Здравствуйте! Спасибо за видео. Добавлю свои 3 копейки. Делал одноступенчатый редуктор для Чайки, на видео 2-х ступенчатый. Доволен результатом. Детали аналогичные. По поводу шкива с диаметром отверстия 6мм, имеются такие же шкивы с диаметром отверстия 6.35. По поводу рассверлить отверстие, я бы не стал сверлить, а аккуратно притёр наждачной бумагой. Шкивы эти составные и легко проворачиваются части друг относительно друга. Переделывал такой шкив с диаметра 8 мм на диаметр 9 мм для установки на пластиковый шкив двигателя тур2. Рассверливать сразу не стал побоялся что получиться не соосно, а аккуратно на вращаемся ролике наждачной бумагой на стержне довел отверсие до нужного диаметра. А в конце работ придавил сильно стержень и внутренняя втулка шкива провернулась на четверть оборота, потом мучился возвращал обратно на место. Ждем второй части !
Большое спасибо за информацию. Да, я рассверливал и диаметр 6 и диаметр 6.35. Немного, всего несколько штук, опасался тоже вначале.).. Но ни одного не испортил пока... Может быть, мне просто везет... На станке, с тисочками, аккуратно, медленно и небольшими тычками... Вторую часть завтра постараюсь выложить...
"Погремушки"-" Балалайки"-"Белошвейки" если в них нет "чипа"(типа с компьютером), а простые электромеханические то там частота оборотов запредельная для ребëнка!!! Можно сколько угодно удлинять углеродную дорожку в подстроечном резисторе в педале... Вот и ответ почему в современные " Балалайки"ставят моторы по 30Вт, а не стандартные 90Вт для "чаек"-" подолок"... Всëравно автору ролика 🙏💕Спасибо за попытку устранить ошибки в расчëтах конструкторов швей.машин. Сам "лепил" ребëнку "редуктор"- регулятор числа оборотов на " Бразер"-rх-14 бшм из нулевых, с двигателем под 90Вт.Там ещё рамка игловодителя из чугунины на совесть. Как❓ Купил диммер в электро товарах и воткнул его в цепь между вилкой бшм и розеткой!!! 90Вт-стандартная лампа с нитью накала из вольфрама, место диммера в квартире в стене в стандартной проводке по ГОСТу. Всё отлично заработало и проводка-целая, и двигатель на бшм не сгорел, а вообще греться перестал..., на протяжении всей работы-под нагрузкой холодный, и ребëнок шьëт, а не борьбой занимается с мощью электродвигателя... И...? диммер не перегорел ещё, там по паспорту перегрузки в тыщу ватт... КОНСТРУКТОРЫ-ХАЛТУРЩИКИ! ТЕПЕРЬ МЫ ЗА НИХ ПЕРЕСЧИТЫВАЕМ-УСТРАНЯЕМ ОШИБКИ В РАСЧËТАХ!!! Бразер, япония, качество, мировой бренд, пока без масла запускал более-менее, а как маслом прокапал после десяти лет простоя так она от кол-ва оборотов скакать начала по столу как бешенная и рассыпаться на глазах. Воткнул ей диммер-можно стало жить совместной жизнью... -трудовой...
здравствуйте .здорово конечно такой редуктор. я изобретал такой и ставил на машинку, но со временем стало не хватать скорости шитья, по этому купил сервомотор и ЗАБЫЛ про эти проделки-переделки как страшный сон.......
Да, Вы правы... Шить тонкие ткани на машине с редуктором утомительно долго... конечно, можно на такой случай менять какой-нибудь шкив, чтобы увеличить скорость, но такое решение все равно хуже сервомотора...
конечно же проще всего создать конское усилие на маховик машинки, только не все ШМ могут пережить это усилие. кроме прокола иглой кожи, кордуры, брезента и прочих материалов, есть ещё и челнок который тоже нагружается.
Участь старых машин - стоять в углу, пока бабушка не помрет... потом - в "чермет"... И в первом и втором случае им все равно, на сколько у них челнок нагружен... Кстати, про нагрузку на челнок, и , что от этого бывает, любопытно было бы узнать побольше. Не могли бы Вы написать об этом поподробней, желательно приложив ссылку на фатальные челночные разрушения... Слабоват я в теории, посмотреть бы своими глазами...
