A Magyar biztosítók kapják be ! Addig vagy kedves ügyfél, amíg fizetsz ! Még a bontott alkatrészt sem akarják kifizetni ! Tákolj, barkácsolj ahogy tudsz ! Avultatni azt tudnak, de az értékcsökkenésről hallani sem akarnak, ha új autót törnek meg ! Szégyen a hozzá állásuk !
Igazad van csak Németországban havonta többet fizet kötelező biztosításra mint te egy évben, ott azért tud mindent cserélni gyári alkatrészekkel ezért más ott a hozzáállás.
@@jacintgallos981 ezért tud több biztosítást fizetni de több is jár vissza,kis pénz kis foci nagy pénz nagy foci szokták mondani, ők nagy focit játszanak.
Autószerelők... Miért számítanak fel óradíjat, milyen vásárlásra? Házhoz viszik neki az alkatrészeket (Brdi, Uix, stb.), a szállítás is ingyenes. Már egy rohadt olajcserét sem hajlandóak elvégezni ha én viszem az olajat meg a szűrőket, mert akkor nem tudnak lenyúlni a kedvezményükkel, plusz a literenként 1000ft-os olajat adják 2000-ért (a 60literes hordóból). Egy max. 20 perces olajcserére miért nem elég nekik az 5 ezer forint munkadíj? Egyre gusztustalanabb, arról már nem is beszélve, hogy a legtöbb csak kókányol, alig találni megbízható, lelkiismeretes szerelőt.
Igazad van ,kevés a lelkiismeretes szaki,éppen ezért elmondom hogy én hogy csinálom.Mindent én csinálok.Mi kell hozzá?Műszaki érzék (álandó fejlesztést igényel),akarat,müszaki ismeret ,típus ismeret .autodata.,alap szerszámkészlet kb.néhány százezerből megvan -nem beta vagy gedore- célszerszámok ,egy aknás mühely vagy emelő, a műszerek azt kihagyom néhány millió miatt.És idő ami mindenkinek egyformán lett kiosztva.És a jövőt nézve és az autók műszaki tartalmát vizsgálva a helyzet romlani fog.Hát mérlegelni kell....
@@nandorboda4144 Akkor is irreális, hogy egy otthon megoldható olajcseréből - ami anyagárban 40 ezer forint - 60-70 ezer Ft lesz... Ha csak a kuplungozást nézem, és az utcáról sétálok be, 500 ezerért cserélték volna ki, NEM GYÁRI! alkatrészből... Míg kis utánajárással 350 ből GYÁRI! alkatrészt kapott a honda... Elhiszem, hogy pénz és energia a válalkozás kiépítése, de baszod egy napos munkáért ne 100-150 ezer legyen már a diferencia... A normális szerelő, épít be a kledvezményéből, aki listaáron adja, na az kőmenyénen lehúz! ;)
Az a baj, hogy ha normális szakembert szeretnél akkor a normális szakembernek is vannak igényei: például szeretne fizetést kapni, szeretne majd nyugdíjat kapni, szeretne táppénzes időszakban is értelmezhető összeget keresni (azaz normálisan befizetni minden járulékot). Szeretné fenntartani a műhelyét, a kopó szerszámokat kicserélni, újakat venni, szélesíteni a készletet, korszerű szerszámokat szeretne, pl egy csápos emelő alsó hangon is 5-600 e Ft. És persze szeretne némi profitot is realizálni, hogy nyáron el tudjon menni a családdal a Balatonhoz két hétre nyaralni. Na ezek miatt kerül minden annyiba amennyibe. És vannak az olyan szakik akik trükköznek mindennel, hogy nem fizeti be a járulékot, meg csak minimálbérre jelenti be magát, hogy minden szaron spórolni tudjon, hogy ne kelljen drága árakat mondania, de ezek a szerelők igazából magukkal basznak ki hosszabb távon, mert nem lesz nyugdíja, ha levágja az ujját szerelés közben nem kap csak minimálbért, stb. A másik amin spórolnak a szerelők, hogy napi 12-14 órát dolgoznak, hogy kitermeljék a rezsijüket, de ez megint tudjuk hova vezet. Magasak az emberi igények, mert már nem a '70-es években vagyunk.
@@pocsolya2 20 millió válálkozás van ami nagyobb befektetési rátával és kisebb , jóval alacsonyabb profittal fut nyereségesen. Egy gyártósor képítése és egy termék elhelyezése a piacon van hogy milliárdokat vesz ki befektetők zsebéből és a haszon az eladott terméken 10% sincs. 500-600 ezer egy csápos emelő? És? A szerszámoskocsim többe kerül. És nem 2 hónapra veszed, érted... Nehogymár egy 3 ügyfélen akarjuk a csápos emelőt behúzni... Ez nonszensz. Kibékíthetetlen ellentétek feszülnek itt egymásnak. Az se normális, hogy adott alkatrészt az uctáról besétálva másfél vagy kétszeres szorzóval kapja meg a végfelhasználó. Senki sem a munkadíjat sokalja, bár ott is akad elrugaszkodott. De ha egy alkatrészt megkap a szaki 50 % kedvezménnyel, ne legyen már kapzsi és építsen be belőle az ügyfélnek! Mert a munkadíját így-is úgy-is kifizeted.
És van a veszèlyes hulladèkròl szerződèsed amit el kell szállìtatni???? És ki kell fizetned a járulèkot a rezsit ès az embereid??? Fenn kell tartanod egy műhelyt???? Ezèrt ennyi a szolgáltatás. A hozott alkatrészről meg annyit ha szar akkor nem akarod kifizetni hogy az emelőn miattad áll az autò òrákig. A boltba is viszed a lisztet hogy ebből süssèk a kenyeret???? Vannak ám költsègek egy szervìznek amit ki kell termelni és ne feledd ebből èlnek!!!
Na erről beszéltem.... Én hiába veszem meg az alkatrészt magamnak, ha azt senki nem szereli be. A környéken kb. 8 autószerelő van (20-km körzetben) abból 2 elvállalja a hozott alkatrészek beszerelését (többi mereven elutasítja és ha árajánlatot kérek tőle, nem részletezi, milyen alkatrészt szerel be, max annyit mond, hogy minőségi...), abból is az egyik azzal a feltétellel, hogy a munkájára nem vállal garanciát és magasabb a rezsióradíja. Az egy, aki normális áron dolgozik, annyi munkája van, hogy min. 2, de inkább 4 hónapra vállalja az autókat jó esetben. Megjegyzem ismeretlen eredetű alkatrészt kb. senki sem szeret beszerelni. Szóval a mezei embernek a végösszeg mégse annyi lesz amennyi, mert kénytelen a szerelőre hagyatkozni. De hogy az autóhoz is kommenteljek. Egy BMW esetében úgy gondolom nem szabad, hogy tétel legyen az a 250.000 Ft, de egy normál kategóriás autónál már az.
Szia István! Örülj a német vastagon fogó ceruzájának, így kaphatod meg elérhető áron ezeket az autókat. Normális javítással kiváló autót tudsz kirakni a kirakatba. A baj azzal van a magyar piacon, mikor tényleges TK-s ból henkölnek "mesterek" orvosfeleség második autója volt, akkor is csak hétvégén használták megjelölésű zsákbamacskákat. Ezek miatt van félelem az autósokban, a car vert. jellegű oldalak ebből élnek. Jók ezek a videók, pontosabban ezek is. :) Üdv Miklós
Az én árelőnyömet, az jelenti hogy amit tudok magam javítok az autón . Géplakatosként plusz 7 évet szerkezet lakatosként töltött időm alatt elsajátítottam olyan szakmai tapasztalatokat hogy nyugodtan hozzá merek nyúlni az autóhoz . Legutoljára körülbelül 90 ezer ft-ot spóroltam azzal hogy magam újítottam fel a magasnyomású pumpámat .
Szia! Egy kis észrevétel: nem lett volna baj, ha többször bevágjátok a sérülésről készült fotót a videó későbbi részeiben is. Amugy 10/10es a kontent és a csatorna!
Kopasz te tényleg hihetetlen egy figura vagy. Mindeni màs csatornàjàn mennek ezek reklàmok hogy igy kérdezd le ugy kérdezd le te meg beleszarsz az egészbe és ahelyett hogy te is reklàmoznàd megmondod a frankot. Le a kalappal.
Azért az Ebayről Kínából vett "gyari" alkatrészt ne hangoztasd. Történt, hogy a vendég hozta a számlákat mi volt mar cserélve, és a "gyari" Kínából vett légtomegmerő 5v helyet 6.5v ott mutatott az oszciloszkopon.. az auto emiatt meg folyamatosan hibat jelzett😉amugy jok a videók 💪💪💪
Az én autóm 2004-es, DPF-es (Euro 4-es) E46 touring volt, 2016-ban balesetet szenvedtem Németországban, az autót gtk-ra vették, hazaszállíttattam, eladtam egy bontósnak. A német biztosító 4000 eurót fizetett az autóra. Gondolom a roncs értékét levették, mivel nálam maradt az autó. Azt még hozzá teszem, hogy a kocsi tárolásáért 530 eurót fizettem amiről a számla szintén a biztosítóhoz ment. Vagyis a kocsi értékét kb 3500 euróra hozták ki. A 2016-os árakhoz képest reálisan lőtték be a kocsi értékét? Esetleg tudja valaki, miket szoktak figyelembe venni értékbecsléskor? Csak kíváncsiságból kérdezem.
Egy munkaóra Ausztriában 130€ de a fizetés is 2000€! Igy tessék szörnyülködni! A másik meg,hogy a biztosító ott fizet is rendesen nem csak levonogat mindent avulásra!
Ott nem sz@rakodnak a biztosítók, inkább totálkárra értékelik és kifizetik, itthon meg úgy kell rohangálnod a pénzedért hogy a roncs ára okosba+kialkudott összeggel ne bukj nagyot, mikor nem te voltál a hibás.
@@user-ym5mw8ft6d És ezért kerül kint egy autó biztosítás 5-10X annyiba mint itt... mert a legkisebb szarra is horror díjakat kalkulálnak ki. 2 oldala van az éremnek. Nekem eddig minden biztosító faxán fizetett ha károm keletkezett.
@@peacefoldy5023 Így van. Kint élek. Egy majom letörte az első lökhárítómat és a biztosítóm úgy ítélte meg, hogy valószínűleg sérülhetett a nyulvány ( pedig nem). De figyelsz? Valószínűleg. Ezért totálkárra vették a kocsimat és 2500 euróval többet is kaptam mint a piaci értéke. Az autót 5 napon belül elvitte egy lengyel rendszámos tréler.
na ez igen , becsuletes beszed , gratulalok! Jo de az atagember nem szmitja soha azt a sok tapasztalatot. Az ingyen kene! Ugyanugy mind amikor azt mondja! A kardiologus atfutotta az EKGmet es ennyit meg annyit kert! Miert! Azert mert 15 ev tanulas van a segge alatt! Bravo jo ember!! Sanyi
Fővárosi ár, de iszonyúan sokallom a ~260 ezret egy ilyen fika munkára, futóműállítás nekem a Bosch carban rendes számlával 5 ezer ft volt, még kávét, csokit is kaptam, miközben fűtött helyiségből nézhettem ahogy dolgoznak. Nyilván a Budapesti árak húzósabbak, de ha ennyire azok, akkor nagyon megérné elvinni vidékre, drasztikusan olcsóbb lenne, és ott is vannak nagyon jó szakemberek. Kókány meg BP-n is bőven van, sajnos láttam már eleget.
oké, a hahus kártörténet lekérdezés értelmetlen, mi a helyzet a joautok-ossal? az én szembemben az ugyanúgy lopás - az eladónak kéne kifizetnie egyszer, esetleg, és nem megpróbálni minden érdeklődőn behajtani.
Ezért javíttatom az autómat szerbiában. Kiindulnék onnan hogy szelepcsere, Magyarországon 80 ezerért akarták megccsinálni. Szerbiában még én magam válazthattam hogy milyen állapotú,honnan rendelt alkatrészekből csinálják meg,és megcsinálták 30 ezerért (még eggy 5000ft os plusszt is adtam mivel olyan rendesek voltak). Ez után volt egy gyertyacsere. Magyarországon csak a négy gyertya ára 7500ft volt,plusz magát a cserét,a 20 perces munkát 7000 forintra becsülték ami így 14500ft. Szerbiában a négy gyertyáért 3500ft ot fizettem plusz mivel nálluk vettem a gyertyát ingyen kicserélték,és még sörrel is megkínáltak. Ebből kifolyólag szerintetek hova vinnék javítani egy ilyen BMW-t?
4 ปีที่แล้ว +3
Csak az kimaradt a történetből, hogy itthon egy casco/kötelezős kárjavítás 3-4-5 hónapos átfutás. Nálunk egy ilyen egy olyan volt/van és még előbb nem lett belőle semmi, azt leszarta a biztosító, hogy az autó munkaeszköz mindkét esetben. Az volt 2 hét mire kijött a semmire kellő kárszakértő hümmögni. Arról nem is beszélve, hogy a cascos javításnál az autószervíz le akart venni többel, mint az önrész... és egy tróger munka lett 4 hónap alatt, ha úgy ment rá a fény meg lehetett mondani hol van hegesztve 1 éves korában hólyagosodott a festés és egy 50 centis karcot az ajtón/ kisebb horpadásokat basztak kijavítani rajta. Pedig el lett mondva minden és meg lett mutatva. Jobban jár az ember, ha zsebre elintézi aztán majd lesz valami egyszer csak. Mondjuk kevés embernek van 250 ezer ft-ja egy ilyen akcióra, mert ez ennyi lesz egy 800 ezres swiftnél is, mivel a munka ugyanaz lesz nagyjából. De a legnagyobb baj az, hogy sok a tróger aki méregdrágán dolgozik szarul és az átlag ember nem tudja kihez kell vinni....
