Yo hice la prueba con corriente y extra. Medi el km a ver si rendia mas o no la gasolina. En el caso puntual de mi motocicleta con relacion de compresion de 11,6:1 los resultados fueron. Corriente uso urbano 50% y carretera 50% consumo medio de 2.3 l/100km unos 165-170km/g. (La moto por encima de las 7 mil rpm me generaba mas vibraciones y sonidos, en ocasiones se ahogaba.) Con extra 98 octanos me dio 2.1l/100km entre 180-190km/g mismo uso y misma via. Trabaja mas relajada, sin vibraciones extrañas ni sonidos. Va mas serena hasta las 10mil rpm. Jamas senti aumento de potencia, solo perdida en altas rpm con corriente. Saludos!!
La gasolina extra o premium es la misma 💩 que la corriente ps solo cambia el color. Cuesta el doble y nos están robando mientras dañan los motores de alta compresión.
Es que es eso la gasolina extra puede no darle más potencia pero la moto no se va a sentir ahogada hay que tener en cuenta la presión admostferica y la altura
Viejo Willian, la verdadera diferencia se nota en una de inyección electrónica, que se encarga de regular la mezcla. En este caso ustedes la tienen carburada que trabaje con ese combustible al usar la extra de ese octanaje se debería modificar el paso de aire para compensar. Pero la verdadera diferencia se nota haciendo la misma prueba con una F.I
Por qué amigo, quisiera saber tengo una Fi en Bogotá y quisiera saber los pros y contras de utilizar corriente o extra de 98 octanos para mí Fi si tú o alguno y hasta @cristianmoncada141 pudieran responderme se los agradecería
@@johanmonroy506 en bogota por la presion atmosferica es innecesario que sea extra. Pero como beneficio de usar la gasolina extra de 98 octanos es que va a mantener mas limpio el inyector. Y pues realmente la ns no necesita extra, su compresion es baja por eso a william no le dio resultados, toda moto con relacion de compresion de 11.0 :1 o menor con corriente trabaja bien. Por ejemplo en mi moto si se siente que pistonea cuando le echo corriente, la moto se ahoga y vibra mucho mas. Le eche esa de 98 octanos y va mas relajada, tambien por el sistema de admision que tiene influye, en la ns es menos necesario por la triple bujia. Pero para motos de inyeccion alarga la vida ultil del inyector, tambien reduciendo el mantenimiento. Ya hay que mirar costos beneficio. Saludos!!
La verdad es que el octanaje tiene poco que ver con mezcla Rica o pobre, en carburación o inyección, el octanaje existe para que la gasolina sea resistente a autoignicion y prevenir la detonación y a mediano plazo la destrucción del pistón y motor, que puede ser por tener el motor una relación de compresión muy alta sea de fábrica o por qué así lo armamos nosotros, por tener un avance de chispa superior al que el fabricante del motor utilizo originalmente, o por qué la camara de combustión y el pistón estén tan sucios de carbón, pero en este último caso lo mejor es desarmar el motor y darle una buena limpieza interna. El máximo aprovechamiento del aumento de octanaje se podrá al instalar un cdi regulable en un motor carburado y después llevarlo al dyno, y en una moto efi, solo si esta utiliza knock sensor y la ecu asi se da cuenta del cambio de gasolina. Ya del tema de gasolinas de alto octanaje que son a base de alcohol eso es complemento de este tema, pero en Colombia ignoro esa situación, en usa, hay gasolinas con más de 100 octanos a base de alcohol que utilizan para correr en motores turbo con una compresión casi igual al motor del amigo Moncada. También la gasolina extra traera aditivos de mejor calidad para cuidar las partes del motor relacionadas a ella
@@sebastiancarmonavega5206 eso es un mito que la extra mantiene limpio el inyector, es totalmente falso, ambas gasolinas vienen del mismo chorro, simplemente a la extra le agregan un paquete de aditivos de alta calidad para subir el octanaje, contrario a eso, puede ocurrir que la extra al tener menor índice de rotación, puede contaminarse de algún tipo de residuo, fragmentos del mismo tanque o agua, al pasar más tiempo almacenada, mientras que la corriente está en constante rotación y pasa mucho menos tiempo en el tanque de almacenamiento.
@@johanmonroy506 si se siente la diferencia en octanajes..............la corriente 84 octanos rinde más km, es como que demora en quemarse pero la moto se comporta algo sonsa, la 95, 97 y 98 octanos rinde menos kilómetros pero al manejo se siente más suave incluso el sonido de la moto
También sería bueno hacer un vídeo comprando las gasolinas que tenemos acá en Colombia y realizar una prueba de estas y verificar si tiene los octanos que supuestamente dicen tener, eso sería de gran ayuda para toda la comunidad tanto Motera como vehicular y con eso tener una base si invertir en Extra o corriente. Un saludo William
Moncada puede hacer uno pero con la misma gasolina corriente está vez con algún adictivo a ver si eso sí sirve de algo?. Gracias papá bueno vídeos entretenidos e informátivos
Excelente video parcero, sería chévere hacer la misma prueba con una moto un poquito más grande como una ninja 400 o una Duke 390 y comparar las dos extras que hay en el mercado, la de 92 y la de 98
Pero también creo que debería tanquear y gastar la gasolina de 98 una vez para que todo el motor quedé empapado y en la segunda tanqueada hacer la prueba
Buen video demuestra una ves más que la gasolina extra es para motores de alta comprensión o preparados no para las motos de uso diario muy buen video. Excelente contenido ojalá siga subiendo más cosas como este video enriquecedor.
Saludos cordiales, excelente vídeo, lo deberías volver hacer en la actualidad, por qué Yo creo que la extra es un robo, mirando tal vez por contaminación sea mejor , pero para mejorar la potencia mejor la corriente.👍🤠☕
Parcero, muy buen video, recuerda que la extra lo que la diferencia de la corriente es la capacidad anti-detonante que es mayor (más octanos) que ayuda a que la explosión en el cilindro sea en el momento de la chispa y no antes por la compresión alta que pueda tener X motor, sobretodo a nivel del mar . Entonces motores con altas compresiones recomendación extra y así cuidas el motor… no ayuda a mayor potencia, no ayuda a que dure más kilómetros. Espero me haya hecho entender. Saludos 👍🏻
Claro, eso lo se, este video va dirigido a quitar el mito que tiene la gente al pensar que cuando tanquean con extra sienten más potencia en sus vehículos, esto es un placebo
Completamente de acuerdo con el comentario de jhon, además la prueba debe realizarse en motocicleta con inyección electrónica con capacidad de adelantar o atrasar chispa según lo requiera, además si mejora la potencia en motos o carros que estén predetonando (cascabeleando) donde el motor está tratando de compensar estas predetonaciones con la chispa perdiendo así potencia y al usar una gasolina de mayor octanos se recuperaría esta pérdida generada por la correcion
LA TEORÍA ES FÁCIL DE ENTENDER: El octanaje de la gasolina, es la capacidad de esta.....de resistir la "autodeflagación".....una gasolina de 95 octanos,tiene menos resistencia a autodetonarse en condiciones de calor extremo o alta compresión que la de 98 octanos......entonces, por que elegir una y no otra??? Depende..... Si tenemos una KTM 450cc 4t o una Banshee 350cc 2t....motores de alta compresión,deberemos usar gasolina del mayor octanaje posible "98oct".....por que usar una de menos, provocará que la gasolina explote antes de tiempo, tendremos pre-detonaciones que dañarán el motor aparte de notar pérdida de potencia siempre. En cambio si tenemos alguna moto de 125cc utilaria, con la de 95 oct, nos irá bien. En los coches gasolina turbo.....pasa lo mismo, por ejemplo un EVO o un Focus RS..... En estos motores turboalimentados,esa presión y energía calorífica,necesita de una gasolina de 98 oct.....por la misma razón, para evitar pre-detonaciones. Estas detonaciones a destiempo....la centralita del auto es capaz de detectarlas gracias al Konck-sensor......e intenta minimizar sus riesgos atrasando el encendido, osea....haciendo que la chispa salte unos grados antes del momento idóneo. Pero por la contra perdemos potencia, y el motor sufre lo mismo, llegando la ECU a entrar en modo protección para proteger el motor,en algunos autos,no dejando soplar al turbo o limitando las revoluciones hasta 4.000rpm. Por eso un buen combustible y octanaje,garantiza un rendimiento óptimo..... No más potencia,si no evitar perderla.... Y al igual que no es bueno usar mala gasolina,tampoco es bueno usar una gasolina demasiado fuerte,como gasolina de competición tipo Sunoko de 105octanos para un coche utilitario,.....provoca aumento de potencia,pero sus internos no están preparados para aguantar tanta fuerza de explosión y aumento de energía calorífica.... ESPERO LES SIRVIERA ALGO DE AYUDA!!!
