Sehr schönes Videp! Vielen Dank! Ohne Klugscheißerei und Belehrung. Alle Phasen des Zusammenbaus mit allem Selbstzweifeln, Teilscheitern, Weitermachen und Bluthochdruckphasen perfekt dokumentiert!!! Es fehlt auch nicht der Punkt, wo du zugibst, dass du etwas nicht kannst, und es deshalb lässt, wie es ist! Hier kann sich der "zweiradgeber" 50 Scheiben abschneiden! Ach nee. Die drehen ja nur die Filme, damit ostoase Ersatzteile und Werkzeuge verkaufen kann. Ich schreib das nicht zum Spass. Ich baue gerade zwei M53 Motoren gleichzeitig neu auf. Gerade das kleine Lager in der linken Gehäusehälfte geht nur mit viel Routine einfach rein. Ich brauchte zwei Anläufe und dann fehlten immer noch 0,3 mm! Ich musste dann mit Gewindestange, zwei Nüssen und scheiben eine Einzugvorrichtung bauen. Mit der und erneuter Hitze auf das Gehäuse sackte das Lager dann in die richtige Position. Das war heute. Morgen kommt das Gleiche bei dem zweiten Motor... Ich hoffe, dein M54 läuft gut! Viele Grüße!!!
Knoppi ab jetzt in Spielfilmlänge und das zu Wochenende. Motor wird schon laufen und mit der Schaltung siehste bei der Probefahrt. Ich glaube das bei der alten Kickstarterwelle mal das Segment getauscht wurde (Schweißnaht sieht nicht Orginal aus). Und es gab das Kickstartersegment als Ersatzteil, mußte ich damals auch wechseln. Mach weiter so!!!
Du sagst ja, dass Du meine Videos im Hintergrund laufen lässt wenn Du schraubst, weil es beruhigt. Ich dacht, ich mach Dir mal ein längeres für den Einbau des Motors an deinem Trabi - das dauert ja etwas länger 🤣😉👌👍
Mit den Kurbelwellen von Sachsenmoped habe ich eher schlechte Erfahrungen gemacht. Das Pleullager unten hatte bei einer neuen Welle, die ich hatte, Spiel und die Aussparungen für die Halbmonde haben nicht gepasst.👎 Die Kupplungslamellen die du verbaut hast, waren nicht die Originalen (von der Bauweise). Die, die du ausgebaut hast, waren die richtigen. Die kommen von der Hycomat Schwalbe. Jedoch würde ich empfehlen die zu verbauen, da die Druckplatte der Kupplung bei dem Sperber anders ist. Wenn du sie mit einer normalen von einem M53 wirst du feststellen, dass die von dem Sperber flacher ist und die Reibscheiben auch eine andere Dicke haben. Aber wenn es jetzt funktioniert dann würde ich es auch zusammen lassen. Schönes Video👍 Und ein erholsames Wochenende wünsche ich.
Finds geil, dass das Video so lang ist und dass man die Herausforderrung sieht, die dahinter steckt. Seit dem 2RadGeber Videos zu den Regenerationen denken viele, dass das so flotti mal eben schnell geht. Also nix gegen den 2RadGeber, die Videos sind einfach klasse und sehe ich immer gerne, aber sie vermitteln bei dem Thema einen falschen Eindruck, für manche unerfahrene. Super Knoppy, weiter so 😎👌
Einfach Top bro!!!! Da kann Hollywood so langsam einpacken. Zwei Bier und Zwiebelringe der Abend war perfekt. Danke für denn tollen Aufbau. Bleibt gesund..... Gruß siggi
Echt super Video von Dir ! Was ich persönlich am Besten finde, ist dass der Knoppi auch mal Fehler macht, diese direkt analysiert und einen Lösungsweg zeigt. So kann auch jeder Anfänger seine Simme warten bzw. reparieren, ohne Angst vor ein Desaster zu haben. Was ich noch sehr Hilfreich finden würde, wenn man am Anfang eine Auflistung der benötigten Werkzeuge bringen könnte. Ansonsten Tip Top Format, mach weiter so !
