[@user-zz9et1km4l]

これサイズ感の掴みやすい画像や動画少なくて困ってたのでとてもありがたいです。

[@toyofly291]

乗ってます　最高です。

[@knarukami16]

いいバイクですね😍
注文しました😁

[@user-mr8kq5gg2e]

カタカナでメマって読んでしまった

[@user-cv8bi5bx4b]

自分の愛車が紹介されて嬉しい。純正タイヤのロード5GTがあまりにも硬いのでロード5に変えると一気に乗りやすくなる。

[@hirokichi7777]

私も1000km点検でRoad6に替えました。
コーナーが全然怖くなくなって、なんじゃこれ状態でした。

[@user-cv8bi5bx4b]

ワインディングの下りがかなり変わりますよね。フルパニア用のロード5GTなんでしょうね。

[@puikumaboku3167]

変態的ファッションセンスだな、、、。

[@user-mi2qt9pk5d]

07R1が出た時には積層構造のカウルをレイヤードカウルとか記述があったかな。

[@bunLOVEmass]

うーん、見れば見るほどカッコいいなぁ。　
特徴あるハーフカウルがたしかに👍
最近はこういうアドベンチャータイプにばかり目がいくんですよね〜。

[@user-fo2gx6eo9k]

今時の外車バイクは昭和の仮面ライダーであれば違和感なく普通に乗れちゃう様なデザインでカッコイイですなー…最近の仮面ライダーはデザインが派手過ぎなのでバランス取れないかもしれませんが。

[@cozyj4344]

今のエンジンはロンシン製で270°クランク、前のロータックス製は360°クランクでフィーリングは別物ですけどねぇ。

[@Name_BearSurvivor]

ESAにライディングモードにクルコンにクイックシフターも付いていて、ハンドガードも標準で付いていて、見た目も良くて、それで150万円はなかなかに魅力的だと思うんですけど。
でもあまり見かけないし、そもそもこういうロード寄りのアドベンチャーがあまり走ってないイメージですね…

[@ysp281]

最初のエンジンとこのエンジンは違います。850GSを2mmボアを上げたもので、800の時ボンバルディアロータッス社との共同作業で最初は360度クランクでしたが、いまは270度クランクなので、どちらかと言うと国産に近い味つけですね。
兄貴分は、s1000になりますが、対抗はトライアンフになります。
モニターは、デジタルとアナログ表示ができるので、その日の気分で変えれば良いですね。
この人解説も変態的ですので、聴かずにショップ言ったほうが良いですね。

[@2.Strokes]

S1000RRのカウルは横に穴ばっかりだから、レース用か否かの差では？

[@iRonMillenniumZ]

いやいや、お求め易いのは
重要な要素ですよ！

[@sanymo5397]

中国製のバイクも特集して欲しいな

[@ysp281]

今さらですか。

[@jazztarou]

オフロード走らなければ、GSよりコスパは良い！

[@user-zk7ng8qj3b]

なんかこういうモデル、どのメーカーも一昔前のヤマハ車みたいになってる気がする
逆にヤマハが迷走してる気がするｗ