Mas que correcto! Pero la gente que sigue a estos corredores que solo saben acelerar y montar la moto en dyno, no tienen en cuenta que una gasolina de 86 octanos en un motor con compresión de 11:1 puede causar pre ignición y joder el motor jaja pero allá ellos y la gente que le cree a un corredor y no a un técnico o fabricante...
la compresión no la da solo el cilindrase de la moto sino el nivel de mal porque a mas bajo nivel mayor compresión entonces es necesario utilizar extra en bajos niveles del mar para compresión de la moto y la corriente por ejemplo se puede utilizar en motos de alto cilindrase en Bogota por que esta a 2600 del nivel del mar
William hola. En realidad el mayor octanaje no es para lograr más potencia sino para evitar detonaciones por compresión las cuales pueden causar averías en las pieza internas. El manual de la Pulsar RS 200 dice que esa moto usa gasolina de 87 octanos y el motor tiene una compresión de 11:1, datos que son los mismos par alas pulsar 200 NS, y ese valor de octanaje es el mínimo recomendado por el fabricante a nivel del mar, ya que esa es una variable que siempre se usa en las pruebas de los motores, entre otras porque a medida que se aumenta la altura, los requerimientos de octanaje en los motores disminuyen en una razón que si mal no recuerdo es de algo así como un octano de más rendimiento por cada 500 metros sobre el nivel del mar o 1 octano menos por cada 500 metros que se disminuya. Todo lo anterior quiere decir que una gasolina de 86 octanos al nivel del mar se comportaría, a 1600 mts adicionales, como si fuera de 89 aproximadamente y ya que el manual de la moto recomienda usar 87 octanos como mínimo, entonces a esta altura esa gasolina estaría en el rango de uso recomendado, y usar un octanaje mayor sería un desperdicio de dinero. Ahora, si se vive en ciudades a nivel del mar, la gasolina de 86 octanos estaría por debajo de lo requerido por el manual, y en ese caso si se recomendaría el uso de la marcada como “extra” que creo que aquí en Locombia se considera “extra” la gasolina con 91 o 93 octanos, si mal no recuerdo. Esa gasolina de 98 es para los manuales de los vehículos que requieren ese octanaje y por eso es importante leer los manuales, claro está, cuando estos si dan información útil, no como los que entregan aquí, en donde se leen estupideces como “su motocicleta está diseñada para trabajar con gasolina de automóvil, para… AUTECO te recomienda gasolina extra” En conclusión: El mayor octanaje no es para buscar más potencia, sino para buscar que no haya ignición por compresión; las Pulsar NS y RS tienen compresión de 11:1 y el manual recomienda gasolina de 87 octanos; los requerimientos de octanaje disminuyen con relación a la altura sobre el nivel del mar; en Medellín o ciudades a más altura, la corriente, si es de 85 u 86 octanos funciona adecuadamente, al nivel del mar y hasta unos 500 metros no es recomendable la corriente; los vehículos con compresión de hasta 11:1 pueden usar estos mismos criterios y sobre todo, hay que leer los manuales.
Me parece que tú comentarios es muy acertado con la definición del octanaje, que gasolina usas en tu moto corriente o extra y que piensas de los aditivos que aumentan el octanaje
@@nilsoncrio Yo manejo dos motos muy diferentes, una tiene motor con relación de compresión 9:1 y la otra es 11,1:1. A la primera siempre le pongo corriente y a la segunda le pongo corriente si estoy a una altura de más de 1000 metros sobre el nivel del mar, si voy a ir a algún lugar donde se que voy a bajar de altura le pongo extra y ahí me evito que el motor sufra de preigniciones por compresión.
@@andrescaradepez parce una pregunta ya que se ve que eres tan conocedor del tema. Yo tengo una xmax 300 en el manual dice que tiene una compresión de 10.9 y que es recomendado la gasolina 95 octanos (gasolina extra) vivo en medellin, la gasolina extra en este momento el galón está a casi 20.000 (muy cara) le haría mal al motor echarle gasolina corriente? Basándose en lo que explicas de la altura y lo de que la corriente en algunas estaciones está a 89 octanos
@@mateomejia1220 Hermano vea. Yo lo que se de ese tema es lo que logro aprender por medio de ponerme a investigar las cosas por medio de pura curiosidad académica, pero eso no quiere decir que y se experto en esos temas, y por eso siempre recomiendo leer el manual y hacerle caso a lo que el fabricante del vehículo diga ya que a ellos les interesa "ir a la fija" y evitar problemas con los clientes. Ahora, de lo que yo se de ese tema y lo que he confirmado con mi experiencia, usando dos motos con compresiones de 9:1 y 11,1:1, creería que no hay problema con usar la corriente a la altura de Medellín ya que lo que se ofrece por regulación, y con la variación de la altura puede que permita que el motor se comporte bien, y en mi caso con la 11,1:1 de compresión a esta altura me ha funcionado bien sin sentir el famoso "cascabeleo" o pre ignición. Comprendo lo del precio de la gasolina extra que está horrible de cara y en ese caso sería que haga el ensayo y vea como le va a la altura de Medellín, y cuando vaya a hacer la salida a algún municipio fuera del área metropolitana le pone extra a ver como le va. En mi caso con la moto de 11,1:1 me ha ido bien incluso hasta la altura de Santa fé de Antioquia que está a 500m sobre el nivel del mar. Yo personalmente pensaría que no hay problema con usar la corriente en Medellín, pero pues ya evalué usted y decida que hacer, si se anima, haga el ensayo y nos cuenta como le va, igual estoy seguro que no va a ser el primer usuario de X Max, N max o Pulsar 200NS, que le pone a la moto corriente. Pregúntele a los usuarios de N Max 150 que gasolina le ponen y como les ha ido, que esa moto es de 11,6:1; y los de Pulsar 200 NS son motos de 11,1:1 así que también puede preguntarles ese dato.
Buen video Moncada, buen dato la del sabor jajajajajaja, pero en mi poco conocimiento, el octanaje sirve para evitar una explosión por alta compresión, no debería dar más potencia. Si cepilla la culata para aumentar la compresión, esto si aumenta la potencia y debería usar extra. Para la altura de Medellín se puede usar gasolina corriente siempre y cuando el motor tenga un índice de compresión menor a 11:1 Los aditivos si podrían aumentar la potencia pero es tema para otro día. Saludos, la buena parcero.