Respekt.....Auf jeden Fall eines der besseren Regeneration- Videos👍 . Knoppy verwendet Trennvorrichtung ,Montageständer usw. und vor Allem einen Drehmomentschlüssel 👍👍👍 . Auch wenn das Quetschmaß bei 0.1 ist stößt der Kolben nicht am Kopf an 😉 aber die Verdichtung ist ab 0,6mm zu hoch und führt zur Überhitzung. Wer diesen Sperber gekauft hat, hat sicher einen guten Kauf gemacht. Das wird aber die große Ausnahme unter den "Heim-regenerierten" Motoren auf E-Bay sein
😂Dat thema (Puls/Aufregung) mit der Kubelwelle kann ich voll nachvollziehen, mir geht es jedesmal genauso wie dir. Vor allem wenn sie, wie du sagtest, auf halben Weg stecken bleibt.... Oooooh da krieg ich immer nen Hals bei und könnte am liebsten mit nem Hammer irgendwo sinnlos drauf kloppen 😉😂😂😂
Hallo Knoppi, großen Respekt für deine Arbeit und den Mut. Man fiebert immer gern mit. Wenn man selbst am moppet baut, kann man die Spannung und das Gefühls auf und ab gut nachvollziehen. Ich wünsche dir viel Glück für die Auktion. 🤞😅
Gutes Video, bis auf die Kupferpaste, Alu und Kupfer sind zwei Edelmetalle, Hierbei entstehen Reaktionen. Dies führt zum fressen und unschönen Erlebnissen beim auseinander Bauen. Sonst alles Top, gutes Video.
Ein echt tolles Video...Den M54er Motor habe ich bisher noch nicht gemacht, alle anderen Motoren habe ich allerdings schon des öfteren gemacht! Macht einfach jedes Mal Spaß!...Eine kleine Berichtigung: Was du "Hochspannungsdurchführung" nennst, nennt sich richtigerweise "Sicherheitsfunkenstrecke". Erklärt hast du es aber richtig. Die Hochspannungsdurchführung ist dieses Kunststoffteil mit dem großen Verschlussstopfen, wo das Zündkabel aus dem Motor zur Zündkerze geht!...
Alter Falter, ich dachte immer schon das meine Videos manchmal lang sind. Aber Dir kann ich da nicht das Wasser reichen 😯. Saubere Arbeit mein Lieber und eine schöne Anleitung 👍.
Den bekommst du mit nem Dreiarm-Abzieher ab. Die Hülse ist nur draufgesteckt und dann gepresst. Einfach abziehen und bei der Montage wieder eufpressen :)
Kein Video von Knoppy könnte zu lang sein ;). Das letzte Lager, hättest im Gehäuse auch mit 638er Loctite einkleben können. Wird im Maschinenbau sehr oft so gemacht. Bei Kreidler Motoren, sitzen alle Getriebewellen mittels Spielpassung im Kugellager. Das ist so gewollt.
Mal wieder ein top Video. Will auch die Kurbelwelle von Sachsenmoped verbauen nur leider ist sie momentan nicht lieferbar. Wie zufrieden bist du mit der Qualität? Übrigens nen Benzinhahn hättest auch bei Sachsenmoped mitbestellen können, hab ich bei mir verbaut und ist von der Qualität auch 1a!
Wenn ich ehrlich bin, würde ich die KW nicht noch einmal nehmen. Die Aussparung für den Halbmond (Primärseite) war nicht tief genug gefräst und das Pleuel läuft sehr eng an den Wangen vorbei.
@@frankknoppe1704 Danke für die hilfreiche Antwort. Abgesehen davon dass sie immer noch nicht lieferbar ist teste ich jetzt eine andere zum Preis von 29€ Mal sehen wie die läuft, rein von der objektiven Beurteilung ist sie erstmal OK.
Riesen Kompliment Knoppy, haste super gemacht.Ich hätte mich da so nicht drangetraut. Ich kenne Simson Motore gar nicht, Habe mal bei einem Zündappspezialisten gesehen, dass er bei einer Revision jedes Lager, Zahnrad und Wellen mit Passscheiben neu ausdistanziert hat. Ist das bei Simson nicht erforderlich?
