Конечно это возможно, но при определенных условиях, параметрах и зазорах. Я тоже ставил поршни е2 на е3 двс но под обычную прокладку или резал поршни по 5 десяток и ставил евро прокладку во избежании детонации.
Не зная броду, Не суйся в воду! Класс! Кружок очумелые ручки! И водила тоже интересный чувак что же он не слышал что мотор грохочет, или он только знает как баранку крутить,а остальное ему без разницы! Гремит не гремит лижбы ехало и ладно! Кошмар ! Или как в народе ещё говорят что хороший стук всё ровно наружу выйдет! Неужели не жалко технику да и своих собственных потом и кровью заработанных денег! Не понимаю...
1 раз фрезеровали но не знаю сколько по сняли. Ещё у них блок блоку рознь +- недоход поршня разный не на много но всё же и растяжка шпг и смещение на сопряжении втулка шатуна и поршневого пальца в общем разница есть.
Добрый вечер,у меня вопрос есть интересный я думаю,по поводу е3 поршня в евро 2 без расточки блоки,кольцо то сидит выше,если группу б поставить е3,сломает кольца?по сути необходимо кольца е 2 больше чем е 3
Добрый вечер. Смотря какая выработка на гильзе. Мыслите правильно. Если выработка небольшая в районе нескольких соток я бы прохонинговал блок всё равно под большую группу поршней
@@IIOJI9IK вот я сейчас собрал блок на е3 и задумался об этом,у меня стояли е2 96 группа А,я поставил 96 группа Б евро 3.по моим подсчётам в не рабочем месте цилиндра(там где кольцо от е2 не доходило,но теперь от евро 3 будет доходить)теплуха 2 2,5 сотки,теперь думаю сломает ли кольца
Здравствуйте надеюсь ответите, я снял головку с 406 мотора и поставил на 405 евро 3, подходят они друг другу? Впускной и выпускной коллекторы тоже от 406 двигателя и поршня поставил евро 2 но стука нету.
@@МайрбекМайрбек-ж6ч если прокладка обычная то стучать и не будет. На счет переделки это надо смотреть в общем что там да как переделано. Так сразу и не сказать что нужно доделать.
@@IIOJI9IK я голову с 406 открутил со всеми делами и сразу же на неё поставил, даже не думал что может быть разница. Наверное я голову сниму мастерам дам что болтается он на холостом ходу
добрый день!!!! подскажите пожалуйста, могу ли я вместо евро-2 поставить поршня евро-3 на 405 мотор евро-2. я так понимаю мне тогда нужно будет прокладку поставить тонкую евро-3.? Спасибо
Возможно поздно отвечаю но всё же отвечу. Всё правильно вы думаете. Ставим поршни евро 3 и прокладку евро 3 1штуку не забывайте фрезеровать привалочкую поверхность блока очень важный момент. На евро 3 поршнях будет мощность двигателя больше так как евро 3 поршень легче кольца узкие соответственно трения меньше. Успехов
Я собрал 409 с прокладкой евро 3,с завода была паронитовая,везде написано что возможно доставание поршня до головки,на деле же все хорошо.На обоих Волгах с 406 так же ставил давно евро 3,на поршнях такие же белые вытеснители,но стуков никаких нет, степень сжатия прилично поднялась и в совокупности с 95 бензом и углами ранними прёт отлично.
@@IIOJI9IK ЗМЗ про у меня , прошитый. Седла устал менять за 300 тыс . 3 раза ГБЦ снимал. Масло от замены до замены. А бршка картонная . Думаю степень сжатия уменьшить.
@@IIOJI9IK направляшки тоже менял. Разбило в ужас. Масло жор начался. Да и на 4 том клапан сгорел. Под одно , делал. Машину делаю сам. Профессия позволяет , да и стаж. Здоровья нет . Гайки крутить. А для себя сроки не жмут.
