Как победить тиранию расстояний? Транспортные и транзитные проблемы Казахстана.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2023
- #AuditoriumQZ #Транспорт #Казахстан #Транскаспийский маршрут #Китай
У польского журналиста Люциана ВОЛЯНОВСКОГО есть довольно интересная книга, под названием «Материк, переставший быть легендой», которая посвящена Австралии. Л.Воляновский довольно метко назвал гигантскую территорию Австралии причиной порождения «тирании расстояний». Такая же тирания расстояний есть и в Казахстане. Наша республика занимает 9 место в мире по размерам территории, что априори делает транспортную инфраструктуру одной из стратегических сфер не только с точки зрения экономического развития страны, но и в плане обеспечения национальной безопасности. Но Казахстан недавно занимал только 71-е место в индексе LPI (Logistics Performance Index) Всемирного банка, а также 81-е место по инфраструктуре и 84-е по международным отгрузкам. То есть с точки зрения развития транспортной инфраструктуры мы далеко не лидеры.
В апреле прошлого года в интервью с известным казахстанским бизнесменом, основателем и председателем совета директоров «KUSTO GROUP» Еркином Татишевым, мы также обсуждали с какими проблемами столкнулся Казахстан после начала войны в Украине, так как были нарушены традиционные казахстанские транспортно - логистические маршруты через Россию на Запад и обратно. Ссылку на это интервью вы можете найти в описание.
• Война санкций. Где воз...
Хотя понятно, что из лимона надо делать лимонад и искать свои окна возможностей. В прошлом году, на официальном уровне в Казахстане было заявлено, что с учетом текущей геополитической ситуации республика должна стать важнейшим сухопутным коридором между Азией и Европой. На эти цели до 2025 года в Казахстане планируется привлечь $20 миллиардов долларов инвестиций, чтобы к 2030 году, Казахстан, также по официальным заявлениям, завершил реконструкцию всех транспортных коридоров. В первую очередь, чтобы стать транспортно-транзитным узлом через развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута, который должен связать Китай и Европу через Казахстан. На недавнем июльском саммите «Центральная Азия + Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива» было заявлено, что Казахстан планирует увеличить грузопоток через Транскаспийский маршрут до 500 тыс. контейнеров в год к 2030 году.
Но дьявол кроется в деталях. Например, серьезной проблемой является изношенная железнодорожная инфраструктура, а также отсутствие в Казахстане паромного торгового флота. Хотя другая проблема заключается в том, что тот же Транскаспийский международный транспортный маршрут с участием Казахстана сейчас напоминает бутылочное горлышко, которое все еще не способно переваривать большие экспортные объемы товаров. Поэтому, Казахстан не должен почивать на лаврах главного транспортного моста между Востоком и Западом, так как транспортная конкуренция также растет.
Тот же Китай, который наши власти рассматривают в качестве важного партнера в транспортно-логистической сфере, решил не складывать все яйца в одну корзину и стал искать транспортные альтернативы Казахстану, несмотря на то, что они дороже и имеют немало своих скелетов в шкафу. Например, во время саммита ШОС в Самарканде в прошлом году было подписано Соглашение о сотрудничестве по проекту строительства железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан». И разработкой технико-экономического обоснования проекта этой железной дороги уже занимается проектный институт китайской железнодорожной строительной корпорации. Данный маршрут должен обеспечить доставку грузов не только из Узбекистана в Китай, но также из Китая в Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, затем в Азербайджан, Турцию и далее в Евросоюз.
А что происходит с пассажирскими перевозками в Казахстане? И речь даже не идет о количестве этих перевозок, а о простом комфорте и уважения к своим гражданам. Ведь в 21 веке, часть наших граждан до сих пор ездят в плацкартах, которые во многих странах мира давно уже стали музейным экспонатом. Или вспомним, многолетнюю критику казахстанских пассажиров о невыносимой духоте в вагонах поездов, либо по причине отсутствия кондиционеров, либо их поломке. Вот недавно, в июле этого года, на очередную критику пассажиров по этому поводу, в КТЖ ответили, что из общего парка АО «Пассажирские перевозки» только 78% вагонов оборудованы системой кондиционирования воздуха, а 22% парка вагонов кондиционеры не предусмотрены по конструкции завода-изготовителя. Сейчас обещают, что в ближайшие несколько лет поезда без кондиционеров будут списаны. Возникает вопрос, а что мешало КТЖ за все эти десятилетия довести количество таких вагонов до 100%?