Parce así es, el vídeo lo enfoqué en desmentir a los que dicen que sienten la moto mas potente con extra, tengo otro vídeo en mi canal donde si se ve el aumento de la potencia con un aditivo
Sí señor. Tiene razón. Esté tema ya lo habia explicado alguna vez a varios conocidos. Pero la gente se resisté a creer. La otra cosa qué faltó es la diferencia del trabajo en altura. Mayor a 2000mts/snm. Y en motores bicilindricos. Tetra y tipo Boxer. Pues ciertos datos cambian en la compresión. Desde ahora lo sigo. Tenga su LIKE 👍🏻
Excelente prueba como dicen por ahy através de la duda llegamos al verdadero conocimiento . Personalmente tenía la idea de mejorar esta gasolina la motocicleta pero gracias a su experimento obtuvimos el verdadero RESULTADO ...
Muy buen video, gracias por aclarar uno de los mitos mas grandes del gremio, pero pues no era necesario la prueba literal del combustible, jajajajaja, precio de la gasolina extra a Octubre del 2021 en Colombia $15001, Absurdo.
Hola William, felicitaciones por el canal, super útil para para todos en la toma de decisiones. Intenta probar ahora la gasolina de primax de 98 octanos, ¿será azul también? ¿Dará un mejor rendimiento? ¿Tendrá igual comportamiento con la de terpel?
Exelente prueba Viejo William te saludo desde Guatemala 🇬🇹 acá se usa la Gasolina V-Power. Supuestamente es la de mayor Octanage pero no sé a puesto a prueba como vos los acabas de hacer, la gosolina es de color Rojo pero hay que hacer una prueba igual para salir del Engaño saludos bro 💪😎
El octanaje NO mide el nivel energético del combustible, eso quiere decir que la gasolina de 86 o gasolina de 98 de octanaje te va a dar la misma potencia, el octanaje indica el grado de resistencia ante la detonación, siendo a menor octanaje más fácil la combustión, los nuevos motores usan mayor compresión por lo que necesitan que el tiempo de ignición sea más demorado por eso usan un octanaje mayor
Según la pagina de Bajaj India la Ns200 fi 2022 necesita gasolina de 91 octanos. Es decir que con tanquear mitad y mitad (Extra y corriente) se cumple con lo que el fabricante recomienda
Excelente video William gracias por la información, en argentina tenemos 2 tipos de naftas, la nafta súper y la nafta infinia, creo que es de 95 y la otra de 98 la verdad e usado las 2 en mí moto Yamaha fz Fi y no note diferencias, saludos desde argentina parcero
A mi no me sirvió, es más, gastaba más nafta usando premium. Es una Ns carburada. Tengo que indagar más sobre el tema. Porque no es solamente el tema nafta sino un monton de cosas q hace que gaste más o menos pero lo que dije al principio estoy al 100 seguro ya que en tramos cortos gasta más premium que super y en largos gasta lo mismo, osea, no vale la pena la inversión, estas gastando de más. Jajajaj
También seria bueno ver que tanto cambia las emisiones, si mejora o empeora, porque aca el areametropolitana están encima de los moteros porque "contaminan mucho"
Excelente prueba, me surge una pregunta si modificaron la relación de aire combustible, puesto que al aumentar el octanaje resulta conveniente modificar la relación de oxígeno. Por otro lado, muchas motocicletas de alta compresión piden mayor a 92 octanos, contar con una gasolina de 98 permitirá hacer una dilución 1 a 1 con 86 para obtener una mezcla de 92 octanos, ahorrándose una plática importante para quienes tienen que usar extra. Entonces si vale la pena ese tipo de gasolina.
Amigo tiene toda la razón, hice un viaje de 3 horas con gasolina extra y no senti absolutamente nada. De regreso lo hice con gasolina corriente y ahí si volví a sentir mi moto con torque y velocidad. mucho mejor la corriente compresión 11.1
William, me gustaría ver temas de rendimiento Km X galón, y emisiones de gases - Así las motos pueden aceptar si grano al Carbono neutro - temas de emisiones. A hora aquí hay que invitar a Ecopetrol que es quien produce la Gasolina - podría ayudar a darte conceptos y mostrar tecnología que beneficie al usuario - solo con un aditivo - bajar el consumo y descontaminar el aire
Bueno, realmente la gasolina de mayor octanaje a parte de mejorar la detonación la cual se hace con mayor precisión y evita el cascabeleo, elimina el ollin y la limpieza del motor aumenta, eso se traduce a una más larga de vida del motor, pero si estamos buscando mayor potencia, tal vez no.
Excelente video,mejor explicado no pudo ser, Willi una pregunta o una duda,osea que una moto de mediano cilindraje (250) para abajo es bobada hecharle gasolina extra, aunque sabemos que la gasolina en Colombia es de muy mala calidad,es lo mismo hecharle extra que corriente en comparación para cuidar la vida útil del motor.gracias Willi saludos desde Pereira parcero.
Buen contenido pero sería bueno hacerlo ahora con gasolina más el adictivo de rodando ando para confirmar que la gasolina que realmente sean los 93 octanos que necesita la NS 200
Hola Willam!!! te mando un saludo desde Argentina!!! te comento que aqui hay mucha diferencia entre la que llamamos Super que es de 95 Octanos y la Premium de 98 octanos.No solo que anda mas lijero tiene mejor rendimiento.O sea con un tanque de 98 Octanos me rendia el tanque hasta un 25% mas de kilometros que la de 95 Octanos.Por lo menos esa es mi experiencia con mi moto.Abrazo Grande y Buenas Rutas!!!
Q buen video..yo tengo gixxer 250 uso solo extra. Osea que estoy botando el dinero o q me recomienda extra o cambiarme a corriente ..hoy día está a 17 mil la extra
Viejo William buen video. Rompiendo mitos. Sin embargo eso es cuando piensas meterle una gasolina de mejor calidad a la necesaria. Pero que pasaría si hay una compresión de 12.1 por ejemplo? Será que daña prematuramente el motor? como el caso de una dominar 400 ug
@@williammoncada141 si no enfoque bien el comentario discúlpame, me refiero a que pasa si la relación de compresión es de 12 y la gasolina no es la requerida. Es decir le echas corriente o una extra de baja calidad? Sera por eso que algunas motos sufren en su motor?
Algunos están confundiendo gimnasio con magnesio, el octanaje correcto evita la detonación a destiempo o lo llamado como cascabeleo, que es lo peligroso para el motor y también para el rendimiento del combustible, pero en altas revoluciones se reduce la posibilidad de la detonación, haciendo que una gasolina con un octanaje más bajo que otra trabaje igual e incluso mejor en algunos casos. El octanaje correcto evita la destrucción del motor, el octanaje bajo es perjudicial especialmente en bajas revoluciones y el octanaje más alto del necesario es regalar la plata.
Cuando la olió justo iba a decir ¿porque no la prueba? Si han meti… ay hijoepu si la probó 😂 me calló antes que siquiera pudiera hablar, solo por eso se gano el Like
Pa mil gracias por la explicación con su moto . Yo tengo una pregunta tengo la PULSAR NS200FI yo estaba usando la EXTRA pero me sale muy caro para el trabajo diario me tocó adulta de corriente . Me gustaría que isiese la pruebo con una PULSAR NS200FI a ver que
th-cam.com/video/s2C_T4hGlBM/w-d-xo.html le recomiendo este video para que tome una decisión basado en un video que si informa, no se ponga a creer en pruebas de personas que no tienen conocimientos.
Porque no haces la prueba con una 600 Nos gustaría saber si en una de alto cc si funciona la gasolina en dinamómetro sería un buen video saludos desde el casanare moncada😎
Buen video. Una pregunta... mi moto es una supermotard importada a carburador keihin 39s refrigeración líquida y con una compresión de " 11.2.1 " si aplicaría para la nueva gasolina extra? Muchas gracias
Buenas compañero, muy buen video pero deja muchas dudas donde seria ideal que no solo tomaras como referencia la extra de esa compañia con esto se puede tener un mejor indicio de la calidad que nos venden. Tambien hay que tener en cuebta la altura si estas muy sobre el nivel del mar este tambien desconpensa por lo que seria aun mejor realizar estas pruebas asi se puede tener comparativos reales en eficiencia.