Tolles video Deine ruhige art ist eizigartig manchmak bist Du übervorsichtig ist ja nicht verkehrt! Aber eine Sache möcht ich doch wissen. und zwar Quetschmaß! ich habe extra deswegen die alten originalen Simson REp-Bücher vorgekramt in keinenm egal ob M53/54 oder M500er nirgendwo wird auf ein Quetschmaß eingegangen im Gegentei die Zylindermontage wird mit 3-4 Sätzen abgehandelt! wie kommst Du auf diese Maße? Ebenso das Anzugsmoment wir erst bei den 500er motorenmit 7,0 newtonmtr angegeben. vorher hieß es einfach glöeichmäßig über Kreuz anziehen!
Das mit der Quetschkante habe ich von den S51 Motoren übernommen und weil es mir Markus Selmer gesagt und auch erklärt hat. Markus ja den Motor von meinem Star gemacht und der läuft sowas von gut... Und die Anzugsdrehmomente habe ich hier gefunden: www.simsonforum.de/wbb/index.php/Thread/56704-Tabelle-f%C3%BCr-Simson-Anzugsdrehmomente-Nm/
@@frankknoppe1704 Danke für die Antwort jedoch steht auch in dem Buch für die s51/71 motoren auch nichts über Quetschmaß! Aber auch egal ich werde mich mal Herrn Selmer schlau machen!
@@frankknoppe1704 Stimmt, das mit Ölleitscheibe war schon Hammer 🤣🤣🤣 Aber ich soll ich dir was sagen. Genau(!) das ist mir auch schon passiert 😉 Bitte mach einfach weiter so. Es ist einfach so geil. Ich sitz vor dem Fernsehr, schlimmer wie beim Fußball, und schrei in die Glotze: "Knoppy, die ist noch auf der Welle! Schau doch auf die Welle, da sind noch die Lager drauf!" Meine Freundin denk schon ich bin Irre. Du kannst dir das glaub ich garnicht vorstellen. 😂 Bei dir machts einfach so Spaß zuzuschauen. Bist einfach ein sympathischer Kerl und deine Videos sind einfach geil und fachlich bist du auch fit 👌
Und Du bist Dir sicher, dass der Motor komplett Ölleer war, mitunter verbleibt ein Teil in der rechten Hälfte und läuft nicht vollständig raus. Am besten über Nacht stehen lassen und dabei etwas nach links kippen. 500ml ist die Werksangabe und das passt eigentlich auch.
@@frankknoppe1704 ok danke also ich habe die Dichtung gewechselt Kupplunsdeckel ölablaus auf und Deckel ab also sollte ich auffüllen bis es am sichtfenster zu sehen ist ? oder bis oberkannte sichtfenster Motor ist komplett überholt und war halt nicht Dicht und ich habe ca 300ml aufgefangen
Die Lamellen haben nicht richtig gepasst, hättest die nacharbeiten müssen! Müssen leicht in den Korb gehen. Kann sonst passieren das die Kupplung nicht richtig trennt.
Muss mir gleich mal zweites Bier holen , geht heute länger.. 😁😁 Klugscheißer Modus an. Ich weiß ja das du uns das ja zeigen möchtest.. Und deshalb den Motor beim einsetzen der Lager schräg gestellt hast.. ! Er ist hilfreich die motorhälfte waagerecht zu stellen und die Lager von oben senkrecht einzuführen . Es verkantet nicht so leicht. Wenn man die Lager zuerst auf die Kurbelwelle aufschrumpft, kann man das Lager auf eine heizplatte legen und die Temperaturen besser kontrollieren. Danach die Welle mit Lager in das Tiefkühlfach legen. Motorhälfte erwärmen und Welle mit Lager in das Gehäuse einstecken.... Nun warum? Aus deiner Erfahrung heraus wirst du sicher schon festgestellt haben das sich große Durchmesser besser aufschrupfen lassen als kleine.. Im zerlegen Zustand lassen sich die Lager besser auf die Welle schrumpfen... Und es ist spannungsfrei ! Klugscheißer Modus aus! 😉😉😉
@@julienhagen7411 Das geht nicht, der Wellendichtring sitzt zwischen Hubwange der Kurbelwelle und dem Kugellager Das geht beim Motor der S51, aber nicht bei diesem Typ
Wie beim ersten Mal... hier is ne nackte Frau, ich find das Loch nicht. Ist er schon drin? Erstmal ordentlich schmieren. Das dicke Ende muss nach unten. 🤣 Ich hau mich weg. Und an ALLE: Knoppy möchte mindestens 45,-€ haben, so oft wie dieser Betrag im Video genannt wurde 😂 Mach unbedingt weiter so. #LeckmirinneFressegeschissen
Der Sinn ist es, zum Beispiel nur den Innenring eines Lagers zu erwärmen, damit es überhaupt auf die Kurbelwelle passt. Dadurch erweitert sich der Innenring etwas. Mit Wärme und/oder Kälte geht es hervorragend
Sehr schönes Videp! Vielen Dank!
