А почему не слова про заправку не сказано, вот если логически подумать. Те обьемы которые были сказаны, они же при идеальных температурах. А так по факта водитель едеь, проехал пол бака и пошел заравляться, заравляют -163гр, а в системе -140 например - в пределах нормы температура как я понял, следовательно при заправке уже обшая будет. 151.5гр - )), получается полный бак уже будет с отклонением от идеальной температуры? Хотя видел один раз человек заправлялся говорил там какой то отсос еще подключается. Лет 5-6 назад дело было. И если система так работает с температурами можно сделать на каждый бак свое заправочное? И топливо брать по очередт с каждого бака? А не одновременно со всех?
Топливо идёт из всех баков по давлению в баке. Если давление выше, то с этого бака газ выходит в первую очередь. Заправляются все баки по отдельности. Заправляется СПГ всегда при той температуре которая необходима.
@@ilmirtu6790 на какойэм автомобиле? На КамАЗ два отдельных заправочных. На Скания один заправочный и другая технология сброса давления через тот же штуцер что и заправка.
Дизельный венчай проходил в нашей организации больше 700 тысяч но с учётом замены поршневой и вечной замены прокладок под головками.Это далеко не Вольво.
Наверное такое утверждение сделано человек с образованием 9кл и то по блату. Вся южная азия есть на метане уже давным давно. Всё там ходит. Это двигатель каковы с завода а не переделка. Какое то советское мышление о газе) а уже прошло 30 лет
@@yauhenskrydleuski1311от безграмотности страх. ) поэтому за рулём и ездят неучи - потому что школу тяжело закончить было - умственно труд физическую боль вызывает. А руководители с головой и покупают что бы больше зарабатывать. Сжиженный метан безопаснее дизеля бензина. По класификации мчс - он не горит и не взрывается.
@@АлександрАлександр-э4фтак категорично тоже не надо, пожалуйста! Я например от большой любви к грузовикам пришёл в эту профессию, мне 24 года, я работаю на севере, работал только на полуприцепах, катался и с бочкой 40куб., и на трале экскаваторы таскал, и на бортовом 45 тонн увозил в такие ебеня, куда не каждый поедет. 11 классов, универ, а шоферить больше нравится
Дак надо было и третий бак еще поставрть на раму с верху и проход сделать пол метра между баками - обслуживать удобнее
Отлично сам езжу на КАМАЗЕ на пропане 5лет всё отлично ресурс большои, экономия в 3разо дешевле,
Добрый вечер! На пропане или метане?
На пропане
Подскажите пожалуйста сколько 500лит, бак стоит?
@@АсхатНадралиев Добрый день!
можете у нас на сайте ознакомиться - elitegas.ru/cryo-cylinders-lng/
@@АсхатНадралиевпропан на камазы не ставят.
А почему не слова про заправку не сказано, вот если логически подумать. Те обьемы которые были сказаны, они же при идеальных температурах. А так по факта водитель едеь, проехал пол бака и пошел заравляться, заравляют -163гр, а в системе -140 например - в пределах нормы температура как я понял, следовательно при заправке уже обшая будет. 151.5гр - )), получается полный бак уже будет с отклонением от идеальной температуры? Хотя видел один раз человек заправлялся говорил там какой то отсос еще подключается. Лет 5-6 назад дело было. И если система так работает с температурами можно сделать на каждый бак свое заправочное? И топливо брать по очередт с каждого бака? А не одновременно со всех?
Топливо идёт из всех баков по давлению в баке. Если давление выше, то с этого бака газ выходит в первую очередь. Заправляются все баки по отдельности. Заправляется СПГ всегда при той температуре которая необходима.
@@elitegas_gboспг заправлянтся с одного места сразу в 2 бака, они запораленены, оьратка подклбчаетчя чтобы газы вытянуть
@@ilmirtu6790 на какойэм автомобиле? На КамАЗ два отдельных заправочных. На Скания один заправочный и другая технология сброса давления через тот же штуцер что и заправка.
Мотор умрет от газа , но в большей степени от пыли если будет ходить по грунтовке , фильтр перенесли и забор за кабиной , теперь каждый день дуть его.
Забор воздуха в том же месте. Сам фильтрующий элемент не важно где расположен.
Еще баллоны до крыше и ваще на владик
Можем установить))
Есть китайцы на 3500км
Где прошли они 1.5милиона км ? А на газу и 200т.км не пройдет врете вы все
Абсолютная правда! Пробеги по Уралу. Ресурс газового двигателя 2 млн км. и более.
Дизельный венчай проходил в нашей организации больше 700 тысяч но с учётом замены поршневой и вечной замены прокладок под головками.Это далеко не Вольво.
Наверное такое утверждение сделано человек с образованием 9кл и то по блату. Вся южная азия есть на метане уже давным давно. Всё там ходит. Это двигатель каковы с завода а не переделка. Какое то советское мышление о газе) а уже прошло 30 лет
Есть уже милионники спг
Х....., а не машина. Никогда не признавал газовый автомобиль. Где рундуки на этом уе.....ще? Весь инструмент в кабину тащить??
Почему такое отношение к газовым автомобилям?
Страх нового неизвестного. Ещё не быть как фсе.
@@yauhenskrydleuski1311от безграмотности страх. ) поэтому за рулём и ездят неучи - потому что школу тяжело закончить было - умственно труд физическую боль вызывает. А руководители с головой и покупают что бы больше зарабатывать. Сжиженный метан безопаснее дизеля бензина. По класификации мчс - он не горит и не взрывается.
@@helputel4вот именно.кто в школе хорошо учился,на грузовик не сядут)))
@@АлександрАлександр-э4фтак категорично тоже не надо, пожалуйста! Я например от большой любви к грузовикам пришёл в эту профессию, мне 24 года, я работаю на севере, работал только на полуприцепах, катался и с бочкой 40куб., и на трале экскаваторы таскал, и на бортовом 45 тонн увозил в такие ебеня, куда не каждый поедет. 11 классов, универ, а шоферить больше нравится