@@williammoncada141 hahaha.. bueno pero tambien puede existir algun colaborador con el equipo requerido para despejar dudas .. por ejemplo gente de la Costa que pueda seguir este video y comolementarlo.. es seguro q en la costa siendo Carburada el rendimiento es mas alto con la extra.
Pero una pregunta no sirve para más potencia y mejor rendimiento, según este experimento,? Verdad? Pero y para tema de conservación del motor y cuidado del mismo? Sirve? Es decir para que este funcione de manera más durable y con menos desgaste . Sirve?
La Relación de compresión dicta si usas extra o corriente, tambien juega la presion atmosferica es decir la altura por ejemplo bogota 2600mt, medellin 1500mt sobre el nivel del mar, ahora bien si tienes una moto con relacion abajo de 10 usa gasolina corriente si esta por arriba extra en especial a nivel del mar
la compresión no la da solo el cilindrase de la moto sino el nivel de mal porque a mas bajo nivel mayor compresión entonces es necesario utilizar extra en bajos niveles del mar para compresión de la moto y la corriente por ejemplo se puede utilizar en motos de alto cilindrase en Bogota por que esta a 2600 del nivel del mar
Les recomiendo las motos eléctricas llegado a Colombia unos modelos muy bacanos con muy buenas prestaciones y lo mejor menos gastos de mantenimiento y cero contaminación con gasolina ✌️
Parcero mira, yo vivo en Villavicencio, tierra super caliente, acá estamos a solo 467 mts sobre el nivel del mar, Pues fíjate que compre una moto XPULSE 200FI, MOD 2023. con tan solo 1050km, esta nueva, aun no la e despegado, El punto es que la relacion de compresión es de 10:01 Lo cual se le echa gasolina corriente. PERO no entiendo por que la moto como que pistonea, O sea, Aunque arranque la moto de manera normal en el cambio (en primera), suena como si fuera arrancar la moto en el cambio 4ta, suena como un cascabeleo y se intenta apagar. como si perdiera fuerza y se ahogara, de hecho en varias ocasiones se me apagaba. PEROOOOOO hace 2 días le eche gasolina EXTRA para probar Y ESE PROBLEMA que te mencione ya se quitó, de hecho parece otra moto, (no es que cogió mas fuerza) pero si se siente que ahora si esta aprovechando la fuerza de la moto como debe de ser. ya no suena ahogada, ya no cascabelea. tiene buen arranque,. eso es raro.. ¿usted saber por que..? Aaaa y quisiera saber que pasa si le echo aditivos (elevador de octanaje) a mi moto.. ¿Se daña la moto.?
Yo he hecho la prueba en México con gasolina cara me da 340km el tanque lleno sin activar la reserva y con gasolina barata me da 270 km de rendimiento a qué se debe ? No sé, pero ya hice la prueba varias veces y la que mejor me funciona es la cara (premium)
Pana seria bueno q miraran si esa extra si tiene ese octanaje ya q las pruebas de octanaje no an sido las mejores, mire el canal de rodando ando q hace esas pruebas
Mucho compromiso con el experimento, hasta probo la gasolina y todo jejejejeje 😅👍
Jajajaj re si
🤣🤣🤣🤣
Hay como que saben a gasolina xd
😅😅😅😅😅😅😅😅
el que no alla probado gasolina no es digno de ser motero jajajaja
Yo hice la prueba con corriente y extra. Medi el km a ver si rendia mas o no la gasolina. En el caso puntual de mi motocicleta con relacion de compresion de 11,6:1 los resultados fueron. Corriente uso urbano 50% y carretera 50% consumo medio de 2.3 l/100km unos 165-170km/g. (La moto por encima de las 7 mil rpm me generaba mas vibraciones y sonidos, en ocasiones se ahogaba.) Con extra 98 octanos me dio 2.1l/100km entre 180-190km/g mismo uso y misma via. Trabaja mas relajada, sin vibraciones extrañas ni sonidos. Va mas serena hasta las 10mil rpm. Jamas senti aumento de potencia, solo perdida en altas rpm con corriente. Saludos!!
La gasolina extra o premium es la misma 💩 que la corriente ps solo cambia el color. Cuesta el doble y nos están robando mientras dañan los motores de alta compresión.
Es que es eso la gasolina extra puede no darle más potencia pero la moto no se va a sentir ahogada hay que tener en cuenta la presión admostferica y la altura
Viejo Willian, la verdadera diferencia se nota en una de inyección electrónica, que se encarga de regular la mezcla. En este caso ustedes la tienen carburada que trabaje con ese combustible al usar la extra de ese octanaje se debería modificar el paso de aire para compensar.
Pero la verdadera diferencia se nota haciendo la misma prueba con una F.I
Por qué amigo, quisiera saber tengo una Fi en Bogotá y quisiera saber los pros y contras de utilizar corriente o extra de 98 octanos para mí Fi si tú o alguno y hasta @cristianmoncada141 pudieran responderme se los agradecería
@@johanmonroy506 en bogota por la presion atmosferica es innecesario que sea extra. Pero como beneficio de usar la gasolina extra de 98 octanos es que va a mantener mas limpio el inyector. Y pues realmente la ns no necesita extra, su compresion es baja por eso a william no le dio resultados, toda moto con relacion de compresion de 11.0 :1 o menor con corriente trabaja bien. Por ejemplo en mi moto si se siente que pistonea cuando le echo corriente, la moto se ahoga y vibra mucho mas. Le eche esa de 98 octanos y va mas relajada, tambien por el sistema de admision que tiene influye, en la ns es menos necesario por la triple bujia. Pero para motos de inyeccion alarga la vida ultil del inyector, tambien reduciendo el mantenimiento. Ya hay que mirar costos beneficio. Saludos!!
La verdad es que el octanaje tiene poco que ver con mezcla Rica o pobre, en carburación o inyección, el octanaje existe para que la gasolina sea resistente a autoignicion y prevenir la detonación y a mediano plazo la destrucción del pistón y motor, que puede ser por tener el motor una relación de compresión muy alta sea de fábrica o por qué así lo armamos nosotros, por tener un avance de chispa superior al que el fabricante del motor utilizo originalmente, o por qué la camara de combustión y el pistón estén tan sucios de carbón, pero en este último caso lo mejor es desarmar el motor y darle una buena limpieza interna. El máximo aprovechamiento del aumento de octanaje se podrá al instalar un cdi regulable en un motor carburado y después llevarlo al dyno, y en una moto efi, solo si esta utiliza knock sensor y la ecu asi se da cuenta del cambio de gasolina. Ya del tema de gasolinas de alto octanaje que son a base de alcohol eso es complemento de este tema, pero en Colombia ignoro esa situación, en usa, hay gasolinas con más de 100 octanos a base de alcohol que utilizan para correr en motores turbo con una compresión casi igual al motor del amigo Moncada.
También la gasolina extra traera aditivos de mejor calidad para cuidar las partes del motor relacionadas a ella
@@sebastiancarmonavega5206 eso es un mito que la extra mantiene limpio el inyector, es totalmente falso, ambas gasolinas vienen del mismo chorro, simplemente a la extra le agregan un paquete de aditivos de alta calidad para subir el octanaje, contrario a eso, puede ocurrir que la extra al tener menor índice de rotación, puede contaminarse de algún tipo de residuo, fragmentos del mismo tanque o agua, al pasar más tiempo almacenada, mientras que la corriente está en constante rotación y pasa mucho menos tiempo en el tanque de almacenamiento.
