ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 มี.ค. 2018
- Немного расскажу о главных отличиях и особенностях моторов, а также главных передач Harley-Davidson от мотоциклов других производителей.
Для желающих поддержать моё HD-занудство -www.donationalerts.com/r/mrch...
Телеграмм ГРУППА для сочувствующих и владельцев HD в которой публикуются полезная техническая информация, а также новости в основном по Харлей тематике - t.me/HarleyAdeptClub
Телеграмм ЧАТ для сочувствующих и владельцев HD в котором можно найти ответы на многие вопросы, связанные с владением и эксплуатацией мотоциклов марки Harley-Davidson - t.me/+RYtSoReOACguvHOI
Мой инстаграмм - / mr_chening
Я так понял, что для автора всё, что не V-tvin не является мотоциклом))) У SUZUKI масса воздушников - все "бандосы", "джиксеры", "ГС-ки", "ДР-ки", "савахи" - воздушники, и у других производителей воздушников тоже много. Проблема раздельной смазки - надумана, при сегодняшних технологиях отдельная смазка излишня, всё фильтруется расходниками, это не металлическое сыто как раньше. Про ГРМ - извечный спор, но для мотоцикла лучше конечно верхне-разпредвальная компоновка, для самолёта, корабля и техники где не требуется динамика набора мощности пойдут и толкатели. Вообще тут бесполезно спорить который из мотоциклов лучше, это всё рано как спорить что вкуснее шоколад или шашлык. Харлей - это икона, если относится к езде на мотоцикле как к религии, а если просто нужно без лишних понтов добраться с пункта "А" в пункт "Б" - то лучше конечно японец, но не стоит забывать, что байкер без понтов - безпантовый байкер)))) Всем ровной дороги...
Жигули тоже проще починить под дождем на трассе, чем тойоту... Только вот вероятность того что она сломается, гораздо ниже чем у жигулей
Сойдёт видео. Но на лицо автора смотреть не интересно. Лучше видеоряд из деталей и моделей мотоциклов.
Ну уважил харлеводов успокоил душеньку😂😂😂😂😂 ещё бы двигатель не ссался на харлее вообще бы аппарат был бы
Видео про то, что каждый кулик своё болото хвалит.Гидро компенсаторы применяются и на японский мотоциклах, так же как и штанги в приводе грм(что сомнительный плюс), воздушники и у японцев есть(хотя тоже, преимущество сомнительное), кардан vs ремень- я выбираю кардан, инжектор vs карбы - я выбираю карбы.Далеко не на всех японцах для замены свечей необходимо снять бак.Масло нужно менять вовремя, а вот то, что кпп агрегатируется отдельно от двигателя, несомненный плюс.
Ну как бы там ни было, многие японские моторы снискали себе славу, благодаря своей простоте и надёжности. Те же хондовские коробки с V-твинами , хонда африка твин к примеру, при своевременном обслуживании, ходят очень долго, и в не простых условиях
По этой логике паровоз однозначно лучше. А вообще хд по сравнению с япами - это мотоблок потсравнению с автомобилем...
Инжектор на мотоцикле это больше минус чем плюс. Карбюраторные мотоциклы были "злыми", а с приходом инжекторов стали овощными.
Сомнительные преимущества
Молодец, 5. Неси зачётку
Круто!!!!Но камеру от лица можно и подальше держать.
Отличие одно и оно принципиальное, - практически любой мотор ХД это массовый мотор.
Особенности 🤔. Так на Урале тоже самое, и свечи легко менять, и масло в три места, и кпп можно снять не снимая двигатель. Огромный простор для тюнинг, обсолютная совместимость почти со всей линейкой и годами производства ирбитского предприятия. 😎
спасибо за информацию))
Спасибо за обзор! Хотелось бы ещё узнать по подробнее о новых моторах Indian,на русских ресурсах очень мало информации.
2:00
всяк кулик хвалит свое болото, уже неоднократно слышал про преимущество раздельных смазок, спорно, насчет системы грм спорно, не спорю только насчет афтермаркета и тюнинга но если вы хотите сделать неповторимым мот то и ширпотреб не стоит брать. ремень преимущество? не согласен, кардан лучше. весь мир выбирает япов(помимо круизеров), но для хд это рисомолки и реплики)
По правде говоря на Twin Cam есть натяжители и их два - по одному с каждой стороны плиты.
Ну прям как наши оппозиты
спасибо, очень познавательно!