die alte Gondelbahn Grindelwald-Männlichen (Habegger)
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Einst war die Gondelbahn Grindelwald-Männlichen das Non plus ultra in Sachen technische Meisterleistung; 6,2km lang, 52 Stützen, 230 Fahrbetriebsmittel, das sind alles rekordverdächtige Zahlen.
Die von der Thuner Firma Habegger 1978 gebaute Bahn besitzt die damals schon Jahrzehnte lang erprobte Giovanola Gewichtsklemme. In zwei Sektionen führt die 4er Kabinenbahn von Grindelwald Grund über Hohlenstein zum 2228m hohen Männlichen und deren Skigebiet. Betrieben wird die Seilbahn in der Mittelstation Hohlenstein. Insgesamt vier Antriebe bringen die zwei Sektionen zum laufen, zu damaliger Zeit eine enorm grosse Sache. Um mit der Bahn damals alle möglichst glücklich zu machen, verwirklichte man im Ortsteil Egg einen Zwischenausstieg bzw. Einstieg, bei welchem die Klemmen aber fix am Seil angekuppelt blieben. Da heute Egg mit einem Bus erreichbar ist und die Talabfahrt im laufe der Jahre durch die Beschneiung schneesicherer wurde, wird der Zwischenausstieg bzw. Einstieg Heute nur noch für Bahnmitarbeiter benutzt.
Doch auch bei den doch so qualitativ hochwertigen Habegger Seilbahnen geht es früher oder später an den Kragen. Nach 41 Betriebsjahren geht die Ära der Männlichenbahn zu ende. Im nächsten Winter soll eine 10er Kabinenbahn des Typ D-Line der Firma Doppelmayr auf den Männlichen führen. Gleichzeitig wird im Rahmen des V-Projekt ein 3S von Grindelwald Grund zum Bahnhof Eigergletscher gebaut.
(Nebenbei am Rande, der Eigergletscher wurde von 1959 bis 2009 von einem nicht ungefährlich trassierten Skilift mit Stollenbergstation erschlossen. 2009 folgte die 6er Sesselbahn, zehn Jahre später das 3S. Von einem einfach Skilift also zu einer modernen Sesselbahn und einem 3S, das ist schon eine "krasse" Evolution.)
Ich vermisse diese Bahn !
glad I got to be on it in August 2018. Either way, the shit modern plastic piece of crap D-Line should not have been built, nor should Doppelmayr have ever introduced the D-Line, and nor should modern 10-seater have gondolas ever appeared. 10-MGD's actually date back to the 1980's with the first one being La Patinoire in La Clusaz(1984 Poma Plus/Evolutive system) but back then one had to stand up in them and there was either very little or no seating at all.
I much prefer the 10-STANDER gondolas. They've got what I require: MECHANICAL DIFFERENCE, TRADITION, QUALITY, MECHANICAL BEAUTY AND SIMPLICITY. Not such pathetic requirements as speed comfort efficiency capacity and the AWFUL totalitarian safety standards that don't need to be there. Especially when even Giovanola and Von Roll VR101 grips have never been known to have been involved in deropements!
Wie immer super Aufnahmen mit interessanten Details und Kameraperspektiven.
Dankeschön
Grindelwald wird ohne die charakteristischen roten Kabinen nicht mehr das sein, was es war. Klar, der Fortschritt muss auch einziehen (alleine schon aus wirtschaftlichen Gründen), schade ist es aber allemal. Deshalb herzlichen Dank für die Ausführliche Dokumentation!
Bin deiner Meinung. Was Grindelwald aber noch immer interessant macht ist die Pfingsteggbahn, die Firstbahn und die Wetterhornbergstation. Das 3S ist das erste im Kanton Bern.
2:45 bis 3:09
Mir fehlen die Worte.
ja das sind halt noch richtige Niederhalter welche keinen Lärm und unnötige Schwingungen verursachen ;)
There is one in Flims thankfully. The 6-passenger Crap Masegn-Vorab gondola.
Also this gondola is to be reconstructed. The new lift next to it will be de-modernised and will look old like this one.
ゴンドラ側にローラーがあるおかげで、ロープの上側にプーリーがある柱の所でも振動を抑えられるわけか。普通に新しいタイプでも装備して欲しいな。
Stupid BAV laws . Sad to see this classic lift get distroyed
Maybe not destroyed, maybe stored in a separate hanger...
They only dismantle them. Some old lifts get put up for sale. Unfortunately a gondola like this in Tignes got unintentionally destroyed by a fire in 2018 during dismantlement work since hot sparks flew onto it's wooden floor.