Столетний тоннель № 1 на Байкале: история и современное состояние сооружения на КБЖД

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 10 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 19

  • @dalidoviciclavdia6939
    @dalidoviciclavdia6939 2 ปีที่แล้ว +4

    Как приятно знать,что в России есть такие места.

  • @ЛевШентов-у1м
    @ЛевШентов-у1м 2 ปีที่แล้ว +8

    Спасибо. Я ездил по этой дороге в том числе и через тоннель N1 в1955 году из города Винница УССР на станцию Баляга ЗабЖД.

    • @КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА
      @КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА  2 ปีที่แล้ว +2

      Лев, ничего себе! Ведь буквально через год КБЖД вывели из состава Транссиба. А как тогда было, я читал воспоминания, что строго, окна чуть ли не зашторивать заставляли

    • @ЛевШентов-у1м
      @ЛевШентов-у1м 2 ปีที่แล้ว +4

      @@КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА День добрый. Еще раз спасибо за воспоминания. Мне было 15 лет.В части зашторивания окон не скажу но из купе меня родители не выпускали. В вагоне зажигалось аварийное ( ночное) освещение. И это было на протяжении всего туннельного участка. А туннелей было 50 штук + -. И еще одно знаковое место на этом участке - большой барельеф И. В. Сталину на гранитном склоне . Ну и конечно остановка на маленьком разъезде в районе ст. Слюдянка. Буквально в шаговой доступности от берега Байкала и пассажиры бегали к воде для "омовения" , что и мы с отцом сделали. Потом я уже ездил по верхней дороге и видел участки старой Байкальской трассы.

    • @КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА
      @КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА  2 ปีที่แล้ว +1

      Лев, спасибо большое за информацию. Это очень ценно! Вот сайт по КБЖД делаю, если Вам интересно, можете посмотреть.
      kbzd-road.ru/

    • @МихаилТитарев-г7ф
      @МихаилТитарев-г7ф 2 ปีที่แล้ว +1

      @@КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА то то

    • @Бинокль-в7ю
      @Бинокль-в7ю 2 ปีที่แล้ว

      Зачем показывать и рассказывать? Стратег. Объект же...

  • @МаргаритаКожевникова-ч7ы
    @МаргаритаКожевникова-ч7ы 2 ปีที่แล้ว +1

    Красота

  • @ВенерХасанов-э6о
    @ВенерХасанов-э6о 2 ปีที่แล้ว +1

    Был на КБЖД с экскурсий когда жил в Иркутске. Экскурсовод говорил что тоннели строили итальянские каменотесы и вольнонаёмных люди. Камень очень тяжёлый для обработки, близкий к граниту, не помню базальт что ли.

    • @КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА
      @КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА  2 ปีที่แล้ว

      Пишут историки, что камень местный, итальянцы в качестве каменщиков строили

  • @MrYunker1971
    @MrYunker1971 2 ปีที่แล้ว +4

    Это было построено до 1902г.

    • @КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА
      @КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА  2 ปีที่แล้ว

      Ход тоннеля с 20 ноября 1902 до 12 мая 1903, потом обделка шла в два этапа: до 1905 и с 1911 по 1915

  • @vernik5271
    @vernik5271 ปีที่แล้ว

    Здравствуйте дорогой друг , подписка ✍️ лайк 👍 и комментарий 🗣️ вопрос ? Если пройти через Культук по КБЖД до Листвянки я смогу попасть на скульптуру "Бродяга"

  • @НиколайДудник-т1б
    @НиколайДудник-т1б 2 ปีที่แล้ว +1

    Тоннель всего 170 м это ерунда при царе было построено много ж/д путей на Северном Кавказе с тоннелями большей длинны и через горные реки мостами расскажите о них га Туапсе под перевалом Шаумян

    • @КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА
      @КБЖДКРУГОБАЙКАЛКА  2 ปีที่แล้ว

      Николай, согласен! Вот только Кругобайкальская железная дорога интересна тем, что на 84-х километрах за три года было построено 38 тоннелей и больше десятка отдельно-стоящих галерей, а также более 200 мостов.
      Про Кавказ могу рассказать, т.к. интересуюсь данной темой, вот только материала нет: снимаю сам и пока далековато из Сибири куда-то ехать...

  • @АлалаьПоалб
    @АлалаьПоалб 2 ปีที่แล้ว

    А чё,у царя - батюшке были железнодорожные войска в то время? Или дорожно- строительная техника или дорожная ? Вообще-то дорожная техника у царя - батюшке была в виде лошадиной повозке в одну лошадиную силу. Нужно понимать,что без серьезной дорожно - строительной техники подобные объекты построить просто невозможно.Это все было построено прошлой цивилизацией,которая погибла где-то 300-400 лет назад в результате глобальной катастрофы.