@@IIOJI9IK как то не привык. Да и тяжело бошку сдергивать , да тянуть. Торцовка одна, а места посадки седел раздрочены. 406 так не ходили . Думаю под бошку поставить прокладку, паронитовую. У меня седло выбило на впуске, разбило ГБЦ , и поршень. Гильза целая. Поршень 1 поменяю, кольца , да вкладыши . Раз уж залез. Может заводскую прошивку поставить ? Убавить лошадей программно? Прет как черт 150 по трассе. Гружёный. А зачем ? 100 тыс 402 ходил до ремонта на газеле на газу. А тут вроде все по уму и голова как расходник.
Здравствуйте. Скажите если в 40524,установить поршевую евро 2 с небольшим снятием днища поршня? Должно же нормально получится? Что бы сжатие для газа поднять, раз у евро 2 выемка в поршне меньше.
Я отдавал сняли с днища 0.55. Теперь и клапана не горят и работает лучше на газу. На 92 не дитанирует. Об головку не бьёт. Прокладка тонкая Евро3. Кольца поршневые толще на евро2 и помоему упруже. Чисто моё мнение
Парни вопрос такой, кто нибудь точил блок 405.24 под размер 96,5 и существуют ли в природе хорошие поршни под данный размер. В книге к данному мотору указанна только одна ремонтная группа 96,0 с подгруппами.
@@IIOJI9IK спросил на счёт именно хороших поршней в данном размере потому как на одном интернет сайте есть предложение по поводу такого размера поршневой (танаки кажется именно под евро3) но качество их не известно да и хз как они будут себя вести. А в чем минусы точить блоки под второй ремонт? У евро 3 прорези между цилиндрами нет, их тоже не желательно точить? Если не точить то гильзовать? Вопрос для меня актуален так как разобрал двигатель, поршневая 96,0/C задиров нет но выработка есть и мне кажется что просто подкинуть следующую подгруппу может быть маловато, завтра повезём на промер.
@@ivanfedeev1210 ты сам ответил на свой вопрос. Сомнительное качество таких поршней и наталкивает на гильзовку под стандарт. А евро 2 ставить я бы не советовал потому как теряется мощность двигателя и поршни резать сверху нужно. Все двигатели которые я ремонтировал и ставил евро 2 вместо евро 3 поршней у них падала мощность, но вот на счёт ресурса - он вырос так как юбки поршней на евро 2 есть. Да и ещё евро 3 блоки у них стенки цилиндров тоньше чем на евро 2 блоках. Если гильзую евро 2 блок то он не прорезается в водяную рубашку а евро 3 все прорезались по крайней мере у меня следовательно получается что стенка тоньше, а при тонких стенках большая вероятность что цилиндр раздует в бочкообразную форму со всеми вытекающими последствиями( масложер износ поршней стук юбки поршня прорыв компрессии в картер и всё в этом роде) так что я советую гильзовать и ставить оригинальные прошни и кольца желательно Бузулук если найдешь эти кольца.
@@ivanfedeev1210 да ещё хочу добавить, есть поршневая группа Кострома, так вот разок я ставил такую группу по настоянию клиента а вышло из этого следующее, установили поршни а у них отсутствует недоход и пришлось ставить 2 евро 3 прокладки под ГБЦ так как поршни доставали бы до ГБЦ. Если захочешь проверить поршни по высоте то возьми их и установи на палец с двух сторон и смотри разницу по высоте. Успехов в ремонте.
Столкнулся с такой же проблемой. На газеле прошлый моторист как попало собрал 405 евро 3. Установили поршни евро 2 ничего не подрезая. Теперь я этот мотор переделываю. Поршни касались ГБЦ. При замере выступания над блоком с помощью простейшей металлической линейки и щупа выступ получается 0.3 мм. На сколько следует торцевать днище поршня? Пока склоняюсь к величине 0.5 мм.
@@Aqiqatqazaq ну звонкий стук. Совпадает с частотой хода поршня. То есть если знаешь как компенсатор стучит, то примерно так же только в два раза быстрее
Друзья дела не в поршнях! Я их ставляю на евро 2 и на 3 все без проблем,данном случи блок расточен паэтому поршень вылетает,прокладку нада дабавит,вот и все!видемо наш маторист в первые сталкнулся с токой проблемай,и решил что он зделал открытие.
