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キャントラックさん、お疲れ様です。休憩時にお茶でもどうぞ。私なんぞは高速は年に数回乗る程度のヘッポコ一般ドライバーです。首都高なんて怖くて一生走れなそうです(笑)悪気は無くとも無知であるが故に特に大型の皆様にはたくさんご迷惑おかけしてしまっているな…と反省しきりです💦これからも現場の(←ここ重要ですよﾈ)プロドライバーさんとしてのご意見を発信して下さい。応援してます！
ツンドラの犬さん。お疲れ様です。SuperThanksありがとうございます🙇大切に使わせていただきます。これからも車窓からの景色やボヤキをお楽しみ下さい😊
ライト点灯は自分が見えるから付けない…では無く相手に自身の存在を知らせる為だと思うけどね…
お疲れ様です！自分はトラック、バス、大型二輪、全て乗って来ましたが、バイクで先が詰まっているのに大型車の前に割り込むなんて恐ろしくて出来ません。伊豆縦貫道の絞り込みでバスを運転中、片っ端から割り込まれて恐ろし目に合った事があります。渋滞で完全に前が詰まっているのに、それを追い越し車線から見えるのに、本当に理解出来ませんでした。
お疲れ様です😊トレーラーの前ギリギリで割り込む怖さわかってない人多いですね😑一般道も同じく左折するのにわざわざ捲って前割り込んでブレーキ踏んで曲がる奴も最悪です😭
キャントラさん、お疲れ様です。中型セダンに乗る一般ドライバーです。無理やり割り込みする輩は無くなりませんね。必ずいます。キャントラさんの動画を見始めて、私も3秒～5秒車間を空けて走るようになりました。すると、割り込んでくるんですよねー。はじめのうちは「お前達のために空けてんじゃネェ！」ってこめかみに青筋たてていました。が、最近気が付いたんですよね。充分な車間を空けてはしると割り込みされても危険じゃない。後ろにビタ付けされても自分が急ブレーキ踏まないから追突リスクが低くなる。やっぱり、充分広い車間は円滑で安全な走行に役立つって事。更に車間が広いと波状運転しなくなりますね。良いことばかりですよ。みなさま、ご安全に。
自分はビタ付けされたら、普段より少し車間を長めにするようにしてます（余計詰めてくる奴もまぁまぁ居ますが💦）。で、ビタ付けをやめてくれたら普段の車間に戻してます。赤信号でブレーキ踏まずに済むよう速度調整してると、前に割り込んでくる奴が多くて、その度に”テメーのために空けてんじゃねぇぞ”って、文句言ってます（青筋立てたりはしてないですが😅）
いやぁ～、１日６時間とか運転してるとね、特に日曜祝日、大型連休、給料日後、夏休み、１２月だけど、１００メートルの車間取ってるのに５メートルの位置に「割り込む」クルクルパーがまぁまぁ出現するんですよｗ
お疲れ様です。心にゆとりがあると、運転の考え方が変わってきますね！車間を空けると、もらい事故が減りますしね。これからも、ご安全に！
いい大人がカルガモみたいに離れないでついて行く様子はバイク乗りから見てもちょっと恥ずかしい。
キャントラックさんこんばんはわたしキャントラックさんの動画を見るようになるまで、今回のようなことが周りに迷惑だと思っていませんでした。大型トラックからみる風景が、実は灯台下暗しであること。そのことに一般ドライバーは気が付いていないこと。キャントラックさんの動画を見るようになって、それらのことを認識するようになりました。結果自分の身を守ることになることも知ることができました。60を過ぎて気が付くなんて、遅すぎますが。これからも、どんどん発信をお願いします。わたしは、周りの家族友人にどう運転すべきかを伝えていきます。
こんばんは。嬉しいです！そして…温かいコメントありがとうございます😊これからも安全運転で！
キャントラックさん、お疲れ様です！普通車の私には関係無いと思ってましたが、良い話を聞かせて頂きました。車線変更するトラックが至ら入れられる努力します！ご安全に！運行なさって下さい！
お疲れ様です。ありがとうございます😊
NEXCOは天下り組織なので担当人員が毎年のように変わるので駐車場の作りも何もかも含めて素人考えで設計や設備を作っていますから、お役所とNEXCOのズブズブ関係が改善されない限り良くならないです。
お疲れ様です今回の中身、かなり重要だと思いましたぶっちゃけ、最大の問題は、 高速道路が有料 高速道路上の駐車スペースの不足だと思っています夜中の鮎沢なんて、乗用車では入ってゆく気にはならないくらい、無秩序に大型が止まっています短時間枠作ったら、無秩序に拍車をかけるだけ、と思えます既存の駐車枠を削って、短時間枠を作るのは、小手先に過ぎず、実証実験だとしても、その場所、その期間は、大混乱が予想できますデータとって、AIにがんばらせれば、実験をやらずとも十二分な想定実証ができるでしょうし、それを優先すべきでしょう短時間枠ありきの実験としか思えない深夜割の対象時間拡大や走行距離対応の割引率、そんなもん無駄、これもドライバーさん達の余計なストレスになるだけに思えますいっそ、深夜割自体を廃止、その代わりに、物流を担う大型車は料金を値下げ、ではどうなんですかね
割り込み後に車間が短いって言っている奴は、論外だと思ってます。いくらプロであってもどうしようもないので。今回、予測していたから事故は免れ軽いブレーキで済んだけれど、事故する可能性が高い場面でしたね。このような割り込むドライバーがおおいのが、怖いところですね。
仰る通りだと思います！
私はトラック運転手ではないですが、キャントラックさんの動画を見るようになってから2024年問題を考えるようになりました。CMでも見ますが、まるでトラック業界の責任、トラック業界が悪いと映っていて悲しくなります。。。この問題は配送業にお世話になっている私たちも正確に理解することが大事だと個人的には思っています。
2024問題…働きやすくなれば良いのですが…コメントありがとうございます😊
危険なリスク冒してまでトラック1台抜いてメリットがあるのかわかりませんが、それでも車間をあけなければならないし事故を起こせば過失割合も発生します。時には理不尽なことも多々ありますが、家族の生活を支えるためにも「アホだな」と思ってスルーしています。
僕も大型乗ってますが、圏央道の絞り込みで強引な追い越しをしてくる運転手、ホント腹立ちます。アホな輩は呆れながらも、右ミラーを見て抜かさせてます。
お疲れ様です。夕方の無灯火の車いますね😰私は夕方からの仕事なので、車の量が多い時間帯、無灯火の車本当に怖いです😱分かってて点灯しないのか、つけ忘れなのかドライバーさんに聞いてみたい🤔
お疲れ様です。ホント仰る通りですね。事故を貰わないコツは、周りに自分の存在を知らせることですからね！
キャントラさんこんばんはイライラしても仕方ないと思うんですが😭本当に勝手な運転をする人多いですね
先頭で信号待ちしてても右折レーンから当方の前に出てきて停止線超えて横断歩道で停車する二輪車どーにかして欲しいです。
キャントラさん、仰る通りです。大型車は急には止まれませんし、荷崩れリスクだってあるし、勿論、後ろの渋滞リスクも・・
いつも見ております・お疲れ様です。流通まことに苦労様です。初コメントです。長文失礼します。同感しております。1968生まれ５５歳男です。今の車はアシスト機能あり快適装備になり同乗者とのワイワイ運転やスマホ片手に思いつき運転している方が多いと思います。もらい事故しないように自己防衛運転するしかありません。 右左折待ちを横断歩道の上でしていたり信号待ちを停止線の１０ｍ手前でしていたり謎ブレーや縦ラインを踏まずに走れないとか曲がる反対に膨れてくるとか。高齢者や逆走の事故も増えてあきらかに昭和時代とはおかしいです。私はその変な運転車にならないように努力しております。安全第一、気配り、自己防衛、ゆとり、カッとなったら負け、アホわ相手にしない。
お疲れ様です。何時もご視聴ありがとうございます。仰る通りで同感です。自分の運転にプライドをもって欲しいです！
私は自家用車でもキャントラさんの様に定速運転されているトラックの後ろ走る方が安心できますね但し空荷のトラックの後方時は普段より車間開けますが馬と鹿は割り込んで来ますね👿 ご安全に
キャントラさん、お疲れ様です。以前の動画でもお見受けしましたが周りが見えていない身勝手な連中が増えましたね。その報いがいつかは訪れるでしょう！サービスエリアの問題も含めて他の様々な事柄も現場の事情、状況を知らない人達の浅はかな考えが引き起こしていると思います。割引時間帯の事も仕事を妨げるような時間帯で縛らずに業務で高速を使用している車には終日適用すればドライバーの負担も軽減されるでしょう。
キャントラさん、お疲れ様です。私も以前は大型牽引に乗っていましたが、今は自営で軽貨物やってます私は深夜割を廃止して営業ナンバーの車は24時間1～2割割引にしてドンドン高速から出した方がいいと思います。24時間稼働している倉庫などが、あるのに0時まで高速上に車を貯めるだけ貯めて0時に用意ドンは、危ないです24時間割引が使えれば早く仕事も終わり 残業、渋滞、駐車などもかなり緩和すると思います短時間駐車マス？どうかな～ 40分までそれ以降は、駐車料金取る位しないと回らない気がします
お疲れ様です。仰る通りですね！高速上から出さないと改善はしませんよね。
こんばんわ✨夕方は、ライトを、ですね〰️😅事故に、つながりますよね。明るくても、早めの、電灯ですねぇ✨～👍️
もう変な小細工しないでトラックは高速料金を無料にすればいいと思う日本の物流を回しているのはほぼトラックなんだし
PA/SAの夜間混雑問題は、休息期間(終業から次の始業までの生活時間)特例の8時間において、車庫の代わりに長時間PA/SAを占有している運輸慣行が原因ではありませんか？430休憩は、連続運転の制限により過労による事故を未然に防ぐこと、が法令としての目的です。この休憩を担保する「短時間限定駐車マス」の設置は必然ではないでしょうか？深夜割引は、深夜帯の通行料を割引くことで、・高速道路使用による、一般道沿線の生活環境改善・深夜帯への交通分散化による、高速道路の交通量平準化が制度設計として当初の目的です。高速料金割引前提とした運送会社の運営手法、長時間PA/SAを占有して来た運輸慣行が、割引条件の引き締めにつながったのではないでしょうか？なお令和6年度末からの、22時から5時への時間帯拡大などがアナウンスされています。