Nálunk is voltak idők, mikor délutánonként ültünk a garázsban, mert annyi busz várt kárfelmérésre, hogy 4 embernek nem jutott munkaeszköz. Ilyenkor a többi sofőr szív, amit persze köznép nem tud. Lehetne több körről mesélni, mennyire is "fejlett" ez a magyarisztáni gazdaság. 2020-ban egy nyugat-magyarországi garázsban a sofőrök alumínium-hegesztett toldott kannákból öntögetik a fagyállót az Ikarusokba. Csak pl. mennyire nagy a "csóróság" a magyar államnál.
Ausztriai árak . Adott egy toyota avensis Aminek a bal első ajtajára a szél miatt rádölt egy motor . (motoros biztosítoja fizette a kárt. Toyota szervizbe megcsinálták megkaptuk a számlát mennyit fizetett a biztositó. 3980 euróba (durva árfoylam mellet 1,4 millióba) kerult egy ajtó csere fényezéssel . Idehaza is kértunk ár ajánlatot ,aho la szerviz 800 ezret mondott rá , ismerősék karosszéria lakatos szervizbe 300 ezret modntak rá . Minden esetben ajtó csere történt volna . Csak h lássuk az árakat kint mi mennyi meg egy ilyen kárfelmérés otthoni viszonylatba mennyi. Hozzá teszem h az auto értéke 3500 euró között mozog ,így gazdasági totálkárnak minősitette első körben a kárszakértő ,de végül a szerviz javítás mellet döntött mivel relativ semmi baja az autonak :)
Egy kérdésem lenne , mit fogsz csinálni a legutobbi bevásárló utadról behozott autókkal , ügyfél nincs , szállítás nincs vizsgáztatás nincs, ez így nagyon gáz . Talán ha 2 hete voltál kint , tényleg nem láttad, hogy mekkora gáz van? Az emberek a megtakarításukat szinte csak rezsire fogják költeni , már ha van valamilyen megtakarításuk, de autót sokkal kevesebben fognak venni, én inkább kihagytam 2 nagyon jó ajánlatot , egy 2006-s Jazz-t 58 000 km-el, 2000-ért és egy 2007-s, gyönyörű C4 -t, 46000-km-el ,1800-ért , de nem mentem ki értük és most azt látom, hogy jól tettem. Én évente csak 2-3 kocsit szoktam behozni, egyet magamnak, 2 pedig eladásra költégcsökkentőnek és kizárólag újszerű 10-14 évesekre vadászom.Azért érdekelne a válaszod
Ez már a második videó, ahol bemutatjuk, hogy kell sérült autót javítani valójában és hogy mi alapján kalkulálnak egy kárt. Bocsánat, de ez most mitől lett olyan nagy szenzáció hirtelen? Nyilván nem neked újdonság, tudom, de a semmi ragozása folyik. Igen, ez így működik, még a gumi is fel lesz írva és igen, mindenből új. A jegyzőkönyv nem a Jóska kikalapálását fogja tartalmazni, nyilván és ha letörik egy akármilyen pöcök, nem egy 25EUR műanyag hegesztés van felírva, hanem a 780eur-s új alkatrész. Ezt a témát egy mondatban meg lehet fogalmazni. Nem ez a baj a CarVertical és hasonló oldalakkal, hanem az, amit az előző videóban helyesen mondtál, hogy nem informatív, mert nincsenek képek. Ha fel van írva egy 1000EUR-s alkatrész, akkor nem derül ki, hogy csak lepattant róla a festék, vagy össze van gyűrődve, mint a zsebkendő.
En ket elem fenyezeseert(lakk hiba), es ket kis rozsdapotty javitasaert 160e ft -ot fizettem. Azt, hogy hogyan javitottak az elemeket, nem tudom. De en ezt is sokaltam. Lakatolni egyik fenyezett elemet sem kellett. Mind ezt videken.
Mielőtt megnézem a videót. A totálkár lekérdező is egy nagy kamu, vettem Svájcba egy orvos tulajdonostól egy E39 +chip+ monster matricát és a lekérdező oldal nem hozott ki adatokat. Ezért haza kellett hozni, lepapírozni összetörni számlás szervízben megcsináltatni és úgy lekérdezni. hááá
A lökhárító cseréről jutott eszembe: biztonság szempontjából van különbség aközött, hogy a német egy vagyonért kicseréli a fél autót vagy ha itthon lefényezik tized annyiból?
Basszus ez így is drága, nálunk Erdélyben ez kb. 50-60.000 forintnak megfelelő lej lenne, és profi munka, nem sufni, igaz legalább 3 hetet várni kellene
@@egyresztmasreszt4292 mondok egy példát, a nyáron vittem a Mitsubishi Outlanderemet egy sráchoz, következőket kellett csinálni rajta: 1. Első szárny, az elöző tulaj kicserélte és sprayel lefújta, újrafestés 2. Első lökhárító volt sérűlve lámpa alatt, ugyancsak sprayel lefújva, újrafestés, ez pedig két színű az én kocsimnál, tehát egy sötétett szürke és egy világosabb 3. Egyik hátsó kerékív rozsda, kivágás, új ív beheggesztése, lefestés Ezért a munkáért 900 lejt mondott, kb. 60ft Másik fényező/lakatos, kb 3 éve, Opel Astra F kabrió, két küszöb csere, festéssel együtt 600 lej, 40ft, akkor gondolom látta rajtam hogy sokallom, és a csomagtartón is volt egy kb 10 centis átmérőjű sérülés ami meg volt gányolva kittel meg valami nem találó festékkel, mondta, hogy ebben az árban azt is megcsinálja. Úgy megcsinálta mintha gyári lett volna, mind a küszöb mind a csomagtartó fedél, pedig 20éves autó volt.
Nem tudom mit köszöntök neki. Az iskolában volt olyan hogy "szöveg értelmezés". Ez sajnos úgy látom nem megy, pedig olvasni sem kell egy videót, hanem látni és hallani. 5:50 150.000alatti munka Lakatos szakértő: 250.000 forint Azt meséli kedves barátunk, hogy a nepper előnye, hogy beszerzi az alkatrészeket, és nem az, hogy olcsóbban dolgoznak neki, mert hisz emberhiány van. Ennél a sérülésnél, melynél a lökhárító sem szorult cserére, mi a francot vettél hozzá, hogy nem 250 hanem - mint mondod - "150 alatti" munka legyen? A nitro hígítót a felnire? Fel nem fogom, hogy mi a büdös francért nyomat valaki ilyen "becsületes" videókat, amiben elmagyarázza, hogy neki aztán semmi sem olcsóbb, miközben két perccel később bambán figyel előre és azt gondolja, hogy "basszus 150alatt mondtam, ő meg 250et mond, na mindegy csak nem tűnik fel"? A kommentekbe meg "jaj köszönöm, csak téged nézlek, annyira világos már minden, fő az őszinteség" Gratulálok, komolyan. Mindenkinek!
Azért 8:35-nél az nem minden esetben igaz. Itt youtube van pár csatorna ("Dent Time", vagy dent repair-re rákeresel) ahol eszméletlen dolgokat pattintanak vissza egy hőpisztoly pár gumikalapács és feszítőfej segítségével. Utána polír és kész. Biztos időigényes meg munkadíjas, de nincs gitt.
Idézet Becsületesneppertől (4:29): "Nincs ilyen, hogy a nepper féláron fogja megjavíttatni az autót" Szóval Becsületesnepper szerint igazából neki is annyiba kerül a javít(tat)ási móka, mint a mezei autósnak (kivéve a tapasztalatából adódó okos beszerzések esetét, amire jelen esetben pont nincs szükség). Ez azért érdekes, mert a videóban elhangzó számok pont nem ezt támasztják alá, hisz először 150 ezret mond, majd a szakinál 250 ezret. Tehát nem én mondom, hanem saját magát keveri ellentmondásba. 5:43-tól: "Aki egy kicsit benne van ebben a javítási dologban, az tudja, hogy ez egy ilyen 150 ezer Ft alatti javítás volt." Aztán beszélget a lakatos jóemberrel (16:09-től): "Ha nagyon vastagon számoltunk, akkor 250-ből meg van csinálva, és akkor az patikára meg van csinálva, utcáról bejövő ügyfélnek." Tehát akárhogy csűrjük-csavarjuk, 150 a nepperár és 250 a nemnepperár. Magyarul az utca embere mégiscsak kb 60-70%-kal többet fizet ugyanazért. Ezzel nincs semmi gond, hisz elmondja, adott esetben hol van az esetleges árelőny. Csak vicces, hogy a nepper felütése, az alap állítása épp az ellenkezője ennek :-) Értem, hogy itt nem ez a lényeg (hanem a Carvertical, meg a német árkalkuláció 10x-es szorzója, stb), de ez akkor is megütötte a fülemet.
Kedves Becsületes Nepper! Kérlek ajánlj egy szervízműhelyt ahol lecserélik a váltóolajat ...Eddig ahol kérdeztem azt válaszolták, hogy- Minek? Köszönöm!
Nemrég apukám utolért egy 4-5 éves Passatot. Az egyik tolatószenzor bepottyant a lökösbe, egyéb sérülés egyik autón se látszott. Betétlap stb. Jött a levél 260ft kárkifizetés... Na ezt hogy a faszomba hozták össze?
Apuka tartson követési távolságot és akkor nem ér utól más autókat. Ùgy könnyü elbagatelizálni a dolgokat ha az ember az a bizonyos fallosz másik végén van. Belém is jöttek már hátulról és határozottan nem voltam boldog mert kb 1 éves baszakodás volt mire a pénzemnél voltam.
@@oriwalter Kösz ezt tudtuk eddig is. A 47 éves vezetési pályafutása alatt ez volt az első és utolsó balesete. Az ő kocsijába eddig 3x mentek bele hátulról, úgy hogy mind3x állt a piros lámpánal. Neki 3 hónap akkor volt az ügyintézés mikor szétszerelés után pótkárfelvételt kellett csinálni, ugyanis a "karszakertő" kicsit alálőtte az árakat.
Azért a videóban mondott árak is elég viccesek... 35-40-50 ezer egy elem festése? Most festetem autómat, 20-25 ezer Ft egy elem - és 3 különböző helyről is ezt az árat kaptam vissza. Lakatolása annak a kis francnak 50 ezer??? Nekem az egész autóért kérnek 150-et, benne 2 ajtó alja végig rozsdás, 2 küszöbön rozsdafoltok, 2 sárvédő ív rozsdás hátul, 2 igen csak nagy horpadás kihúzásával együtt - és itt rozsdáról beszélünk, nem egy horpadás megoldásáról... Szerintem ez a javítási költség is szürreális, értem én BMW-seknek magasan az ingerküszöbe na de akkor is... :D
A carvertical ezt dislikeolja :D Csepeli Fordban, a fényezés 23e/óra, a lakatolás meg 24e/óra... azt hittem rosszul leszek mikor megláttam. Céges kocsit egy kedves kolléga meghúzta jobb hátul, meg horpadt is. 441ezer ft.... mondjuk hozzátartozik a dologhoz, hogy a másik céges kocsival zúzta le, szóval egyszerre 2 kocsit is... Amúgy értem én h német minőség meg precizitás, de egy ilyen összeget kiadni egy 2004-es kocsira, ami kb az autónak a piaci értéke, baromság. 200e szerintem teljesen reális, és vállalható összeg.
Én már láttam pár szakszervizben javított karosszériát... Oda küldik a suliból a szakmunkás srácokat "tanulni" (mikor vége a sulinak). Irtózatos munkát végeznek.