Сделаю для вас открытие: если одеть на один палец два поршня, с одной стороны евро 3 а с другой евро 2 то увидите разницу в них по высоте. Сталкивался я с этим не первый и не десятый раз, просто снимать видео начал недавно и решил поделиться такой проблемой.
@@IIOJI9IK беру два поршня 405 евро 2 и 3 вставляю палец между ними и они на одинаковой высоте разница в толщине и расположении колец и длины юбки . КАК ТАК ? ПО ВАШИМ РАССКАЗАМ ДОЛЖНА БЫТЬ РАЗНИЦА А ЕЁ НЕТ ! возможно вы путаете 409 с 405
100% и те кто думает что ему поставили поршни евро 3 и у него прокатило и они не достают до гбц не означает что это есть правильно, это означает что повезло что на заводе производят ДВС не идеально одинаковые и в большинстве случаев это всё же история из разряда как в этом видео.
не стелились бы перед своим "Евро" и проблем бы не было😅. русские названия мотор А1 класс 3 например. и все всем понятно. гонки за евро. куда не сунься. то европа плюс то евро3. для людей надо писать и делать😂
Полный бред.блоки и головки абсолютно одинаковые. Разница в том что евро 3 степень сжатия увеличилась и всего то.когда сам не знаешь что к чему но пытаешься умничать.
Мне ставили также поршни е2 в двс е 3,никаких проблем,но блок не шлифованый.Стал даже лучше везти и масло совсем перестал расходовать
Конечно это возможно, но при определенных условиях, параметрах и зазорах. Я тоже ставил поршни е2 на е3 двс но под обычную прокладку или резал поршни по 5 десяток и ставил евро прокладку во избежании детонации.
@@IIOJI9IK Возможно мне просто повезло,мастер на глазок посмотрел и собрал мотор.
Возможно
@@IIOJI9IK у меня была такая ситуация. Я 2 евро 3 прокладки ставил.
@@badrunyusupov3271 всё верно
Езжу на евро 3,стоит все от евро 2 и поршневая и грм, никаких проблем
Я ставил себе поршни евро 2 на блок евро 3, 250 тыс., пробега, но только обойму выступающую на 2 мм., по краю поршня стачивал рашпелем.
Зачем так много стачивал? И стачивал я так понимаю верхушку поршня?
@@IIOJI9IK да - верхушку, с запасом для возможности более большего образования слоя нагара. Этот подарок от производителя, для снижения ресурса двига.
Я 0,5 мм режу и отлично получается. Думаю 2 мм много. От верха до первого кольца толщина поршня маловатая получается
@@IIOJI9IK Там нагар наростает на поршне и начинает в ГБЦ стучать, разбивает втулки пальцев итд.
Ну если масло не кушает то и нагара не будет большого.
Не зная броду, Не суйся в воду! Класс! Кружок очумелые ручки! И водила тоже интересный чувак что же он не слышал что мотор грохочет, или он только знает как баранку крутить,а остальное ему без разницы! Гремит не гремит лижбы ехало и ладно! Кошмар ! Или как в народе ещё говорят что хороший стук всё ровно наружу выйдет! Неужели не жалко технику да и своих собственных потом и кровью заработанных денег! Не понимаю...
Русский авось
Возможно блок фрезировали много
1 раз фрезеровали но не знаю сколько по сняли. Ещё у них блок блоку рознь +- недоход поршня разный не на много но всё же и растяжка шпг и смещение на сопряжении втулка шатуна и поршневого пальца в общем разница есть.
Пилиный блок просто. Ставил сто раз на евро 3 поршневую евро 2 и никаких проблем
Повезло
Добрый вечер,у меня вопрос есть интересный я думаю,по поводу е3 поршня в евро 2 без расточки блоки,кольцо то сидит выше,если группу б поставить е3,сломает кольца?по сути необходимо кольца е 2 больше чем е 3
Добрый вечер. Смотря какая выработка на гильзе. Мыслите правильно. Если выработка небольшая в районе нескольких соток я бы прохонинговал блок всё равно под большую группу поршней
@@IIOJI9IK вот я сейчас собрал блок на е3 и задумался об этом,у меня стояли е2 96 группа А,я поставил 96 группа Б евро 3.по моим подсчётам в не рабочем месте цилиндра(там где кольцо от е2 не доходило,но теперь от евро 3 будет доходить)теплуха 2 2,5 сотки,теперь думаю сломает ли кольца
@@IIOJI9IK на группе б у меня сейчас теплуха 4 сотки(это в рабочих местах поршня е2)
@@ЕкатеринаАгеева-с6ж думаю не сломает если в районе жарового пояса маленькая выработка
А зачем вообще е3 поршни поставили?