こっちが回避してるの分かってない！ スゲー分かるw
お疲れ様でございます♪ パーキング問題は重要ですね 東名の豊橋PAに有料での予約して駐車場有るが利用者少ないのは予約と有料だからでしょうか？ NEXCO 駐車場大型車有料化する計画有りだったら困ります
お疲れ様です。豊橋PAの予約駐車枠はスカスカですよね🤔お金払ってまでも止めないし、フードコートやコンビニがあれば多少は増えるかもですけど…
おつかれさまです。本題とは関係ありませんが、駿河湾の東名と150号の並走風景好きなんですよね〜😊
バイク乗り３台が割り込んじゃったのは知らないからですね。トラックやトレーラーの後ろを走るって前が見えないから怖いというのもあると思います。ただ、これ、まだ交通が流れているからうまく減速できますが抜いていった先が交差点でしかも赤信号とかだと最悪ですね。トラックやトレーラーに急ブレーキを踏ませることになる危険性を想像できないんでしょう。積み荷が崩れて、壊れたりした場合何億という賠償を追う可能性もあるだろうにね。
仰る通りですね。よくあることなので気をつけます！
いわゆるサンドラ乗用免許のみなので貨物のことはよくわかりませんが、平日休日問わずピークタイム以外の貨物については常時割引でいいと思いますね。より混雑が酷くなると困りますが、割引率とかで差を持たせればコントロールできるんじゃないかなと。また、提携する大型駐車可能な駐車場を増やし、一時退出可能となる制度を拡充すべきだと思います。そのためのETC2.0じゃないのかなと思うんですが。実証実験中にしても３～４県あたり1か所しかない現状では誰も認知してないと思います。私も調べるまでそんな制度がどっかでやってるらしいということしか知りませんでした。提携先駐車場にもゲートを設けて、IC退出～駐車場着までの時間、駐車場退場～IC流入までの時間が制限内なら継続料金とかにすれば、悪用されることも少ないでしょうし、駐車料金として数百円程度なら徴収しても利用者はいるはずです。一般乗用車利用者向けにも同様に展開できますし、時間帯や施設内容次第では地域経済もわずかながら効果あると思うんですけど、そうは上手くいかないのでしょうかね・・
お疲れ様です❤この手の話題って数字マジックだと個人的には思います🎯路線便やってますが高速料金は気にしていたら仕事になりません😂空車回送で節約するしかありません😂
お疲れ様です。路線便もネット通販やら便利になり過ぎで大変だと思います。
はじめまして。トラック乗ってます。いつも、その通り！と思いながら拝見しています。絞り込みの割り込み、自殺行為にしか思えません。よく割り込まれてます。トラックのスピード制限、なぜ強固になったのか、経緯知らないのでしょうかね。時速100kmになったとして、リミッターの変更は、国が補助してくれるのでしょうかね。高速料金で、指定時間に走行した距離判別のセンサー？の設置、24年までに設置できるのしょうかね。そんな事するより、コーポレートカードのトラック等は24時間3割引きにすれば良いのに！といつも思っています。高額、多頻度使用で別途割引あるのだから、そこの割引率で調整すれば良いのに！と思ってます。愚痴っぽくなりましたが、安全運転で運行します。
お疲れ様です。ホント仰る通りですね。高速上から出さないことには意味ないですね！
キャントラックさんお疲れ様です流石、キャントラックさんですね👍NEXCOも、ＳＡ、ＰＡに人員を配置して短時間駐車の管理をするのでしょうね迷惑な、普通車が大型枠に駐車もありますから管理する人がいないとですね大阪、関東でＡＳで相乗り駐車の問題もある様で料金取るなら管理は、しっかりして欲しいですねキャントラックさんのご指摘ごもっともですね👍いつものキャントラックさんで安心しました これからも辛口のトークよろしくお願いしますお疲れ様です ご安全に
お疲れ様です。短時間駐車どうなりますかね🤔コメントありがとうございます😊
国土交通省と警察庁の偉いお役人は、現場を見てドライバーの意見を聞いて実情に合った対策をしてほしいものです。
役（に立とうと思ってない）人がそんなことするわけないと思います。
深夜割りを廃止すべきですね（貨物割りとかにするべき）
その通りですね。トラックの高速料金が高すぎです。普通車もそうですが、全て半額とかにしてはどうでしょうね？
キャントラさんお疲れ様です。私のの個人の意見ですが😮430を630に変えれば、だいぶ変わると思うのですが所詮実証実験ですし、路線の方々も430には、困っていると思いますがあとは深夜割引を変えるしかないですかね。
おつかれさまですほんと路線屋さん対応ですよねぇ
お疲れ様です。短時間駐車枠 確かに路線にはいいかもだけど 他からするとほぼ意味ないかと、、、、事故を減らすための4.30やら なんちゃらなんでしょうけど(笑)事故の原因ってのは ほとんどが精神的な面からかと 年々低下してるかと思います
高速道路代をけちるのはわからないでもないんですが運転手の拘束時間が長くなって結局、人件費を考えたら、時間関係なく高速道路使わせてあげたほうが安くなるんじゃない？って思ったりするんですがどうでしょうか？
拘束時間と人件費が明確でない運送会社もありますからね🤔この仕事の%が取り分とか…
オートバイは視線を塞がれたくないから、多少無理やりでも前に出たいんだと思います。それと動画のバイクは3台組だから、先頭が行ってしまうと後ろは離れず付いて行きたいのでしょう。先頭のオートバイが、自分が余裕をもって行けても後ろも安全に付いて来れるか判断しゃきゃいけませんね。
バイクだろうが車だろうが、車間を取らないから視界を塞がれる感覚があるので、車間を空ければいいだけなんですよね。3台目の古のBMW乗ってる方が遅れたくないって気持ちは分かるんですけど、高速なんだから間に車が入ったとしてもはぐれることはないんだし、残念なライダーだなとしか言えないです。自分が免許取ったばかりの高校生の時でも、何人かでツーリングする時は次の合流地点を決めて走ってました。
大型バイクの先頭はツーリｸﾞﾁｰﾑ8台まで講習会ツーリングしたけどね🍀マナー守って携帯禁止？1947年寒暖？春休み秋冬ツーリング国道？関東エリア関西地区四国地方公務員？ツーリングチーム親バカになる前です😌💓トラックドライバー一人カーゴ運転マナー守って後部走行でしたけどね🍀マナーの乱れてバイク事故発生した案件。⁉️大型バイクは45キロパトロールスピード落として‼️60キロ未満走行でした‼️高速道路開通前にツーリングチー楽しくメーカー支援チーム安全走行でしたけどね🍀マナー違反は昭和時代錯誤？平成の時代錯誤？実証実験場？高速道路マナー違反？スーパーカーブーム？実証実験場です😌💓講習会ツーリングスーパーカークラブ♣️走行お願い申し上げます‼️1台走行5台走行まで。⁉️走行貨物重量計割引💴🈹料金金額新東名高速道路浜松サービスエリア割引💴🈹料金カード💳国交相大臣案件10トン積み割引💴🈹料金カード発行する案件サービスエリア国交相出先出張発行料金カード💳案件ナンバー❓営業ナンバー証明書実証実験場2月からね。⁉️警察庁案件長官指示案件長官宜しく😃✌️物流業ドライバー実証実験場？災害し時代錯誤の岸田政権党落ち着いて物流業？トラック業界トップ。⁉️案件チームジャパン🗾列島かいぞう案件スピード落としてブレーキ駄目飲酒駄目案件。⁉️アリナミンです😌💓トラックドライバー取り締まりに注意しましょう⁉️パトカー🚓取り締まり注意しましょう‼️🎉😢😅❤❤😂❤
キャントラさんお疲れ様ですまくってきてまくってきた車両の前方の安全距離を確保するような割り込み急制動をして割り込んだ車両の安全距離を無きモノにする能無しドライバーは割り込んだ車両への配慮なんかまるで無いそして割り込まれた側はなんとか当たらないようにブレーキ入れているのに煽られた？というハナシになるなんだか速度ムラで接近される側の主張？に似てますねw他の車両へ配慮が無い車両ほど安全意識というか他の車両へのマ一ジンすら考えられない？のでしょう流出するだけの車両が後ろへ入れるのにナゼ？前方へムリして割り込んでブレーキ入れてコチラまでブレーキ踏まなければ当たるかもしれないトコロで前方を横切るのか？理解に苦しみますねそういうまくって割り込んで前を横切るアホの安全距離？まで見越して走ってる自分がお人好し？に見えてしまうけど夜明け前や夕方の無灯火飛び出しも増えてくる時期なので一般道の住宅街は特に気を付けたいモノです安全運転で当たられないように今年も終えたいモンです
お疲れ様です。全てに同感です！周りに迷惑をかけた、恥ずかしい運転だけはしたくないですよね😅今年もあと二ヶ月か🤔お互いに無事故でいきましょう！
役人と政府の関係者は、実態なんて何も知らずに、ふんぞり返って、机上の空論を振り翳して、あとはよろしく、なんですよね。運輸の実態に詳しい人なんていやしません。現場の意見をと言っても、天下り会社の幹部連であって、現業の人の意見など聞きませんね。運輸流通が大切なら、高速料金を時間に関係なく、割引けばいいのにと思います。乗用車なんかは、反対に割高でいいですよね。たまにしか乗らないんだから。トラック運転手の方にストレスなく運転してもらいたい、と私はいつも思います。キャントラさんの運転や、コメントは参考になります。いつもありがとうございます。
コメントありがとうございます😊
割引を受けるにはまず企業単位で事前申請し、各高速道路会社と契約が必須。契約企業が管理する車は時間帯は無関係で走行距離に応じて割り引く。と云うのはどうでしょうかね？
キャントラさんお疲れ様です。圏央道は本当に強引に割り込みや、車間距離を詰めて走っていますね。だから事故が多いから困りますね。最近は、トンネルでライトをつけていない車が多いですね。何を考えて走っているのかわからないですね。こんなことで事故をもらってしまうと仕事に影響がてでしまいますね。
無灯火の連中は何も考えてないと思いますよ。自分からは見えてるから、相手も見えてるはずっていう以外は・・・だから、オートライトがキャンセルできないようにされたんだと思います。
お疲れ様です。ホント事故が多いですよ😅