Так что сейчас происходит с транспортным и транзитным потенциалом Казахстана, особенно в железнодорожной сфере? В чем его слабые стороны и где есть окна возможностей? Сможем ли мы не просто играть по чужим правилам, но и формировать свою транспортную повестку дня для других стран? Об этом я хотел бы поговорить с бывшим председателем правления АО Казтрансинвест Ержаном Артыкбековым,
![อยู่ได้แล้ว - LIPTA feat. Mirrr [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-9-hpntNym4/mqdefault.jpg)
30 лет понты колотили. А сейчас кто мешает, давайте выгоним тех кто мешает,поставим тех кто работает.Выборность акимов, независимый суд и конкуренция во всем.
Народ еще не созрел.
Казахский изучайте
Как влияет казахский язык на качество ж.дорог?????!!
Это сарказм. Наши балбесы не могут приаритеты расставить. Лечат герпес, когда болеют раком.
@@user-lq9xp2fc9vещё как влияет. Развитие Казахстана начнётся с развитием языка!!!
У Китая есть трезвый расчет, у Узбекистана - житейский разум,, у моего родного Казахстана - сплошные понты безозлядная жажда наживы у активных и бестыжих решателей.
Не нужно обобщать, если сам такой, то признайся
Досым, рахмет! КТЖ - ны , кедергі жасаған халық жауларын, соттау керек! Келген Қонаққа көп рахмет, нағыз білімді Азамат👍
У Грузина Сталина то же было свое видение насчет Казахтана и всех остальных, но он был Русским Имперцем, как и немецкой принцессы Екатерины Великой, принцессы малюсенького и бедного Княжества немецкого. Ну был Ченгизхан в свое время, великий и могучий и не важно, кто он был. Казахом, Монголом или Китаезам. Он был Имперцем, как и Русксские Императором, ка4 и Ченгихан просто не мог быть Казахом. Поскольку то что было и есть ныне, Аазахтан пройбет судьбу Украины. Дац бог до войны не доведут, но дамоклов мечь войны в Казахтане до сих пор висит.
Все спикеры говорят хорошо и правильно,боятся сказать только,что надо менять власть на корню.
Власть у нас архаичная. Застойная.
йаб сказал: под корень.
Как в 1917? @@user-th5gt2wd9t
Конечно. Спикеры правы, когда говорят, что Казахстан долгодум в принятии актуальных решений. И от этого страдает страна, а не чиновники, затягивающие принятие актуальных решений. ". Спикеры просто молодцы. Раскрыли всю.горьую правду об уровне знания и патриотизме наших чиновников и об.отсутствии квалифицированных специалистов.
Мозгов нет ,одни казахские понты😊😊😊😊😊
Столько людей грамотных, супер-специалисты в своих областях, а руководят нами Акметовы и другие. Мухтара ДЖакишева премьером бы, парламентскую республику, таких людей у нас талантливых много, министерство юстиции Утебекова, КТЖ, вот человек сидит, нереально грамотные вещи говорит. Просто бред, что творят с нашей страной
Керемет сұхбат болды. Ержан мырза өз ісінің маманы екен, көп нәрсеге көзімізді ашты.
Здорово , просто не передать моё восхищение , спикер так обстоятельно , очень грамотно , высокопрофессионально описал всю ситуацию и самое главное горлопаны из КТЖ не могут решить проблему перевозок.
Біздің Қазақстанда Досым сияқты білімді жігіттер көп, бірақ билікке бұндай мамандарды жолатпайды, себебі коррупциямен айналысып ешкіммен бөліспейді🤦♀️Қазақстан халықы үшін адал қызмет жасайтын мамандар бұлар
Спасибо за профессионального аналитика, Артыкбаева❤🙏🏻🙏🏻🤝🤝
Ереке, огромное спасибо за конструктивный диалог! Начинаем понимать, как много возможностей упустил Казахстан за это время. Ужасно то, что власть не учится хотя бы на своих ошибках.