У меня похожая проблема. Поршни встают вровень с блоком. И поршни без проточек. На оборотах свыше 2 тысачь грохот стоит. Что делать?
2 прокладки евро 3 тебе в помощь или снимать ГБЦ поддон вытаскивать поршни и резать по 0.5 мм
Здравствуйте надеюсь ответите, я снял головку с 406 мотора и поставил на 405 евро 3, подходят они друг другу? Впускной и выпускной коллекторы тоже от 406 двигателя и поршня поставил евро 2 но стука нету.
А прокладка ГБЦ какая евро 3 или обычная? Блок управления с 406 тоже?
@@IIOJI9IK прокладка обычная мозги микас 5.4 На холостых всегда колбасит на газу и на бензине. Там надо что не переделать?
@@МайрбекМайрбек-ж6ч если прокладка обычная то стучать и не будет. На счет переделки это надо смотреть в общем что там да как переделано. Так сразу и не сказать что нужно доделать.
@@IIOJI9IK я голову с 406 открутил со всеми делами и сразу же на неё поставил, даже не думал что может быть разница. Наверное я голову сниму мастерам дам что болтается он на холостом ходу
@@МайрбекМайрбек-ж6ч а компрессию мерили?
добрый день!!!! подскажите пожалуйста, могу ли я вместо евро-2 поставить поршня евро-3 на 405 мотор евро-2. я так понимаю мне тогда нужно будет прокладку поставить тонкую евро-3.? Спасибо
Возможно поздно отвечаю но всё же отвечу. Всё правильно вы думаете. Ставим поршни евро 3 и прокладку евро 3 1штуку не забывайте фрезеровать привалочкую поверхность блока очень важный момент. На евро 3 поршнях будет мощность двигателя больше так как евро 3 поршень легче кольца узкие соответственно трения меньше. Успехов
@@IIOJI9IK
Добрый вечер
А не подскажете зачем
Этот геморрой га ?
@@OXYEVSHUI кому то нужен этот геморрой;)
Неужели этот выступ не было видно глазом? Тоже собрал себе 409 с е2 поршневой в е3 блоке, но торцевал поршня на 0.5 мм...
Ну или на крайний случай прокладку толстую поставить если лень было разбирать и торцевать.
Ичем стало лучше , поршневая от евро2 на евро 3 ???
@@СергейЗенков-о3ч на е2 лучше кольца
@@СергейЗенков-о3ч кольца шире , поршень выше, на грузовике машину не крутишь. Тяжёлая поршневая не минус да и наличие юбки у поршня.
Я собрал 409 с прокладкой евро 3,с завода была паронитовая,везде написано что возможно доставание поршня до головки,на деле же все хорошо.На обоих Волгах с 406 так же ставил давно евро 3,на поршнях такие же белые вытеснители,но стуков никаких нет, степень сжатия прилично поднялась и в совокупности с 95 бензом и углами ранними прёт отлично.
Не пробовал дефорсировать? Задолбался ГБЦ делать.
Седла и клапана с направляйками менять задолбался или мелкий ремонт?
@@IIOJI9IK ЗМЗ про у меня , прошитый. Седла устал менять за 300 тыс . 3 раза ГБЦ снимал. Масло от замены до замены. А бршка картонная . Думаю степень сжатия уменьшить.
@@IIOJI9IK направляшки тоже менял. Разбило в ужас. Масло жор начался. Да и на 4 том клапан сгорел. Под одно , делал. Машину делаю сам. Профессия позволяет , да и стаж. Здоровья нет . Гайки крутить. А для себя сроки не жмут.