こんばんは。絞り込みは無茶苦茶割り込まれますね…大型車の後ろにいたくないのかもしれませんが、先も詰まってる事が多いんですけどね（笑）大型車の後ろ走行は安心出来るはずなんだけどな（笑）
大型の後ろは石とんでくるイメージある
お疲れ様です。運行車との比率が解らないのでなんとも言えないですが、深夜割の時間設定を早くしても高速道路上にいるトラックの台数は変わらないように思います。理由は、下道の道路状況が関係して来て19:00に設定しても帰宅ラッシュ過ぎていたとしても交通量が多い時間帯になるので避けると思うので。高速道路の割引制度に関しては時間設定無しのETCカード登録制事業にして乗り降りの分散していくことが良いかと思います。後、高速道路だけの対策だけでなく、下道でも休息出来るエリアを増やすなどの対策をしていかないとキツいのではないかと思います。素人のお見苦しい意見です。
お疲れ様です。仰る通り、高速上のパーキングエリアは早い者勝ちでしょうね。割引が適用出来れば、高速降りて止まるところを探せるので、高速道路のバス停やパーキングエリアの出入口など、危険な場所に停車する必要が無くなります。とにかく、高速上から出さないと駄目でしょうね🤔ご意見ありがとうございます😊
キャントラさん、お疲れ様です🙇PA、SA、などの現状が、どうなっているか、確認して対応策を、考えてほしいですね～。😥キャントラさん、朝晩寒くなって来たので、体調を崩さないよう😀御安全に🙇
渋滞気味で大型の前に入るなんて…自分は中型以下トラック、普通二輪、乗用車、自転車ひと通り乗りますけど死にたいのかなぁ…って思うなぁ…運転知れば知るほど、バイクでも車間開けてすり抜けもせずに運転する様になったけどたまに自分の真横に入ってくる軽自動車…、前詰まってるのに何してるんだ？
お疲れさまで～す！冒頭の圏央道絞り込みでの３台のバイク。俺もバイク乗りますが、あんな事はしないし、まず先頭のライダーが頭を走る資格が無いわ。どなたか様の指導通り、ミラーで入って来るだろうを予測して｢どうぞ✋どうぞ✋｣で入れてあげるキャントラさん、ご立派です！6:10 国道１号線のほぼ自動車専用道路のようなバイパスは禁止になってなくても原付で走るのは危険ですよね。どうせなら旧道を通ったほうが旧東海道の雰囲気が味わえるのにな。以前、そっち方面をよく通ってた時、掛川市日坂～金谷町にかけてのトンネルが３連チャンになっている区間のカーブしているトンネルだったかな、対面通行トンネル内でチャリダー(自転車ツーリスト)が走ってた事ありました。あれには驚きました。日中に幽霊を見たくらい驚いた。今後の一般貨物輸送はどうなることやら。
勝手な自分の判断で運転してはいけないよな。公道なんだからね。特に危険なのはトンネルで前灯や後灯を消したまま、走行しているのが多いよ。やめて欲しい。大型から見える視線の位置はこうなっているんだな。といつも視聴していて感じています。安全運転お互いに頑張りましょう。西湘バイパスでしたか？もう走らなくなりましたが、いいですね。海が見えて良いです。自分が道路を走っている感じがしています。ありがとうございます。
ちなみに、シンガポールで見た車線減少(絞り込み）は↗↖と路面に描かれていて左右交互に合流するものでした。日本じゃ事故になっちゃうかなぁ。
なるほど！お互いさまだよ！みたいな…
長距離の場合はJRを見習って 途中下車自由にして 一般道に有る民間の 昔から有るトラックドライブインを利用すれば良いのにパーキングエリア利権が大切だから出さないのでしょうか
キャントラックさん、本当にお疲れ様です👍😊然し、自分勝手に運転するドライバーが多すぎますよね😢キャントラックさんの運転が素晴らしいと思います👍😁無事故無違反で、ご安全に👍😁
納品先近くで休息したいトラックドライバーあるあるですね
この場所からの富士山、綺麗なんですよね。30年程前の3月に走行した事があります。見に行きたいですが、今はもう無理かも知れません・・・ライトを点灯しないのはメーター類が自照式になってから増えましたね。以前はメーターが暗くて見辛くなったらライトを点灯していましたが今はメーターが見辛くなる事がありませんから、前方が何とか確認できれば点灯しないのでしょう。過剰装備の影響で、何も考えない運転をしている人が増えましたね。規則を制定する側の人たちは、理論だけで現実を見ないですね。今回の実証実験でどの様な結果になるかですが結果を分析・検討する時も数字しか見ないでしょうから現実からは離れた結論に達すると思います。高速道路の料金体制をレジャー用と業務用に分けて業務用は割引するという事は出来ないのでしょうか？運送費の適正化も必要かと思います。公道を使用する際の法律や規律（？）等を抜本的に見直す必要があると思います。
メーターの自照式は、仰る通りで同感です。高速道路の割引もそうですよね！休日の普通車は終日割引がありますからね🤔なかなか遠出も大変ですから、車窓からの景色を楽しめるように動画を制作したいと思います。
@@Cantruck ありがとうございます！楽しみにしていますね。お気をつけて下さい。
深夜割の適用が高速待機で出来るのが問題ですね制度を作る側が使われ方を考えないからこうなる
ここの路線は毎日事故してるイメージですね日中でも連続するトンネルでも無灯火なドライバー居ますしねヘッドライトの意味を理解してないのですね
ネクスコHPの新着情報でこの記事見たときは「・・・・・・なんじゃこりゃ？」って感じだったけどやっぱり現場を知らん奴の机上の空論か。
大型車の前に割り込んでブレーキは死にたいとしか思えないよ。小型＆軽量な車両なら直ぐ減速＆停止は可能かも知れないが、大型＆重量ありの車両は急な減速＆停車は自然法則上は無理で押し潰される事が充分考えられる。
前にオッサン共のツーリング(どっかの馬鹿漁師がリーダー)とまな板トレーラーの揉めた動画みましたが、やはり馬鹿バイクが原因でした。先日、トラックに挟まれて亡くなったバイクのライダーいましたが(バイクに非は無し)、挟まれたらまず、命は無いとは思わないのですかね？
そうですよね～🤔悪くなくても死んだら終わりです。
このバイカスも酷いですけど、新東名や圏央道で、追い越し車線に割り込んでくる大型トラックもクソですよ。あなたのために車間距離を取っているわけでない。ブレーキを踏ませるように割り込むのはクソですよ。100km/h案はおかしいです。そもそも制限掛けた理由を考えてほしいです。
絞り込みの無理な割り込みする人危険な事やってる認識ないんでしょうね。後ろから見ててもホント怖いからやめてほしいと普段から思います。高速の割引時間はトラックに関しては広げた方が自分もいいと思います。元々トラックドライバーの労働条件改善を目指して2024年問題あるんですからしなくていい拘束時間も減らすための取り組みもするべきなんじゃないかなって思います。逆に制限速度100キロは事故が増えるので個人的にはやめてほしいです。
リミッターを100km/hに引き上げて、社速を廃止した方が流れは良くなると思います。
つくばJCTの絞り込みでよく割り込まれますwww中井PA（上り）のきつねうどんが好きです
ほんまにわかるなあひどい割り込み車線変更の奴ってもはや呆れてクラクション鳴らす気すら起きんよなまあいつか事故るんだろうからほっときゃいいんやけどね
基本トラックドライバーさんには感謝しかなかったりするのですが、今日はあちらに動画を送ってやろうかと思わせるような残念な大型のドライバーが多くかったです。有給消化でグンマー帝国に来てるんですが、関越の鶴ヶ島の事故で渋滞してて所沢で降りるつもりで第一車線を適度な車間で走ってたら捲くって前に入ってくるGマーク付きの大型トラックが何台も・・・頭にきたので降りるのをやめたら、結果的に早く到着できたように思うので結果オーライでした（所沢と川越の出口渋滞がかなり酷くて第一車線最速理論が崩壊してたけど😭）。
キャントラさんお疲れ様です。キャントレさんのおっしゃる通りで日本は全て大企業のために制度が決まります。運送は全て路線の為に。トラックの仕様も軽量カサ物主体です。エンジン小排気量化・架装減トン無視。すべての業種においては減税・補助金は大企業の為で中小企業は使えません。消費増税は大企業は大賛成。税金払わず（下請けに値引強要・値上げ無視）輸出払い戻し税でウハウハ。しわ寄せは全て庶民と個人商店や中小企業のみ。徳川家康の農民と菜種油は絞れば絞るほど良く取れるです。ところで豊橋の納品スタイル変わりましたか？最近全くお会いできませんが？もしも明日お会いできれば面白いお話します。(笑)
お疲れ様です。ほんと同感です！どうなるのか見ものです。豊橋の納品時間が変わりました！
@@Cantruck お疲れ様です。納品時間が変わったんですね。残念。華麗なるUターンからの激狭穴グラに一発でバック決める凄テク見れなくて残念です。あそこの左の柱が邪魔で皆さん苦労してました。またどこかでお会い出来たらよろしくですー。ご安全にー！。
多分3台はグループなんでしょうけど・・・先頭のバイクは責任持ってリスク避けた運転して欲しいですね私もバイクに乗りますがこういうのが嫌で1人で走ります
仰る通りですね！先頭が先を読まないと駄目ですね。
短時間限定駐車枠はいいけど、１時間以内でちゃんと出てくれるのだろうか？警備員かセンサーかなんか付けてきちんとやらないと意味がなくなりそう。
お疲れ様です。初っ端から荒れていますね。短時間限定駐車マス、どこの誰が24時間３６５日管理するのでしょうか？現状🅿のバスエリアに駐車するトラックドライバーがいます。実際は分かりませんが、トラックの止めるスペースは他にも有るのに。夜中はバスが止める事が無いからでしょうか？でも、公団は無ですよね。結局、止め者早い者勝ち。今回の駐車マスも国と大手企業との遣り取りでしょうか？路線便中心に考えてもらっても困りますね。割合的には、一般企業の物流が締めてるのかも？何時も泣くのはトラックドライバーですね。ご安全に。
ETC2.0の再入場を大型に関しては大幅緩和とかしたら解決しないかなあ…？それこそ24時間以内復帰なら再入場扱いとかしかたら。でもSAPA混むところは今度降りて停めるとこがないってオチか…うーん。
サンデードライバーのバイク版のシーズンライダーがでてくるから春と秋は嫌い