@@Машиныдлякожи не, ссылку не приложу, механик один научил, а есть ли фундаментальные исследования этого механика я не знаю. Скорее всего расшатывается механизм челнока, но конечно если выбор чермет-чепрак, почему бы и не помучить машину, а вообще, не зря придумали всяких монстров типа 23 класса, точно не для увеличения шпули.
Здравствуйте, моторы по мощней потянут 3823 и 23 классы машин? Или не стоит веря тратить? Спасибо. Меня оборот не интересует, нужен медленный умеренный шаг
Я делаю на 6 мм... Больше из соображений экономии... Не могу сказать, на какое время ремешков хватит... Тот маленький ремень в задней части редуктора (2я ступень) я бы посоветовал 10мм, соответственно и шкивы на 10 мм... Там нагрузка на ремень больше...
Конечно, можно и на вал машины зубчатым ремнем. Если найдете подходящий шкив по гуманной цене. Кроме того, ремни GT2 долго не протянут - для шкива на вал нужен будет шкив пошире , и с более крупным зубом и ремень покрепче. И опять же, такое не всем подойдет... В цехе уже не первый месяц три машинки работают с моими редукторами. Редукторы почти одинаковые. Ремни на двух машинах не рвутся, а на третьей замучался менять. В голову не пришло ничего, кроме, как человеческий фактор. Скорее всего, женщина просто не чувствует, когда нужно остановится и помочь рукой и, газует педаль в пол, пока ремень не порвется ))... Кончилось тем, что я заменил на той машине зубчатый ремень на резиновое кольцо... Проскальзывает? Да, конечно. Но все остались довольны.
Да, иногда... Сейчас заниматься редукторами некогда... до апреля занят точно... Можете написать в почту altenburg50@rambler.ru . Можете сделать сами - это несложно, вторая часть видео выйдет скоро, я постараюсь там подробно рассказать, как это сделать самому...
Посмотрел ролик одним из первых, ибо подписан. Комментировать ЭТО не хотел, по крайней мере до 2 части. Но люди написали в личку и попросили сказать пару слов, тем более, что "на днях" - понятие очень растяжимое... По порядку : 1. Если этот редуктор "простой", то боюсь спросить - а какой-же сложный? 2. Если не заморачиваться габаритами, то вообще к чему весь этот сыр-бор? Мини подшипники и прочее? Достаточно просто одной оси на нормальном подшипнике и пары шкивов нужных диаметров. Таких конструкций - "вагон и маленькая тележка". 3. Увеличение диаметров валов при помощи эпоксидки - это вообще за гранью... Автор про втулки ничего не слышал? 4. Китайцы продают замкнутые ремни GT2 любых диаметров с шагом 2мм, от 100 мм до 2000 мм(если память не изменяет). 5. Оценивать шумность подшипников без нагрузки - просто неприлично для "изобретателя". 6. Рассверливать внутреннюю втулку у шкивов маленького диаметра нельзя. Она в 90 % случаев провернется и шкив будет испорчен. Много еще чего можно сказать, но думаю, для 1 части достаточно. Подождем вторую. Всё - мое личное оценочное мнение. З.Ы. От этой конструкции я уже отказался. И сейчас проходят "ходовые испытания" компактные и действительно простые редукторы. Они намного дешевле и проще. Ролик я про них конечно сниму, но не раньше, чем через полтора месяца.
1. "Простой" - в контексте доступный к изготовлению любому желающему повторить, без особых расчетов... 2. Попытайтесь на минутку абстагироваться от своих "ПРИНЦИПОВ" - они только ВАШИ и мешают Вам увидеть, что многим людям не нужно прятать машины в столы и кофры... стоят головки на обычных столах и люди на них работают... Про "вагон и маленькую тележку" - выложите на них ссылки, и опубликуйте чертежи с описанием, и люди к Вам потянутся. 3. Если в наличии нет втулок, то не за гранью - оно получилось, его было нетрудно сделать, и оно прекрасно работает. 4. Да, действительно, это так. 5 . Именно так и нужно делать - зачем добавлять к шуму редуктора еще и шум от самой машины... Про сверление прям улыбнуло... Без проблем все получается... про 90 % брака - очень любопытно. Откуда такая информация?)) Подтвердить свою вескую статистику чем-то сможете? Может, Вам лучше для таких "сложных" работ привлекать кого-то нерукожопого со стороны, токаря, слесаря какого-нибудь? про "ЗЫ" - с нетерпением жду окончания "ходовых испытаний", надеюсь на их успешный исход. Надеюсь так же, что в Видео, которое выйдет на Вашем канале через полтора месяца мир увидит не только легкий шум от простой конструкции, но и чертежик с комментариями...