@@BANKET12 по идее под газ степень должна быть не меньше 12.5 поэтому не советую. У меня люди по 100т км если выхаживают то норм считается
@@IIOJI9IK как то не привык. Да и тяжело бошку сдергивать , да тянуть. Торцовка одна, а места посадки седел раздрочены. 406 так не ходили . Думаю под бошку поставить прокладку, паронитовую. У меня седло выбило на впуске, разбило ГБЦ , и поршень. Гильза целая. Поршень 1 поменяю, кольца , да вкладыши . Раз уж залез. Может заводскую прошивку поставить ? Убавить лошадей программно? Прет как черт 150 по трассе. Гружёный. А зачем ? 100 тыс 402 ходил до ремонта на газеле на газу. А тут вроде все по уму и голова как расходник.
Здравствуйте. Скажите если в 40524,установить поршевую евро 2 с небольшим снятием днища поршня? Должно же нормально получится? Что бы сжатие для газа поднять, раз у евро 2 выемка в поршне меньше.
На 405240 и так степень повышенная , но в принципе можно евро 2 поршни срезать верхушку 0.7 мм и нормально будет
Если не резать поршни будет как на видео
@@IIOJI9IK вот и поинтересовался поэтому. На сколько срезать что бы еще и на бензине детонации не было.
@@ПурумпумпумАаол лучше оставить евро 3 поршни и так нормально будет
Я отдавал сняли с днища 0.55. Теперь и клапана не горят и работает лучше на газу. На 92 не дитанирует. Об головку не бьёт. Прокладка тонкая Евро3. Кольца поршневые толще на евро2 и помоему упруже. Чисто моё мнение
Парни вопрос такой, кто нибудь точил блок 405.24 под размер 96,5 и существуют ли в природе хорошие поршни под данный размер. В книге к данному мотору указанна только одна ремонтная группа 96,0 с подгруппами.
Именно евро 3 поршней 96.5 нет есть евро 2, но не советую их ставить да и евро 2 блоки не горю желанием точить под 2 ремонт
@@IIOJI9IK спросил на счёт именно хороших поршней в данном размере потому как на одном интернет сайте есть предложение по поводу такого размера поршневой (танаки кажется именно под евро3) но качество их не известно да и хз как они будут себя вести. А в чем минусы точить блоки под второй ремонт? У евро 3 прорези между цилиндрами нет, их тоже не желательно точить? Если не точить то гильзовать? Вопрос для меня актуален так как разобрал двигатель, поршневая 96,0/C задиров нет но выработка есть и мне кажется что просто подкинуть следующую подгруппу может быть маловато, завтра повезём на промер.
@@ivanfedeev1210 ты сам ответил на свой вопрос. Сомнительное качество таких поршней и наталкивает на гильзовку под стандарт. А евро 2 ставить я бы не советовал потому как теряется мощность двигателя и поршни резать сверху нужно. Все двигатели которые я ремонтировал и ставил евро 2 вместо евро 3 поршней у них падала мощность, но вот на счёт ресурса - он вырос так как юбки поршней на евро 2 есть. Да и ещё евро 3 блоки у них стенки цилиндров тоньше чем на евро 2 блоках. Если гильзую евро 2 блок то он не прорезается в водяную рубашку а евро 3 все прорезались по крайней мере у меня следовательно получается что стенка тоньше, а при тонких стенках большая вероятность что цилиндр раздует в бочкообразную форму со всеми вытекающими последствиями( масложер износ поршней стук юбки поршня прорыв компрессии в картер и всё в этом роде) так что я советую гильзовать и ставить оригинальные прошни и кольца желательно Бузулук если найдешь эти кольца.
@@ivanfedeev1210 да ещё хочу добавить, есть поршневая группа Кострома, так вот разок я ставил такую группу по настоянию клиента а вышло из этого следующее, установили поршни а у них отсутствует недоход и пришлось ставить 2 евро 3 прокладки под ГБЦ так как поршни доставали бы до ГБЦ. Если захочешь проверить поршни по высоте то возьми их и установи на палец с двух сторон и смотри разницу по высоте. Успехов в ремонте.