お上の政策ってどこかずれてるんですよね。時間による割引じゃなくて貨物車割引を作ればいいだけなのに。法人ETCカードで申請すればいつでも通常料金より安くすれば解決。
そうなんですよね。でも、個人事業主とかだったりすると法人カードを作るためのハードルって高かったりしないのかな？
@@tama-102 信販会社に登録するときに申請すればいいんじゃないですか？
@@JEM-tb2kjさん個人事業主だと、私用で使ったのか業務で使ったのかの切り分けが難しいように思います（で、それをいいことにレジャーで出かけてるのに、高速代を節約する奴が出て、信販会社にクレームを入れるか、割引の廃止を検討ってなりそう）。で、用途の判断を誰がするってなったら誰もやりたがらないから、結果的にハードルが上がるのかなって・・・
@@tama-102 それで利益を受けたら脱税なり公金横領でとっちめればいいんですよ。仕事の授受表と照らし合わせればすぐに分かることです。
そうですよね！普通車の休日割引がありますからね🤔
JRもそうですけど、各々旅客業・乗用車優先で事業を進めているので世界でも異例です。SAを充実させて逼迫させてきた癖に変な事をする。天下りは暗記馬鹿しかおりません（笑）世界では貨物・商用車優先で物流は回っているのである意味でクールジャパンw
キャントラさん最近無灯ウインカー出さずに曲がる奴
タンクローリーの怖さを知らないバイクなどの車両！後ろから水物の煽られる怖さを殆ど知りません。自動車学校免許更新時等で割り込みの怖さを教えて欲しいですね。
前が空いていてサァーっと行けるならともかく、トレーラーに追突されたら自分の命が危ないのに、前に割り込むこの感覚が理解できないですね。
３年前のゴールデンウィーク、圏央道一車線区間で乗ろうとしたら、バイク３０台ぐらいかな？とにかく数えきれないぐらいのバイクが一列に１０メートルぐらいの車間で並んで走って、合流を端から端まで全部ふさいでるんですよｗ ハァ？さすがホリデーライダーだなぁとため息つきながらとりあえず接近していったら、近づいたバイクが入れるように車間をあけました。そこに入っていったんですが、入り切る前に今度は急加速して右側から追い越しし始めました。１台やると後続のバイクも次々と右側をすり抜けしだしました。一車線しかないんですよ。ホリデーのライダー軍団さんね、ちょっといい加減にしてもらえませんかね？自殺は１人で、または仲間たちだけでお願いしますよ。赤の他人巻き込まないでください。他にも軍団ライダーのおかしなエピソードは腐るほどあるんだけどね。
1時間を誰が計るのか？また誰が出発しろ！と言うのか？その辺りまで考えてるのかな？運送業だけを考えるのではなく、荷受け側にも決まりを作るとか・・・荷受け時間を決めたら、その前5時間は受け付けないといけない！って決めれば運ぶ方も楽になりますよね。「朝の8時に受付」って決めたら、3時から8時までに到着すれば良くて、荷下ろしもしなくてはいけない。ってなれば受け側も対応するしかない。荷下ろし待ちの路上駐車もへるでしょう
誰か監視して追い出すのかな？多分止まったら駄々こねて動かないと思うよ。
🚛サンドイッチ🚚になりたくないから出来る限り間にはいらない。追い抜くメリットがないので無駄に追い越さない。
指導員さんネタお待ちしております！ガッツリ成敗してください！
国交省もNEXCOも当然ヒアリングしてるよねまぁ大手だけなんだろうけどさ
言ってることは至極当然なんだけど、職業ドライバーだからか上から目線に感じるんだよな～。運転席は確かに上から目線でよく見えるのはわかるけど、それでもそんな輩でも免許がもらえて運転することを認められてるのが現実だから、それでも巻き添えに合わないにはどうしたらいいかって方に重きを置いた方が、より説得力が生まれると思うんだけどな。人間どうしても、自分と同じ側を受け入れたり認めたり、賛同したくなる傾向が強いから、敢えてマナーんー悪い車はいる、そいつらにも免許は与えられてるってのを念頭に置いたうえで、職業ドライバー、大型乗りとしては何をどこまで想定して運転することで、自分たちの危機回避ができるかや、自分たちの立場だとこう考えるけど、実際周りからはどんな風に見えてるのだろうか、なんて動画もはさんでみたらいいのになあと思う。まあ、個人のものの見方考え方だから、同意される方がいるかどうかはわからないけど。
危機管理の考えが無さすぎですよねぇ？三手､四手先読みは出来なくても一手先位は読めないなら車の運転はねぇ…
非常識なのはバイクだけじゃないが。左側対角線下が怖いよね。若いころにダンプが気づかずに１９０ベンツに乗り上げらるたことがあったけれど、合流時には相手側の行動を読めなかった自分にも問題があった。
何でわざわざ大型車の前に割り込むのか訳がわかりません。もし前方で何かあって急減速して後ろから突っ込まれたら一巻の終わりなのに。私は普通車乗りですけれど、絞り込みでは出来る限り大型車に近い部位に合流しないようにしています。大型車を信用してないわけではないけれど怖いし、、、関東近辺のSA,PAはいずれは大型スーパーのように2階建の立体駐車場みたいになるんですかね、、、
最近はトラックも信用出来ません😅前方を見てるとは限りませんからね。駐車枠拡充してますが限度がありますよね🤔なるほど！SA問題…上手くいかなかったら立体駐車しかないですね！
わかってないで運転しているバカが多すぎますよね。
夕方🌇に車はライト付けないドライバー最近多いから 見かけたらわざと上向きしてライト付けてやる
高速代が安くなればいいわけだ
ため息でますね
キャントラさんお疲れ様です。短時間駐車スペースにしても、100km/hの最高速についても、本当に場当たり的で、頭悪いですよね!事業者向けに多頻度割引など根本の原因潰さないとおっしゃるとおりで、全トラックに向けた実験ではないですよね。100km/hに最高速を上げると、圏央道の1車線への絞り込み部分での速度の上げ下げも大きくなり、事故のリスクは逆に増えるかもしれないですね。これかも良い気付きになる動画よろしくお願いします。
お疲れ様です。コメントありがとうございます😊
バイクで無謀な運転する奴らはアホの極みですね。痛い思いするのは本人なのに危機感がまるで無い。ツーリングかなにか知らないが、先頭から離されるのがそんなに嫌なのかね。
合流後もすんなり行く展開なら加速して前に入ってもらって構わないが、合流直後に減速になるような状況(急減速は特に厳禁)だと後方で追突リスク跳ね上がっちゃうのよ、もっと先の展開考えて運転しないとね。
キャントラックさんの言っていることは、おお方正しいと思います。しかし、かなりの確率で、大型トラックに問題がある様に思います。特に、高速で追越し車線を走行していて、トラックを追越しかけているのに、急に、追越し車線に入られ、衝突しそうになったことが、腐る程ありました。バイクで走行車線を走行している時、追越し車線からトラックが走ってきて、横に来たと思ったら、幅寄せされ殺されそうになりました。キャントラックさんのようなプロばかりではありません。輩トラックドライバー撲滅にも尽力して頂きたいです。よろしくお願いします。
そのような場面をよく目撃します。ほんと情けなくなります。
まあ、100歩譲って三台バイクはグループツーリングだったかもしれない。無茶していることには違いないが。
イライラ駄目
バイク乗りは、死体が走ってるね
ここ1年くらいで酷いバイク乗りが増えた気がします。良い年した大人が情けない。
セコイ会社‼️文句言うなら高速乗るなよ‼️路線便は悪くねーし‼️
悪く言ってねーし
先が詰まっているのに抜かれるのは気分悪いだろうがブレーキの連鎖は理屈から考えて無理筋だろう、元々の先頭から減速して来ているので抜かれず貴方はブレーキ踏まずとも貴方の後ろでブレーキの連鎖は続いていく。もしくはバイクが抜く事によって後ろのスピードが若干上がり、トラックに追いついたから元のスピードに落とすためというブレーキは発生するかもしれないが、それは単に元の速度に収まっただけのことだと思う。順番が入れ替わった為渋滞が発生するというのはおかしな理屈だと思う。
高速道路の渋滞の原因を調べて下さい。
トラックの後は排気で気分が悪くなる。他人の気持ちも判らず文句言う典型的な自己中心
どちらが自己中心なんでしょうね？排気で気分が悪くなるのは車間距離が不足しているからではないでしょうか？整備不良のトラックの排気は酷いですが、最近は殆ど見かけませんね。新旧関係無くサイレンサーを意味無く交換して爆音で走行しているバイクは見た目だけで必要なメンテナンスはされていないのでしょうね。排気系を変更するとエンジンにどの様な影響が有るのか、理解されていないのでしょう。そんなバイクの排気の方が、私は気分が悪くなります。排気だけではなくて、その音も関係が有るのかも？これは普通車にも当てはまります。
The事故厨
バイクでトラックやバスの後ろを正規の車間距離で15分走行すれば理解出来ます。
@@pupupu6438 正規の車間距離ってどれ位で走行されてますか？私も四半世紀ほど前（大昔ですね）にバイクで走っていました。一般道で3～4秒前後、高速で5～6秒前後の車間距離を取っていました。高速で前走車がトラックの時は、6秒以上開けてましたね。前が見にくいのと急停車やトラブルが有った時に逃げ道を作る為です。気分が悪くなる様な事は有りませんでしたが体質の違いも有りますので、一概には言えませんね。今のトラックの方が、排気ガスは綺麗になっていると思いますが・・・だからと言って、今回の動画のような危険な割込みは肯定できる行動ではありませんよ。トラックドライバーの優しさに守られている事に気付いてくれればと思います。
@@pupupu6438 そっかぁ～15分トラックの後ろを走行して気分が悪くなるんじゃあなたの思考で考えると、各駅伝の多数の選手は気分が悪くなっちゃてるんだろうなぁ🤔だってテレビ中継車はトラック改装した車両だもんな
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
キャントラックさん、お疲れ様です。
休憩時にお茶でもどうぞ。
私なんぞは高速は年に数回乗る程度のヘッポコ一般ドライバーです。首都高なんて怖くて一生走れなそうです(笑)