Замечания ни о чём, а по п.6. как то странно, что такой опытный мастер такое написал. Чем рассверленное отв. на 0,45мм на шкиве отличается от отв. выполненного китайцами; шкив же поджимается к валу двумя винтами и сидит на скользящей посадке. А на туровском моторе есть ещё лыска на валу под винт, а тут статистика 90%. По эпоксидке автор показал, что это работает, как временный вариант. Хотя я бы свернул втулку из тонкого металла 0,4-0,5мм для компенсации диаметра 1мм.
А зачем вам редуктор? Кусок пенопласта, сделанный под педаль, и все дела. Мотор и педаль будут гиеться на малых оборотах. Подшипники пойдут самые дешевые. Здесь нет нагрузок, чтобы...
Здравствуйте! Спасибо за видео. Добавлю свои 3 копейки. Делал одноступенчатый редуктор для Чайки, на видео 2-х ступенчатый. Доволен результатом. Детали аналогичные. По поводу шкива с диаметром отверстия 6мм, имеются такие же шкивы с диаметром отверстия 6.35. По поводу рассверлить отверстие, я бы не стал сверлить, а аккуратно притёр наждачной бумагой. Шкивы эти составные и легко проворачиваются части друг относительно друга. Переделывал такой шкив с диаметра 8 мм на диаметр 9 мм для установки на пластиковый шкив двигателя тур2. Рассверливать сразу не стал побоялся что получиться не соосно, а аккуратно на вращаемся ролике наждачной бумагой на стержне довел отверсие до нужного диаметра. А в конце работ придавил сильно стержень и внутренняя втулка шкива провернулась на четверть оборота, потом мучился возвращал обратно на место.
Ждем второй части !
Большое спасибо за информацию. Да, я рассверливал и диаметр 6 и диаметр 6.35. Немного, всего несколько штук, опасался тоже вначале.).. Но ни одного не испортил пока... Может быть, мне просто везет... На станке, с тисочками, аккуратно, медленно и небольшими тычками... Вторую часть завтра постараюсь выложить...
"Погремушки"-" Балалайки"-"Белошвейки" если в них нет "чипа"(типа с компьютером), а простые
электромеханические то там
частота оборотов запредельная
для ребëнка!!! Можно сколько угодно удлинять углеродную дорожку в подстроечном резисторе в педале... Вот и
ответ почему в современные
" Балалайки"ставят моторы
по 30Вт, а не стандартные 90Вт
для "чаек"-" подолок"...
Всëравно автору ролика 🙏💕Спасибо за попытку устранить
ошибки в расчëтах конструкторов
швей.машин.
Сам "лепил" ребëнку "редуктор"-
регулятор числа оборотов на
" Бразер"-rх-14 бшм из нулевых,
с двигателем под 90Вт.Там
ещё рамка игловодителя из
чугунины на совесть. Как❓
Купил диммер в электро товарах
и воткнул его в цепь между вилкой бшм и розеткой!!!
90Вт-стандартная лампа с нитью
накала из вольфрама, место
диммера в квартире в стене в
стандартной проводке по ГОСТу.
Всё отлично заработало и проводка-целая, и двигатель на
бшм не сгорел, а вообще греться
перестал..., на протяжении всей
работы-под нагрузкой холодный,
и ребëнок шьëт, а не борьбой
занимается с мощью электродвигателя... И...?
диммер не перегорел ещё,
там по паспорту перегрузки
в тыщу ватт...
КОНСТРУКТОРЫ-ХАЛТУРЩИКИ!
ТЕПЕРЬ МЫ ЗА НИХ ПЕРЕСЧИТЫВАЕМ-УСТРАНЯЕМ
ОШИБКИ В РАСЧËТАХ!!!