Ohne Klugscheißerei und Belehrung. Alle Phasen des Zusammenbaus mit allem Selbstzweifeln, Teilscheitern, Weitermachen und Bluthochdruckphasen perfekt dokumentiert!!!
Es fehlt auch nicht der Punkt, wo du zugibst, dass du etwas nicht kannst, und es deshalb lässt, wie es ist!
Hier kann sich der "zweiradgeber" 50 Scheiben abschneiden! Ach nee. Die drehen ja nur die Filme, damit ostoase Ersatzteile und Werkzeuge verkaufen kann.
Ich schreib das nicht zum Spass. Ich baue gerade zwei M53 Motoren gleichzeitig neu auf. Gerade das kleine Lager in der linken Gehäusehälfte geht nur mit viel Routine einfach rein. Ich brauchte zwei Anläufe und dann fehlten immer noch 0,3 mm!
Ich musste dann mit Gewindestange, zwei Nüssen und scheiben eine Einzugvorrichtung bauen. Mit der und erneuter Hitze auf das Gehäuse sackte das Lager dann in die richtige Position. Das war heute.
Morgen kommt das Gleiche bei dem zweiten Motor...
Ich hoffe, dein M54 läuft gut!
Viele Grüße!!!
Knoppi ab jetzt in Spielfilmlänge und das zu Wochenende. Motor wird schon laufen und mit der Schaltung siehste bei der Probefahrt. Ich glaube das bei der alten Kickstarterwelle mal das Segment getauscht wurde (Schweißnaht sieht nicht Orginal aus). Und es gab das Kickstartersegment als Ersatzteil, mußte ich damals auch wechseln. Mach weiter so!!!
Motorenkunde mit Knoppi vom feinsten Spitze gut gemacht und erklärt die Länge einfach Top 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Einfach nur KLASSE! Besser als jede Fernsehsendung. Mach weiter so!
Mensch, das Video topt ja locker die Spielfilmlänge von Titanic. Super Viedeo Frank. LG Simson 4.0
Du sagst ja, dass Du meine Videos im Hintergrund laufen lässt wenn Du schraubst, weil es beruhigt. Ich dacht, ich mach Dir mal ein längeres für den Einbau des Motors an deinem Trabi - das dauert ja etwas länger 🤣😉👌👍
@@frankknoppe1704 Sehr gut...😆
Die Gefühlslage beim Einbau der Kurbelwelle ist sehr treffend beschrieben. 👍
Jede Knoppy Videosekunde wird sehr gern angesehen!!!
Grad ein Star von 1967 geholt. Dank Knoppi trau ich mich an die Reparaturen. Echt cooles Projekt.
Das find ich ja geil 👍 Viel Freude bei dem Projekt 👌
Schön gemacht. Ich liebe es immer wieder das Kurbelwellenlager Zündungsseite einzusetzen
Ich find ja solche langen Videos besser als wenn das auf mehrere Videos aufgeteilt ist.