а с чего ты взял что власть ошыбается? на минуточку: кем легче управлять: сытыми и умными или измождёнными и тупыми?
Подожди, тут все ясно с самого начало было, спикер чётко сказал, причина была в том что нас т.е. Казахстан, Рф заставил войти в свой болотный союз, и все планы обрушились, с 2004 года.
Очень хорошее интервью. Спикер показал себя зрелым государственником, хорошо понимающим проблему отрасли, ставящих прямые вопросы к правительству и руководству КТЖ и имеющий свое понимание решения существующих проблем
Я живу в китае, даже уримчи за десять лет такое изменение ,просто удивительно, новые скоростные поезда
Вся проблема в Казахстане заключается в узурпации власти узкой группой людей и тотальная коррупция. Остальные проблемы - это результат
Вы правы на все 100%. если нет где ухватить себе бабла то дело не двигается с мёртвой точки
надо убрать такие препятствия в виде коррупционеров
Ещё проблема в высокомерие и понтах.
а не в казахстане? то-то.
везде траблы с властью, везде во власти тупые, злобные воры(
Еще прибавь сюда то, что продали все ресурсы на корню )
Спасибо Досыму за приглашение такого грамотного спеца в своей сфере и за такую очень важную и болезненную тему . Гостю отдельное спасибо за разьяснение этой темы.
Казакстан как моя профуканная молодость. Но я во время , пришёл в себя. У страны тоже есть шанс по идее
Слушать эту беседу и причинять себе, страдания и душевные муки.
Когда управляют некомпетентные люди, всегда подобный конец. Не теряя времени пригласите знающих, умных, честных людей в Правительство .
В правительство приглашает президент, а не досым сатпаев
Да вы что говорите, правда что ли. А вы не знаете, что все материалы Досыма Сатпаева анализируются и обсуждаются в АП. Этот месседж был для них
да что вы говорите, правда что ли. где ты видел честных людей в правительстве? @@Nur-xw8fi
Досеке , спасибо вам за ваших гостей и беседу с ними
У нас не только на ктж не уважают пассажиров, обратите внимание на общественный городской транспорт, когда при нашем резкоконтинетальном климате зимой автобусы плохо обогреваются, а летом не работают кондиционеры, настоящая душниловка для людей! Аномальное лето этого года наглядно показало заботу государства о простых жителях страны, живущих не в главных городах страны Астана Алматы! Просто форменное издевательство! Президенту надо заставить чиновников ездить на общественном транспорте, чтобы они на себе испытывали все прелести "комфорта" предоставляемых услуг!
Все что нужно это политическое решение нашей власти.
мдаа, тяжелый осадок в душе после просмотренного...
Спасибо за интересную беседу! Да, действительно обидно за свою страну...! Когда, ну когда придут в Казахстан новые технологии, если мы уже отстали... ? Нашим чиновникам действительно нужно УЖЕ СЕЙЧАС ускоренно решать все проблемы и РАЗВИТЬ транспортную инфраструктуру! Ведь Казахстан имеет исторически территорию Шелкового Пути, которую нельзя терять, а только развивать, ведь недра когда нибудь закончатся...! Так хочется, чтобы правительство думала о будущем Казахстана!
Чем думало? Фантастика на 3 этаже.
Спасибо за ваши работы ❤
Обидно за державу
Держава? Даты бредишь!)
Казахи были державой только в Империи Ченгизхана и в советской Империи. Вне Империи Кащахи не предсталябт от себя ре кого. Как не русский Улмурт я вам это пишу и как любитель Истории. Без Росии вам хана. Вы чужие в Китайском, в Европейском и Тюрском мире, а в Русском мире вы всегда родные
@@user-ue2xd2fs2g а они теперь нужны русским?