悪気は無くとも無知であるが故に特に大型の皆様にはたくさんご迷惑おかけしてしまっているな…と反省しきりです💦
これからも現場の(←ここ重要ですよﾈ)プロドライバーさんとしてのご意見を発信して下さい。応援してます！
ツンドラの犬さん。お疲れ様です。
SuperThanksありがとうございます🙇大切に使わせていただきます。
これからも車窓からの景色やボヤキをお楽しみ下さい😊
ライト点灯は
自分が見えるから
付けない…では無く
相手に自身の存在を
知らせる為だと思うけどね…
お疲れ様です！自分はトラック、バス、大型二輪、全て乗って来ましたが、バイクで先が詰まっているのに大型車の前に割り込むなんて恐ろしくて出来ません。
伊豆縦貫道の絞り込みでバスを運転中、片っ端から割り込まれて恐ろし目に合った事があります。渋滞で完全に前が詰まっているのに、それを追い越し車線から見えるのに、本当に理解出来ませんでした。
お疲れ様です😊トレーラーの前ギリギリで割り込む怖さわかってない人多いですね😑一般道も同じく左折するのにわざわざ捲って前割り込んでブレーキ踏んで曲がる奴も最悪です😭
キャントラさん、お疲れ様です。中型セダンに乗る一般ドライバーです。
無理やり割り込みする輩は無くなりませんね。必ずいます。キャントラさんの動画を見始めて、私も3秒～5秒車間を空けて走るようになりました。すると、割り込んでくるんですよねー。はじめのうちは「お前達のために空けてんじゃネェ！」ってこめかみに青筋たてていました。が、最近気が付いたんですよね。充分な車間を空けてはしると割り込みされても危険じゃない。後ろにビタ付けされても自分が急ブレーキ踏まないから追突リスクが低くなる。やっぱり、充分広い車間は円滑で安全な走行に役立つって事。更に車間が広いと波状運転しなくなりますね。良いことばかりですよ。みなさま、ご安全に。
自分はビタ付けされたら、普段より少し車間を長めにするようにしてます（余計詰めてくる奴もまぁまぁ居ますが💦）。
で、ビタ付けをやめてくれたら普段の車間に戻してます。
赤信号でブレーキ踏まずに済むよう速度調整してると、前に割り込んでくる奴が多くて、その度に”テメーのために空けてんじゃねぇぞ”って、文句言ってます（青筋立てたりはしてないですが😅）
いやぁ～、１日６時間とか運転してるとね、特に日曜祝日、大型連休、給料日後、夏休み、１２月だけど、１００メートルの車間取ってるのに５メートルの位置に「割り込む」クルクルパーがまぁまぁ出現するんですよｗ
お疲れ様です。
心にゆとりがあると、運転の考え方が変わってきますね！
車間を空けると、もらい事故が減りますしね。
これからも、ご安全に！
いい大人がカルガモみたいに離れないでついて行く様子はバイク乗りから見てもちょっと恥ずかしい。
キャントラックさんこんばんは
わたしキャントラックさんの動画を見るようになるまで、今回のようなことが周りに迷惑だと思っていませんでした。
大型トラックからみる風景が、実は灯台下暗しであること。
そのことに一般ドライバーは気が付いていないこと。
キャントラックさんの動画を見るようになって、それらのことを認識するようになりました。
結果自分の身を守ることになることも知ることができました。
60を過ぎて気が付くなんて、遅すぎますが。
これからも、どんどん発信をお願いします。
わたしは、周りの家族友人にどう運転すべきかを伝えていきます。
こんばんは。
嬉しいです！
そして…温かいコメントありがとうございます😊
これからも安全運転で！
キャントラックさん、お疲れ様です！
普通車の私には関係無いと思ってましたが、良い話を聞かせて頂きました。車線変更するトラックが至ら入れられる努力します！
ご安全に！運行なさって下さい！
お疲れ様です。
ありがとうございます😊
NEXCOは天下り組織なので担当人員が毎年のように変わるので駐車場の作りも何もかも含めて素人考えで設計や設備を作っていますから、お役所とNEXCOのズブズブ関係が改善されない限り良くならないです。
お疲れ様です
今回の中身、かなり重要だと思いました
ぶっちゃけ、最大の問題は、
高速道路が有料
高速道路上の駐車スペースの不足
だと思っています
夜中の鮎沢なんて、乗用車では入ってゆく気にはならないくらい、無秩序に大型が止まっています
短時間枠作ったら、無秩序に拍車をかけるだけ、と思えます
既存の駐車枠を削って、短時間枠を作るのは、小手先に過ぎず、実証実験だとしても、その場所、その期間は、大混乱が予想できます
データとって、AIにがんばらせれば、実験をやらずとも十二分な想定実証ができるでしょうし、それを優先すべきでしょう
短時間枠ありきの実験としか思えない
深夜割の対象時間拡大や走行距離対応の割引率、そんなもん無駄、これもドライバーさん達の余計なストレスになるだけに思えます
いっそ、深夜割自体を廃止、その代わりに、物流を担う大型車は料金を値下げ、ではどうなんですかね
割り込み後に車間が短いって言っている奴は、論外だと思ってます。いくらプロであってもどうしようもないので。
今回、予測していたから事故は免れ軽いブレーキで済んだけれど、事故する可能性が高い場面でしたね。
このような割り込むドライバーがおおいのが、怖いところですね。
仰る通りだと思います！
私はトラック運転手ではないですが、キャントラックさんの動画を見るようになってから2024年問題を考えるようになりました。CMでも見ますが、まるでトラック業界の責任、トラック業界が悪いと映っていて悲しくなります。。。
この問題は配送業にお世話になっている私たちも正確に理解することが大事だと個人的には思っています。
2024問題…働きやすくなれば良いのですが…
コメントありがとうございます😊
危険なリスク冒してまでトラック1台抜いてメリットがあるのかわかりませんが、それでも車間をあけなければならないし事故を起こせば過失割合も発生します。
時には理不尽なことも多々ありますが、家族の生活を支えるためにも「アホだな」と思ってスルーしています。
僕も大型乗ってますが、圏央道の絞り込みで強引な追い越しをしてくる運転手、ホント腹立ちます。アホな輩は呆れながらも、右ミラーを見て抜かさせてます。
お疲れ様です。
夕方の無灯火の車いますね😰
私は夕方からの仕事なので、車の量が多い時間帯、無灯火の車本当に怖いです😱
分かってて点灯しないのか、つけ忘れなのかドライバーさんに聞いてみたい🤔
お疲れ様です。
ホント仰る通りですね。
事故を貰わないコツは、周りに自分の存在を知らせることですからね！
キャントラさんこんばんは
イライラしても仕方ないと思うんですが😭
本当に勝手な運転をする人多いですね
先頭で信号待ちしてても右折レーンから当方の前に出てきて停止線超えて横断歩道で停車する二輪車どーにかして欲しいです。
キャントラさん、仰る通りです。大型車は急には止まれませんし、荷崩れリスクだってあるし、勿論、後ろの渋滞リスクも・・
いつも見ております・お疲れ様です。流通まことに苦労様です。
初コメントです。長文失礼します。同感しております。
1968生まれ５５歳男です。今の車はアシスト機能あり快適装備になり同乗者とのワイワイ運転やスマホ片手に思いつき運転している方が多いと思います。もらい事故しないように自己防衛運転するしかありません。
右左折待ちを横断歩道の上でしていたり信号待ちを停止線の１０ｍ手前でしていたり謎ブレーや縦ラインを踏まずに走れないとか曲がる反対に膨れてくるとか。高齢者や逆走の事故も増えてあきらかに昭和時代とはおかしいです。私はその変な運転車にならないように努力しております。
安全第一、気配り、自己防衛、ゆとり、カッとなったら負け、アホわ相手にしない。
お疲れ様です。
何時もご視聴ありがとうございます。
仰る通りで同感です。
自分の運転にプライドをもって欲しいです！
私は自家用車でもキャントラさんの様に定速運転されているトラックの後ろ走る方が安心できますね但し空荷のトラックの後方時は普段より車間開けますが馬と鹿は割り込んで来ますね👿 ご安全に
キャントラさん、お疲れ様です。
以前の動画でもお見受けしましたが周りが見えていない身勝手な連中が増えましたね。その報いがいつかは訪れるでしょう！
サービスエリアの問題も含めて他の様々な事柄も現場の事情、状況を知らない人達の浅はかな考えが引き起こしていると思います。
割引時間帯の事も仕事を妨げるような時間帯で縛らずに業務で高速を使用している車には終日適用すればドライバーの負担も軽減されるでしょう。
キャントラさん、お疲れ様です。
私も以前は大型牽引に乗っていましたが、今は自営で軽貨物やってます
私は深夜割を廃止して営業ナンバーの車は24時間1～2割割引にしてドンドン高速から出した方がいいと思います。
24時間稼働している倉庫などが、あるのに0時まで高速上に車を貯めるだけ貯めて0時に用意ドンは、危ないです
24時間割引が使えれば早く仕事も終わり 残業、渋滞、駐車などもかなり緩和すると思います
短時間駐車マス？どうかな～ 40分までそれ以降は、駐車料金取る位しないと回らない気がします
お疲れ様です。
仰る通りですね！高速上から出さないと改善はしませんよね。
こんばんわ✨
夕方は、ライトを、ですね〰️😅
事故に、つながりますよね。明るくても、早めの、電灯ですねぇ✨～👍️
もう変な小細工しないでトラックは高速料金を無料にすればいいと思う
日本の物流を回しているのはほぼトラックなんだし
PA/SAの夜間混雑問題は、休息期間(終業から次の始業までの生活時間)特例の8時間において、車庫の代わりに長時間PA/SAを占有している運輸慣行が原因ではありませんか？
430休憩は、連続運転の制限により過労による事故を未然に防ぐこと、が法令としての目的です。
この休憩を担保する「短時間限定駐車マス」の設置は必然ではないでしょうか？
深夜割引は、深夜帯の通行料を割引くことで、
・高速道路使用による、一般道沿線の生活環境改善
・深夜帯への交通分散化による、高速道路の交通量平準化
が制度設計として当初の目的です。
高速料金割引前提とした運送会社の運営手法、長時間PA/SAを占有して来た運輸慣行が、割引条件の引き締めにつながったのではないでしょうか？
なお令和6年度末からの、22時から5時への時間帯拡大などがアナウンスされています。
こっちが回避してるの分かってない！