@@johanmonroy506 si se siente la diferencia en octanajes..............la corriente 84 octanos rinde más km, es como que demora en quemarse pero la moto se comporta algo sonsa, la 95, 97 y 98 octanos rinde menos kilómetros pero al manejo se siente más suave incluso el sonido de la moto
También sería bueno hacer un vídeo comprando las gasolinas que tenemos acá en Colombia y realizar una prueba de estas y verificar si tiene los octanos que supuestamente dicen tener, eso sería de gran ayuda para toda la comunidad tanto Motera como vehicular y con eso tener una base si invertir en Extra o corriente. Un saludo William
Moncada puede hacer uno pero con la misma gasolina corriente está vez con algún adictivo a ver si eso sí sirve de algo?. Gracias papá bueno vídeos entretenidos e informátivos
Excelente video parcero, sería chévere hacer la misma prueba con una moto un poquito más grande como una ninja 400 o una Duke 390 y comparar las dos extras que hay en el mercado, la de 92 y la de 98
Pero también creo que debería tanquear y gastar la gasolina de 98 una vez para que todo el motor quedé empapado y en la segunda tanqueada hacer la prueba
Buen video demuestra una ves más que la gasolina extra es para motores de alta comprensión o preparados no para las motos de uso diario muy buen video. Excelente contenido ojalá siga subiendo más cosas como este video enriquecedor.
Saludos cordiales, excelente vídeo, lo deberías volver hacer en la actualidad, por qué Yo creo que la extra es un robo, mirando tal vez por contaminación sea mejor , pero para mejorar la potencia mejor la corriente.👍🤠☕
Parcero, muy buen video, recuerda que la extra lo que la diferencia de la corriente es la capacidad anti-detonante que es mayor (más octanos) que ayuda a que la explosión en el cilindro sea en el momento de la chispa y no antes por la compresión alta que pueda tener X motor, sobretodo a nivel del mar .
Entonces motores con altas compresiones recomendación extra y así cuidas el motor… no ayuda a mayor potencia, no ayuda a que dure más kilómetros.
Espero me haya hecho entender.
Saludos 👍🏻
Claro, eso lo se, este video va dirigido a quitar el mito que tiene la gente al pensar que cuando tanquean con extra sienten más potencia en sus vehículos, esto es un placebo
Completamente de acuerdo con el comentario de jhon, además la prueba debe realizarse en motocicleta con inyección electrónica con capacidad de adelantar o atrasar chispa según lo requiera, además si mejora la potencia en motos o carros que estén predetonando (cascabeleando) donde el motor está tratando de compensar estas predetonaciones con la chispa perdiendo así potencia y al usar una gasolina de mayor octanos se recuperaría esta pérdida generada por la correcion
9:45 "sabe como a gasolina" 😳🧐😄😄😆😆😅🤣😂 esa estuvo buenísima.
Jejejeje, no sabía cómo definirlo 🤣
Por lo que veo toca seguir echándole extra a mi duke 390..muy buen vídeo.
Una conclusión con Argumentos, excelente William Las mejores
Julio 2022 extra a mas de 18.000, extremada mente cara, muchas gracias por tu video 👍🏻
LA TEORÍA ES FÁCIL DE ENTENDER: El octanaje de la gasolina, es la capacidad de esta.....de resistir la "autodeflagación".....una gasolina de 95 octanos,tiene menos resistencia a autodetonarse en condiciones de calor extremo o alta compresión que la de 98 octanos......entonces, por que elegir una y no otra??? Depende.....
Si tenemos una KTM 450cc 4t o una Banshee 350cc 2t....motores de alta compresión,deberemos usar gasolina del mayor octanaje posible "98oct".....por que usar una de menos, provocará que la gasolina explote antes de tiempo, tendremos pre-detonaciones que dañarán el motor aparte de notar pérdida de potencia siempre.
En cambio si tenemos alguna moto de 125cc utilaria, con la de 95 oct, nos irá bien.
En los coches gasolina turbo.....pasa lo mismo, por ejemplo un EVO o un Focus RS.....
En estos motores turboalimentados,esa presión y energía calorífica,necesita de una gasolina de 98 oct.....por la misma razón, para evitar pre-detonaciones. Estas detonaciones a destiempo....la centralita del auto es capaz de detectarlas gracias al Konck-sensor......e intenta minimizar sus riesgos atrasando el encendido, osea....haciendo que la chispa salte unos grados antes del momento idóneo.
Pero por la contra perdemos potencia, y el motor sufre lo mismo, llegando la ECU a entrar en modo protección para proteger el motor,en algunos autos,no dejando soplar al turbo o limitando las revoluciones hasta 4.000rpm.
Por eso un buen combustible y octanaje,garantiza un rendimiento óptimo.....
No más potencia,si no evitar perderla....
Y al igual que no es bueno usar mala gasolina,tampoco es bueno usar una gasolina demasiado fuerte,como gasolina de competición tipo Sunoko de 105octanos para un coche utilitario,.....provoca aumento de potencia,pero sus internos no están preparados para aguantar tanta fuerza de explosión y aumento de energía calorífica....
ESPERO LES SIRVIERA ALGO DE AYUDA!!!
Yo lo pongo la azul a una 125cc 😆😎
@@alexrodas8375 Sí ese motor de 125cc tiene una gran compresión entonces no es mala idea, no para ganar potencia, si no para no perderla.
Mas que correcto! Pero la gente que sigue a estos corredores que solo saben acelerar y montar la moto en dyno, no tienen en cuenta que una gasolina de 86 octanos en un motor con compresión de 11:1 puede causar pre ignición y joder el motor jaja pero allá ellos y la gente que le cree a un corredor y no a un técnico o fabricante...
la compresión no la da solo el cilindrase de la moto sino el nivel de mal porque a mas bajo nivel mayor compresión entonces es necesario utilizar extra en bajos niveles del mar para compresión de la moto y la corriente por ejemplo se puede utilizar en motos de alto cilindrase en Bogota por que esta a 2600 del nivel del mar
@@alejandroflorez8827 No se lo que dices, aprende a expresarte ortográficamente correcto y formular frases comprensibles.
William hola. En realidad el mayor octanaje no es para lograr más potencia sino para evitar detonaciones por compresión las cuales pueden causar averías en las pieza internas.
El manual de la Pulsar RS 200 dice que esa moto usa gasolina de 87 octanos y el motor tiene una compresión de 11:1, datos que son los mismos par alas pulsar 200 NS, y ese valor de octanaje es el mínimo recomendado por el fabricante a nivel del mar, ya que esa es una variable que siempre se usa en las pruebas de los motores, entre otras porque a medida que se aumenta la altura, los requerimientos de octanaje en los motores disminuyen en una razón que si mal no recuerdo es de algo así como un octano de más rendimiento por cada 500 metros sobre el nivel del mar o 1 octano menos por cada 500 metros que se disminuya.
Todo lo anterior quiere decir que una gasolina de 86 octanos al nivel del mar se comportaría, a 1600 mts adicionales, como si fuera de 89 aproximadamente y ya que el manual de la moto recomienda usar 87 octanos como mínimo, entonces a esta altura esa gasolina estaría en el rango de uso recomendado, y usar un octanaje mayor sería un desperdicio de dinero. Ahora, si se vive en ciudades a nivel del mar, la gasolina de 86 octanos estaría por debajo de lo requerido por el manual, y en ese caso si se recomendaría el uso de la marcada como “extra” que creo que aquí en Locombia se considera “extra” la gasolina con 91 o 93 octanos, si mal no recuerdo.