@@errordtp Voltam lent a műhelyükben, és ott is pont volt egy fiatal tanuló srác. Azt nem tudom, hogy autószerelő vagy lakatosnak tanult, de az tuti h nem örülnék neki ha ő csinálná. Értem, hogy munkaerőhiány, meg sürget az idő, meg sok kocsi van, de ez a minőség rovására megy..... Félre értés ne essék, nem a sráccal van probléma. Más a 20-30éve szakmában lévő szaki, meg a kezdő tanuló.... és mivel márkaszerviz ezért teljesen mind1 ki csinálja akkor is azt az árat fogják kiszámlázni
Bírlak téged István, de az elejével tegyél már irányba. Ha jól látom egy audatexet forgatsz, de az valami alapján készül, olyan végösszeget hozok ki neked rajta amilyet kérsz. Tehát itt azt kellene tudni hogy mi alapján, ki, és milyen paraméterezés alapján hozta ki ennyire. De ugye euroban számolsz, tehát német lesz, viszont ott egy csótány e36 ajtócsere is 800-1000 juri
Volt egy régi V8 Jeep-em. Külföldön élek.Kiment belőle egy szenzor. Rendeltem Amerikából bele kb 60 dollárért postaköltséggel együtt. Sajna a saját szerelő rosszul tette be, első fordításra eltört... Elvittem a Jeep szervizbe. Otthagytam a kocsit. 4-5 nap múlva hívtak mehetek érte kész az autó. 780€-t fizettem ugyan annak a szenzornak a cseréjéért...csak mert mopar cuccot tettek bele és gyári szervizben.... Az autó értékének egy ötöde volt ez az egy alkatrész javítás. Simán el tudok képzelni ilyen árakat márkaszervizben.. 2.0D bmw-k hírhedt turbócseréje.... Magyar ismerősöm X3-as bömösében itt halt meg a (2.)turbó 4500€-s ajánlatot kapott rá a bmw márkaszervizben.... Hazavitték inkább trélerrel.... És a szervizben 6 csáposon csak ilyen autók álltak turbócserére..itt bakker kifizetik... Több 2000-2005 közti mercinél (lehet más évjáratnál is)előfordul a féküst szimeringje kikopik fékezéskor elengedi a vákumot, meghülyül az egr vészüzem....ebből csak egy egr hibát veszel észre gyári egr csere 650€ persze hittünk nekik... nem javult meg. Kigugliztuk ez a szimering a ludas.... Megnézték tényleg...akkor az egr-t már kifizettük... féküst nincs csak gyári egyben 1100€....anyád 2002-es Ml 270 cdi 250.000km-el 3500€-t ér az egész autó.... Rockauto....valami 15 dollár a szimering és Európában nem is lehet asszem kapni.... 1 nap szét-összeszerelés otthon laikusként és láss csodát megjavult minden...Ne tudjátok meg hogy itt ilyen és ehhez hasonló hibák miatt hány és milyen autó végzi bontóban.....
@@greenseamussel8018 Mert nem tudtam hogy szarul rakta be, csak hogy továbbra sem indul. Azért vittem a Jeep-hez. Ott mondták meg hogy igen az volt a baj, csak pancser volt a mester .....
@@krisztiandechacon6958 És nem kérdezted meg előre, mielőtt kiszámlázták a 780 Euro-t, hogy mennyibe fog kerülni? Mert gondolom a Jeep szervíz tudja, hogy mennyibe kerül egy ilyen szenzor csere munkadíjjal együtt. Nem utólag közlik a pénztárnál az ügyféllel, hogy akkor 780 Euro-t kérünk. Akár lehetett volna 7800 Euro is ennyi erővel. Én miután megmondták, hogy rosszul rakta be a szaki a 60 dolláros terméket, kifizettem volna a "megmondás" költségét, (ha kérnek ezért pénzt) és rendeltem volna egy másik 60 dolláros szenzort és mással rakattam volna be, aki rendesen be tudja rakni. De hát nem vagyunk egyformák...
@@greenseamussel8018 Odavittem hogy nem indul csinálják meg...Merci-Jeep-Dodge-Chrysler szalon és szerviz.... Nyakkendőbe vannak a műtőtisztaságú szervizben a szerelők szép patyolat szürke köpennyel fölötte...Örültem hogy beengedték a régi szaromat. Ilyen helyen nem illik megkérdezni mert viheted is ahova akarod... (lemosták mielőtt bevitték pedig nem is volt koszos... (számlán 12€ felszámolva a mosásra)
@@krisztiandechacon6958 Szerintem Te nagyon el vagy tévedve. Tőlem akár 6000 Euro-s Armani öltönyben is lehetnek a szerelők a Merci-Jeep-Dodge-Chrysler szalonban/szervizben és a munkafelvevő akár gyémántokkal kirakott órával a kezén és frakkban, a jelen helyzetben Te vagy az ÜGYFÉL és ők pedig a szolgáltató. A Te pénzedért ők körbeugrálnak Téged és lesik minden szavadat. És azt csinálják szóról szóra, amit Te mondasz, követve minden szavadat. Nem is értem ezt a kisebbségi érzést, amit előadtál. Ha nem így van, rájuk baszod az ajtót és mész tovább. Velem is próbálkoztak hasonló szituációban egy neves márkaszervizben: addig nem mentem el, amíg oda nem jött a márkaszervíz tulajdonosa és le nem baszta előttem a kárfelmérőt fennhangon, amely kárfelmérő előzőleg úgy beszélt velem, mintha épp én tennék szívességet neki, hogy odavittem az autót javításra. Utána fel lett mérve a kár az autómon, amit szükséges volt a biztosítónak leadnom, mint árajánlat. Persze ezek után nem annál a márkaszervíznél csináltattam meg az autót. Szóval attól, hogy öreg Jeep-ed van, ne hidd azt, hogy akkor neked már be kell húznod a füled-farkad és örülnöd kell, hogy egyáltalán beengednek a Merci-Jeep-Dodge-Chrysler szervízbe. Azért hiszed azt, mert kisebbségi érzésed van arra vonatkozóan, hogy neked öreg, olcsó autód van. Nehogy már a farok csóválja a kutyát! Jelen esetben a szerelők a Te pénzedért normális szolgáltatást kell adjanak, aminek része az is, hogy előre megmondják, mennyibe fog kerülni az adott javítás és nem utólag derül ki, hogy az autó értékének ötödét kellett otthagynod egy szenzor cseréjéért a pénztárnál.
A kocsi er 1.5-2 milliot,van rajta 2.5 millio kar. akkor lenyegeben kapsz 500k-1m kozotti osszeget, ha megszabaditod a tulajt a terheitol, es atveszed tole ? :D
A Royal Enfield se semmi, de a 144 küllős bringa a falon, az nagyon tetszik. Közlekedésre alkalmatlanok ezek a cruiserek (itt is csak falidísz), de van stílusuk.
Tetszik a video, jo ezt igy megtudni. Amugy azt ertem hogy ahol nagyon meg kene bontani ott jobb javitani, de mondjuk egy lokharitonal miert jobb szenvedni es milis gittezni mint mondjuk venni ra egyhibatlan bontottat? En ugy gondolnap azt lecsavarod es felcsavarod. attol nem lesz rosszabb az auto. Masik meg egyetertek de kicsit azert kettos a hozzaallasod (es most nem kotekedesnek irom) mert mikor veszed az autot azert te is azt szoktad mondani hogy ez most itt marad ahol azert nagyon gittes az auto. itt meg hogy hat az az egy milis gitt az semmi. De a mondandoddal amugy egyetertek es ertem is.
A fényezésnél nem csak munkaórát kell számolni, mert a felhasznált anyagok mind import anyagok - és hát tudjuk hogy a ft-eur árfolyam ezt mélyen érinti - valamint a fényező kabin beindítása is jelentős összegbe kerül.
Nagyon sok festéket kevertetek, szín 2000Ft/dl, egy átlag méretű első sárvédő 1,5dl-ből nagyon bőven megvan. Lakk+edző 1000Ft+szóró,+csiszoló+maszk, szóval ha nagyon de nagyon bőven számolok anyagárban 5000Ft egy első sárvédő.
@@reluxxxa Számold a gittet, a füllert ezek csiszoló anyagait a maszkolást. Számold ki a munkabéred és a műhely fenntartását, a fényező fülke felfűtését, a szárítás 45 percét a 2x7,5 kw-os villanymotorok fogyasztását. Minden elhasznált anyagot külön szerződés szerint kell elvitetni horribilis pénzért,. Ja, ha nem tudnád a fényezés veszélyes üzem, úgy hogy engedélyt a környezetvédelmi hatóságtól már csak úgy kapsz rá, ha több 10 millió forintot fektetsz bele a tevékenységbe. Látszik a számolásodból hogy nem legálisan fényezel és így a járulékterheket sem kell kifizetned a különböző adókkal együtt. Felénk a legálisan dolgozók az illegális tevékenységeket végzőket rég feljelentették és így rend van a vállalkozásoknál.
Dolgoztam autós szakmában több mint 7 éve .... HATALMAS GAZEMBERSEGEN ÁLL AZ EGESZ AUTOS SZAKMA !!! A magán ember akinek általában fingja sincs az egészről , LEHETETLEN HOGY NE SZOPJA BE . SOK A MESE , DE NEM MINDEN IGY VAN !!!
Kurvára igazad van. Most akarunk mi is autót venni, és már több hónapja nézegetjük. Én annyit mondtam, inkább maradjon meg a mi kis Suzukink, jó az. Csak szüleim speciel már alig tudnak ki meg beszállni belőle, olyan alacsonyan vannak az ülések. Én használt kocsit nem mernék venni!
@@r.maj.7065 Az a suzuki már akkor elavult volt, mikor átvették a Metroból. Így a szüleid butasága, hogy abba öregedtek bele, miért is lenne hibája ez egy neppernek?
@@klaraviragos4002 Azért is szeretnének másik autót mert a Suzukiban már félnek. Egy kis papír autó. A miénk egy 2002-es 1.0-ás ezüst színű. Van benne kemény 92 ezer kilométer. Egyébként csak városban volt használva, munkába járáshoz. Mondom, az egyetlen hiába, hogy nehezen szállnak már ki belőle, és, hogy nem egy életbiztosítás. Egyébként szinte csak tankolni kell bele és szuper! Meg is van tartva egyébként, nem lesz eladva! Most Chevrolet Cruze-t nézünk. :) Meg Ford Focust. Nekem a Cruze sokkal szebb. De én nagyon tartok egy gépkocsi vásárlástól, hogy milyen bajai lesznek mikor már nálad lesz, mekkora pénzeket kell majd esetleg beleölni. Csupán ennyit akartam írni!
Ezt nem érti meg feleségem, hogy miért én javítgatom az autóinkat. Piszkál hogy miért nem adom le szervizbe. Mert mondom ott lehúznak. Én egy hétvégén, és max 50ezer anyagból megjavítottam a hengerfejet, amire reflexből motorblokk csere, sok csillió forintot mondtak.
Azért az otthon hengerfejezés elég meleg dolognak hangzik! A hengerfej síkolását sarokcsiszolóval vagy kézi gyaluval oldottad meg? A hengerfejtömítés méretet mi alapján választottad ki?
@@emeran6508 Sokat nem tévedtél. Gyalulással, pontosabban hántolással szoktak nagyon precíz felületeket kézzel előállítani. Én nem ezt csináltam, mert csak egy nagyon finom tisztító fogást kellett venni, pár mikron volt csak a hiba. Precíz sík márványlapra rakott finom csiszolópírral húztam le a sérüléseket, és egy szintén nagy precizitású mérőléccel ellenőriztem, hogy meglegyen a sík, valamint optikai késsel ellenőriztem a felületi hibákat. A gépi megmunkálás hibája nagyobb volt mint amit én csináltam így. Az egész csak szakértelmen és azon múlik hogy mennyire pontos a műszer amivel visszaellenőrzöd. A megmunkálás pedig akár atomi szinten is történhet, ez már csak technológia kérdése. De ha nem is hiszed el, abba gondolj bele, hogy csillagászati távcsőhöz is kézzel csiszoltam tükröt. Ahhoz képest a hengerfej sík gyerekjáték. Amiért leszoktak róla, annak az az oka, hogy roppant időigényes, és nagy szakértelmet kívánó eljárások ezek. Én értek ehhez és jó érzékem is van hozzá. Neked viszont nyilvánvalóan elképzelésed sincs, mert azt hiszed berakják a gépbe és az pontosra megmunkálja. De abba nem gondoltál bele hogy csinálták azt a gépet. Egy másik géppel? lehet, de azt a gépet? Az első fém megmunkáló gépet is kézzel gyártottak. ;)
@@lacikeri3102 Két hete amikor kaptam az értesítést, hogy válasz érkezett a kommentemre, meg sem néztem mert úgy gondoltam, felesleges mert ezt az otthon síkolást úgy sem lehet megmagyarázni és mivel túlzott részletességgel megalapozottan vádolható vagyok, nem is akartam belemenni egy eszmei vitába valakivel aki egy munkadarab megmunkálását a költséggel egy kommentben emlegeti. Tévedni emberi dolog és én most az előítéletességemmel jó nagyot tévedtem! Ha igaz amit írtál, akkor csak gratulálni tudok és teljességgel érthető, hogy nem adtad más zsebébe a pénzed! Ha egyszer valami kattanna az agyadban, egy tutorial videót csinálhatnál oktató/érdekesség jelleggel, mert a hozzám hasonló kevésbé rutinksak el sem tudják képzelni, hogy a gépműhelynek lehet időigényes de hatékony és költséghatékony alternatívája. Személy szerint tanultam merést, de még nem találkoztam senkivel - elméleti síkon sem - aki használta volna otthoni környezetben az általam is - felületesen - tanultakat! Üdv!
@@emeran6508 Na ezt én sem gondoltam hogy valaki képes megváltoztatni a véleményét az interneten. Elismerésem. Én nagyon sok ilyen emberel találkoztam, lehet ezért voltam bátor :D HobbyCNC pont hu fórumon van egy ilyen közösség, köztük sokat látott öreg szakik, tőlük lestem el sok fogást. Illetve azt hiszem írtam, de a szerelő motort akart cserélni, szóval sokat nem kockáztattam. Nagyobb sérülésnél pedig egyértelmű hogy gépműhelyre kell bízni a síkolást,d e most szerencsém volt.