スゲー分かるw
お疲れ様でございます♪ パーキング問題は重要ですね 東名の豊橋PAに有料での予約して駐車場有るが利用者少ないのは予約と有料だからでしょうか？ NEXCO 駐車場大型車有料化する計画有りだったら困ります
お疲れ様です。
豊橋PAの予約駐車枠はスカスカですよね🤔
お金払ってまでも止めないし、フードコートやコンビニがあれば多少は増えるかもですけど…
おつかれさまです。
本題とは関係ありませんが、駿河湾の東名と150号の並走風景好きなんですよね〜😊
バイク乗り３台が割り込んじゃったのは
知らないからですね。
トラックやトレーラーの後ろを走るって前が見えないから怖いというのもあると思います。
ただ、これ、まだ交通が流れているから
うまく減速できますが
抜いていった先が交差点で
しかも赤信号とかだと最悪ですね。
トラックやトレーラーに急ブレーキを踏ませることになる危険性を想像できないんでしょう。
積み荷が崩れて、壊れたりした場合
何億という賠償を追う可能性もあるだろうにね。
仰る通りですね。
よくあることなので気をつけます！
いわゆるサンドラ乗用免許のみなので貨物のことはよくわかりませんが、平日休日問わずピークタイム以外の貨物については常時割引でいいと思いますね。
より混雑が酷くなると困りますが、割引率とかで差を持たせればコントロールできるんじゃないかなと。
また、提携する大型駐車可能な駐車場を増やし、一時退出可能となる制度を拡充すべきだと思います。
そのためのETC2.0じゃないのかなと思うんですが。
実証実験中にしても３～４県あたり1か所しかない現状では誰も認知してないと思います。
私も調べるまでそんな制度がどっかでやってるらしいということしか知りませんでした。
提携先駐車場にもゲートを設けて、IC退出～駐車場着までの時間、駐車場退場～IC流入までの時間が制限内なら継続料金とかにすれば、
悪用されることも少ないでしょうし、駐車料金として数百円程度なら徴収しても利用者はいるはずです。
一般乗用車利用者向けにも同様に展開できますし、時間帯や施設内容次第では地域経済もわずかながら効果あると思うんですけど、そうは上手くいかないのでしょうかね・・
お疲れ様です❤
この手の話題って数字マジックだと個人的には思います🎯
路線便やってますが高速料金は気にしていたら仕事になりません😂
空車回送で節約するしかありません😂
お疲れ様です。
路線便もネット通販やら便利になり過ぎで大変だと思います。
はじめまして。トラック乗ってます。いつも、その通り！と思いながら拝見しています。絞り込みの割り込み、自殺行為にしか思えません。よく割り込まれてます。トラックのスピード制限、なぜ強固になったのか、経緯知らないのでしょうかね。時速100kmになったとして、リミッターの変更は、国が補助してくれるのでしょうかね。高速料金で、指定時間に走行した距離判別のセンサー？の設置、24年までに設置できるのしょうかね。そんな事するより、コーポレートカードのトラック等は24時間3割引きにすれば良いのに！といつも思っています。高額、多頻度使用で別途割引あるのだから、そこの割引率で調整すれば良いのに！と思ってます。愚痴っぽくなりましたが、安全運転で運行します。
お疲れ様です。
ホント仰る通りですね。高速上から出さないことには意味ないですね！
キャントラックさん
お疲れ様です
流石、キャントラックさんですね👍
NEXCOも、ＳＡ、ＰＡに人員を配置して短時間駐車の管理をするのでしょうね
迷惑な、普通車が大型枠に駐車もありますから管理する人がいないとですね
大阪、関東でＡＳで相乗り駐車の問題も
ある様で料金取るなら管理は、しっかりして欲しいですね
キャントラックさんのご指摘ごもっとも
ですね👍
いつものキャントラックさんで安心しました これからも辛口のトークよろしくお願いします
お疲れ様です ご安全に
お疲れ様です。
短時間駐車どうなりますかね🤔
コメントありがとうございます😊
国土交通省と警察庁の偉いお役人は、現場を見てドライバーの意見を聞いて実情に合った対策をしてほしいものです。
役（に立とうと思ってない）人がそんなことするわけないと思います。
深夜割りを廃止すべきですね（貨物割りとかにするべき）
その通りですね。
トラックの高速料金が高すぎです。
普通車もそうですが、全て半額とかにしてはどうでしょうね？
キャントラさんお疲れ様です。
私のの個人の意見ですが😮430を630に変えれば、だいぶ変わると思うのですが所詮実証実験ですし、路線の方々も430には、困っていると思いますがあとは深夜割引を変えるしかないですかね。
おつかれさまです
ほんと路線屋さん対応ですよねぇ
お疲れ様です。短時間駐車枠 確かに路線にはいいかもだけど 他からするとほぼ意味ないかと、、、、事故を減らすための4.30やら なんちゃらなんでしょうけど(笑)
事故の原因ってのは ほとんどが精神的な面からかと 年々低下してるかと思います
高速道路代をけちるのはわからないでもないんですが
運転手の拘束時間が長くなって
結局、人件費を考えたら、時間関係なく高速道路使わせてあげたほうが安くなるんじゃない？って思ったりするんですがどうでしょうか？
拘束時間と人件費が明確でない運送会社もありますからね🤔
この仕事の%が取り分とか…
オートバイは視線を塞がれたくないから、多少無理やりでも前に出たいんだと思います。
それと動画のバイクは3台組だから、先頭が行ってしまうと後ろは離れず付いて行きたいのでしょう。
先頭のオートバイが、自分が余裕をもって行けても後ろも安全に付いて来れるか判断しゃきゃいけませんね。
バイクだろうが車だろうが、車間を取らないから視界を塞がれる感覚があるので、車間を空ければいいだけなんですよね。
3台目の古のBMW乗ってる方が遅れたくないって気持ちは分かるんですけど、高速なんだから間に車が入ったとしてもはぐれることはないんだし、残念なライダーだなとしか言えないです。
自分が免許取ったばかりの高校生の時でも、何人かでツーリングする時は次の合流地点を決めて走ってました。
大型バイクの先頭はツーリｸﾞﾁｰﾑ8台まで講習会ツーリングしたけどね🍀マナー守って携帯禁止？1947年寒暖？春休み秋冬ツーリング国道？関東エリア関西地区四国地方公務員？ツーリングチーム親バカになる前です😌💓トラックドライバー一人カーゴ運転マナー守って後部走行でしたけどね🍀マナーの乱れてバイク事故発生した案件。⁉️大型バイクは45キロパトロールスピード落として‼️60キロ未満走行でした‼️高速道路開通前にツーリングチー楽しくメーカー支援チーム安全走行でしたけどね🍀マナー違反は昭和時代錯誤？平成の時代錯誤？実証実験場？高速道路マナー違反？スーパーカーブーム？実証実験場です😌💓講習会ツーリングスーパーカークラブ♣️走行お願い申し上げます‼️1台走行5台走行まで。⁉️走行貨物重量計割引💴🈹料金金額新東名高速道路浜松サービスエリア割引💴🈹料金カード💳国交相大臣案件10トン積み割引💴🈹料金カード発行する案件サービスエリア国交相出先出張発行料金カード💳案件ナンバー❓営業ナンバー証明書実証実験場2月からね。⁉️警察庁案件長官指示案件長官宜しく😃✌️物流業ドライバー実証実験場？災害し時代錯誤の岸田政権党落ち着いて物流業？トラック業界トップ
。⁉️案件チームジャパン🗾列島かいぞう案件スピード落としてブレーキ駄目飲酒駄目案件。⁉️アリナミンです😌💓トラックドライバー取り締まりに注意しましょう⁉️パトカー🚓取り締まり注意しましょう‼️🎉😢😅❤❤😂❤
キャントラさんお疲れ様です
まくってきてまくってきた車両の前方の安全距離を確保するような割り込み急制動をして割り込んだ車両の安全距離を無きモノにする能無しドライバーは割り込んだ車両への配慮なんかまるで無い
そして割り込まれた側はなんとか当たらないようにブレーキ入れているのに煽られた？というハナシになる
なんだか速度ムラで接近される側の主張？に似てますねw
他の車両へ配慮が無い車両ほど安全意識というか
他の車両へのマ一ジンすら考えられない？のでしょう
流出するだけの車両が後ろへ入れるのにナゼ？
前方へムリして割り込んでブレーキ入れてコチラまでブレーキ踏まなければ当たるかもしれないトコロで前方を横切るのか？理解に苦しみますね
そういうまくって割り込んで前を横切るアホの安全距離？まで見越して走ってる自分がお人好し？に見えてしまうけど
夜明け前や夕方の無灯火飛び出しも増えてくる時期なので
一般道の住宅街は特に気を付けたいモノです
安全運転で当たられないように今年も終えたいモンです
お疲れ様です。
全てに同感です！
周りに迷惑をかけた、恥ずかしい運転だけはしたくないですよね😅
今年もあと二ヶ月か🤔
お互いに無事故でいきましょう！
役人と政府の関係者は、実態なんて何も知らずに、ふんぞり返って、机上の空論を振り翳して、あとはよろしく、なんですよね。運輸の実態に詳しい人なんていやしません。現場の意見をと言っても、天下り会社の幹部連であって、現業の人の意見など聞きませんね。運輸流通が大切なら、高速料金を時間に関係なく、割引けばいいのにと思います。乗用車なんかは、反対に割高でいいですよね。たまにしか乗らないんだから。
トラック運転手の方にストレスなく運転してもらいたい、と私はいつも思います。キャントラさんの運転や、コメントは参考になります。いつもありがとうございます。
コメントありがとうございます😊
割引を受けるにはまず企業単位で事前申請し、各高速道路会社と契約が必須。契約企業が管理する車は時間帯は無関係で走行距離に応じて割り引く。と云うのはどうでしょうかね？
キャントラさんお疲れ様です。圏央道は本当に強引に割り込みや、車間距離を詰めて走っていますね。だから事故が多いから困りますね。
最近は、トンネルでライトをつけていない車が多いですね。何を考えて走っているのかわからないですね。こんなことで事故をもらってしまうと
仕事に影響がてでしまいますね。
無灯火の連中は何も考えてないと思いますよ。
自分からは見えてるから、相手も見えてるはずっていう以外は・・・
だから、オートライトがキャンセルできないようにされたんだと思います。
お疲れ様です。
ホント事故が多いですよ😅
こんばんは。絞り込みは無茶苦茶割り込まれますね…