Esa gasolina de 98 es para los manuales de los vehículos que requieren ese octanaje y por eso es importante leer los manuales, claro está, cuando estos si dan información útil, no como los que entregan aquí, en donde se leen estupideces como “su motocicleta está diseñada para trabajar con gasolina de automóvil, para… AUTECO te recomienda gasolina extra”
En conclusión: El mayor octanaje no es para buscar más potencia, sino para buscar que no haya ignición por compresión; las Pulsar NS y RS tienen compresión de 11:1 y el manual recomienda gasolina de 87 octanos; los requerimientos de octanaje disminuyen con relación a la altura sobre el nivel del mar; en Medellín o ciudades a más altura, la corriente, si es de 85 u 86 octanos funciona adecuadamente, al nivel del mar y hasta unos 500 metros no es recomendable la corriente; los vehículos con compresión de hasta 11:1 pueden usar estos mismos criterios y sobre todo, hay que leer los manuales.
Me parece que tú comentarios es muy acertado con la definición del octanaje, que gasolina usas en tu moto corriente o extra y que piensas de los aditivos que aumentan el octanaje
@@nilsoncrio Yo manejo dos motos muy diferentes, una tiene motor con relación de compresión 9:1 y la otra es 11,1:1. A la primera siempre le pongo corriente y a la segunda le pongo corriente si estoy a una altura de más de 1000 metros sobre el nivel del mar, si voy a ir a algún lugar donde se que voy a bajar de altura le pongo extra y ahí me evito que el motor sufra de preigniciones por compresión.
@@andrescaradepez parce una pregunta ya que se ve que eres tan conocedor del tema. Yo tengo una xmax 300 en el manual dice que tiene una compresión de 10.9 y que es recomendado la gasolina 95 octanos (gasolina extra) vivo en medellin, la gasolina extra en este momento el galón está a casi 20.000 (muy cara) le haría mal al motor echarle gasolina corriente? Basándose en lo que explicas de la altura y lo de que la corriente en algunas estaciones está a 89 octanos
@@mateomejia1220 Hermano vea. Yo lo que se de ese tema es lo que logro aprender por medio de ponerme a investigar las cosas por medio de pura curiosidad académica, pero eso no quiere decir que y se experto en esos temas, y por eso siempre recomiendo leer el manual y hacerle caso a lo que el fabricante del vehículo diga ya que a ellos les interesa "ir a la fija" y evitar problemas con los clientes. Ahora, de lo que yo se de ese tema y lo que he confirmado con mi experiencia, usando dos motos con compresiones de 9:1 y 11,1:1, creería que no hay problema con usar la corriente a la altura de Medellín ya que lo que se ofrece por regulación, y con la variación de la altura puede que permita que el motor se comporte bien, y en mi caso con la 11,1:1 de compresión a esta altura me ha funcionado bien sin sentir el famoso "cascabeleo" o pre ignición.
Comprendo lo del precio de la gasolina extra que está horrible de cara y en ese caso sería que haga el ensayo y vea como le va a la altura de Medellín, y cuando vaya a hacer la salida a algún municipio fuera del área metropolitana le pone extra a ver como le va. En mi caso con la moto de 11,1:1 me ha ido bien incluso hasta la altura de Santa fé de Antioquia que está a 500m sobre el nivel del mar.
Yo personalmente pensaría que no hay problema con usar la corriente en Medellín, pero pues ya evalué usted y decida que hacer, si se anima, haga el ensayo y nos cuenta como le va, igual estoy seguro que no va a ser el primer usuario de X Max, N max o Pulsar 200NS, que le pone a la moto corriente. Pregúntele a los usuarios de N Max 150 que gasolina le ponen y como les ha ido, que esa moto es de 11,6:1; y los de Pulsar 200 NS son motos de 11,1:1 así que también puede preguntarles ese dato.
@@andrescaradepez Listo parce, muy amable, se lo agradezco. Voy a intentar con corriente entonces a ver como se comporta la moto
Buen video Moncada, buen dato la del sabor jajajajajaja, pero en mi poco conocimiento, el octanaje sirve para evitar una explosión por alta compresión, no debería dar más potencia.
Si cepilla la culata para aumentar la compresión, esto si aumenta la potencia y debería usar extra.
Para la altura de Medellín se puede usar gasolina corriente siempre y cuando el motor tenga un índice de compresión menor a 11:1
Los aditivos si podrían aumentar la potencia pero es tema para otro día.
Saludos, la buena parcero.
Parce así es, el vídeo lo enfoqué en desmentir a los que dicen que sienten la moto mas potente con extra, tengo otro vídeo en mi canal donde si se ve el aumento de la potencia con un aditivo
Sí señor. Tiene razón. Esté tema ya lo habia explicado alguna vez a varios conocidos. Pero la gente se resisté a creer. La otra cosa qué faltó es la diferencia del trabajo en altura. Mayor a 2000mts/snm. Y en motores bicilindricos. Tetra y tipo Boxer. Pues ciertos datos cambian en la compresión. Desde ahora lo sigo. Tenga su LIKE 👍🏻
Muy bueno su trabajo, me gustan sus videos pero me gustaría q se le realizará primero la prueba de octanaje 👍👍
Excelente prueba como dicen por ahy através de la duda llegamos al verdadero conocimiento . Personalmente tenía la idea de mejorar esta gasolina la motocicleta pero gracias a su experimento obtuvimos el verdadero RESULTADO ...
Así es, muchas veces escuché personas que decían que con la extra sentían la Moto más potente, ya sabemos que es un placebo
Muy buen video, gracias por aclarar uno de los mitos mas grandes del gremio, pero pues no era necesario la prueba literal del combustible, jajajajaja, precio de la gasolina extra a Octubre del 2021 en Colombia $15001, Absurdo.
Si parce mucha diferencia que HP tan ladrones la disculpa es que le subieron de octanaje 😡
Hola William, felicitaciones por el canal, super útil para para todos en la toma de decisiones. Intenta probar ahora la gasolina de primax de 98 octanos, ¿será azul también? ¿Dará un mejor rendimiento? ¿Tendrá igual comportamiento con la de terpel?
Saludos cordiales excelente video muy bien explicado gracias por compartir tu experiencia y conocimientos 👍🤠
Gracias papá, estaba ansioso por ver el vídeo. Dios lo bendiga. Excelente toda la explicación! Y las observaciones y la conclusión.
Excelente como explica todo, muy profesional 👍🏻
Exelente prueba Viejo William te saludo desde Guatemala 🇬🇹 acá se usa la Gasolina V-Power. Supuestamente es la de mayor Octanage pero no sé a puesto a prueba como vos los acabas de hacer, la gosolina es de color Rojo pero hay que hacer una prueba igual para salir del Engaño saludos bro 💪😎
Esooooo
Excelente video, nos aclara muchos mitos, y con Gasolina corriente + los aditivos que venden y que supuestamente potencian la moto pasará lo mismo?
Muy bueno el vídeo porfa y para la dominar 400 ug se le debe echar extra o corriente? vivo en bucaramanga
Gracias por tan excelente video Saludos parcero, yo uso la TEXACO y me e sentido súper bien en cuanto a durabilidad y potencia
Veo mucho compromiso espero se anime a sacar un video validando los octanos de las gasolineras y la calidad para saber qué bomba nos vende lo mejor
Texaco la más pura
@@sebastianhenao8320 opinó lo mismo 😅 pero seria bueno saber que tanto es la diferencia vs las otras.