@@IIOJI9IK спасибо большое
Столкнулся с такой же проблемой. На газеле прошлый моторист как попало собрал 405 евро 3. Установили поршни евро 2 ничего не подрезая. Теперь я этот мотор переделываю. Поршни касались ГБЦ. При замере выступания над блоком с помощью простейшей металлической линейки и щупа выступ получается 0.3 мм. На сколько следует торцевать днище поршня? Пока склоняюсь к величине 0.5 мм.
Можно 0.7 смело. Если на бензине. Если газ то 0.5мм норм будет.
Здравствуйте а какой звук будет если поршен достаёт в гбц
@@Aqiqatqazaqзвонкий. Такой же как на подобие глиняных горшков
@@КонстантинДорофеев-й6о просите я вас если честно не понял может подробнее примерно какой звук стук
@@Aqiqatqazaq ну звонкий стук. Совпадает с частотой хода поршня. То есть если знаешь как компенсатор стучит, то примерно так же только в два раза быстрее
2 прокладки поставьте не чего не будет
Если двигатель ремонтировать то лучше сразу подрезать поршни и не надо ставить 2 прокладки.
@@IIOJI9IK компрессия лучше будет
@@elgin1352 проблема в том что поршни до ГБЦ достают.
@@IIOJI9IK с 2 прокладками будет самое то
Друзья дела не в поршнях! Я их ставляю на евро 2 и на 3 все без проблем,данном случи блок расточен паэтому поршень вылетает,прокладку нада дабавит,вот и все!видемо наш маторист в первые сталкнулся с токой проблемай,и решил что он зделал открытие.
Сделаю для вас открытие: если одеть на один палец два поршня, с одной стороны евро 3 а с другой евро 2 то увидите разницу в них по высоте. Сталкивался я с этим не первый и не десятый раз, просто снимать видео начал недавно и решил поделиться такой проблемой.
@@IIOJI9IK беру два поршня 405 евро 2 и 3 вставляю палец между ними и они на одинаковой высоте разница в толщине и расположении колец и длины юбки . КАК ТАК ? ПО ВАШИМ РАССКАЗАМ ДОЛЖНА БЫТЬ РАЗНИЦА А ЕЁ НЕТ ! возможно вы путаете 409 с 405
@@ГазельРФ поршни каких производителей вы сравнивали?
@@IIOJI9IK евро третий кострома а евро 2 обычный змз
@@ГазельРФ вот вам и разница. А если взять ЗМЗ и то то и разница сразу появится.
Нормально объяснить нельзя? Дело же в прокладке скорее всего или блок много фрезировали
Внимательно слушайте. Спасибо
Квалификация мотористов ниже плинтуса, ничего не проверяют, не измеряют мерным инструментом - на коленке, вот и результат
100% и те кто думает что ему поставили поршни евро 3 и у него прокатило и они не достают до гбц не означает что это есть правильно, это означает что повезло что на заводе производят ДВС не идеально одинаковые и в большинстве случаев это всё же история из разряда как в этом видео.
У меня стоят поршня евро 2 и всё нормально.пиздеж чистой воды
Значит вам повезло. А на счёт пиздеж или нет, я показал наглядный пример что не пиздеж.
не стелились бы перед своим "Евро" и проблем бы не было😅. русские названия мотор А1 класс 3 например. и все всем понятно. гонки за евро. куда не сунься. то европа плюс то евро3. для людей надо писать и делать😂
Дак отож
Полный бред.блоки и головки абсолютно одинаковые. Разница в том что евро 3 степень сжатия увеличилась и всего то.когда сам не знаешь что к чему но пытаешься умничать.
А поршни мерил? Может в них всё таки разница, умник?
@@IIOJI9IK ты сам то понимаешь что мелешь?ну пусть разница в поршнях. Блок один, головка одна да и шатуны те же. Так что не городи хуй..
Я поршни ставил евро 2 на блок евро 3 и нормально езжу. Что-то он по ходу сам ошибается
Блок фрезернули наверное у этого двигателя. Выравнивали основание под гбц
@@ОлегКраснов-б8ш ну само собой. И поставил поршни евро 3 и всё стало на свои места