Pl. a fiam. Mert az éppsége érdekében nem vezetheti az erősebb autókat és ha balesetet szenved, nagy előnnyel induljon a sérüléssel szemben. Ha megnézed a langlovagok.hu oldalt ( ha még üzemel) akkor ott volt olyan, hogy halálos közúti balesetek és képek. Na ott látható milyet nem szabad venni nem írok típusokat, senkit nem szeretnék megbántani. Van még kérdés?
@@timtom5359 Van benne igazsag, viszont sokszor lehet rossz dontes is egy "gyenge" motor egy nagy testbe. Nem reszleteznem. Az en velemenyem szerint ekkora "bodehoz" kell egy kis tartalek. Nyilvan nem arra valoak ezek, hogy gyorsulgasson az ember vele, de ha ugy nezzuk egy kisebb motor nagyobb terhelesen eri el azt az alap teljesitmenyt amit egy kisebb szeria pl: teljesen mas dinamikaja van egy E60 20i-nek es egy E90 20i-nek. Fogyasztas is mas lesz. Az viszont teny, hogy ezek a szivobenzinek elnyuhetetlenek voltak. Szervizigenyuk minimalis egy nemvigyazott turbosmotorehoz kepest.
@@taria3719 Igen ez igaz is olyannak aki szereti az erőt mint én is, de 170 lóerő egy kezdő jogsis, pedáns,informatikus gyereknek akinek ez csak közlekedő edény, elég bőven. Mert valóban szabály betartó volt mindig is, így meg ez is sok ha azt nézzük, mert erre elég lenne az 1.0 ccm is. De ott meg nincs mi megvédjen.
@@micsu1982 Ez így van. Megfelelő lenne erre elég sok más autó, pl. 5-ös golf, Ford Mondeók, vagy akár nagyobb Mazdák, vagy bármi aminek már "megvéd" a karosszériája. Csupán elvi kérdés, hogy X6 és I3 mellé Bajor márkát teszünk be a lakópark mélygarázsába. Tehát a fenti kérdésre ,hogy ki vesz manapság ilyen autót a válasz: Mi.
Ja ,csak ha viszem az alkatrészt úgy már nem vállalja a szerelő. Csak ha ő veszi. Hábi nem tud garanciát vállalni csak ha ő veszi az anyagot. Közbe meg a alkatrészen többet fog mint a munkadíjon.😂😂😂😂
Szia! Segítséget kérnék! Audi A4 B8-hoz keresek klímakompresszort. Ahogy mondtad te mint "nepper" elmész a gyökerekhez. 2 napja bújom a netet, de 100000 alatt sajna nem találok. Te hol keresnéd? Bontott vagy új? Előre is köszi ha szánsz rám időt!
Szerintem rosszul tetted fel a kérdést. Így kellett volna: "Szia Becsületesnepper! Légyszíves szerezz nekem egy Audi A4 B8-hoz klímakompresszort. Ha találtál, küldd a bankszámlaszámod és utalom a pénzt." Ennyi. Pont.
Az igen. Most akartam írni kommentet, hogy nekem is volt egy hàtsó lökös csere az Audi A6 C7 2015 kiadás ês sokalltam a 2000eus költsêget, de így inkább nem is szólalok meg 😀
@@premierpro5871 Hát szerencsére az elkövető biztosítója fizette szóval nekem egy centembe se került , annyi hogy kaptam ugye csere autót 1hétre és nyilván arra is számlázott ki a szervíz nem keveset .
Ez a biztosítós lakatosmunka azért elég kifizetődő..... Kia Ceed SW bal oldali hátsó ajtó mögötti részt meghúzták. Kötelező fizet.... Lakatos szerződött partner a biztosítókkal. Felhívom hogy mibe fájna megcsinálni? 40eFt.... Jön a levél a biztosítótól, hogy ha megcsináltatom saját költségen adnak 90eFt-ot. Gondolom beért az értékbecslős ajánlat. Vannak árak a biztosítók felé az biztos. Most például az eddig fizetett ÉVI 30eFt helyett idén 60eFt-ra emelné.... meg az anyátok 3,14csája. Jövő héten felhívom őket, hogy ez most mi???? Ekkora az infláció?
Szakemberhiány az autós szakmában? Gyere Szabolcsba, itt nincs szakemberhiány és nem is kerül sokba. Nálunk egy elem javításáért még 15-20000 Ft-ot sem akarnak kifizetni.Nem vicc XD
Le a kalappal , annyira értékes szakemberek vagytok! Nagyon remélem hogy nem hal ki ez a szakma , kár lenne érte ... korrektek vagytok , igaziak.. a sok buta fillérbszó emberrel ne törődjetek , de sajnos lesznek még..hozzájuk kitartást...én azért elfogatam volna a carvertical 7 számjegyét , majd a reklámblokk után “dícsérném “ őket xd
Na, örülök, hogy a kommentelők hatására kicsit változtattál a számításokon. Hiszen értük van a videó. Egy nyugati cég egyébként miért számoljon magyar kisipari árakkal? Hiszen lehet, hogy Arthur Tussik 40 rubelért megcsinálja azt, amiért a haverodék 100 ezer ft-t kérnek. Szóval akkor most hol az igazság? Ki olcsó és ki drága :) Ha rendet akarsz tenni a fejekben, és kicsit edukálni akarok a népet (ami ráfér mindenkire), akkor legközelebb csináltatsz még egy márkaszervizes árajánlatot is.
Szia abban egészen biztos lehetsz, hogy Artur sem egy olcsó Jancsi, elég komoly bringákat javít! Már nem kommunizmus van ott sem!
4 ปีที่แล้ว +1
Carvertical? Nejemnek vettunk egy d corsat. Nemetbe a piaci ara 5-6000euro volt. Idehaza 1,5 misi. Gondoltam nezzuk meg. Meg is jott a papir... Serult... Kep nincs, javitasi ar 5-10.000euro Szoval totalkár.... Persze a kocsi egybe van, de ez eros tulzas. En ugy vagyok a carverticallal hogy 1. Felesleges 5000ft volt 2. mègse, hiszen ezt a kereskedo siman letagadta es csak akkor nyilt meg a kicsi lelke mikor az orra ele toltam a papirt. Hirtelen letr fenykep is hogy mi volt a serules (szinten sarvedo iv csere volt, de perfecr modon megcsinalva) Szoval en amondo vagyok hogy jo dolog a lekerdezesi lehetoseg, de ne legyen iranymutato
A lakatos jóember 13:24-nél azzal kezdi, hogy egy ilyen sárvédő javítása munkadíjban nagy vonalakban 40-60 ezer Ft közötti ügy. Az ember már kezd örülni, hogy ejha, meg lehet úszni ennyiből. Aztán kiderül, hogy ez nettó, meg még ilyen-olyan apróanyag, aztán még jön a fényezés, két elemre, amik bonyolultabbak/nagyobbak a szokásosnál, meg futóműállítás, stb stb. A vége meg valahogy sitty-sutty 250 lesz. Ez az életben is mindig így van, elkezdesz beszélni a szerelővel, és a beszélgetés végére az ötszörösénél tartunk a kezdő számhoz képest :) Azért megnézném a nepper meg a lakatos arcát, amikor elmegy az építési vállalkozóhoz házat építtetni, aki elkezdni neki nyomni a rizsát, hogy amit felvázolt neki, az 30-40 millió. Mármint nagyjából. Persze nettó. Meg kell még pár ilyenolyan anyag. Ja és ez csak a fal! Kelleni fog majd még tető, meg ilyesmik, csak a nyilvánvaló, szokásos dolgok. Az viszont egy kicsit bonyolultabb, ezáltal drágább a szokásosnál, azt ugye tudja? Meg még kell a végén pár papír, engedély meg ellenőrző mérés, stb, stb. Szóval a vége úgy 250 millió, de abban már tényleg minden benne van! És higgye el, minden szép lesz és jó, mert amúgy a lehető legjobb helyen jár, nyugodtan megbízhat benne! ;-)
Valaki azt is adja már hozzá hogy mint mennyibe kerül a kötelező biztosítás. Mert sztem az is van 800-1000 euro évente...úgy azért más a leánytó fekvése...
@@becsuletesnepper1 És ha valakinek augusztusra vagy szeptemberre lenne javítanivalója? Vagy novemberre? Nem sietünk sehova ebben a koronavírusos lelassult világban... És a vizsgabázisok + NKH leállása után már nem lesz fullon hónapokra előre.
A Magyar biztosítók kapják be ! Addig vagy kedves ügyfél, amíg fizetsz ! Még a bontott alkatrészt sem akarják kifizetni ! Tákolj, barkácsolj ahogy tudsz !
Avultatni azt tudnak, de az értékcsökkenésről hallani sem akarnak, ha új autót törnek meg ! Szégyen a hozzá állásuk !
Minden biztosító undorító, nem csak a magyar.
Igazad van csak Németországban havonta többet fizet kötelező biztosításra mint te egy évben, ott azért tud mindent cserélni gyári alkatrészekkel ezért más ott a hozzáállás.
@@istvanbereczkygyor Annyival többet is keres!!!
@@jacintgallos981 ezért tud több biztosítást fizetni de több is jár vissza,kis pénz kis foci nagy pénz nagy foci szokták mondani, ők nagy focit játszanak.
@@jacintgallos981 max. 3 szorosat keresi, nem 10-szeresét! 😉
Autószerelők... Miért számítanak fel óradíjat, milyen vásárlásra? Házhoz viszik neki az alkatrészeket (Brdi, Uix, stb.), a szállítás is ingyenes. Már egy rohadt olajcserét sem hajlandóak elvégezni ha én viszem az olajat meg a szűrőket, mert akkor nem tudnak lenyúlni a kedvezményükkel, plusz a literenként 1000ft-os olajat adják 2000-ért (a 60literes hordóból). Egy max. 20 perces olajcserére miért nem elég nekik az 5 ezer forint munkadíj? Egyre gusztustalanabb, arról már nem is beszélve, hogy a legtöbb csak kókányol, alig találni megbízható, lelkiismeretes szerelőt.
Igazad van ,kevés a lelkiismeretes szaki,éppen ezért elmondom hogy én hogy csinálom.Mindent én csinálok.Mi kell hozzá?Műszaki érzék (álandó fejlesztést igényel),akarat,müszaki ismeret ,típus ismeret .autodata.,alap szerszámkészlet kb.néhány százezerből megvan -nem beta vagy gedore- célszerszámok ,egy aknás mühely vagy emelő, a műszerek azt kihagyom néhány millió miatt.És idő ami mindenkinek egyformán lett kiosztva.És a jövőt nézve és az autók műszaki tartalmát vizsgálva a helyzet romlani fog.Hát mérlegelni kell....
@@nandorboda4144 Akkor is irreális, hogy egy otthon megoldható olajcseréből - ami anyagárban 40 ezer forint - 60-70 ezer Ft lesz...
Ha csak a kuplungozást nézem, és az utcáról sétálok be, 500 ezerért cserélték volna ki, NEM GYÁRI! alkatrészből... Míg kis utánajárással 350 ből GYÁRI! alkatrészt kapott a honda...
Elhiszem, hogy pénz és energia a válalkozás kiépítése, de baszod egy napos munkáért ne 100-150 ezer legyen már a diferencia...
A normális szerelő, épít be a kledvezményéből, aki listaáron adja, na az kőmenyénen lehúz! ;)
Az a baj, hogy ha normális szakembert szeretnél akkor a normális szakembernek is vannak igényei: például szeretne fizetést kapni, szeretne majd nyugdíjat kapni, szeretne táppénzes időszakban is értelmezhető összeget keresni (azaz normálisan befizetni minden járulékot). Szeretné fenntartani a műhelyét, a kopó szerszámokat kicserélni, újakat venni, szélesíteni a készletet, korszerű szerszámokat szeretne, pl egy csápos emelő alsó hangon is 5-600 e Ft. És persze szeretne némi profitot is realizálni, hogy nyáron el tudjon menni a családdal a Balatonhoz két hétre nyaralni.
Na ezek miatt kerül minden annyiba amennyibe.
És vannak az olyan szakik akik trükköznek mindennel, hogy nem fizeti be a járulékot, meg csak minimálbérre jelenti be magát, hogy minden szaron spórolni tudjon, hogy ne kelljen drága árakat mondania, de ezek a szerelők igazából magukkal basznak ki hosszabb távon, mert nem lesz nyugdíja, ha levágja az ujját szerelés közben nem kap csak minimálbért, stb.
A másik amin spórolnak a szerelők, hogy napi 12-14 órát dolgoznak, hogy kitermeljék a rezsijüket, de ez megint tudjuk hova vezet.
Magasak az emberi igények, mert már nem a '70-es években vagyunk.
@@pocsolya2 20 millió válálkozás van ami nagyobb befektetési rátával és kisebb , jóval alacsonyabb profittal fut nyereségesen.
Egy gyártósor képítése és egy termék elhelyezése a piacon van hogy milliárdokat vesz ki befektetők zsebéből és a haszon az eladott terméken 10% sincs.
500-600 ezer egy csápos emelő? És?
A szerszámoskocsim többe kerül. És nem 2 hónapra veszed, érted...