слышь, любитель истории, казахи появились лишь сто лет назад, как объединение различных племён. казахи это микросовецкийсоюз, нечто типа аппачи в америке. роль россии безусловно велика, она настолько велика, насколько велика и роль казахстана. но эпоха империй прошла безвозвратно и уже не повторится. по крайней мере для цывилизацыи сверхабизъян. аннархия будущее разумного человечества. а дальше думай сам @@user-ue2xd2fs2g
Может не в тему будет, но когда едиш на поезде в глаза бросается мусор от каждой станции. Это же лицо Казахстана
Это лицо народа
Досыму РЕСПЕКТ🤝🙋♀️🙏🏻❤️🇰🇿
По какой причине должны появиться инвестиции? Особенно в инфраструктуру (железные/авто дороги, трубопроводы, порты, вокзалы/станции, ЛЭП, телекоммуникации и тд)
Посмотрите на существующие законы. Это же «тонны макулатуры». Инвестору чтобы закрыть «законодательные» риски нужно в изучение массу денег вложить просто чтобы хотя бы не нарушить эти законы. Налоги у нас тоже заоблачные. И я молчу про инфляцию, которая влияя на стоимость денег по сути ключевой драйвер для инфраструктурных проектов
Был такой политик в России. При том политик, с большой буквой. И вот когда Путин, впервые приступил на должность президента РФ. Пригласил его. Евгения Примакова. Политическая кличка, Примус. К тому времени, внешний долг России был 6 млрд долларов. Так вот господин Примаков, снизил грузоперевозки ЖД внутри страны, снизил на 50 %. Так же коммунальные платежи снизил, и заморозил всё на 5 лет. И за пять своего правление, внешний долг был полностью погашен. То есть составил 0.
Почему наши министры, наша власть не может это сделать?
Ты че тут сказки пишешь, когда это у рашки внешний долг был нулевым? 😂😂😂
@@PAPAGARAJ Эй балбес, тогда ты наверно под столом ходил. Читать умеешь, там же написано четко. Если ты Примакова, не слыхал, чего тогда умничать... Иди Му Му почитай
@@PAPAGARAJ перед Парижским клубом и МВФ
@@User_dgt46vg4h вот ски а, насрать на примакова, я спрашивал когда это у рашки была нулевой внешний долг? Читать ски умеете или нет?
@@PAPAGARAJ а что за ненависть такая? Тебе что мешает развивать свою страну? Неужели РАШКА? Смотри сам сколько в Казахстане проблем, а вы все РАШКУ обсуждаете,
РАШКА у себя как нибудь разберется
В США был кризис Рузвельт платил безработным, они строили дороги они начали строить дороги, а вокруг дорог все оживает инфраструктура , гостиницы , магазины , заправки , дополнительные рабочие места , только у нас инфраструктура для туристов не развита туалетов нормальных нету .
Мы пока не определились с моделью развития. Всё через тендеры.
Очень грамотный анализ ситуации, от Ержана, жаль что Казахстанские власти проср.... ли, такие возможности! Народ Казахстана и экономика потеряли свои ,, деньги,,.
Спасибо, очень интересно!
Исторически наши территории были главной в прохождении шелковой пути. Теперь мы проваливаемся и отстали на 50лет. Когда правительство займется освоением транспорной инфраструктуры?
Бред казахов 😊😊😊😊😊
исторически вы были в составе союза, а теперь сами руководите, вот и результат
Меньше по карманам растаскивать надо, тогда и результат будет. Все временщик и, о государстве никто не думает.
Соседи как радуются, когда у нас плохо. Особенно северный сосед любит когда комуто плохо. Думают у них лучше. Ошибаетесь вы ещё в худшей дерьме находитесь чем мы!!!!!!!!!!
северный сосед развивается, строятся заводы, дороги, порты, школьники на международных олимпиадах призовые места занимают, а вы дерьмом меряетесь@@khankene63
Наличие таких людей в стране вселяет надежду в будущее Казахстана. Спасибо!
Спасибо Досым за интервью, у нас стрнаа упущенных возможностей....
Кто кретикует спикера за лояльность к Китаю, кто то к России, кто то к Америке. Но самый главный посыл передачи , что мы не развиваем свою школу инженеров. Что Казахстан за это время не подготовил молодежь к управлению отраслью. Нет глобальных изменений.
На инженеров должен быть заказ от бизнеса. Он есть? )
Спасибо, досым за таких гостей, т к больше ни от кого нельзя узнать правду о нашем многострадальном Казахстане, без слез и обиды нельзя слушать этот разговор, ещё раз спасибо!!!
Очень актуальную тему затронули , молодцы обоим ! Есть же адкватные транспортники. Респект!!!