大型車の後ろにいたくないのかもしれませんが、先も詰まってる事が多いんですけどね（笑）大型車の後ろ走行は安心出来るはずなんだけどな（笑）
大型の後ろは石とんでくるイメージある
お疲れ様です。
運行車との比率が解らないのでなんとも言えないですが、深夜割の時間設定を早くしても高速道路上にいるトラックの台数は変わらないように思います。
理由は、下道の道路状況が関係して来て19:00に設定しても帰宅ラッシュ過ぎていたとしても交通量が多い時間帯になるので避けると思うので。
高速道路の割引制度に関しては時間設定無しのETCカード登録制事業にして乗り降りの分散していくことが良いかと思います。
後、高速道路だけの対策だけでなく、下道でも休息出来るエリアを増やすなどの対策をしていかないとキツいのではないかと思います。
素人のお見苦しい意見です。
お疲れ様です。
仰る通り、高速上のパーキングエリアは早い者勝ちでしょうね。
割引が適用出来れば、高速降りて止まるところを探せるので、高速道路のバス停やパーキングエリアの出入口など、危険な場所に停車する必要が無くなります。
とにかく、高速上から出さないと駄目でしょうね🤔
ご意見ありがとうございます😊
キャントラさん、お疲れ様です🙇
PA、SA、などの現状が、どうなっているか、確認して対応策を、考えてほしいですね～。😥
キャントラさん、朝晩寒くなって来たので、体調を崩さないよう😀
御安全に🙇
お疲れ様です。
ありがとうございます😊
渋滞気味で大型の前に入るなんて…
自分は中型以下トラック、普通二輪、乗用車、自転車ひと通り乗りますけど
死にたいのかなぁ…って思うなぁ…
運転知れば知るほど、バイクでも車間開けてすり抜けもせずに運転する様になったけど
たまに自分の真横に入ってくる軽自動車…、前詰まってるのに何してるんだ？
お疲れさまで～す！
冒頭の圏央道絞り込みでの３台のバイク。
俺もバイク乗りますが、あんな事はしないし、まず先頭のライダーが頭を走る資格が無いわ。
どなたか様の指導通り、ミラーで入って来るだろうを予測して｢どうぞ✋どうぞ✋｣で入れてあげるキャントラさん、ご立派です！
6:10 国道１号線のほぼ自動車専用道路のようなバイパスは禁止になってなくても原付で走るのは危険ですよね。
どうせなら旧道を通ったほうが旧東海道の雰囲気が味わえるのにな。
以前、そっち方面をよく通ってた時、掛川市日坂～金谷町にかけてのトンネルが３連チャンになっている区間のカーブしているトンネルだったかな、対面通行トンネル内でチャリダー(自転車ツーリスト)が走ってた事ありました。
あれには驚きました。
日中に幽霊を見たくらい驚いた。
今後の一般貨物輸送はどうなることやら。
勝手な自分の判断で運転してはいけないよな。公道なんだからね。
特に危険なのはトンネルで前灯や後灯を消したまま、走行しているのが多いよ。やめて欲しい。
大型から見える視線の位置はこうなっているんだな。といつも視聴していて感じています。安全運転お互いに頑張りましょう。
西湘バイパスでしたか？
もう走らなくなりましたが、いいですね。海が見えて良いです。自分が道路を走っている感じがしています。ありがとうございます。
ちなみに、シンガポールで見た車線減少(絞り込み）は↗↖と路面に描かれていて左右交互に合流するものでした。
日本じゃ事故になっちゃうかなぁ。
なるほど！お互いさまだよ！みたいな…
長距離の場合はJRを見習って 途中下車自由にして 一般道に有る民間の 昔から有るトラックドライブインを利用すれば良いのに
パーキングエリア利権が大切だから出さないのでしょうか
キャントラックさん、本当にお疲れ様です👍😊然し、自分勝手に運転するドライバーが多すぎますよね😢キャントラックさんの運転が素晴らしいと思います👍😁無事故無違反で、ご安全に👍😁
納品先近くで休息したいトラックドライバーあるあるですね
この場所からの富士山、綺麗なんですよね。
30年程前の3月に走行した事があります。
見に行きたいですが、今はもう無理かも知れません・・・
ライトを点灯しないのは
メーター類が自照式になってから増えましたね。
以前はメーターが暗くて見辛くなったらライトを点灯していましたが
今はメーターが見辛くなる事がありませんから、前方が何とか確認できれば点灯しないのでしょう。
過剰装備の影響で、何も考えない運転をしている人が増えましたね。
規則を制定する側の人たちは、理論だけで現実を見ないですね。
今回の実証実験でどの様な結果になるかですが
結果を分析・検討する時も数字しか見ないでしょうから
現実からは離れた結論に達すると思います。
高速道路の料金体制をレジャー用と業務用に分けて
業務用は割引するという事は出来ないのでしょうか？
運送費の適正化も必要かと思います。
公道を使用する際の法律や規律（？）等を抜本的に見直す必要があると思います。
メーターの自照式は、仰る通りで同感です。
高速道路の割引もそうですよね！
休日の普通車は終日割引がありますからね🤔
なかなか遠出も大変ですから、
車窓からの景色を楽しめるように動画を制作したいと思います。
@@Cantruck ありがとうございます！
楽しみにしていますね。
お気をつけて下さい。
深夜割の適用が高速待機で出来るのが問題ですね
制度を作る側が使われ方を考えないからこうなる
ここの路線は毎日事故してるイメージですね
日中でも連続するトンネルでも無灯火なドライバー居ますしね
ヘッドライトの意味を理解してないのですね
ネクスコHPの新着情報でこの記事見たときは
「・・・・・・なんじゃこりゃ？」って感じだったけど
やっぱり現場を知らん奴の机上の空論か。
大型車の前に割り込んでブレーキは死にたいとしか思えないよ。
小型＆軽量な車両なら直ぐ減速＆停止は可能かも知れないが、大型＆重量ありの車両は急な減速＆停車は自然法則上は無理で押し潰される事が充分考えられる。
前にオッサン共のツーリング(どっかの馬鹿漁師がリーダー)とまな板トレーラーの揉めた動画みましたが、やはり馬鹿バイクが原因でした。先日、トラックに挟まれて亡くなったバイクのライダーいましたが(バイクに非は無し)、挟まれたらまず、命は無いとは思わないのですかね？
そうですよね～🤔
悪くなくても死んだら終わりです。
このバイカスも酷いですけど、
新東名や圏央道で、追い越し車線に割り込んでくる大型トラックもクソですよ。
あなたのために車間距離を取っているわけでない。
ブレーキを踏ませるように割り込むのはクソですよ。
100km/h案はおかしいです。そもそも制限掛けた理由を考えてほしいです。
絞り込みの無理な割り込みする人危険な事やってる認識ないんでしょうね。後ろから見ててもホント怖いからやめてほしいと普段から思います。
高速の割引時間はトラックに関しては広げた方が自分もいいと思います。元々トラックドライバーの労働条件改善を目指して2024年問題あるんですからしなくていい拘束時間も減らすための取り組みもするべきなんじゃないかなって思います。逆に制限速度100キロは事故が増えるので個人的にはやめてほしいです。
リミッターを100km/hに引き上げて、社速を廃止した方が流れは良くなると思います。
つくばJCTの絞り込みでよく割り込まれますwww中井PA（上り）のきつねうどんが好きです
ほんまにわかるなあ
ひどい割り込み車線変更の奴ってもはや呆れてクラクション鳴らす気すら起きんよな
まあいつか事故るんだろうからほっときゃいいんやけどね
基本トラックドライバーさんには感謝しかなかったりするのですが、今日はあちらに動画を送ってやろうかと思わせるような残念な大型のドライバーが多くかったです。
有給消化でグンマー帝国に来てるんですが、関越の鶴ヶ島の事故で渋滞してて所沢で降りるつもりで第一車線を適度な車間で走ってたら捲くって前に入ってくるGマーク付きの大型トラックが何台も・・・
頭にきたので降りるのをやめたら、結果的に早く到着できたように思うので結果オーライでした（所沢と川越の出口渋滞がかなり酷くて第一車線最速理論が崩壊してたけど😭）。
キャントラさんお疲れ様です。
キャントレさんのおっしゃる通りで日本は全て大企業のために制度が決まります。
運送は全て路線の為に。トラックの仕様も軽量カサ物主体です。エンジン小排気量化・架装減トン無視。
すべての業種においては減税・補助金は大企業の為で中小企業は使えません。
消費増税は大企業は大賛成。税金払わず（下請けに値引強要・値上げ無視）輸出払い戻し税でウハウハ。しわ寄せは全て庶民と個人商店や中小企業のみ。
徳川家康の農民と菜種油は絞れば絞るほど良く取れるです。
ところで豊橋の納品スタイル変わりましたか？最近全くお会いできませんが？
もしも明日お会いできれば面白いお話します。(笑)
お疲れ様です。
ほんと同感です！どうなるのか見ものです。
豊橋の納品時間が変わりました！
@@Cantruck お疲れ様です。
納品時間が変わったんですね。残念。
華麗なるUターンからの激狭穴グラに一発でバック決める凄テク見れなくて残念です。あそこの左の柱が邪魔で皆さん苦労してました。
またどこかでお会い出来たらよろしくですー。ご安全にー！。
多分3台はグループなんでしょうけど・・・先頭のバイクは責任持ってリスク避けた運転して欲しいですね
私もバイクに乗りますがこういうのが嫌で1人で走ります
仰る通りですね！先頭が先を読まないと駄目ですね。
短時間限定駐車枠はいいけど、１時間以内でちゃんと出てくれるのだろうか？
警備員かセンサーかなんか付けてきちんとやらないと意味がなくなりそう。
お疲れ様です。
初っ端から荒れていますね。
短時間限定駐車マス、どこの誰が24時間３６５日管理
するのでしょうか？
現状🅿のバスエリアに駐車するトラックドライバーがいます。
実際は分かりませんが、
トラックの止めるスペースは他にも有るのに。
夜中はバスが止める事が無いからでしょうか？
でも、公団は無ですよね。
結局、止め者早い者勝ち。
今回の駐車マスも国と大手企業との遣り取りでしょうか？
路線便中心に考えてもらっても困りますね。
割合的には、一般企業の物流が締めてるのかも？
何時も泣くのはトラックドライバーですね。
ご安全に。
ETC2.0の再入場を大型に関しては大幅緩和とかしたら解決しないかなあ…？それこそ24時間以内復帰なら再入場扱いとかしかたら。