Zweieinhalb Stunden Knoppi, traumhaft. 👍😁
Mit den Kurbelwellen von Sachsenmoped habe ich eher schlechte Erfahrungen gemacht. Das Pleullager unten hatte bei einer neuen Welle, die ich hatte, Spiel und die Aussparungen für die Halbmonde haben nicht gepasst.👎
Die Kupplungslamellen die du verbaut hast, waren nicht die Originalen (von der Bauweise). Die, die du ausgebaut hast, waren die richtigen. Die kommen von der Hycomat Schwalbe. Jedoch würde ich empfehlen die zu verbauen, da die Druckplatte der Kupplung bei dem Sperber anders ist. Wenn du sie mit einer normalen von einem M53 wirst du feststellen, dass die von dem Sperber flacher ist und die Reibscheiben auch eine andere Dicke haben. Aber wenn es jetzt funktioniert dann würde ich es auch zusammen lassen.
Schönes Video👍
Und ein erholsames Wochenende wünsche ich.
Ich werde diese KW auch nicht mehr laufen. Der Halbmond hat bei mir ja auch nicht gepasst und das Pleuel läuft sehr eng an den Wangen.
Wollten mir die eigentlich bestellen nur leider ist nicht lieferbar, bzw. zum Glück. Danke für den Hinweis!
Peat Ost , hole Dir einfach eine andere. Die ist dann eventuell nicht so günstig, aber hoffentlich besser von der Qualität 👍
Finds geil, dass das Video so lang ist und dass man die Herausforderrung sieht, die dahinter steckt. Seit dem 2RadGeber Videos zu den Regenerationen denken viele, dass das so flotti mal eben schnell geht.
Also nix gegen den 2RadGeber, die Videos sind einfach klasse und sehe ich immer gerne, aber sie vermitteln bei dem Thema einen falschen Eindruck, für manche unerfahrene.
Super Knoppy, weiter so 😎👌
Einfach Top bro!!!!
Da kann Hollywood so langsam einpacken.
Zwei Bier und Zwiebelringe der Abend war perfekt.
Danke für denn tollen Aufbau.
Bleibt gesund.....
Gruß siggi
Sehr schön Frank, ich kann diese Momente (einsetzen der Kurbelwelle ) so gut nachvollziehen......war ein schöner Kinoabend....
Echt super Video von Dir !
Was ich persönlich am Besten finde, ist dass der Knoppi auch mal Fehler macht, diese direkt analysiert und einen Lösungsweg zeigt.
So kann auch jeder Anfänger seine Simme warten bzw. reparieren, ohne Angst vor ein Desaster zu haben.
Was ich noch sehr Hilfreich finden würde, wenn man am Anfang eine Auflistung der benötigten Werkzeuge bringen könnte.
Ansonsten Tip Top Format, mach weiter so !
Respekt.....Auf jeden Fall eines der besseren Regeneration- Videos👍 . Knoppy verwendet Trennvorrichtung ,Montageständer usw. und vor Allem einen Drehmomentschlüssel 👍👍👍 . Auch wenn das Quetschmaß bei 0.1 ist stößt der Kolben nicht am Kopf an 😉 aber die Verdichtung ist ab 0,6mm zu hoch und führt zur Überhitzung.
Wer diesen Sperber gekauft hat, hat sicher einen guten Kauf gemacht. Das wird aber die große Ausnahme unter den "Heim-regenerierten" Motoren auf E-Bay sein
Ach mal schön etwas von einer anderen Baureihe der Simson Motoren zu sehen .
Wirklich geiler Motor vom Spabicht
😂Dat thema (Puls/Aufregung) mit der Kubelwelle kann ich voll nachvollziehen, mir geht es jedesmal genauso wie dir. Vor allem wenn sie, wie du sagtest, auf halben Weg stecken bleibt.... Oooooh da krieg ich immer nen Hals bei und könnte am liebsten mit nem Hammer irgendwo sinnlos drauf kloppen 😉😂😂😂
Noch nicht das Video gesehen und muss schon abfeiern. 😃 Voll Herr der Ringe Style, über zwei Stunden 😅
😉🤷♂️🤣😉
Hi✌ Frank 2.30 h Video einfach TOP💪🔧💪MEGA👌 bester Mann 👍🍻
Hallo Knoppi, großen Respekt für deine Arbeit und den Mut. Man fiebert immer gern mit. Wenn man selbst am moppet baut, kann man die Spannung und das Gefühls auf und ab gut nachvollziehen. Ich wünsche dir viel Glück für die Auktion. 🤞😅
Sehr schönes Video! In der Länge und so ausführlich gibt es das sonst leider nicht.. gerne weiter in dem Format!