Nehogymár egy 3 ügyfélen akarjuk a csápos emelőt behúzni... Ez nonszensz.
Kibékíthetetlen ellentétek feszülnek itt egymásnak.
Az se normális, hogy adott alkatrészt az uctáról besétálva másfél vagy kétszeres szorzóval kapja meg a végfelhasználó.
Senki sem a munkadíjat sokalja, bár ott is akad elrugaszkodott. De ha egy alkatrészt megkap a szaki 50 % kedvezménnyel, ne legyen már kapzsi és építsen be belőle az ügyfélnek! Mert a munkadíját így-is úgy-is kifizeted.
És van a veszèlyes hulladèkròl szerződèsed amit el kell szállìtatni???? És ki kell fizetned a járulèkot a rezsit ès az embereid??? Fenn kell tartanod egy műhelyt???? Ezèrt ennyi a szolgáltatás. A hozott alkatrészről meg annyit ha szar akkor nem akarod kifizetni hogy az emelőn miattad áll az autò òrákig. A boltba is viszed a lisztet hogy ebből süssèk a kenyeret???? Vannak ám költsègek egy szervìznek amit ki kell termelni és ne feledd ebből èlnek!!!
Car Vertical most rossz helyen kopogtatott :D
@Spártai Bástya nézd meg az első részt, érteni fogod
@@petertakacs3402 igen nem fogata el a reklámozásos ajánlatukat.....
@Spártai Bástya Mit nem értesz?
Na erről beszéltem.... Én hiába veszem meg az alkatrészt magamnak, ha azt senki nem szereli be. A környéken kb. 8 autószerelő van (20-km körzetben) abból 2 elvállalja a hozott alkatrészek beszerelését (többi mereven elutasítja és ha árajánlatot kérek tőle, nem részletezi, milyen alkatrészt szerel be, max annyit mond, hogy minőségi...), abból is az egyik azzal a feltétellel, hogy a munkájára nem vállal garanciát és magasabb a rezsióradíja. Az egy, aki normális áron dolgozik, annyi munkája van, hogy min. 2, de inkább 4 hónapra vállalja az autókat jó esetben. Megjegyzem ismeretlen eredetű alkatrészt kb. senki sem szeret beszerelni.
Szóval a mezei embernek a végösszeg mégse annyi lesz amennyi, mert kénytelen a szerelőre hagyatkozni.
De hogy az autóhoz is kommenteljek. Egy BMW esetében úgy gondolom nem szabad, hogy tétel legyen az a 250.000 Ft, de egy normál kategóriás autónál már az.
Ez igen, így beszél egy igazi Szakember! Semmi lehúzás, semmi mellé duma! Így kell ezt!
Szia István!
Örülj a német vastagon fogó ceruzájának, így kaphatod meg elérhető áron ezeket az autókat. Normális javítással kiváló autót tudsz kirakni a kirakatba. A baj azzal van a magyar piacon, mikor tényleges TK-s ból henkölnek "mesterek" orvosfeleség második autója volt, akkor is csak hétvégén használták megjelölésű zsákbamacskákat. Ezek miatt van félelem az autósokban, a car vert. jellegű oldalak ebből élnek. Jók ezek a videók, pontosabban ezek is. :)
Üdv Miklós
Nagyon korrekt beszéd a sráctól. Ez teljesen így van. Az ajtó melléfényezésről nem beszéltetek ezüst szín kapcsán..
Az én árelőnyömet, az jelenti hogy amit tudok magam javítok az autón . Géplakatosként plusz 7 évet szerkezet lakatosként töltött időm alatt elsajátítottam olyan szakmai tapasztalatokat hogy nyugodtan hozzá merek nyúlni az autóhoz . Legutoljára körülbelül 90 ezer ft-ot spóroltam azzal hogy magam újítottam fel a magasnyomású pumpámat .
Szia! Egy kis észrevétel: nem lett volna baj, ha többször bevágjátok a sérülésről készült fotót a videó későbbi részeiben is. Amugy 10/10es a kontent és a csatorna!
Kopasz te tényleg hihetetlen egy figura vagy. Mindeni màs csatornàjàn mennek ezek reklàmok hogy igy kérdezd le ugy kérdezd le te meg beleszarsz az egészbe és ahelyett hogy te is reklàmoznàd megmondod a frankot. Le a kalappal.
Mégis csak jó ez a lekérdezés,csak el kell osztani 10-el a német kalkulációt!
Ez az Imi nagyon szepen beszel, a tartalom meg szokas szerint nagyon jo! Csak igy tovabb!
No ismét bizonyossá vált,a tisztesség keresett valami.Köszönöm
Azért az Ebayről Kínából vett "gyari" alkatrészt ne hangoztasd. Történt, hogy a vendég hozta a számlákat mi volt mar cserélve, és a "gyari" Kínából vett légtomegmerő 5v helyet 6.5v ott mutatott az oszciloszkopon.. az auto emiatt meg folyamatosan hibat jelzett😉amugy jok a videók 💪💪💪
Nagyon értelmes alapos magyarázat, kedveljük ezt az oldalt !! Köszönet érte.
Köszönöm.
Az én autóm 2004-es, DPF-es (Euro 4-es) E46 touring volt, 2016-ban balesetet szenvedtem Németországban, az autót gtk-ra vették, hazaszállíttattam, eladtam egy bontósnak. A német biztosító 4000 eurót fizetett az autóra. Gondolom a roncs értékét levették, mivel nálam maradt az autó.
Azt még hozzá teszem, hogy a kocsi tárolásáért 530 eurót fizettem amiről a számla szintén a biztosítóhoz ment. Vagyis a kocsi értékét kb 3500 euróra hozták ki.
A 2016-os árakhoz képest reálisan lőtték be a kocsi értékét? Esetleg tudja valaki, miket szoktak figyelembe venni értékbecsléskor?
Csak kíváncsiságból kérdezem.
Egy munkaóra Ausztriában 130€ de a fizetés is 2000€! Igy tessék szörnyülködni! A másik meg,hogy a biztosító ott fizet is rendesen nem csak levonogat mindent avulásra!
Hát ezek vagy havi 2 napot dolgoznak, vagy ezek a számok nem jönnek ki...
@@tamasmalovecz7905 😂😂👍
Vsaidof Miefnei Ne keverd ossze a munkabert, a szerviz altal kiszamlazott oradijjal.
2000 euró nagyon kevés
És a biztositas meg a magyar kb. 10-szerese!
Ezért érdemes sérült autót behoznia egy neppernek "fillérekért" külföldről. Ott gazdasági totálkár, ami itthon max. 150 ezres tétel.
Ott nem sz@rakodnak a biztosítók, inkább totálkárra értékelik és kifizetik, itthon meg úgy kell rohangálnod a pénzedért hogy a roncs ára okosba+kialkudott összeggel ne bukj nagyot, mikor nem te voltál a hibás.
@@user-ym5mw8ft6d És ezért kerül kint egy autó biztosítás 5-10X annyiba mint itt... mert a legkisebb szarra is horror díjakat kalkulálnak ki. 2 oldala van az éremnek. Nekem eddig minden biztosító faxán fizetett ha károm keletkezett.
@@peacefoldy5023
Így van.
Kint élek. Egy majom letörte az első lökhárítómat és a biztosítóm úgy ítélte meg, hogy valószínűleg sérülhetett a nyulvány ( pedig nem). De figyelsz?
Valószínűleg. Ezért totálkárra vették a kocsimat és 2500 euróval többet is kaptam mint a piaci értéke. Az autót 5 napon belül elvitte egy lengyel rendszámos tréler.
@@ivangorcsev5415 az kemény azért ekkora kárra
6:07 nél hány hintalovas az a csoda ott a lábaid között tisztelt Kopasz, érdekelne XD
Kb 1, 2018-as évjáratú, de totálkáros volt..
Talán az utolsó korrekt nepper! Legyen sokáig így! köszönet!
Ismét hasznis videó kopasz! Köszi, és csak így tovább!
na ez igen , becsuletes beszed , gratulalok! Jo de az atagember nem szmitja soha azt a sok tapasztalatot. Az ingyen kene! Ugyanugy mind amikor azt mondja! A kardiologus atfutotta az EKGmet es ennyit meg annyit kert! Miert! Azert mert 15 ev tanulas van a segge alatt! Bravo jo ember!! Sanyi
Fővárosi ár, de iszonyúan sokallom a ~260 ezret egy ilyen fika munkára, futóműállítás nekem a Bosch carban rendes számlával 5 ezer ft volt, még kávét, csokit is kaptam, miközben fűtött helyiségből nézhettem ahogy dolgoznak.
Nyilván a Budapesti árak húzósabbak, de ha ennyire azok, akkor nagyon megérné elvinni vidékre, drasztikusan olcsóbb lenne, és ott is vannak nagyon jó szakemberek. Kókány meg BP-n is bőven van, sajnos láttam már eleget.
Teljesen egyetértek veled és keresni is kell olcsóbb javítót, ha ez 260.000 Ft-ba kerül.
Nekem se ennyibe került, és direkt nagyon kövéren lett számolva.
@@becsuletesnepper1 Sejtettem... :)
oké, a hahus kártörténet lekérdezés értelmetlen, mi a helyzet a joautok-ossal? az én szembemben az ugyanúgy lopás - az eladónak kéne kifizetnie egyszer, esetleg, és nem megpróbálni minden érdeklődőn behajtani.
Szeretem az ilyen egyszerű, becsületesnek látszó embereket.Ez dicséret nem gúny,
Frankó videó! Jó körüljárni ezt a témát! Figyelemre méltó az összhang a pólód színe és a futóbringa között! :)
Amortizáció, jól csináljatok, ennyi évesen ne keressünk sérülések mentesen autót, ha ha van sérülés fotó- eladás
Ezért javíttatom az autómat szerbiában. Kiindulnék onnan hogy szelepcsere, Magyarországon 80 ezerért akarták megccsinálni. Szerbiában még én magam válazthattam hogy milyen állapotú,honnan rendelt alkatrészekből csinálják meg,és megcsinálták 30 ezerért (még eggy 5000ft os plusszt is adtam mivel olyan rendesek voltak). Ez után volt egy gyertyacsere. Magyarországon csak a négy gyertya ára 7500ft volt,plusz magát a cserét,a 20 perces munkát 7000 forintra becsülték ami így 14500ft. Szerbiában a négy gyertyáért 3500ft ot fizettem plusz mivel nálluk vettem a gyertyát ingyen kicserélték,és még sörrel is megkínáltak. Ebből kifolyólag szerintetek hova vinnék javítani egy ilyen BMW-t?
Csak az kimaradt a történetből, hogy itthon egy casco/kötelezős kárjavítás 3-4-5 hónapos átfutás. Nálunk egy ilyen egy olyan volt/van és még előbb nem lett belőle semmi, azt leszarta a biztosító, hogy az autó munkaeszköz mindkét esetben. Az volt 2 hét mire kijött a semmire kellő kárszakértő hümmögni. Arról nem is beszélve, hogy a cascos javításnál az autószervíz le akart venni többel, mint az önrész... és egy tróger munka lett 4 hónap alatt, ha úgy ment rá a fény meg lehetett mondani hol van hegesztve 1 éves korában hólyagosodott a festés és egy 50 centis karcot az ajtón/ kisebb horpadásokat basztak kijavítani rajta. Pedig el lett mondva minden és meg lett mutatva. Jobban jár az ember, ha zsebre elintézi aztán majd lesz valami egyszer csak. Mondjuk kevés embernek van 250 ezer ft-ja egy ilyen akcióra, mert ez ennyi lesz egy 800 ezres swiftnél is, mivel a munka ugyanaz lesz nagyjából. De a legnagyobb baj az, hogy sok a tróger aki méregdrágán dolgozik szarul és az átlag ember nem tudja kihez kell vinni....
Nálunk is voltak idők, mikor délutánonként ültünk a garázsban, mert annyi busz várt kárfelmérésre, hogy 4 embernek nem jutott munkaeszköz. Ilyenkor a többi sofőr szív, amit persze köznép nem tud. Lehetne több körről mesélni, mennyire is "fejlett" ez a magyarisztáni gazdaság.
2020-ban egy nyugat-magyarországi garázsban a sofőrök alumínium-hegesztett toldott kannákból öntögetik a fagyállót az Ikarusokba. Csak pl. mennyire nagy a "csóróság" a magyar államnál.
Ausztriai árak . Adott egy toyota avensis Aminek a bal első ajtajára a szél miatt rádölt egy motor . (motoros biztosítoja fizette a kárt. Toyota szervizbe megcsinálták megkaptuk a számlát mennyit fizetett a biztositó. 3980 euróba (durva árfoylam mellet 1,4 millióba) kerult egy ajtó csere fényezéssel . Idehaza is kértunk ár ajánlatot ,aho la szerviz 800 ezret mondott rá , ismerősék karosszéria lakatos szervizbe 300 ezret modntak rá . Minden esetben ajtó csere történt volna . Csak h lássuk az árakat kint mi mennyi meg egy ilyen kárfelmérés otthoni viszonylatba mennyi. Hozzá teszem h az auto értéke 3500 euró között mozog ,így gazdasági totálkárnak minősitette első körben a kárszakértő ,de végül a szerviz javítás mellet döntött mivel relativ semmi baja az autonak :)
2.476.000Ft!
ja nem, már 2.480.000...