でもSAPA混むところは今度降りて停めるとこがないってオチか…うーん。
サンデードライバーのバイク版のシーズンライダーがでてくるから春と秋は嫌い
お上の政策ってどこかずれてるんですよね。
時間による割引じゃなくて貨物車割引を作ればいいだけなのに。
法人ETCカードで申請すればいつでも通常料金より安くすれば解決。
そうなんですよね。
でも、個人事業主とかだったりすると法人カードを作るためのハードルって高かったりしないのかな？
@@tama-102
信販会社に登録するときに申請すればいいんじゃないですか？
@@JEM-tb2kjさん
個人事業主だと、私用で使ったのか業務で使ったのかの切り分けが難しいように思います（で、それをいいことにレジャーで出かけてるのに、高速代を節約する奴が出て、信販会社にクレームを入れるか、割引の廃止を検討ってなりそう）。
で、用途の判断を誰がするってなったら誰もやりたがらないから、結果的にハードルが上がるのかなって・・・
@@tama-102
それで利益を受けたら脱税なり公金横領でとっちめればいいんですよ。
仕事の授受表と照らし合わせればすぐに分かることです。
そうですよね！
普通車の休日割引がありますからね🤔
JRもそうですけど、各々旅客業・乗用車優先で事業を進めているので世界でも異例です。
SAを充実させて逼迫させてきた癖に変な事をする。天下りは暗記馬鹿しかおりません（笑）
世界では貨物・商用車優先で物流は回っているのである意味でクールジャパンw
キャントラさん最近無灯ウインカー出さずに曲がる奴
タンクローリーの怖さを知らないバイクなどの車両！後ろから水物の煽られる怖さを殆ど知りません。自動車学校免許更新時等で割り込みの怖さを教えて欲しいですね。
前が空いていてサァーっと行けるならともかく、トレーラーに追突されたら自分の命が危ないのに、前に割り込むこの感覚が理解できないですね。
３年前のゴールデンウィーク、圏央道一車線区間で乗ろうとしたら、バイク３０台ぐらいかな？とにかく数えきれないぐらいのバイクが一列に１０メートルぐらいの車間で並んで走って、合流を端から端まで全部ふさいでるんですよｗ ハァ？さすがホリデーライダーだなぁとため息つきながらとりあえず接近していったら、近づいたバイクが入れるように車間をあけました。そこに入っていったんですが、入り切る前に今度は急加速して右側から追い越しし始めました。１台やると後続のバイクも次々と右側をすり抜けしだしました。一車線しかないんですよ。
ホリデーのライダー軍団さんね、ちょっといい加減にしてもらえませんかね？自殺は１人で、または仲間たちだけでお願いしますよ。赤の他人巻き込まないでください。他にも軍団ライダーのおかしなエピソードは腐るほどあるんだけどね。
1時間を誰が計るのか？また誰が出発しろ！と言うのか？その辺りまで考えてるのかな？
運送業だけを考えるのではなく、荷受け側にも決まりを作るとか・・・
荷受け時間を決めたら、その前5時間は受け付けないといけない！って決めれば運ぶ方も楽になりますよね。
「朝の8時に受付」って決めたら、3時から8時までに到着すれば良くて、荷下ろしもしなくてはいけない。ってなれば受け側も対応するしかない。
荷下ろし待ちの路上駐車もへるでしょう
誰か監視して追い出すのかな？多分止まったら駄々こねて動かないと思うよ。
🚛サンドイッチ🚚になりたくないから
出来る限り間にはいらない。
追い抜くメリットがないので
無駄に追い越さない。
指導員さんネタお待ちしております！ガッツリ成敗してください！
国交省もNEXCOも当然ヒアリングしてるよね
まぁ大手だけなんだろうけどさ
言ってることは至極当然なんだけど、職業ドライバーだからか上から目線に感じるんだよな～。
運転席は確かに上から目線でよく見えるのはわかるけど、それでもそんな輩でも免許がもらえて運転することを認められてるのが現実だから、それでも巻き添えに合わないにはどうしたらいいかって方に重きを置いた方が、より説得力が生まれると思うんだけどな。
人間どうしても、自分と同じ側を受け入れたり認めたり、賛同したくなる傾向が強いから、敢えてマナーんー悪い車はいる、そいつらにも免許は与えられてるってのを念頭に置いたうえで、職業ドライバー、大型乗りとしては何をどこまで想定して運転することで、自分たちの危機回避ができるかや、自分たちの立場だとこう考えるけど、実際周りからはどんな風に見えてるのだろうか、なんて動画もはさんでみたらいいのになあと思う。
まあ、個人のものの見方考え方だから、同意される方がいるかどうかはわからないけど。
危機管理の考えが無さすぎですよねぇ？三手､四手先読みは出来なくても一手先位は読めないなら車の運転はねぇ…
非常識なのはバイクだけじゃないが。左側対角線下が怖いよね。若いころにダンプが気づかずに１９０ベンツに乗り上げらるたことがあったけれど、合流時には相手側の行動を読めなかった自分にも問題があった。
何でわざわざ大型車の前に割り込むのか訳がわかりません。もし前方で何かあって急減速して後ろから突っ込まれたら一巻の終わりなのに。私は普通車乗りですけれど、絞り込みでは出来る限り大型車に近い部位に合流しないようにしています。大型車を信用してないわけではないけれど怖いし、、、
関東近辺のSA,PAはいずれは大型スーパーのように2階建の立体駐車場みたいになるんですかね、、、
最近はトラックも信用出来ません😅前方を見てるとは限りませんからね。
駐車枠拡充してますが限度がありますよね🤔
なるほど！SA問題…上手くいかなかったら立体駐車しかないですね！
わかってないで運転しているバカが多すぎますよね。
夕方🌇に車はライト付けないドライバー最近多いから 見かけたらわざと上向きしてライト付けてやる
高速代が安くなればいいわけだ
ため息でますね
キャントラさんお疲れ様です。
短時間駐車スペースにしても、100km/hの最高速についても、本当に場当たり的で、頭悪いですよね!
事業者向けに多頻度割引など根本の原因潰さないとおっしゃるとおりで、全トラックに向けた実験ではないですよね。
100km/hに最高速を上げると、圏央道の1車線への絞り込み部分での速度の上げ下げも大きくなり、事故のリスクは逆に増えるかもしれないですね。
これかも良い気付きになる動画よろしくお願いします。
お疲れ様です。
コメントありがとうございます😊
バイクで無謀な運転する奴らはアホの極みですね。
痛い思いするのは本人なのに危機感がまるで無い。
ツーリングかなにか知らないが、先頭から離されるのがそんなに嫌なのかね。
合流後もすんなり行く展開なら加速して前に入ってもらって構わないが、合流直後に減速になるような状況(急減速は特に厳禁)だと後方で追突リスク跳ね上がっちゃうのよ、もっと先の展開考えて運転しないとね。
キャントラックさんの言っていることは、おお方正しいと思います。しかし、かなりの確率で、大型トラックに問題がある様に思います。特に、高速で追越し車線を走行していて、トラックを追越しかけているのに、急に、追越し車線に入られ、衝突しそうになったことが、腐る程ありました。バイクで走行車線を走行している時、追越し車線からトラックが走ってきて、横に来たと思ったら、幅寄せされ殺されそうになりました。キャントラックさんのようなプロばかりではありません。輩トラックドライバー撲滅にも尽力して頂きたいです。よろしくお願いします。
そのような場面をよく目撃します。ほんと情けなくなります。
まあ、100歩譲って
三台バイクはグループツーリング
だったかもしれない。
無茶していることには違いないが。
イライラ駄目
バイク乗りは、死体が走ってるね
ここ1年くらいで酷いバイク乗りが増えた気がします。
良い年した大人が情けない。
セコイ会社‼️文句言うなら高速乗るなよ‼️路線便は悪くねーし‼️
悪く言ってねーし
先が詰まっているのに抜かれるのは気分悪いだろうがブレーキの連鎖は理屈から考えて無理筋だろう、元々の先頭から減速して来ているので抜かれず貴方はブレーキ踏まずとも貴方の後ろでブレーキの連鎖は続いていく。
もしくはバイクが抜く事によって後ろのスピードが若干上がり、トラックに追いついたから元のスピードに落とすためというブレーキは発生するかもしれないが、それは単に元の速度に収まっただけのことだと思う。
順番が入れ替わった為渋滞が発生するというのはおかしな理屈だと思う。
高速道路の渋滞の原因を調べて下さい。
トラックの後は排気で気分が悪くなる。他人の気持ちも判らず文句言う典型的な自己中心
どちらが自己中心なんでしょうね？
排気で気分が悪くなるのは
車間距離が不足しているからではないでしょうか？
整備不良のトラックの排気は酷いですが、最近は殆ど見かけませんね。
新旧関係無くサイレンサーを意味無く交換して爆音で走行しているバイクは
見た目だけで必要なメンテナンスはされていないのでしょうね。
排気系を変更するとエンジンにどの様な影響が有るのか、理解されていないのでしょう。
そんなバイクの排気の方が、私は気分が悪くなります。
排気だけではなくて、その音も関係が有るのかも？
これは普通車にも当てはまります。
The事故厨
バイクでトラックやバスの後ろを正規の車間距離で15分走行すれば理解出来ます。
@@pupupu6438 正規の車間距離ってどれ位で走行されてますか？
私も四半世紀ほど前（大昔ですね）にバイクで走っていました。
一般道で3～4秒前後、高速で5～6秒前後の車間距離を取っていました。
高速で前走車がトラックの時は、6秒以上開けてましたね。
前が見にくいのと急停車やトラブルが有った時に逃げ道を作る為です。
気分が悪くなる様な事は有りませんでしたが
体質の違いも有りますので、一概には言えませんね。
今のトラックの方が、排気ガスは綺麗になっていると思いますが・・・
だからと言って、今回の動画のような危険な割込みは肯定できる行動ではありませんよ。
トラックドライバーの優しさに守られている事に気付いてくれればと思います。
@@pupupu6438
そっかぁ～
15分トラックの後ろを走行して気分が悪くなるんじゃ
あなたの思考で考えると、各駅伝の多数の選手は気分が悪くなっちゃてるんだろうなぁ🤔
だってテレビ中継車はトラック改装した車両だもんな