Gruß
Sehr geil gemacht. Haste richtig gut gemacht, drücke dir die daumen alles klappt. Viel glück. Mfg aus berlin
😊😘😉
Warum denn entschuldigen, das ist Knoppi pur, geiles Video
Mach weiter so Knoppi :)
Juhu es geht weiter!!!
👍👍👍 1:58 "schön Öl drauf bratzen" 😆✌️
Das nächste Video kommt direkt ins Kino 💪
🤣🤣🤣😉👍
Gutes Video, bis auf die Kupferpaste, Alu und Kupfer sind zwei Edelmetalle, Hierbei entstehen Reaktionen.
Dies führt zum fressen und unschönen Erlebnissen beim auseinander Bauen.
Sonst alles Top, gutes Video.
Cool Kino bei Knoppe tv 👌👌👌❤❤👍👍👍😁
🤣👍😉
Moin Frank,
für deine Simmeringe kann ich dir Curil T (grün) empfehlen, sowie für alle Papierdichtungen außer kautasit. ;)
Ein echt tolles Video...Den M54er Motor habe ich bisher noch nicht gemacht, alle anderen Motoren habe ich allerdings schon des öfteren gemacht! Macht einfach jedes Mal Spaß!...Eine kleine Berichtigung: Was du "Hochspannungsdurchführung" nennst, nennt sich richtigerweise "Sicherheitsfunkenstrecke". Erklärt hast du es aber richtig. Die Hochspannungsdurchführung ist dieses Kunststoffteil mit dem großen Verschlussstopfen, wo das Zündkabel aus dem Motor zur Zündkerze geht!...
... macht auch mehr Sinn, dass das Kunststoffteil so heißt 😉🤣👍🤷♂️
27:00 das ist nur das Öl, welches 'verbrennt'. Du brünierst im Grunde den Ring, was nicht sonderlich tragisch ist.
Du kannst dir aus einem alten Kupplungskorb ein gegenhalter für den primärantrieb bauen
Alter Falter, ich dachte immer schon das meine Videos manchmal lang sind. Aber Dir kann ich da nicht das Wasser reichen 😯. Saubere Arbeit mein Lieber und eine schöne Anleitung 👍.
Knoppi ist der Beste!
Den bekommst du mit nem Dreiarm-Abzieher ab. Die Hülse ist nur draufgesteckt und dann gepresst. Einfach abziehen und bei der Montage wieder eufpressen :)
Höllen Kompression👍🏻
Wie immer Klasse Video. Verbau doch Mal nen aussenliegenden Kondensator.
Kein Video von Knoppy könnte zu lang sein ;). Das letzte Lager, hättest im Gehäuse auch mit 638er Loctite einkleben können. Wird im Maschinenbau sehr oft so gemacht. Bei Kreidler Motoren, sitzen alle Getriebewellen mittels Spielpassung im Kugellager. Das ist so gewollt.
Danke für den Tipp 👌
Ich habe immer die Sachs 502 oder 503 angeschaltet oder Automat. Gemacht
Mal wieder ein top Video. Will auch die Kurbelwelle von Sachsenmoped verbauen nur leider ist sie momentan nicht lieferbar. Wie zufrieden bist du mit der Qualität?
Übrigens nen Benzinhahn hättest auch bei Sachsenmoped mitbestellen können, hab ich bei mir verbaut und ist von der Qualität auch 1a!
Wenn ich ehrlich bin, würde ich die KW nicht noch einmal nehmen. Die Aussparung für den Halbmond (Primärseite) war nicht tief genug gefräst und das Pleuel läuft sehr eng an den Wangen vorbei.
@@frankknoppe1704
Danke für die hilfreiche Antwort. Abgesehen davon dass sie immer noch nicht lieferbar ist teste ich jetzt eine andere zum Preis von 29€ Mal sehen wie die läuft, rein von der objektiven Beurteilung ist sie erstmal OK.