Отличный выпуск🔥
Глаза открыл на наши ж/д инфраструктуру…печально😢… в принципе как и в других сферах😞
Ещё в советское
время в беседе с коллегой-горняком супруг удивился парадоксу, как страна, в которую Европа свозила каторжан, достигла высочайших показателей во всех сферах жизни, на что услышал:НАРОД У НАС БЫЛ ВОРОВАТЫМ, НО ШЕРИФЫ ЧЕСТНЫМИ, А У ВАС НАРОД ЧЕСТНЫЙ, А ШЕРИФЫ - НЕТ! С того времени прошло 50 лет, у нас, теперь независимом Казахстане, всё та же картина(((
Что за страна? Каторжан возили в Австралию. И она что-то не блистает. Если вы про США, то они поднялись не на "честных шерифах", а на первой и второй мировых войнах. А потом просто завалили мир долларами, на что они и живут )
Отличное интервью с бывшим председателем правления АО Казтрансинвест Ержаном Артыкбековым.
Огромное спасибо за то что озвучиваете такие проблемы. На сегодняшний день стыд и позор нашему КТЖ! Вечная проблема с билетами их никогда невозможно спокойно купить в сторону Астаны и ужасное состояние поездов, особенно в летний период отсутствие кондиционеров и ужасный запах духоты. Вот пожалуйста сколько квалифицированных, профессиональных специалистов. Наш президент говорил что скамейка запасных специалистов очень короткая, так вот уважаемый президент ищите специалистов за пределами действующих чиновников
Спасибо Досыму и специалисту ЖД. Хорошая беседа. Но гость - специалист поразил " через 15 лет поняли, что Тальго не подходит нам!" Долго понимал сам железнодорожник. Сказал бы прямо причину выбора Тальго. Как Назарбаев уволился с работы- пришло озарение!
А нам нравится Тальго, чисто и быстро. Тогда соответственное Тальго поезд нужен
Премьер министр болуга лайык азамат
Мы все возможности профукали, проср-ли, больше слов нет, начинали не плохо, враги народа, к стенке. Почему в правительстве нет таких людей, которые болею и знают работу. О чём думает правительство, что ждёт нас походу каллапс, потеря суверенитета 😢
Сколько упущенных возможностей! Спикеру респект! Досым, пригласите, пожалуйста, Набиева Жаугашты Жолановича. Много интересного расскажет вашим зрителям.
На заре президентства Токаев обоснованно выразил целесообразность квазигосударственных холдингов. Теперь, ощутив полноту власти после Кантара, он не упоминает этот вопрос.Возможно, его интегрировали в эту мутную систему.
Так он же сам порождение этой системы. Мало ли что он говорил
Жылағым келіп отыр:қанша уақыт босқа кетті,қанша оқымысты қазақ шет елге кетті, алға жылжу ушін қанша куш керек?
Столько волнений душевных принесло это интервью! Мы сидим в длинном темном тоннеле и просвета не видим, но он же есть
Досым, рахмет за новые знания!
Горькие новости сколько возможностей упущено из за неумных решений верхов В Казахстане есть грамотные специалисты с мировым мышлением,а всех задвинули и что теперь нас все обходят ,ауу верхи,еще не поздно слушать своих специалистов
Смотрю на нас и почему то такая мысль меня посещает : осла мы запрягаем навороченым домами на колёсах и хотим ехать на скорости 200 км/ч !!!!🇰🇿
Ержан ағамызға риза болдым мықты кісі екен.
Сколько можно быть постоянно в лузерах???? Аж зло берет😢. Почему у нас в нашей стране все не так? Что делать же делать? Когда начнем правильно работать и жить?.... неужели это конец Досым????
Начни с себя - хотя бы не давай взяток. И не бери их. Это твой маленький шажок в будущее.
Правильно , нужно с начала разобраться с собой и строго наказать всех порозитов. Создать граждан актив общества во главе самых самых культурных ценностей.. Только тогда потом можно внедрять проекты новых возможностей.. Ну я думаю это не реально с нашем государством и тех кто его управляет, они низачто не отдадут свой хлеб. А народ никогда не проснется. Жаль конечно КЗ
А начать нужно с языковых патрулей! ;)
Постоянно так. Независимые аналитики, активисты раскрывают проблемы предлагают пути решений. Но государство слепое и глухое. А когда происходит тот или иной калапс смотрят с удивлённый взглядом и удивляются а как это произошло. Печально но факт. Увы
Өте өкінішті, басың ауырса, іш аурыдың дәрісін іш, аяғың жазылады деген әңгімеғой бізде )))))
Досым, отличный эфир! Прямо тяжело слушать об упущенных возможностях. Так хочется что-то действительно поменять и жить достойно.