2.495.000...
Ha vár még pár napot valaki lesz ez kettőhat is :D
tocsa120ls rendesen meg lett matolcsizva a forint!
..főleg ha Picassoval festetik.
István Simon a HUF-EUR kontextusra gondolt az író...
Szia! Sándor Imi mögött a falra akasztott bicikli az milyen váz? Úgy néz ki mint egy Felt cruiser, de a tank része picit más. Köszi!
Egy kérdésem lenne , mit fogsz csinálni a legutobbi bevásárló utadról behozott autókkal , ügyfél nincs , szállítás nincs vizsgáztatás nincs, ez így nagyon gáz . Talán ha 2 hete voltál kint , tényleg nem láttad, hogy mekkora gáz van? Az emberek a megtakarításukat szinte csak rezsire fogják költeni , már ha van valamilyen megtakarításuk, de autót sokkal kevesebben fognak venni, én inkább kihagytam 2 nagyon jó ajánlatot , egy 2006-s Jazz-t 58 000 km-el, 2000-ért és egy 2007-s, gyönyörű C4 -t, 46000-km-el ,1800-ért , de nem mentem ki értük és most azt látom, hogy jól tettem. Én évente csak 2-3 kocsit szoktam behozni, egyet magamnak, 2 pedig eladásra költégcsökkentőnek és kizárólag újszerű 10-14 évesekre vadászom.Azért érdekelne a válaszod
Majd kivárok.
A bicikli is totálkáros volt?Azt mennyiért javítottad?
Jazz SBR-314... Bakker most láttam a szomszédban!
A lényeg az, hogy a Vályi István vezette és dicsérte ezt az autót!
Én azon csodálkozom, hogy még nincs eladva:-)
Rég el van adva, a videó jelent meg most.
Ez már a második videó, ahol bemutatjuk, hogy kell sérült autót javítani valójában és hogy mi alapján kalkulálnak egy kárt. Bocsánat, de ez most mitől lett olyan nagy szenzáció hirtelen? Nyilván nem neked újdonság, tudom, de a semmi ragozása folyik. Igen, ez így működik, még a gumi is fel lesz írva és igen, mindenből új. A jegyzőkönyv nem a Jóska kikalapálását fogja tartalmazni, nyilván és ha letörik egy akármilyen pöcök, nem egy 25EUR műanyag hegesztés van felírva, hanem a 780eur-s új alkatrész. Ezt a témát egy mondatban meg lehet fogalmazni. Nem ez a baj a CarVertical és hasonló oldalakkal, hanem az, amit az előző videóban helyesen mondtál, hogy nem informatív, mert nincsenek képek. Ha fel van írva egy 1000EUR-s alkatrész, akkor nem derül ki, hogy csak lepattant róla a festék, vagy össze van gyűrődve, mint a zsebkendő.
En ket elem fenyezeseert(lakk hiba), es ket kis rozsdapotty javitasaert 160e ft -ot fizettem. Azt, hogy hogyan javitottak az elemeket, nem tudom. De en ezt is sokaltam. Lakatolni egyik fenyezett elemet sem kellett. Mind ezt videken.
170 ért fújtak vidéken 1 motorházat 1 lököst 2 sárvédőt...... van 1 rosszhírem ... lehúzak
Mielőtt megnézem a videót. A totálkár lekérdező is egy nagy kamu, vettem Svájcba egy orvos tulajdonostól egy E39 +chip+ monster matricát és a lekérdező oldal nem hozott ki adatokat. Ezért haza kellett hozni, lepapírozni összetörni számlás szervízben megcsináltatni és úgy lekérdezni. hááá
A kárfelmérő megállapít egy összeget aminek nagyjából a nettóját általában kifizeti a biztosító a károsultnak. Ez Németország és Ausztriában van.
Érdekelne, hogy mit tudsz tenni a behozott autók áraival akkor, ha a Ft ilyen mértékben be zuhant az €-hoz képest?
Mi a vélemény arról hogy ha elviszem egy Bosch szervízbe full átnézésre ?
Csak mert "szerintem" ez tűnik a leglogikusabbnak
A lökhárító cseréről jutott eszembe: biztonság szempontjából van különbség aközött, hogy a német egy vagyonért kicseréli a fél autót vagy ha itthon lefényezik tized annyiból?
Basszus ez így is drága, nálunk Erdélyben ez kb. 50-60.000 forintnak megfelelő lej lenne, és profi munka, nem sufni, igaz legalább 3 hetet várni kellene
Sok veterán autót hoznak hozzánk tőletek és tényleg nagyon jó szakemberek vannak arrafelé.
Itt is hetekre be vannak táblázva a lakatosok, fényezők, autószerelők meg az összes szaki. A kóklerek is. A jókhoz több hónap mire bejutsz.
@@impact84 Ez sajnos igaz.
Ott is drágább lett minden,sőt az ingatlanok is . Túlzásnak találom azt az 50-60ezret főleg ha gyárilag viszonyîtva nézzük
@@egyresztmasreszt4292 mondok egy példát, a nyáron vittem a Mitsubishi Outlanderemet egy sráchoz, következőket kellett csinálni rajta:
1. Első szárny, az elöző tulaj kicserélte és sprayel lefújta, újrafestés
2. Első lökhárító volt sérűlve lámpa alatt, ugyancsak sprayel lefújva, újrafestés, ez pedig két színű az én kocsimnál, tehát egy sötétett szürke és egy világosabb
3. Egyik hátsó kerékív rozsda, kivágás, új ív beheggesztése, lefestés
Ezért a munkáért 900 lejt mondott, kb. 60ft
Másik fényező/lakatos, kb 3 éve, Opel Astra F kabrió, két küszöb csere, festéssel együtt 600 lej, 40ft, akkor gondolom látta rajtam hogy sokallom, és a csomagtartón is volt egy kb 10 centis átmérőjű sérülés ami meg volt gányolva kittel meg valami nem találó festékkel, mondta, hogy ebben az árban azt is megcsinálja. Úgy megcsinálta mintha gyári lett volna, mind a küszöb mind a csomagtartó fedél, pedig 20éves autó volt.
Sziasztok!megtudhatnám ennek a lakatosmühelynek az elérhetöségét?köszi!
Nem tudom mit köszöntök neki. Az iskolában volt olyan hogy "szöveg értelmezés". Ez sajnos úgy látom nem megy, pedig olvasni sem kell egy videót, hanem látni és hallani.
5:50 150.000alatti munka
Lakatos szakértő: 250.000 forint
Azt meséli kedves barátunk, hogy a nepper előnye, hogy beszerzi az alkatrészeket, és nem az, hogy olcsóbban dolgoznak neki, mert hisz emberhiány van.
Ennél a sérülésnél, melynél a lökhárító sem szorult cserére, mi a francot vettél hozzá, hogy nem 250 hanem - mint mondod - "150 alatti" munka legyen? A nitro hígítót a felnire?
Fel nem fogom, hogy mi a büdös francért nyomat valaki ilyen "becsületes" videókat, amiben elmagyarázza, hogy neki aztán semmi sem olcsóbb, miközben két perccel később bambán figyel előre és azt gondolja, hogy "basszus 150alatt mondtam, ő meg 250et mond, na mindegy csak nem tűnik fel"?
A kommentekbe meg "jaj köszönöm, csak téged nézlek, annyira világos már minden, fő az őszinteség"
Gratulálok, komolyan. Mindenkinek!
Azért 8:35-nél az nem minden esetben igaz. Itt youtube van pár csatorna ("Dent Time", vagy dent repair-re rákeresel) ahol eszméletlen dolgokat pattintanak vissza egy hőpisztoly pár gumikalapács és feszítőfej segítségével. Utána polír és kész. Biztos időigényes meg munkadíjas, de nincs gitt.
Gitt mindig lesz mert tökéletes soha sem lesz. Erre volt értve.
Egy kérdesem volna mennyiben defolyásolja az auto árát bármien javitás?
Lehetne a lakatos munkáról is videót, vagy csak képeket bevágni a munkafolyamatokról?
Az ott milyen bringa a falon, a lakatos mögött?
Idézet Becsületesneppertől (4:29):
"Nincs ilyen, hogy a nepper féláron fogja megjavíttatni az autót"
Szóval Becsületesnepper szerint igazából neki is annyiba kerül a javít(tat)ási móka, mint a mezei autósnak (kivéve a tapasztalatából adódó okos beszerzések esetét, amire jelen esetben pont nincs szükség).
Ez azért érdekes, mert a videóban elhangzó számok pont nem ezt támasztják alá, hisz először 150 ezret mond, majd a szakinál 250 ezret.
Tehát nem én mondom, hanem saját magát keveri ellentmondásba.
5:43-tól:
"Aki egy kicsit benne van ebben a javítási dologban, az tudja, hogy ez egy ilyen 150 ezer Ft alatti javítás volt."
Aztán beszélget a lakatos jóemberrel (16:09-től):
"Ha nagyon vastagon számoltunk, akkor 250-ből meg van csinálva, és akkor az patikára meg van csinálva, utcáról bejövő ügyfélnek."
Tehát akárhogy csűrjük-csavarjuk, 150 a nepperár és 250 a nemnepperár.
Magyarul az utca embere mégiscsak kb 60-70%-kal többet fizet ugyanazért.
Ezzel nincs semmi gond, hisz elmondja, adott esetben hol van az esetleges árelőny.
Csak vicces, hogy a nepper felütése, az alap állítása épp az ellenkezője ennek :-)
Értem, hogy itt nem ez a lényeg (hanem a Carvertical, meg a német árkalkuláció 10x-es szorzója, stb), de ez akkor is megütötte a fülemet.
Kedves Becsületes Nepper! Kérlek ajánlj egy szervízműhelyt ahol lecserélik a váltóolajat ...Eddig ahol kérdeztem azt válaszolták, hogy- Minek?
Köszönöm!
Nemrég apukám utolért egy 4-5 éves Passatot. Az egyik tolatószenzor bepottyant a lökösbe, egyéb sérülés egyik autón se látszott. Betétlap stb. Jött a levél 260ft kárkifizetés... Na ezt hogy a faszomba hozták össze?
Apuka tartson követési távolságot és akkor nem ér utól más autókat. Ùgy könnyü elbagatelizálni a dolgokat ha az ember az a bizonyos fallosz másik végén van. Belém is jöttek már hátulról és határozottan nem voltam boldog mert kb 1 éves baszakodás volt mire a pénzemnél voltam.
@@oriwalter Kösz ezt tudtuk eddig is. A 47 éves vezetési pályafutása alatt ez volt az első és utolsó balesete. Az ő kocsijába eddig 3x mentek bele hátulról, úgy hogy mind3x állt a piros lámpánal. Neki 3 hónap akkor volt az ügyintézés mikor szétszerelés után pótkárfelvételt kellett csinálni, ugyanis a "karszakertő" kicsit alálőtte az árakat.
Azt meg lehet tudni, hogy a Sandor Imihez hova lehet autot vinni? (Esetleg azt, hogy Mazdaval is foglalkozik-e?)
Nem tud semmit vállalni, fullon van.
Ügyes lakatos! Mi a pontos címe?
Azért a videóban mondott árak is elég viccesek... 35-40-50 ezer egy elem festése? Most festetem autómat, 20-25 ezer Ft egy elem - és 3 különböző helyről is ezt az árat kaptam vissza. Lakatolása annak a kis francnak 50 ezer??? Nekem az egész autóért kérnek 150-et, benne 2 ajtó alja végig rozsdás, 2 küszöbön rozsdafoltok, 2 sárvédő ív rozsdás hátul, 2 igen csak nagy horpadás kihúzásával együtt - és itt rozsdáról beszélünk, nem egy horpadás megoldásáról... Szerintem ez a javítási költség is szürreális, értem én BMW-seknek magasan az ingerküszöbe na de akkor is... :D
Ez a video zseni!Köszönjük!
A carvertical ezt dislikeolja :D
Csepeli Fordban, a fényezés 23e/óra, a lakatolás meg 24e/óra... azt hittem rosszul leszek mikor megláttam. Céges kocsit egy kedves kolléga meghúzta jobb hátul, meg horpadt is. 441ezer ft.... mondjuk hozzátartozik a dologhoz, hogy a másik céges kocsival zúzta le, szóval egyszerre 2 kocsit is...
Amúgy értem én h német minőség meg precizitás, de egy ilyen összeget kiadni egy 2004-es kocsira, ami kb az autónak a piaci értéke, baromság. 200e szerintem teljesen reális, és vállalható összeg.
Én már láttam pár szakszervizben javított karosszériát... Oda küldik a suliból a szakmunkás srácokat "tanulni" (mikor vége a sulinak). Irtózatos munkát végeznek.
@@errordtp Voltam lent a műhelyükben, és ott is pont volt egy fiatal tanuló srác. Azt nem tudom, hogy autószerelő vagy lakatosnak tanult, de az tuti h nem örülnék neki ha ő csinálná. Értem, hogy munkaerőhiány, meg sürget az idő, meg sok kocsi van, de ez a minőség rovására megy..... Félre értés ne essék, nem a sráccal van probléma. Más a 20-30éve szakmában lévő szaki, meg a kezdő tanuló.... és mivel márkaszerviz ezért teljesen mind1 ki csinálja akkor is azt az árat fogják kiszámlázni
Nagyon jó a sorozatod!