Chips und Cola stehen bereit Licht aus los gehts. Grüße 👻 👍Knoppi sag mal was nimmst du denn für ein Ultraschall Gerät? 🤔
Riesen Kompliment Knoppy, haste super gemacht.Ich hätte mich da so nicht drangetraut. Ich kenne Simson Motore gar nicht, Habe mal bei einem Zündappspezialisten gesehen, dass er bei einer Revision jedes Lager, Zahnrad und Wellen mit Passscheiben neu ausdistanziert hat. Ist das bei Simson nicht erforderlich?
Nur wenn die Lager in in rechte Motorhälfte kommen. Ansonsten nicht 👍
Schönes Video sehr gut erklärt! Wo gibt es eigentlich das SIMSON Suhl Tuch ?😆
Das Tuch gibt es nur bei Simson 4.0 😉🤣👌
@@frankknoppe1704 okay ☺
Tolles video Deine ruhige art ist eizigartig manchmak bist Du übervorsichtig ist ja nicht verkehrt!
Aber eine Sache möcht ich doch wissen. und zwar Quetschmaß! ich habe extra deswegen die alten originalen Simson REp-Bücher vorgekramt in keinenm egal ob M53/54 oder M500er nirgendwo wird auf ein Quetschmaß eingegangen im Gegentei die Zylindermontage wird mit 3-4 Sätzen abgehandelt! wie kommst Du auf diese Maße?
Ebenso das Anzugsmoment wir erst bei den 500er motorenmit 7,0 newtonmtr angegeben. vorher hieß es einfach glöeichmäßig über Kreuz anziehen!
Das mit der Quetschkante habe ich von den S51 Motoren übernommen und weil es mir Markus Selmer gesagt und auch erklärt hat. Markus ja den Motor von meinem Star gemacht und der läuft sowas von gut... Und die Anzugsdrehmomente habe ich hier gefunden: www.simsonforum.de/wbb/index.php/Thread/56704-Tabelle-f%C3%BCr-Simson-Anzugsdrehmomente-Nm/
@@frankknoppe1704 Danke für die Antwort jedoch steht auch in dem Buch für die s51/71 motoren auch nichts über Quetschmaß! Aber auch egal ich werde mich mal Herrn Selmer schlau machen!
Ach übrigens Knoppy, finds gut, dass du dir einen neuen Messschieber gekauft hast. ABER, so werden die Videos deutlich unwitziger :D
Ach ich denke, dass Du noch die ein oder andere Stelle sehen wirst, wo Du Dein Lachen einfach nicht mehr halten kannst. Ich kenn mich 😉🤣👌
@@frankknoppe1704 Stimmt, das mit Ölleitscheibe war schon Hammer 🤣🤣🤣 Aber ich soll ich dir was sagen. Genau(!) das ist mir auch schon passiert 😉
Bitte mach einfach weiter so. Es ist einfach so geil. Ich sitz vor dem Fernsehr, schlimmer wie beim Fußball, und schrei in die Glotze: "Knoppy, die ist noch auf der Welle! Schau doch auf die Welle, da sind noch die Lager drauf!" Meine Freundin denk schon ich bin Irre. Du kannst dir das glaub ich garnicht vorstellen. 😂
Bei dir machts einfach so Spaß zuzuschauen. Bist einfach ein sympathischer Kerl und deine Videos sind einfach geil und fachlich bist du auch fit 👌
Neues Projekt!
Echt super Video kurze Frage wieviel Getriebeöl kommt in den Habicht Motor danke vorab
Gruss Falk
Vielen Dank Falk 🤗
Du brauchst für den M53/54 500 ml Getriebeöl 👍🍻
@@frankknoppe1704 wenn ich 500ml einfülle Läuft das am überlauf am Kupplungsdeckel raus soviel bekomme ich garnicht rein Gruss Falk
Und Du bist Dir sicher, dass der Motor komplett Ölleer war, mitunter verbleibt ein Teil in der rechten Hälfte und läuft nicht vollständig raus. Am besten über Nacht stehen lassen und dabei etwas nach links kippen.
500ml ist die Werksangabe und das passt eigentlich auch.