Hay un canal de yt llamado rodando ando y está haciendo las pruebas con algunas estáciones
El octanaje NO mide el nivel energético del combustible, eso quiere decir que la gasolina de 86 o gasolina de 98 de octanaje te va a dar la misma potencia, el octanaje indica el grado de resistencia ante la detonación, siendo a menor octanaje más fácil la combustión, los nuevos motores usan mayor compresión por lo que necesitan que el tiempo de ignición sea más demorado por eso usan un octanaje mayor
Parse que buen video, seria bueno ver esa misma prueba con la gasolina corriente y la extra de 92 octanos creo que es 💪🏽💪🏽👌🏼
Y sería una chimba que hiciera la prueba con los elevadores de octanaje que venden en las EDS
Según la pagina de Bajaj India la Ns200 fi 2022 necesita gasolina de 91 octanos. Es decir que con tanquear mitad y mitad (Extra y corriente) se cumple con lo que el fabricante recomienda
Excelente video William gracias por la información, en argentina tenemos 2 tipos de naftas, la nafta súper y la nafta infinia, creo que es de 95 y la otra de 98 la verdad e usado las 2 en mí moto Yamaha fz Fi y no note diferencias, saludos desde argentina parcero
donde viste 86 y 92? aca tenes super 95 octanos y premium(dale el nombre que quieras) 98 octanos.
@@mataflogs estuve cerca, en fin la de 98 no me sirvió
A mi no me sirvió, es más, gastaba más nafta usando premium. Es una Ns carburada. Tengo que indagar más sobre el tema. Porque no es solamente el tema nafta sino un monton de cosas q hace que gaste más o menos pero lo que dije al principio estoy al 100 seguro ya que en tramos cortos gasta más premium que super y en largos gasta lo mismo, osea, no vale la pena la inversión, estas gastando de más. Jajajaj
@@mataflogs como dijo wiliam seguro la de 98 será para motos de más cc
El primero que sube video sobre esta gasolina 🥰
Tenía la duda entonces quería compartir el resultado 💪🏻
En el minuto 2:09 q buena forma de señalar la gasolina 😂😂😂😂
También seria bueno ver que tanto cambia las emisiones, si mejora o empeora, porque aca el areametropolitana están encima de los moteros porque "contaminan mucho"
El mejor video de el señor William moncada
Que buena prueba, se acaban muchos mitos
Excelente prueba, me surge una pregunta si modificaron la relación de aire combustible, puesto que al aumentar el octanaje resulta conveniente modificar la relación de oxígeno. Por otro lado, muchas motocicletas de alta compresión piden mayor a 92 octanos, contar con una gasolina de 98 permitirá hacer una dilución 1 a 1 con 86 para obtener una mezcla de 92 octanos, ahorrándose una plática importante para quienes tienen que usar extra. Entonces si vale la pena ese tipo de gasolina.
Prefiero usar corriente y de vez en cu un aditivo
Amigo tiene toda la razón, hice un viaje de 3 horas con gasolina extra y no senti absolutamente nada. De regreso lo hice con gasolina corriente y ahí si volví a sentir mi moto con torque y velocidad. mucho mejor la corriente compresión 11.1
William, me gustaría ver temas de rendimiento Km X galón, y emisiones de gases - Así las motos pueden aceptar si grano al Carbono neutro - temas de emisiones. A hora aquí hay que invitar a Ecopetrol que es quien produce la Gasolina - podría ayudar a darte conceptos y mostrar tecnología que beneficie al usuario - solo con un aditivo - bajar el consumo y descontaminar el aire
Bueno, realmente la gasolina de mayor octanaje a parte de mejorar la detonación la cual se hace con mayor precisión y evita el cascabeleo, elimina el ollin y la limpieza del motor aumenta, eso se traduce a una más larga de vida del motor, pero si estamos buscando mayor potencia, tal vez no.
Excelente video,mejor explicado no pudo ser, Willi una pregunta o una duda,osea que una moto de mediano cilindraje (250) para abajo es bobada hecharle gasolina extra, aunque sabemos que la gasolina en Colombia es de muy mala calidad,es lo mismo hecharle extra que corriente en comparación para cuidar la vida útil del motor.gracias Willi saludos desde Pereira parcero.
solo sirve para quitar el cascaveleo del motor no sirve para potencia
Usted es un crack viejo exelente video . Me gustaría q lo hiciera con la nueva dominar 250
Aguanta hacerlo Parcero 💪🏻
Bendiciones William tengo una ktm clasica 200 modelo 2022 que gasolina me recomienda le agradesco cualquier información gracias
Amigo lo felicito la prueba estuvo muy bueno
Traté que fuera muy sincera y real
Mijo mil gracias por el video bien explicado felicitaciones pana✌🏾✌🏾✌🏾
Moncada para la dominar 400 cual me recomienda ya q usted la tuvo muchas gracias bendiciones
Tocayo seria bueno hacerlo con la gasolina TEXACO un saludo desde Bogota
Excelente información, saludos desde Republica Dominicana.
Buen contenido pero sería bueno hacerlo ahora con gasolina más el adictivo de rodando ando para confirmar que la gasolina que realmente sean los 93 octanos que necesita la NS 200
Hola Willam!!! te mando un saludo desde Argentina!!! te comento que aqui hay mucha diferencia entre la que llamamos Super que es de 95 Octanos y la Premium de 98 octanos.No solo que anda mas lijero tiene mejor rendimiento.O sea con un tanque de 98 Octanos me rendia el tanque hasta un 25% mas de kilometros que la de 95 Octanos.Por lo menos esa es mi experiencia con mi moto.Abrazo Grande y Buenas Rutas!!!
Honestamente me sorprendió esta prueba
Q buen video..yo tengo gixxer 250 uso solo extra. Osea que estoy botando el dinero o q me recomienda extra o cambiarme a corriente ..hoy día está a 17 mil la extra
Si la relación de compresión es por debajo de 11:1 ponle corriente
Muy buen video mi hermano
muy informativo , me sirvió mucho
muchas gracias bendiciones!!
Gracias a vos Parcero por ver mis videos, Dios te bendiga
@@williammoncada141 bro vuen video. Y que precio tiene hacer la prueba en es dina? Gracias
Gracias por esta prueba ya que pocos lo hacen, un abrazo
Gracias a vos por el apoyo
Viejo William buen video. Rompiendo mitos. Sin embargo eso es cuando piensas meterle una gasolina de mejor calidad a la necesaria. Pero que pasaría si hay una compresión de 12.1 por ejemplo? Será que daña prematuramente el motor? como el caso de una dominar 400 ug
th-cam.com/video/s2C_T4hGlBM/w-d-xo.html
infórmese mejor sobre que combustible usar.
Por eso lo comento en el vídeo ,que para relaciones de compresión superiores a 12:1 si vale la pena
@@williammoncada141 si no enfoque bien el comentario discúlpame, me refiero a que pasa si la relación de compresión es de 12 y la gasolina no es la requerida. Es decir le echas corriente o una extra de baja calidad? Sera por eso que algunas motos sufren en su motor?
Buen video ¿Y a altura de la costa será lo mismo?
William y si la moto es a inyección electrónica también se puede usar corriente?
Excelente prueba me gustó mucho...
Algunos están confundiendo gimnasio con magnesio, el octanaje correcto evita la detonación a destiempo o lo llamado como cascabeleo, que es lo peligroso para el motor y también para el rendimiento del combustible, pero en altas revoluciones se reduce la posibilidad de la detonación, haciendo que una gasolina con un octanaje más bajo que otra trabaje igual e incluso mejor en algunos casos.
El octanaje correcto evita la destrucción del motor, el octanaje bajo es perjudicial especialmente en bajas revoluciones y el octanaje más alto del necesario es regalar la plata.