Uuu ezt tesztelték Pistáék is asszem🧐
Bizony én is úgy emlékszem ,és mintha majdnem el is élvezett.Kétszer.
Nekem 5 ezerért állították a futóművet. Jó drága a csávo
Ha ezt nálunk megcsinálnák, akkor biztosítási csalással elvinnék őket.
A mester tiszta igazat mondot ..!
Bírlak téged István, de az elejével tegyél már irányba. Ha jól látom egy audatexet forgatsz, de az valami alapján készül, olyan végösszeget hozok ki neked rajta amilyet kérsz. Tehát itt azt kellene tudni hogy mi alapján, ki, és milyen paraméterezés alapján hozta ki ennyire. De ugye euroban számolsz, tehát német lesz, viszont ott egy csótány e36 ajtócsere is 800-1000 juri
Nem igaz mondjamàr meg valaki hol van hogy lehet ki deriteni?????
becsuletesnepper.hu/
Azt a Royal Enfield 350 BS6-ot szívesen megnézném közelről.
Volt egy régi V8 Jeep-em. Külföldön élek.Kiment belőle egy szenzor. Rendeltem Amerikából bele kb 60 dollárért postaköltséggel együtt. Sajna a saját szerelő rosszul tette be, első fordításra eltört... Elvittem a Jeep szervizbe. Otthagytam a kocsit. 4-5 nap múlva hívtak mehetek érte kész az autó. 780€-t fizettem ugyan annak a szenzornak a cseréjéért...csak mert mopar cuccot tettek bele és gyári szervizben.... Az autó értékének egy ötöde volt ez az egy alkatrész javítás. Simán el tudok képzelni ilyen árakat márkaszervizben.. 2.0D bmw-k hírhedt turbócseréje.... Magyar ismerősöm X3-as bömösében itt halt meg a (2.)turbó 4500€-s ajánlatot kapott rá a bmw márkaszervizben.... Hazavitték inkább trélerrel.... És a szervizben 6 csáposon csak ilyen autók álltak turbócserére..itt bakker kifizetik... Több 2000-2005 közti mercinél (lehet más évjáratnál is)előfordul a féküst szimeringje kikopik fékezéskor elengedi a vákumot, meghülyül az egr vészüzem....ebből csak egy egr hibát veszel észre gyári egr csere 650€ persze hittünk nekik... nem javult meg. Kigugliztuk ez a szimering a ludas.... Megnézték tényleg...akkor az egr-t már kifizettük... féküst nincs csak gyári egyben 1100€....anyád 2002-es Ml 270 cdi 250.000km-el 3500€-t ér az egész autó.... Rockauto....valami 15 dollár a szimering és Európában nem is lehet asszem kapni.... 1 nap szét-összeszerelés otthon laikusként és láss csodát megjavult minden...Ne tudjátok meg hogy itt ilyen és ehhez hasonló hibák miatt hány és milyen autó végzi bontóban.....
Miért nem rendeltél még egyet 60 dollárért és tetetted be egy másik csávóval? Nem értem....
@@greenseamussel8018 Mert nem tudtam hogy szarul rakta be, csak hogy továbbra sem indul. Azért vittem a Jeep-hez. Ott mondták meg hogy igen az volt a baj, csak pancser volt a mester .....
@@krisztiandechacon6958 És nem kérdezted meg előre, mielőtt kiszámlázták a 780 Euro-t, hogy mennyibe fog kerülni? Mert gondolom a Jeep szervíz tudja, hogy mennyibe kerül egy ilyen szenzor csere munkadíjjal együtt. Nem utólag közlik a pénztárnál az ügyféllel, hogy akkor 780 Euro-t kérünk. Akár lehetett volna 7800 Euro is ennyi erővel. Én miután megmondták, hogy rosszul rakta be a szaki a 60 dolláros terméket, kifizettem volna a "megmondás" költségét, (ha kérnek ezért pénzt) és rendeltem volna egy másik 60 dolláros szenzort és mással rakattam volna be, aki rendesen be tudja rakni. De hát nem vagyunk egyformák...
@@greenseamussel8018 Odavittem hogy nem indul csinálják meg...Merci-Jeep-Dodge-Chrysler szalon és szerviz.... Nyakkendőbe vannak a műtőtisztaságú szervizben a szerelők szép patyolat szürke köpennyel fölötte...Örültem hogy beengedték a régi szaromat. Ilyen helyen nem illik megkérdezni mert viheted is ahova akarod... (lemosták mielőtt bevitték pedig nem is volt koszos... (számlán 12€ felszámolva a mosásra)
@@krisztiandechacon6958 Szerintem Te nagyon el vagy tévedve. Tőlem akár 6000 Euro-s Armani öltönyben is lehetnek a szerelők a Merci-Jeep-Dodge-Chrysler szalonban/szervizben és a munkafelvevő akár gyémántokkal kirakott órával a kezén és frakkban, a jelen helyzetben Te vagy az ÜGYFÉL és ők pedig a szolgáltató. A Te pénzedért ők körbeugrálnak Téged és lesik minden szavadat. És azt csinálják szóról szóra, amit Te mondasz, követve minden szavadat. Nem is értem ezt a kisebbségi érzést, amit előadtál. Ha nem így van, rájuk baszod az ajtót és mész tovább. Velem is próbálkoztak hasonló szituációban egy neves márkaszervizben: addig nem mentem el, amíg oda nem jött a márkaszervíz tulajdonosa és le nem baszta előttem a kárfelmérőt fennhangon, amely kárfelmérő előzőleg úgy beszélt velem, mintha épp én tennék szívességet neki, hogy odavittem az autót javításra. Utána fel lett mérve a kár az autómon, amit szükséges volt a biztosítónak leadnom, mint árajánlat. Persze ezek után nem annál a márkaszervíznél csináltattam meg az autót. Szóval attól, hogy öreg Jeep-ed van, ne hidd azt, hogy akkor neked már be kell húznod a füled-farkad és örülnöd kell, hogy egyáltalán beengednek a Merci-Jeep-Dodge-Chrysler szervízbe. Azért hiszed azt, mert kisebbségi érzésed van arra vonatkozóan, hogy neked öreg, olcsó autód van. Nehogy már a farok csóválja a kutyát! Jelen esetben a szerelők a Te pénzedért normális szolgáltatást kell adjanak, aminek része az is, hogy előre megmondják, mennyibe fog kerülni az adott javítás és nem utólag derül ki, hogy az autó értékének ötödét kellett otthagynod egy szenzor cseréjéért a pénztárnál.
Gutachter tolla mindig vastagon fog.... XD
A kocsi er 1.5-2 milliot,van rajta 2.5 millio kar. akkor lenyegeben kapsz 500k-1m kozotti osszeget, ha megszabaditod a tulajt a terheitol, es atveszed tole ? :D
A Royal Enfield se semmi, de a 144 küllős bringa a falon, az nagyon tetszik. Közlekedésre alkalmatlanok ezek a cruiserek (itt is csak falidísz), de van stílusuk.
Véleményem szerint ez a kárfelvételi jegyzőkönyv a kinti árak alapján, a kinti beavatkozás költségeit takarja.
Igy van! Itt meg mindenki átszorozza 350el aztán szörnyülködik! Nem veszik figyelembe a megélhetési költségek külömbségét!
Anyámnak meghúzták anno a lámpáját. higítóval lemostam olyan 1 perc alatt. Ezek szerint elkérhettem volna tőle kb 250 eurót a javításért :D
Tetszik a video, jo ezt igy megtudni. Amugy azt ertem hogy ahol nagyon meg kene bontani ott jobb javitani, de mondjuk egy lokharitonal miert jobb szenvedni es milis gittezni mint mondjuk venni ra egyhibatlan bontottat? En ugy gondolnap azt lecsavarod es felcsavarod. attol nem lesz rosszabb az auto.
Masik meg egyetertek de kicsit azert kettos a hozzaallasod (es most nem kotekedesnek irom) mert mikor veszed az autot azert te is azt szoktad mondani hogy ez most itt marad ahol azert nagyon gittes az auto. itt meg hogy hat az az egy milis gitt az semmi.
De a mondandoddal amugy egyetertek es ertem is.
Nem mindegy hol van a gitt... A kökhárítón csak minimális gittelés van, az csak karcos volt.
Azt már tudom, hogy mennyi egy hátsó elem fújása árban, de mennyi munkaórában?
A fényezésnél nem csak munkaórát kell számolni, mert a felhasznált anyagok mind import anyagok - és hát tudjuk hogy a ft-eur árfolyam ezt mélyen érinti - valamint a fényező kabin beindítása is jelentős összegbe kerül.
Nagyon sok festéket kevertetek, szín 2000Ft/dl, egy átlag méretű első sárvédő 1,5dl-ből nagyon bőven megvan. Lakk+edző 1000Ft+szóró,+csiszoló+maszk, szóval ha nagyon de nagyon bőven számolok anyagárban 5000Ft egy első sárvédő.
@@reluxxxa Számold a gittet, a füllert ezek csiszoló anyagait a maszkolást. Számold ki a munkabéred és a műhely fenntartását, a fényező fülke felfűtését, a szárítás 45 percét a 2x7,5 kw-os villanymotorok fogyasztását. Minden elhasznált anyagot külön szerződés szerint kell elvitetni horribilis pénzért,. Ja, ha nem tudnád a fényezés veszélyes üzem, úgy hogy engedélyt a környezetvédelmi hatóságtól már csak úgy kapsz rá, ha több 10 millió forintot fektetsz bele a tevékenységbe. Látszik a számolásodból hogy nem legálisan fényezel és így a járulékterheket sem kell kifizetned a különböző adókkal együtt. Felénk a legálisan dolgozók az illegális tevékenységeket végzőket rég feljelentették és így rend van a vállalkozásoknál.
Szia István! Ezt teszteltèk a Pistáék a Speedzone-tól?
Igen.
Igen.
Köszönöm.
Hova süllyedt a Speedzone, hogy már totálkáros roncsokat is tesztelnek...
@@csabagerak3383 hová süllyedt a néző, hogy idekommentel, mielőtt még megnézné, mihez szól hozzá. taps.
Dolgoztam autós szakmában több mint 7 éve .... HATALMAS GAZEMBERSEGEN ÁLL AZ EGESZ AUTOS SZAKMA !!!
A magán ember akinek általában fingja sincs az egészről , LEHETETLEN HOGY NE SZOPJA BE .
SOK A MESE , DE NEM MINDEN IGY VAN !!!
ezt jol megaszontad. csak az a kerdes, rajtad kivul erti-e vki.
Kurvára igazad van.
Most akarunk mi is autót venni, és már több hónapja nézegetjük.
Én annyit mondtam, inkább maradjon meg a mi kis Suzukink, jó az.
Csak szüleim speciel már alig tudnak ki meg beszállni belőle, olyan alacsonyan vannak az ülések.
Én használt kocsit nem mernék venni!
@@HatredResurface Ha annyira huje vagy , hogy NEM érted 😂😂😂 nem az én hibám 👍!
@@r.maj.7065 Az a suzuki már akkor elavult volt, mikor átvették a Metroból. Így a szüleid butasága, hogy abba öregedtek bele, miért is lenne hibája ez egy neppernek?
@@klaraviragos4002
Azért is szeretnének másik autót mert a Suzukiban már félnek.
Egy kis papír autó.
A miénk egy 2002-es 1.0-ás ezüst színű.
Van benne kemény 92 ezer kilométer.
Egyébként csak városban volt használva, munkába járáshoz.
Mondom, az egyetlen hiába, hogy nehezen szállnak már ki belőle, és, hogy nem egy életbiztosítás.
Egyébként szinte csak tankolni kell bele és szuper!
Meg is van tartva egyébként, nem lesz eladva!
Most Chevrolet Cruze-t nézünk. :)
Meg Ford Focust.
Nekem a Cruze sokkal szebb.
De én nagyon tartok egy gépkocsi vásárlástól, hogy milyen bajai lesznek mikor már nálad lesz, mekkora pénzeket kell majd esetleg beleölni.
Csupán ennyit akartam írni!
Helló!A nevem Kókai Károly.Hogy tudom ezzel a jó emberrel felvenni a kapcsolatot?Segítség kéne!Köszönöm!
Ezt nem érti meg feleségem, hogy miért én javítgatom az autóinkat. Piszkál hogy miért nem adom le szervizbe. Mert mondom ott lehúznak.
Én egy hétvégén, és max 50ezer anyagból megjavítottam a hengerfejet, amire reflexből motorblokk csere, sok csillió forintot mondtak.
Azért az otthon hengerfejezés elég meleg dolognak hangzik! A hengerfej síkolását sarokcsiszolóval vagy kézi gyaluval oldottad meg? A hengerfejtömítés méretet mi alapján választottad ki?