@@frankknoppe1704 ok danke also ich habe die Dichtung gewechselt Kupplunsdeckel ölablaus auf und Deckel ab also sollte ich auffüllen bis es am sichtfenster zu sehen ist ? oder bis oberkannte sichtfenster Motor ist komplett überholt und war halt nicht Dicht und ich habe ca 300ml aufgefangen
Also dann bin ich auch gerade Ratlos.. 🤔
👍very Good!
Im M54 kommen doch eigentlich die anderen Reibscheiben zur Verwendung🤔 Tolles Video😁
Die Lamellen haben nicht richtig gepasst, hättest die nacharbeiten müssen! Müssen leicht in den Korb gehen. Kann sonst passieren das die Kupplung nicht richtig trennt.
Na das finde ich ja bald raus 😉🤣👍
Muss mir gleich mal zweites Bier holen , geht heute länger.. 😁😁
Klugscheißer Modus an. Ich weiß ja das du uns das ja zeigen möchtest.. Und deshalb den Motor beim einsetzen der Lager schräg gestellt hast.. ! Er ist hilfreich die motorhälfte waagerecht zu stellen und die Lager von oben senkrecht einzuführen . Es verkantet nicht so leicht.
Wenn man die Lager zuerst auf die Kurbelwelle aufschrumpft, kann man das Lager auf eine heizplatte legen und die Temperaturen besser kontrollieren. Danach die Welle mit Lager in das Tiefkühlfach legen. Motorhälfte erwärmen und Welle mit Lager in das Gehäuse einstecken.... Nun warum? Aus deiner Erfahrung heraus wirst du sicher schon festgestellt haben das sich große Durchmesser besser aufschrupfen lassen als kleine.. Im zerlegen Zustand lassen sich die Lager besser auf die Welle schrumpfen... Und es ist spannungsfrei ! Klugscheißer Modus aus! 😉😉😉
🤣😉👍👌
Wenn du erst das Lager auf die Kurbelwelle schrumpfst, wie willst du dann den Wellendichtring ins Gehäuse bekommen?
Das geht nicht beim M53 oder M54.
@@Mike150381 von außen!
@@julienhagen7411 Das geht nicht, der Wellendichtring sitzt zwischen Hubwange der Kurbelwelle und dem Kugellager
Das geht beim Motor der S51, aber nicht bei diesem Typ
@@julienhagen7411 Hast bestimmt erstmal gegoogelt.🤣
Wie beim ersten Mal... hier is ne nackte Frau, ich find das Loch nicht. Ist er schon drin? Erstmal ordentlich schmieren. Das dicke Ende muss nach unten. 🤣
Ich hau mich weg.
Und an ALLE: Knoppy möchte mindestens 45,-€ haben, so oft wie dieser Betrag im Video genannt wurde 😂
Mach unbedingt weiter so. #LeckmirinneFressegeschissen
1:47 sehr gut den Motor zu kicken, wenn man schon Papier in den Ansaugtrakt und den Auslass gesteckt hat.
Ist kein Problem, wenn es mit Bedacht gemacht wird.
Ja ist schon ganz lustig mit deiner Bastelei am Motor aber habe doch nicht so viel Angst läuft doch
Bei einem alten video sah man Wie du Kugellager erwärmt hast, verzieht sich hier was ???????
Der Sinn ist es, zum Beispiel nur den Innenring eines Lagers zu erwärmen, damit es überhaupt auf die Kurbelwelle passt. Dadurch erweitert sich der Innenring etwas. Mit Wärme und/oder Kälte geht es hervorragend
@@frankknoppe1704 ja aber du hast sie in den Ofen getan und so mit Komplett erwärmt
Mensch Knoppi ,du sollst doch nicht bei Motoren aufbauen an nackten Frauen denken :)
Sonst geht vieles schief bei der Arbeit :)
.., was soll ich sagen..,? Ich bin halt so und kann nicht anders 🤣😉👍
@@frankknoppe1704 :) 😂👌
Sperber-Habicht => Sperbicht => Sparbicht => Spare Bitch ..., nur so 'ne Wortspielerei.
🤣😉👏