Досым Сатпаев 👍. Грамотный, интеллигентный! Его бы в правительство -вместо кучки ненужных чиновников.
Необходимо восстановить Шелковый путь...
Большое спасибо за интервью
Комментарий в поддержку продвижения видео
Өте,өте қажет сұхбат. Досым сізге және сұхбат беруші спикеріңізге мың алғыс.
А зачем продали Уральский аэропорт, если он так важен для развития логистики?
Потому и продали
Поезда старые, списанные в РФ. Печаль и грусть, и нет билетов на поезда летом. Едешь на машине на родину за тысячи километров: дороги загружены камазами и грузовыми машинами, которые едут караванами. С Астаны до Алматы из-за большегрузов едешь как черепаха. И опасения встречки всегда. Дорога Актобе Астана также загружена, ещё дороги местами убитые. Такая действительно
Надо начинать строить совершенно новый "ТУРКСИБ"" в современном техническом формате. 👍💪
Ержан ага КТЖ-га президент болатын адам!
Абсолютно правильно тут написали,что все спикеры говорят правильно,но никто не говорит,что необходимо менять эту систему власти.Добавлю,что у нашей страны нет ни7лет,ни даже 2-3лет для существования этой системы власти.
При том,что эта власть уже почти уничтожила отрасли экономики,которые составляли хребет нашей страны.Это сельское хозяйство,промышленность,систему образования,науку, образованную и квалифицированную часть населения,разграбила и разворовал ресурсы страны.За рубеж вывезены такие объемы денег,что этого хватило бы сделать нашу страну одной из самых развитых стран мира с сильной экономикой. Последствия правления этой системы власти можно сравнить с тяжёлой войной.
Подтверждаю, Серик Абдалиев очень крутой и грамотный человек ,жаль сейчас таких людей нет у центров принятия решения
А где он сейчас?
@@muratm5728 не знаю🤷
Надо развивать коммункации республики. Находимся в таком выгодном месте, это ведь клондайк.
Также, считаю необходимым создать акционерное общество (исключительно для граждан Казахстана). Для строительства, и дальнейшей эксплуатации всей коммуникационной инфраструктуры. Чтобы граждане имели свой доход из этого. При этом обязательно цены акций должны быть доступны для рядовых граждан. Это для гарантии того что простых людей не кинут, как это сделали с ископаемыми.
Также это поднимет патриотизм всех жителей республики, в не зависимости от национальной принадлежности. То есть, если ты имеешь здесь свой стабильный доход, то и болеть и при случае вовать будешь за эту землю.
👋👍
Досым сразу лайк
Мықты маман екен. Осы жолдар пассажирский поездқа қалтырып, ал жүк саставқа жеке темір жол салыу керек шығар, тікелей шыңыстан батысқа аз аялдамасынмен дегендей...
очень здравая мысль по мораторию на новые застроики, и ведению строики в Астане только взамен ветхого и старого жилья. ато позор одни живут в бизнес классе другие в какихто полуразрушенных коровниках
30 лет казахи руководили государством, результат мы видим.
Бедный мужик, пытается тащить эту дохлую лошадь, а всем похер. Сам инженер и знаю, как у нас дела обстоят😭😭😭. В стране каждый первый баран мечтает о тоёте и свадьбе на 500 человек - придел притязаний в жизни. С таким обществом нам в космос не летать.
Вы ошибаетесь 30 лет Казахстаном управляли не Казахи а Калмак шал. Он делал только наоборот, занимался коррупцией и уничтожал экономику и развитие Казахстана!!!!!!!
Именно Казахов патриотов своей страны непускали управлять страной. Например Мухтар Жакишева, Мухтар Аблязов, Алтынбек Сарсенбаев его убили, Заманбек Нуркадилов тоже убили. Таких управленцев, профессионалов очень много, можно перечислять и перечислять!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@user-jc9dy2cw4uпросьба про СОВОК неговорите. Неинтересно так как СОВОК давно СДОХ ещё 1991 году 😂!!!!!!!!!!!!