Que buen video william te pregunto en este momento estoy usando extra la normal y tengo una 300 crees conveniente combinar a corriente
Gracias
Si la relación de compresión está por debajo de 11:1 no hay problema, cambiala de una
Muy buen vídeo como siempre 👍🏼
Cuando la olió justo iba a decir ¿porque no la prueba? Si han meti… ay hijoepu si la probó 😂 me calló antes que siquiera pudiera hablar, solo por eso se gano el Like
@j.t:amigo tengo una pulsar ns 200 fi modelo 2024. quería preguntarte cuál gasolina me recomiendas y marca de gasolina gracias saludos
Pa mil gracias por la explicación con su moto .
Yo tengo una pregunta tengo la PULSAR NS200FI yo estaba usando la EXTRA pero me sale muy caro para el trabajo diario me tocó adulta de corriente . Me gustaría que isiese la pruebo con una PULSAR NS200FI a ver que
Excelente video yo tengo una R15 y intentaba meterle siempre extra pero al verlo el experimento me quedo con gasolina corriente para mi moto.
th-cam.com/video/s2C_T4hGlBM/w-d-xo.html
le recomiendo este video para que tome una decisión basado en un video que si informa, no se ponga a creer en pruebas de personas que no tienen conocimientos.
Hola cómo vas, sería bueno que haga está prueba con los aditivos para aumentar el octanaje
Sería muy bueno un video de estos para la dominar 400 ug
Apenas tenga una lo hago 🙏🏻
WILLIAM MONCADA 2023"VAMOS A PROBAR GASOLINA " TOTALMENTE NORMAL jajajajajajaj
Excelente explicación
Porque no haces la prueba con una 600
Nos gustaría saber si en una de alto cc si funciona la gasolina en dinamómetro sería un buen video saludos desde el casanare moncada😎
Sería muy buen video 💪🏻
Buen video.
Una pregunta... mi moto es una supermotard importada a carburador keihin 39s refrigeración líquida y con una compresión de " 11.2.1 " si aplicaría para la nueva gasolina extra? Muchas gracias
buenas, para q veas resultado debe sincronizar o calibrar el carburador.
El tema es de compresión del motor, no de carburación
carburador esta calibrado para corrient, debe de pasar mas gasolina xq tiene MENOS octanos, si le echas extra tiene MAS octanos, debe de pasar menos.
Buenas compañero, muy buen video pero deja muchas dudas donde seria ideal que no solo tomaras como referencia la extra de esa compañia con esto se puede tener un mejor indicio de la calidad que nos venden.
Tambien hay que tener en cuebta la altura si estas muy sobre el nivel del mar este tambien desconpensa por lo que seria aun mejor realizar estas pruebas asi se puede tener comparativos reales en eficiencia.
Uyyyy me vas a poner a ir a hacer pruebas de otras marcas y en varías ciudades? Jejejeje
@@williammoncada141 hahaha.. bueno pero tambien puede existir algun colaborador con el equipo requerido para despejar dudas .. por ejemplo gente de la Costa que pueda seguir este video y comolementarlo.. es seguro q en la costa siendo Carburada el rendimiento es mas alto con la extra.
buenísimos los videos como siempre pasen los precios a dolares así comparamos con cada país gracias sigan asii
Bueno amigo y relación de compresión de 11,9 ahí q no es mucha la diferencia usted q opina .
Hechale corriente
Gracias William, excelente prueba Mi Like 1.346
Gracias parcero por el apoyo 🙏🏻
Exelente video muchas bendiciones gracias por esa información tan buena
Juan que opinas tengo una ns 200 y quiero montarle el.bloqie de duke es bueno o es un gasto perdido ?
Excelente video y excelentes conclusiones, bendición
Sería bueno hacer la prueba de gasolina corriente vs gasolina corriente más aditivo elevador octanaje .... Rompe el mito de los aditivos
Ya lo hice, y ahí si funciona. Mira en mi canal un vídeo que hace 3 años
Excelente consejo y explicación tienes toda la razón
Pero una pregunta no sirve para más potencia y mejor rendimiento, según este experimento,? Verdad? Pero y para tema de conservación del motor y cuidado del mismo? Sirve? Es decir para que este funcione de manera más durable y con menos desgaste . Sirve?
Moncada...............Un saludo desde Bogota !!!
Gracias Gonzalo 💪🏻
Que buen video...muy bien explicado..👏
Trato de hacer vídeos primero para yo aprender y también para contar cosas que depronto el resto no sabe💪🏻
La Relación de compresión dicta si usas extra o corriente, tambien juega la presion atmosferica es decir la altura por ejemplo bogota 2600mt, medellin 1500mt sobre el nivel del mar, ahora bien si tienes una moto con relacion abajo de 10 usa gasolina corriente si esta por arriba extra en especial a nivel del mar
la compresión no la da solo el cilindrase de la moto sino el nivel de mal porque a mas bajo nivel mayor compresión entonces es necesario utilizar extra en bajos niveles del mar para compresión de la moto y la corriente por ejemplo se puede utilizar en motos de alto cilindrase en Bogota por que esta a 2600 del nivel del mar
Les recomiendo las motos eléctricas llegado a Colombia unos modelos muy bacanos con muy buenas prestaciones y lo mejor menos gastos de mantenimiento y cero contaminación con gasolina ✌️
Exelente wili
Firme el video william, el dinamómetro no miente
Willie vas a probar las diferentes marcas de gasolina en experimentos similares?
Excelente parcero siempre dando lo mejor 👌 👍🏻
Gracias Parcero 💪🏻
En ecuador ahí la gasolina con etanol q se llama ecopais funcionar bien con la pulsar 200 Fi ??
William para una ninja 400 cual es la recomendación?
Parcero mira, yo vivo en Villavicencio, tierra super caliente, acá estamos a solo 467 mts sobre el nivel del mar, Pues fíjate que compre una moto XPULSE 200FI, MOD 2023. con tan solo 1050km, esta nueva, aun no la e despegado, El punto es que la relacion de compresión es de 10:01 Lo cual se le echa gasolina corriente. PERO no entiendo por que la moto como que pistonea, O sea, Aunque arranque la moto de manera normal en el cambio (en primera), suena como si fuera arrancar la moto en el cambio 4ta, suena como un cascabeleo y se intenta apagar. como si perdiera fuerza y se ahogara, de hecho en varias ocasiones se me apagaba.
PEROOOOOO
hace 2 días le eche gasolina EXTRA para probar Y ESE PROBLEMA que te mencione ya se quitó, de hecho parece otra moto, (no es que cogió mas fuerza) pero si se siente que ahora si esta aprovechando la fuerza de la moto como debe de ser. ya no suena ahogada, ya no cascabelea. tiene buen arranque,. eso es raro..
¿usted saber por que..?
Aaaa y quisiera saber que pasa si le echo aditivos (elevador de octanaje) a mi moto..
¿Se daña la moto.?
Yo he hecho la prueba en México con gasolina cara me da 340km el tanque lleno sin activar la reserva y con gasolina barata me da 270 km de rendimiento a qué se debe ? No sé, pero ya hice la prueba varias veces y la que mejor me funciona es la cara (premium)
Entonces las Terpel es las únicas q venden esa extra de 98 ? Y cuál bomba recomendas Terpel prixmas Texaco ?
Si señor, por el momento solo Terpel. Si quieres extra la de Terpel si vas a hechar corriente, la de Texaco 💪🏻
No, ahora esta la g-prix de primax y tiene 98 octanos
Pero cierto que la gasolina en Colombia es bna por lo tanto tiene razón en hacer la observación sobre el mito de las gasolinas
Así es, por eso es importante poner cuidado a todo lo que digo en el vídeo 💪🏻
Pana seria bueno q miraran si esa extra si tiene ese octanaje ya q las pruebas de octanaje no an sido las mejores, mire el canal de rodando ando q hace esas pruebas