@@emeran6508 Sokat nem tévedtél. Gyalulással, pontosabban hántolással szoktak nagyon precíz felületeket kézzel előállítani. Én nem ezt csináltam, mert csak egy nagyon finom tisztító fogást kellett venni, pár mikron volt csak a hiba. Precíz sík márványlapra rakott finom csiszolópírral húztam le a sérüléseket, és egy szintén nagy precizitású mérőléccel ellenőriztem, hogy meglegyen a sík, valamint optikai késsel ellenőriztem a felületi hibákat. A gépi megmunkálás hibája nagyobb volt mint amit én csináltam így. Az egész csak szakértelmen és azon múlik hogy mennyire pontos a műszer amivel visszaellenőrzöd. A megmunkálás pedig akár atomi szinten is történhet, ez már csak technológia kérdése. De ha nem is hiszed el, abba gondolj bele, hogy csillagászati távcsőhöz is kézzel csiszoltam tükröt. Ahhoz képest a hengerfej sík gyerekjáték. Amiért leszoktak róla, annak az az oka, hogy roppant időigényes, és nagy szakértelmet kívánó eljárások ezek. Én értek ehhez és jó érzékem is van hozzá. Neked viszont nyilvánvalóan elképzelésed sincs, mert azt hiszed berakják a gépbe és az pontosra megmunkálja. De abba nem gondoltál bele hogy csinálták azt a gépet. Egy másik géppel? lehet, de azt a gépet? Az első fém megmunkáló gépet is kézzel gyártottak. ;)
@@lacikeri3102 Két hete amikor kaptam az értesítést, hogy válasz érkezett a kommentemre, meg sem néztem mert úgy gondoltam, felesleges mert ezt az otthon síkolást úgy sem lehet megmagyarázni és mivel túlzott részletességgel megalapozottan vádolható vagyok, nem is akartam belemenni egy eszmei vitába valakivel aki egy munkadarab megmunkálását a költséggel egy kommentben emlegeti.
Tévedni emberi dolog és én most az előítéletességemmel jó nagyot tévedtem!
Ha igaz amit írtál, akkor csak gratulálni tudok és teljességgel érthető, hogy nem adtad más zsebébe a pénzed!
Ha egyszer valami kattanna az agyadban, egy tutorial videót csinálhatnál oktató/érdekesség jelleggel, mert a hozzám hasonló kevésbé rutinksak el sem tudják képzelni, hogy a gépműhelynek lehet időigényes de hatékony és költséghatékony alternatívája.
Személy szerint tanultam merést, de még nem találkoztam senkivel - elméleti síkon sem - aki használta volna otthoni környezetben az általam is - felületesen - tanultakat!
Üdv!
@@emeran6508 Na ezt én sem gondoltam hogy valaki képes megváltoztatni a véleményét az interneten. Elismerésem. Én nagyon sok ilyen emberel találkoztam, lehet ezért voltam bátor :D HobbyCNC pont hu fórumon van egy ilyen közösség, köztük sokat látott öreg szakik, tőlük lestem el sok fogást. Illetve azt hiszem írtam, de a szerelő motort akart cserélni, szóval sokat nem kockáztattam. Nagyobb sérülésnél pedig egyértelmű hogy gépműhelyre kell bízni a síkolást,d e most szerencsém volt.
Ki vesz manapsag 20i/d-t e60bol?
Pl. a fiam. Mert az éppsége érdekében nem vezetheti az erősebb autókat és ha balesetet szenved, nagy előnnyel induljon a sérüléssel szemben. Ha megnézed a langlovagok.hu oldalt ( ha még üzemel) akkor ott volt olyan, hogy halálos közúti balesetek és képek. Na ott látható milyet nem szabad venni nem írok típusokat, senkit nem szeretnék megbántani. Van még kérdés?
@@timtom5359 Van benne igazsag, viszont sokszor lehet rossz dontes is egy "gyenge" motor egy nagy testbe. Nem reszleteznem. Az en velemenyem szerint ekkora "bodehoz" kell egy kis tartalek. Nyilvan nem arra valoak ezek, hogy gyorsulgasson az ember vele, de ha ugy nezzuk egy kisebb motor nagyobb terhelesen eri el azt az alap teljesitmenyt amit egy kisebb szeria pl: teljesen mas dinamikaja van egy E60 20i-nek es egy E90 20i-nek. Fogyasztas is mas lesz. Az viszont teny, hogy ezek a szivobenzinek elnyuhetetlenek voltak. Szervizigenyuk minimalis egy nemvigyazott turbosmotorehoz kepest.
@@taria3719 Igen ez igaz is olyannak aki szereti az erőt mint én is, de 170 lóerő egy kezdő jogsis, pedáns,informatikus gyereknek akinek ez csak közlekedő edény, elég bőven. Mert valóban szabály betartó volt mindig is, így meg ez is sok ha azt nézzük, mert erre elég lenne az 1.0 ccm is. De ott meg nincs mi megvédjen.
@@micsu1982 Ez így van. Megfelelő lenne erre elég sok más autó, pl. 5-ös golf, Ford Mondeók, vagy akár nagyobb Mazdák, vagy bármi aminek már "megvéd" a karosszériája. Csupán elvi kérdés, hogy X6 és I3 mellé Bajor márkát teszünk be a lakópark mélygarázsába. Tehát a fenti kérdésre ,hogy ki vesz manapság ilyen autót a válasz: Mi.
A 20d-t én sem értem, de a korai 20i-ket meg annál inkább mert azok még a vasblokkosak és tartosabbak az ujabb aluminium blokkosokal szemben
Ja ,csak ha viszem az alkatrészt úgy már nem vállalja a szerelő. Csak ha ő veszi. Hábi nem tud garanciát vállalni csak ha ő veszi az anyagot. Közbe meg a alkatrészen többet fog mint a munkadíjon.😂😂😂😂
Szia! Segítséget kérnék! Audi A4 B8-hoz keresek klímakompresszort. Ahogy mondtad te mint "nepper" elmész a gyökerekhez. 2 napja bújom a netet, de 100000 alatt sajna nem találok. Te hol keresnéd? Bontott vagy új? Előre is köszi ha szánsz rám időt!
ha vettél majmot...
Szerintem rosszul tetted fel a kérdést. Így kellett volna: "Szia Becsületesnepper! Légyszíves szerezz nekem egy Audi A4 B8-hoz klímakompresszort. Ha találtál, küldd a bankszámlaszámod és utalom a pénzt." Ennyi. Pont.
@@sandormirko6229 juuj de osti vagy
nagyon tudjátok ezt a hülyeséget nyomni!! ez mitől az ??
pfff
ja mondjuk szuziból-oktiból-kiából... minden AZ!
Németországba tavaly a 2006os Suzuki Swiftembe beletolattak és hátsó lökhárító csere volt . A szervíz 2600eurót számlázott ki a biztosítónak .
az egész autó nem ért annyit :)
Az igen.
Most akartam írni kommentet, hogy nekem is volt egy hàtsó lökös csere az Audi A6 C7 2015 kiadás ês sokalltam a 2000eus költsêget, de így inkább nem is szólalok meg 😀
@@tibormohacsi6464 ezzel énis tisztába vagyok , ezért is voltam meglepődve amikor láttam a számlát .
@@premierpro5871 Hát szerencsére az elkövető biztosítója fizette szóval nekem egy centembe se került , annyi hogy kaptam ugye csere autót 1hétre és nyilván arra is számlázott ki a szervíz nem keveset .
@@Matthew_ASD Igen, nekem is fizette a biztosító + 6 napra a cserekocsit. De akkor is sokalltam az összeget.
Igazabol ha egy kicsit szemfulesek vagyunk, akkor eszre lehet venni meg videon keresztul is😉
Ez a biztosítós lakatosmunka azért elég kifizetődő..... Kia Ceed SW bal oldali hátsó ajtó mögötti részt meghúzták. Kötelező fizet.... Lakatos szerződött partner a biztosítókkal. Felhívom hogy mibe fájna megcsinálni? 40eFt.... Jön a levél a biztosítótól, hogy ha megcsináltatom saját költségen adnak 90eFt-ot. Gondolom beért az értékbecslős ajánlat. Vannak árak a biztosítók felé az biztos. Most például az eddig fizetett ÉVI 30eFt helyett idén 60eFt-ra emelné.... meg az anyátok 3,14csája. Jövő héten felhívom őket, hogy ez most mi???? Ekkora az infláció?
Szakemberhiány az autós szakmában? Gyere Szabolcsba, itt nincs szakemberhiány és nem is kerül sokba. Nálunk egy elem javításáért még 15-20000 Ft-ot sem akarnak kifizetni.Nem vicc XD
Oda azért nem szaladnék el Gödöllőről. :-)
Ezt az autót mutatja be utána a Vályik Pisti ? :D
Le a kalappal , annyira értékes szakemberek vagytok! Nagyon remélem hogy nem hal ki ez a szakma , kár lenne érte ... korrektek vagytok , igaziak.. a sok buta fillérbszó emberrel ne törődjetek , de sajnos lesznek még..hozzájuk kitartást...én azért elfogatam volna a carvertical 7 számjegyét , majd a reklámblokk után “dícsérném “ őket xd
Kívül- belül szervízkönyves.
Na, örülök, hogy a kommentelők hatására kicsit változtattál a számításokon. Hiszen értük van a videó.
Egy nyugati cég egyébként miért számoljon magyar kisipari árakkal? Hiszen lehet, hogy Arthur Tussik 40 rubelért megcsinálja azt, amiért a haverodék 100 ezer ft-t kérnek. Szóval akkor most hol az igazság? Ki olcsó és ki drága :)
Ha rendet akarsz tenni a fejekben, és kicsit edukálni akarok a népet (ami ráfér mindenkire), akkor legközelebb csináltatsz még egy márkaszervizes árajánlatot is.
Szia abban egészen biztos lehetsz, hogy Artur sem egy olcsó Jancsi, elég komoly bringákat javít! Már nem kommunizmus van ott sem!
Carvertical?
Nejemnek vettunk egy d corsat. Nemetbe a piaci ara 5-6000euro volt.
Idehaza 1,5 misi.
Gondoltam nezzuk meg. Meg is jott a papir... Serult... Kep nincs, javitasi ar 5-10.000euro
Szoval totalkár....
Persze a kocsi egybe van, de ez eros tulzas.
En ugy vagyok a carverticallal hogy
1. Felesleges 5000ft volt
2. mègse, hiszen ezt a kereskedo siman letagadta es csak akkor nyilt meg a kicsi lelke mikor az orra ele toltam a papirt. Hirtelen letr fenykep is hogy mi volt a serules (szinten sarvedo iv csere volt, de perfecr modon megcsinalva)
Szoval en amondo vagyok hogy jo dolog a lekerdezesi lehetoseg, de ne legyen iranymutato
Azért erre a biztosítónak a kolléga úr be mondott volna 500-at simán.
Az a moci meg a falon a fél bringa .... ütős na. :)
Hol lehet nàlad kocsit venni hol a telep????
A lakatos jóember 13:24-nél azzal kezdi, hogy egy ilyen sárvédő javítása munkadíjban nagy vonalakban 40-60 ezer Ft közötti ügy.
Az ember már kezd örülni, hogy ejha, meg lehet úszni ennyiből. Aztán kiderül, hogy ez nettó, meg még ilyen-olyan apróanyag, aztán még jön a fényezés, két elemre, amik bonyolultabbak/nagyobbak a szokásosnál, meg futóműállítás, stb stb. A vége meg valahogy sitty-sutty 250 lesz.
Ez az életben is mindig így van, elkezdesz beszélni a szerelővel, és a beszélgetés végére az ötszörösénél tartunk a kezdő számhoz képest :)
Azért megnézném a nepper meg a lakatos arcát, amikor elmegy az építési vállalkozóhoz házat építtetni, aki elkezdni neki nyomni a rizsát, hogy amit felvázolt neki, az 30-40 millió.
Mármint nagyjából. Persze nettó. Meg kell még pár ilyenolyan anyag. Ja és ez csak a fal! Kelleni fog majd még tető, meg ilyesmik, csak a nyilvánvaló, szokásos dolgok. Az viszont egy kicsit bonyolultabb, ezáltal drágább a szokásosnál, azt ugye tudja? Meg még kell a végén pár papír, engedély meg ellenőrző mérés, stb, stb. Szóval a vége úgy 250 millió, de abban már tényleg minden benne van!
És higgye el, minden szép lesz és jó, mert amúgy a lehető legjobb helyen jár, nyugodtan megbízhat benne!
;-)
Király vagy......
Hello A Royal enfield eladó?? :D
Valaki azt is adja már hozzá hogy mint mennyibe kerül a kötelező biztosítás. Mert sztem az is van 800-1000 euro évente...úgy azért más a leánytó fekvése...
Vannak ám árak myugaton.ezek biztositasi csalások szerintem
Remek video! Lehetne reklamozni az szak-embert, embereket? Szerintem mindenki szamara hasznos lenne.
Nem tud semmit vállalni, fullon van hónapokra előre.
@@becsuletesnepper1 És ha valakinek augusztusra vagy szeptemberre lenne javítanivalója? Vagy novemberre? Nem sietünk sehova ebben a koronavírusos lelassult világban... És a vizsgabázisok + NKH leállása után már nem lesz fullon hónapokra előre.
@@greenseamussel8018 A saját melójára nincs ideje.
Vajon mit csinál a Nepper karantén idején??? Gyűlnek az A4-lapok a kocsikkal???
:)
Videókat nektek. :-)
@@becsuletesnepper1 Nyírád 24-ről van hír???