Досым, Вы супер! Надеюсь у нас в правительстве будут много таких же патриотов и умных люди как Вы. с Астаны.
Глубокое погружение в тему, профессионал высочайшего статуса. Ну почему, почему его не слышат? У наших властьимущих нет интереса в развитии страны, в улучшении жизни народа. Все это только на словах. Интересы личные превыше всего. Спикер ❤
Грамотный мужик
Власти Казахстана сами просрали транзит все эти задержки на томожнях все соседи вынуждены искать альтернативные дороги и казахи оказались на обочине вот жадность властей отшила инвестиций китая и россии и причем здесть содружества
💪💪💪💪💪
Спасибо за этот интервью, за то что эти проблеми вышли в эфир на всезнание. Обидно за страну упустили все возможности развития. Государство если сейчас не возьмется за ум и догонять упущенное, будущее страны туманно.
Крутой метод заработать на яхты.Не было бы вопросов. Нет нам надо торговать сырыми ресурсами. 😢😢😢
Для этого Кармет надо было иметь под собой, стали много надо было. И на месте. Сами своими руками зарыли все
Спасибо за интервью, много информации, анализа. Сделайте пожалуйста тайм коды.
Хорошая тема... Он прям болеет душой за транспорт... Ктж монополист жосткий ЗП 170к у меня было я там полгода только проработал
Мы не то что отстаем от развитых стран, мы регрессируем, Так и не далеко до каменного века.
Лайк и комент в п'ять-семь слов для продвижения канала
Спасибо усатому за все "хорошее", что он сделал для Казахстана.
👍👍
Самое ужасное, что 30 лет правления нашими чиновниками, никчему не привели, а только государство отбросили назад. А ещё страшнее, что они извратили молодёжь, показывая что если ты пришёл к власти, то ты должен думать только о своём кармане - наживаться , наживаться. А такие качества как патриотизм, честное служение стране и людям все кануло в лета. Так что у такого государства нет будущего, если коренным образом данную власть метлой не подмести и вывести на корню. Пусть после этого придут к власти молодёжь, которая будет думать о будущем государства и развиваться со временем в ногу по всем аспектам ....
Гость профессионал своего дело. Честно скажу , стадо не по себе. Куда катится наша страна.
Очень интересный собеседник
Досым, как можно переговорить с Вашим гостем?
Из всего сказанного понял, что у нас страна просраных возможностей.
Когда едишь в наших поездах и видишь ситуацию на дороге как обыватель, то мысли приходят следующее " когда будит сервис, качество...? " Но когда слушаешь Артыкбаева, мысль мы летим в пропость в старых вогонах
Эту беседу, основные её положения и тезисы чиновники видимо услышали, довели до Токаева и поэтому решили создать ещё 5 министерств, в т,ч. Транспорта! Хорошо если они суть освоили !
Продукты жизнедеятельности "лидера нации" кроме распила, расхищения средств, больше ни на что не способно. 😢😢😢😢
В конце 90х когда шымкентцы пришли в КТЖ, то они стали продавать рабочие места.
Путеец - 2000$
Пом. машиниста - 3000$
Машинист- 5000$.
Осындай құнды шешімдерді іске аспағанына кінәлерді құдай жазасын берсін. Мынадай хабарламаларды естігенде жүрегі жоқ басшыларды халық жаулары теңеледі.
Итоги таможенного союза. Нет у нас государственников, которые могли бы защитить интересы страны. Нет грамотного гражданского общества, которые могли бы защитить свои права. Поэтому, где не сунься провал в экономики. При больших возможностях и богатой ресурсами стране живем бедно.
Во первых не "ты", а "вы". Во вторых не надо наводить "тень на плетень".
Человек час с лишним талдычит, что главная причина внутри нас, а вот такие нытики повсюду, все им кто-то виноват, но только не они сами. Везде им соседи мусора накидали на станциях. Властям и западным корпорациям выгодны такие люди с детским сознанием, они винят всех, но не чиновников и не себя. Главное чтобы не чиновников, главное чтобы вопросы ворам и паталогическим дуракам не задавали.