для проверки его работы. Он работает по другому принципу. Если на нём нет питания то игла на нём постоянно втянута в датчик. Тем самым открывая дополнительный канал в карбюраторе для подачи большего топлива при холодном запуске. Как только включаешь зажигание на клапане появляется питание. Он начинает потихоньку нагревается и игла из датчика начинает постепенно выдвигаться из датчика. Тем самым перекрывая доп канал топлива. Это происходит в течении 7-10 минут примерно. За это время двигатель потихоньку прогревается а доп канал перекрывается.
@@OlegUsinin Понятно . Спасибо за разъяснение . Получается система работает наоборот .
Да
Зачем?
С родным ездить невозможно, дёрганый мотоцикл