Бразер, япония, качество, мировой бренд, пока без масла
запускал более-менее, а как маслом прокапал после десяти
лет простоя так она от кол-ва
оборотов скакать начала по столу
как бешенная и рассыпаться на
глазах. Воткнул ей диммер-можно
стало жить совместной жизнью... -трудовой...
Диммер какой-то специальный? Есть от настольной лампы он подойдет?
здравствуйте .здорово конечно такой редуктор. я изобретал такой и ставил на машинку, но со временем стало не хватать скорости шитья, по этому купил сервомотор и ЗАБЫЛ про эти проделки-переделки как страшный сон.......
Да, Вы правы... Шить тонкие ткани на машине с редуктором утомительно долго... конечно, можно на такой случай менять какой-нибудь шкив, чтобы увеличить скорость, но такое решение все равно хуже сервомотора...
конечно же проще всего создать конское усилие на маховик машинки, только не все ШМ могут пережить это усилие. кроме прокола иглой кожи, кордуры, брезента и прочих материалов, есть ещё и челнок который тоже нагружается.
Участь старых машин - стоять в углу, пока бабушка не помрет... потом - в "чермет"... И в первом и втором случае им все равно, на сколько у них челнок нагружен... Кстати, про нагрузку на челнок, и , что от этого бывает, любопытно было бы узнать побольше. Не могли бы Вы написать об этом поподробней, желательно приложив ссылку на фатальные челночные разрушения... Слабоват я в теории, посмотреть бы своими глазами...
@@Машиныдлякожи не, ссылку не приложу, механик один научил, а есть ли фундаментальные исследования этого механика я не знаю. Скорее всего расшатывается механизм челнока, но конечно если выбор чермет-чепрак, почему бы и не помучить машину, а вообще, не зря придумали всяких монстров типа 23 класса, точно не для увеличения шпули.
Челнок совершенно не причём,на них проворачивается шкив,и слабая игольная пластина.
Здравствуйте . Было бы неплохо и намного проще для тех кто будет пробовать делать это в первый раз дать ссылки на то что надо приобрести.
Здравствуйте, моторы по мощней потянут 3823 и 23 классы машин?
Или не стоит веря тратить?
Спасибо.
Меня оборот не интересует, нужен медленный умеренный шаг
Здравствуйте. Вы пару дней назад задавали похожий вопрос в 3 части про редуктор - я ответил Вам там ... прочитайте
Приветствую,
Вопрос по размерам зубчатых шкивов: на какой размер по ширине ремня на 6мм или на 9(10)мм? Спасибо.
Я делаю на 6 мм... Больше из соображений экономии... Не могу сказать, на какое время ремешков хватит... Тот маленький ремень в задней части редуктора (2я ступень) я бы посоветовал 10мм, соответственно и шкивы на 10 мм... Там нагрузка на ремень больше...
Благодарю.
Здравствуйте,подскажите пожалуйса на какой клей клеили задний ремешок?
Я клеил и 88-м, и суперклеем. Думаю, что любой подойдет, который резину клеит.
@@Машиныдлякожи спасибо 🤝
Здраствуйте. А такой редуктор увеличит давление иглы на материал или нет.
Да. Обороты падают, мощность растет.
Почему передача на вал самой машинки не зубчатым ремнем ? проскальзывания ведь с ним не будет!
Конечно, можно и на вал машины зубчатым ремнем. Если найдете подходящий шкив по гуманной цене. Кроме того, ремни GT2 долго не протянут - для шкива на вал нужен будет шкив пошире , и с более крупным зубом и ремень покрепче. И опять же, такое не всем подойдет... В цехе уже не первый месяц три машинки работают с моими редукторами. Редукторы почти одинаковые. Ремни на двух машинах не рвутся, а на третьей замучался менять. В голову не пришло ничего, кроме, как человеческий фактор. Скорее всего, женщина просто не чувствует, когда нужно остановится и помочь рукой и, газует педаль в пол, пока ремень не порвется ))... Кончилось тем, что я заменил на той машине зубчатый ремень на резиновое кольцо... Проскальзывает? Да, конечно. Но все остались довольны.
