Mimořádný provoz motorových lokomotiv na Hlavním nádraží v Praze
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Z důvodu namrznutí trolejí ve dnech 1 - 3.12.2014 byly mimořádně nasazeny na výkony elektrických lokomotiv v ČR motorové lokomotivy. Některé jsou u ČD vedeny již jako muzejní exponáty.
Díky tomu bylo možné vidět neopakovatelné řazení vlaků.
Záznam byl pořízen dne 3.12.2014
Exceptional operating of Czech diesel locomotives at the Main train station in Prague
Because of freezing trolleys on days 1 - 3 December 2014 were exceptionally deployed on the outputs of electric locomotives diesel locomotives in the Czech Republic. Some are already held by the Czech Railways as .museum exhibits. Thanks to this it was possible to see a unique sorting of locomotives. The record was taken on December 3rd, 2014
Pro normální lidi katastrofa, ale šotouši byli v sedmém nebi :D
Tak tak
perfektní záběry mimořádného provozu ...
SosoTV Díky... :)
*_Bezvadný záběr, dávám like 👍_*
Díky.
Krásný pohled na motorové lokomotivy při napětovy výluce dieslove lokomotivy budou jezdit stále
Děkuji.
Nice Video! Thumps up and Greetings from Germany :)
mickles Thank you. :)
Všiml jsem si, že pomáhal i Olomoucký brejlovec 754 081.
vlaky ostrava všechny diesly co šli a mohli tak jely
Krásné vide odběr + like nádhera nemám slov fak pěkná a propracovaná práce
Stroje z ČKD zachraňují.
můžu se jako lajk zeptat, proč některé dieslové lokomotivy tahají za sebou i elektrickou lokomotivu ?
Kdo ví, důvodů se najde hodně. V části trasy kde to de (a zrychluje se), tam může el. lokomotiva táhnout taky(aby vyrovnal ztráty času způsobené tím že diesel táhl navíc elektrák) :D ve stanicích může mírně přitopit. A první hodiny to bylo tak že elektrák zůstal na trati a bylo potřeba ho stáhnout.
Moc zavidim 771 a 749.
čmelák a berta, jinak samý brejle a aspoň kocouři, spíš to vypadá, že vyhrabali co jezdilo :-D a až zruší všechno nadbytečný tak se budou divit, že nebudou mít na napětové výluky řádné diesely, jen brejle s katrama
Ve Švýcarsku není žádný diesel, přesto tam dokážou jezdit spolehlivěji :D
@@cetovac Akože nie je, aspoň Cargo má aj diesely a v mimoriadnej situácii sa nehľadí na dopravcu, ide všetko, čo má kolesá :D
Záběr-3.00,konečně pořádná lokomotiva na vlaku.Čmelák tohoto čísla byl u nás deponován a strávil jsem na něm mnoho hodin.Jezdily se s ním hlavně výluky,přetahy vlaků za výluk.Kdo na něm jezdil,dá mi za pravdu,že to je neskutečně dobrý stroj.Tak i Zamračená.Opět bezproblémový stroj.Hlavně,že vedení ČD a Carga se rozhodlo k jejich likvidaci.Viz moje video:th-cam.com/video/UWC6q7bnByU/w-d-xo.html
Jak by se 30 strojů této kategorie hodilo v ty dny.A ještě jsem,coby strojvedoucí,nepochopil,proč se tahaly el. lokomotivy se soupravami.Zbytečné plýtvání palivem.........................
+MrRatbor Já jako nestrojvedoucí bych to pochopil třeba tak, že se celá souprava přetáhla až tam kde už TV bylo v pořádku, el. loko. zvedla sběrač a vyrazila vlastní silou, zatímco "Brejle" se vrátily pro další soupravu...
sharpshooterCZ200S
Co si pamatuji,v ty dny souvisle pršelo po celém území ČR.Byl jsem ve službě a tak na troleji bylo dost ledu na to,aby to sběrač neshodil.Dokonce jsme zkoušeli táhnout el.loko. za dieslem,ale sběrač odskakoval na hrbolcích ledu.Jedině obleva to skončila.Aspoň se projevila neschopnost celého vedení Čd a Carga a taktéž Správy dopravní cesty.Spousta motorových lokomotiv se zrušila a nebo prodala do ciziny a jiným dopravcům u nás.Být to o třicet let zpátky,jezdilo by se bez problémů,protože schopných lokomotiv v motorech bylo dost a jejich nasazení by bylo otázkou několika hodin....
+MrRatbor No, otec jako strojvedoucí (na 'Laminátce') zažil ledovku někdy v první polovině 70. let (na rok si nevzpomenu), tedy ještě v době kdy byla i parní trakce a taky se nejezdilo.
V druhé polovině 70. let byla poruchovost motorových lokomotiv tak vysoká, že nastala tzv. "Brejlovcová krize" a z kopřiv se narychlo vytahovaly odstavené parní lokomotivy.
Na začátku 90. let byla pro změnu tak vysoká poruchovost 'Šukafonů' že se do provozu nouzově zařazovali 'Hurvínci'.
Jistě, být to před 30 lety, bylo schopných motorových lokomotiv víc. O kolik ale od té doby postoupila elektrifikace a o kolik poklesla nákladní doprava - jak ztrátou trhů v SSSR, tak vytunelováním našeho průmyslu a konečně i prolobováním silniční nákladní dopravy?
Odprodej a zrušení všech 'Čmeláků' a 'Sergejů' bylo chybou - 'Brejle' a 'Zamráče' (které už jsou i tak mimo) nemají na přetahy celých souprav na sklonově náročnějších tratích dost výkonu a trápí se. I já si myslím že by měla existovat nějaká strategická rezerva lokomotiv nezávislé trakce. Ani ne tak pro případ ledovky - ty lokomotivy by musely být někde uskladněné a zakonzervované a uvedení takové lokomotivy do provozu není otázkou půl hodiny - ale spíš pro případ nějakého dlouhodobého výpadku napájení...
rudý ďábel mě tam hodně překvapil
Byl jsem strojvedoucí brejlovce,čmelaci, mi jsme říkali tranzistor někdo říká bangle ale pro mně je to malí čmelak úplně stejný v ovládání, je mi 55 let a zkouším se vrátit jdu na pohovor k čd cargo jsem zvědavý jak to dopadne,nebyl jsem na lokomotiv 20let
Děkuji za komentář a přeji hodně štěstí u pohovoru.
A budou jezdit stále, jelikož jsou skoro nezničitelné. A co teprve pára.
th-cam.com/video/r-Ucln2uc8A/w-d-xo.html
+Jan Barth Jistě, jen tu páru jaksi není pořádně kde zbrojit...