Лев, ничего себе! Ведь буквально через год КБЖД вывели из состава Транссиба. А как тогда было, я читал воспоминания, что строго, окна чуть ли не зашторивать заставляли
@@КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА День добрый. Еще раз спасибо за воспоминания. Мне было 15 лет.В части зашторивания окон не скажу но из купе меня родители не выпускали. В вагоне зажигалось аварийное ( ночное) освещение. И это было на протяжении всего туннельного участка. А туннелей было 50 штук + -. И еще одно знаковое место на этом участке - большой барельеф И. В. Сталину на гранитном склоне . Ну и конечно остановка на маленьком разъезде в районе ст. Слюдянка. Буквально в шаговой доступности от берега Байкала и пассажиры бегали к воде для "омовения" , что и мы с отцом сделали. Потом я уже ездил по верхней дороге и видел участки старой Байкальской трассы.
Был на КБЖД с экскурсий когда жил в Иркутске. Экскурсовод говорил что тоннели строили итальянские каменотесы и вольнонаёмных люди. Камень очень тяжёлый для обработки, близкий к граниту, не помню базальт что ли.
Здравствуйте дорогой друг , подписка ✍️ лайк 👍 и комментарий 🗣️ вопрос ? Если пройти через Культук по КБЖД до Листвянки я смогу попасть на скульптуру "Бродяга"
Тоннель всего 170 м это ерунда при царе было построено много ж/д путей на Северном Кавказе с тоннелями большей длинны и через горные реки мостами расскажите о них га Туапсе под перевалом Шаумян
Николай, согласен! Вот только Кругобайкальская железная дорога интересна тем, что на 84-х километрах за три года было построено 38 тоннелей и больше десятка отдельно-стоящих галерей, а также более 200 мостов. Про Кавказ могу рассказать, т.к. интересуюсь данной темой, вот только материала нет: снимаю сам и пока далековато из Сибири куда-то ехать...
А чё,у царя - батюшке были железнодорожные войска в то время? Или дорожно- строительная техника или дорожная ? Вообще-то дорожная техника у царя - батюшке была в виде лошадиной повозке в одну лошадиную силу. Нужно понимать,что без серьезной дорожно - строительной техники подобные объекты построить просто невозможно.Это все было построено прошлой цивилизацией,которая погибла где-то 300-400 лет назад в результате глобальной катастрофы.
Как приятно знать,что в России есть такие места.
Спасибо. Я ездил по этой дороге в том числе и через тоннель N1 в1955 году из города Винница УССР на станцию Баляга ЗабЖД.
Лев, ничего себе! Ведь буквально через год КБЖД вывели из состава Транссиба. А как тогда было, я читал воспоминания, что строго, окна чуть ли не зашторивать заставляли
@@КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА День добрый. Еще раз спасибо за воспоминания. Мне было 15 лет.В части зашторивания окон не скажу но из купе меня родители не выпускали. В вагоне зажигалось аварийное ( ночное) освещение. И это было на протяжении всего туннельного участка. А туннелей было 50 штук + -. И еще одно знаковое место на этом участке - большой барельеф И. В. Сталину на гранитном склоне . Ну и конечно остановка на маленьком разъезде в районе ст. Слюдянка. Буквально в шаговой доступности от берега Байкала и пассажиры бегали к воде для "омовения" , что и мы с отцом сделали. Потом я уже ездил по верхней дороге и видел участки старой Байкальской трассы.
Лев, спасибо большое за информацию. Это очень ценно! Вот сайт по КБЖД делаю, если Вам интересно, можете посмотреть.
kbzd-road.ru/
@@КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА то то
Зачем показывать и рассказывать? Стратег. Объект же...
Красота
Был на КБЖД с экскурсий когда жил в Иркутске. Экскурсовод говорил что тоннели строили итальянские каменотесы и вольнонаёмных люди. Камень очень тяжёлый для обработки, близкий к граниту, не помню базальт что ли.
Пишут историки, что камень местный, итальянцы в качестве каменщиков строили
Это было построено до 1902г.
Ход тоннеля с 20 ноября 1902 до 12 мая 1903, потом обделка шла в два этапа: до 1905 и с 1911 по 1915
Здравствуйте дорогой друг , подписка ✍️ лайк 👍 и комментарий 🗣️ вопрос ? Если пройти через Культук по КБЖД до Листвянки я смогу попасть на скульптуру "Бродяга"
Здравствуйте, а что это за скульптура, честно говоря не слышал
Тоннель всего 170 м это ерунда при царе было построено много ж/д путей на Северном Кавказе с тоннелями большей длинны и через горные реки мостами расскажите о них га Туапсе под перевалом Шаумян
Николай, согласен! Вот только Кругобайкальская железная дорога интересна тем, что на 84-х километрах за три года было построено 38 тоннелей и больше десятка отдельно-стоящих галерей, а также более 200 мостов.
Про Кавказ могу рассказать, т.к. интересуюсь данной темой, вот только материала нет: снимаю сам и пока далековато из Сибири куда-то ехать...
А чё,у царя - батюшке были железнодорожные войска в то время? Или дорожно- строительная техника или дорожная ? Вообще-то дорожная техника у царя - батюшке была в виде лошадиной повозке в одну лошадиную силу. Нужно понимать,что без серьезной дорожно - строительной техники подобные объекты построить просто невозможно.Это все было построено прошлой цивилизацией,которая погибла где-то 300-400 лет назад в результате глобальной катастрофы.