простой редуктор..???проще и дешевле будет серводвигатель купить
не проще и не дешевле.. и не только серводвигатель, но и стол...
Звук нечего неслышно очень плохой
а вы их продаете
Да, иногда... Сейчас заниматься редукторами некогда... до апреля занят точно... Можете написать в почту altenburg50@rambler.ru . Можете сделать сами - это несложно, вторая часть видео выйдет скоро, я постараюсь там подробно рассказать, как это сделать самому...
Посмотрел ролик одним из первых, ибо подписан. Комментировать ЭТО не хотел, по крайней мере до
2 части. Но люди написали в личку и попросили сказать пару слов, тем более, что "на днях" - понятие
очень растяжимое... По порядку : 1. Если этот редуктор "простой", то боюсь спросить - а какой-же
сложный? 2. Если не заморачиваться габаритами, то вообще к чему весь этот сыр-бор? Мини подшипники и
прочее? Достаточно просто одной оси на нормальном подшипнике и пары шкивов нужных диаметров. Таких
конструкций - "вагон и маленькая тележка". 3. Увеличение диаметров валов при помощи эпоксидки - это
вообще за гранью... Автор про втулки ничего не слышал? 4. Китайцы продают замкнутые ремни GT2 любых
диаметров с шагом 2мм, от 100 мм до 2000 мм(если память не изменяет).
5. Оценивать шумность подшипников без нагрузки - просто неприлично для "изобретателя". 6. Рассверливать внутреннюю втулку у шкивов маленького диаметра нельзя. Она в 90 % случаев провернется и шкив будет испорчен. Много еще чего можно сказать, но думаю, для 1 части достаточно. Подождем вторую. Всё - мое личное оценочное мнение.
З.Ы. От этой конструкции я уже отказался. И сейчас проходят "ходовые испытания" компактные и действительно
простые редукторы. Они намного дешевле и проще. Ролик я про них конечно сниму, но не раньше, чем через
полтора месяца.
1. "Простой" - в контексте доступный к изготовлению любому желающему повторить, без особых расчетов...
2. Попытайтесь на минутку абстагироваться от своих "ПРИНЦИПОВ" - они только ВАШИ и мешают Вам увидеть, что многим людям не нужно прятать машины в столы и кофры... стоят головки на обычных столах и люди на них работают... Про "вагон и маленькую тележку" - выложите на них ссылки, и опубликуйте чертежи с описанием, и люди к Вам потянутся.
3. Если в наличии нет втулок, то не за гранью - оно получилось, его было нетрудно сделать, и оно прекрасно работает.
4. Да, действительно, это так.
5 . Именно так и нужно делать - зачем добавлять к шуму редуктора еще и шум от самой машины... Про сверление прям улыбнуло... Без проблем все получается... про 90 % брака - очень любопытно. Откуда такая информация?)) Подтвердить свою вескую статистику чем-то сможете? Может, Вам лучше для таких "сложных" работ привлекать кого-то нерукожопого со стороны, токаря, слесаря какого-нибудь?
про "ЗЫ" - с нетерпением жду окончания "ходовых испытаний", надеюсь на их успешный исход. Надеюсь так же, что в Видео, которое выйдет на Вашем канале через полтора месяца мир увидит не только легкий шум от простой конструкции, но и чертежик с комментариями...
Замечания ни о чём, а по п.6. как то странно, что такой опытный мастер такое написал. Чем рассверленное отв. на 0,45мм на шкиве отличается от отв. выполненного китайцами; шкив же поджимается к валу двумя винтами и сидит на скользящей посадке. А на туровском моторе есть ещё лыска на валу под винт, а тут статистика 90%. По эпоксидке автор показал, что это работает, как временный вариант. Хотя я бы свернул втулку из тонкого металла 0,4-0,5мм для компенсации диаметра 1мм.
@@chessplayer021 Вы маленький шкивок GT2 в руках держали? Китайцам в них ничего не сверлят. Совсем другая технология изготовления.
А зачем вам редуктор?
Кусок пенопласта, сделанный под педаль, и все дела.
Мотор и педаль будут гиеться на малых оборотах.
Подшипники пойдут самые дешевые. Здесь нет нагрузок, чтобы...