富山空港でのサークリングアプローチ ANA B767-300 Circling Approach at TOYAMA Airport

[@radwi69]

Excellent video shoot, thank you!

[@FF-nd6il]

富山空港はILSがないから、パイロットは大変だよね

[@whitewing681]

@guikichilover コメントありがとうございます。777も近年は滅多に飛来することがなくなりました。2番スポットでの右側搭乗もJALが撤退し、札幌便が夕方から昼に変わってからはほとんど見ることが出来ませんが、チャンスがあれば撮影してみたいと思います。

[@guikichilover]

富山空港って川辺にある不思議な空港ですよね。ぜひぜひ一回行ってみたいです！＾＾　７７７が就航しているのに誘導路が少なくてターニングパットで周回したり、右側からの搭乗があったり、ターミナルビルが土手の上にあるからＰＢＢがながかったり・・・　今一番行ってみたい空港の一つです！

[@latiniwing]

搭乗便の変更に協力すると１万円もらえるんだ。知らなかった。

[@milkypapa4479]

富山空港の場合は南側に高い山脈の関係で進入できないのでしょうね？
福岡空港もRW34にILSが設置されるまでは、北風でのRW34運用時に雪や雨等によりビジュアルアプローチRW３４（滑走路を視認しレフトダウンウィンドからの着陸）ができない時には、サークリングアプローチRW３４が行われ、この時はいつもダイヤが乱れていました。
進入する航空機はRW16のILSに乗って降下し、滑走路を視認してからレフトダウンウィンドへのサークリングアプローチRW34を行っていました。

[@齊藤光-k9n]

かなり難しい角度からのランディング。

[@whitewing681]

@imanaka1977 基本的には向かい風となるように着陸・離陸します。この日は北風で、350度方向から8ノット(秒速4m)の風が吹いていたため、滑走路02（20度方向）への着陸となりました。北側から進入すると追い風となるためです。

[@whitewing681]

@TMLAviationVideos Thanks!

[@whitewing681]

以前検討されたこともあったようですが、自衛隊訓練エリアもあり、高度処理的にも難しいものと思われます。今後RNP ARやGBASなどの技術によって富山空港でも効率的な進入が出来るようになることを期待したいですね。

[@miyazusyun1160]

ふと香港啓徳を思い出したw

[@takutoo9019]

miyazu syun あれ凄いですよねw

[@waltersempticowski1794]

will you be able to write in english please????????? brazil

[@isf86777dc]

北側から進入→南側からアプローチではなく南側から進入できないもんですかね？

[@LovelandIsland2005]

北アルプス上空を24000ft以上で飛ばなければいけないことと、ローカライザーが北向きにしかないため、不可能です。
もうひとつ、ＶＦＲアプローチも見ものです（機内でしか味わえませんが）。
富山市街上空で旋回しながら高度をおとします。