Обзор Ducati Sportclassic GT1000 после 1 года эксплуатации. Напишите в комментариях, что понравилось и что не понравилось в обзоре, или о чём я забыл рассказать, но хотелось бы услышать!
Классный обзор! Ничего лишнего, никакой бесящей музыки ,тупого обезьянничества,мата. Все по делу и по существу! Смотел с удовольствием,спасибо за обзор ,лайк и подписка!
Тракстон гораздо более технологичный, внешка крутая, но лично мне по посадке не зашёл - слишком сильно надо сгибаться во всех частях тела. Ну и, конечно, идеологически они разные)
@@ДмитрийДмитрий-ф4ц5д Тракстон 1200r - это всё же продукт, который появился на уже состоявшейся волне интереса к ретро-теме. Это реально классный мотоцикл, но современный. Не в плохом контексте ни в коем случае, просто для кого-то - это хорошо, кому-то не нравится, кому-то - неважно. Спортклассик в целом и ГТ1000, в частности - это скорее эксперимент от Дукати: взяли обычный мотор тех лет, помудрили с внешкой, вдохновившись историей, забили в целом на технологии (двигатель - ничего в целом особенного, штатные тормоза - слабоваты, АБС нет, других электронных помощников - подавно, и т.д.) - ну и получилось то, что получилось) Отсюда и маленькие объемы производства и продаж, и как следствие - ценность редких версий. Такой, своего рода, янгтаймер в мире мотоциклов) Плюс десмо - тоже немного фетиш, от которого, к сожалению, Дукати начинает отказываться и точно потеряет свой шарм
Обзор неплох, как для первого. А Каву 650 на строкере продал? Насчёт того что они их мало продали, так и Триумф делал Бонни и иже с ними с 2001 года, Кава 650 ещё раньше выпускалась и перетекла в 800, Мото Гуцци v7 в середине 2000-х тоже существовали. Так что было из чего выбрать.
Каву пока решил себе оставить, может потом когда-нибудь продам, пока нет желания, иногда катаюсь на ней, совсем другие эмоции дарит) по остальным мотакам - да, но у них пошёл бум в 2010ые, с продажи не снимали, чуть обновили боник, тракстон, расширили линейку, сделали street cup и подобные, пожинают плоды увлечения ретро) а у дукати только Скремблер с небольшой оглядкой на нечто старое, и тот с натяжкой. Впусти они какое-то переосмысление спорт классика сейчас или лучше несколько лет назад - зашло бы получше, мне кажется
Здравствуйте. Очень нравится эта модель. Подскажите насчёт цен на запчасти, обслуживание. Очень хочу купить sportclassic, но с маркой Ducatti вообще не знаком, а приятели пугают космическими ценами на запчасти и обслуживание :(
Фильтр воздушный - 1000 руб, свечи - 380 руб/шт (нужно 4), ремни (замена раз в 24 тысячи км, или каждые 2 года, что быстрее наступит) - 10000 оригинал, 5000 - не оригинал. Десмосервис - 15-25к, по мануалу надо делать раз в 12к км. Соответственно, ремни меняются на каждом 2-ом десмо. Дороже, чем японцы, но не космос)
@@ZloyPando сцепу не менял, но она там справа стоит под крышкой, доступ простой, снимать двиг, как на БМВ многих, не надо - думаю, обычный ценник в 5-10к в зависимости от сервиса, или самому по мануалу. Плюс новые масло и фильтр ещё, если сцепа не сухая, сливать-заливать обратно - так себе идея)
Есть выбор взять такой, или спорты r6 2016 , sx6r. Что посоветуешь , хочется для кайфа, для души , но и погонять чтобы тоже можно было! Так-то только с картинок мечта, в реальности как бы не облажаться!
Неоклассик, создавший этот класс. И одновременно самый гармоничный и аутентичный.
Классный обзор! Ничего лишнего, никакой бесящей музыки ,тупого обезьянничества,мата. Все по делу и по существу! Смотел с удовольствием,спасибо за обзор ,лайк и подписка!
Спасибо! :)
Без спицованных колес сильно хуже выглядит((
Не было печали....теперь думаю-или такой, или Triumph Thruxton 1200 r....?
Тракстон гораздо более технологичный, внешка крутая, но лично мне по посадке не зашёл - слишком сильно надо сгибаться во всех частях тела. Ну и, конечно, идеологически они разные)
А в чем отличие в идеологии?)
@@ДмитрийДмитрий-ф4ц5д Тракстон 1200r - это всё же продукт, который появился на уже состоявшейся волне интереса к ретро-теме. Это реально классный мотоцикл, но современный. Не в плохом контексте ни в коем случае, просто для кого-то - это хорошо, кому-то не нравится, кому-то - неважно. Спортклассик в целом и ГТ1000, в частности - это скорее эксперимент от Дукати: взяли обычный мотор тех лет, помудрили с внешкой, вдохновившись историей, забили в целом на технологии (двигатель - ничего в целом особенного, штатные тормоза - слабоваты, АБС нет, других электронных помощников - подавно, и т.д.) - ну и получилось то, что получилось) Отсюда и маленькие объемы производства и продаж, и как следствие - ценность редких версий. Такой, своего рода, янгтаймер в мире мотоциклов) Плюс десмо - тоже немного фетиш, от которого, к сожалению, Дукати начинает отказываться и точно потеряет свой шарм
@@ДмитрийДмитрий-ф4ц5д если в машинах рассуждать, то Дукати - это Альфа Ромео, а Тракстон - наверное, что-то вроде БМВ. Имхо, конечно же)
Обзор неплох, как для первого. А Каву 650 на строкере продал?
Насчёт того что они их мало продали, так и Триумф делал Бонни и иже с ними с 2001 года, Кава 650 ещё раньше выпускалась и перетекла в 800, Мото Гуцци v7 в середине 2000-х тоже существовали. Так что было из чего выбрать.
Каву пока решил себе оставить, может потом когда-нибудь продам, пока нет желания, иногда катаюсь на ней, совсем другие эмоции дарит) по остальным мотакам - да, но у них пошёл бум в 2010ые, с продажи не снимали, чуть обновили боник, тракстон, расширили линейку, сделали street cup и подобные, пожинают плоды увлечения ретро) а у дукати только Скремблер с небольшой оглядкой на нечто старое, и тот с натяжкой. Впусти они какое-то переосмысление спорт классика сейчас или лучше несколько лет назад - зашло бы получше, мне кажется
@@cbipoki вполне. Мог бы быть конкурент BMW rninet, Kawa z900rs и тому подобные
Лайк
Круто 🤝👍👍👍🤙🤙 продолжай в том же духе 👍👍👍
Отличный обзор, спасибо!
Спасибо!
Здравствуйте. Очень нравится эта модель. Подскажите насчёт цен на запчасти, обслуживание. Очень хочу купить sportclassic, но с маркой Ducatti вообще не знаком, а приятели пугают космическими ценами на запчасти и обслуживание :(
Фильтр воздушный - 1000 руб, свечи - 380 руб/шт (нужно 4), ремни (замена раз в 24 тысячи км, или каждые 2 года, что быстрее наступит) - 10000 оригинал, 5000 - не оригинал. Десмосервис - 15-25к, по мануалу надо делать раз в 12к км. Соответственно, ремни меняются на каждом 2-ом десмо. Дороже, чем японцы, но не космос)
@@cbipoki спасибо за ответ)
@@ZloyPando рад помочь)
А сцепление о котором вы говорили в видео. Замена-ремонт не узнавали во сколько выйдет?) Извиняюсь за свою дремучесть )))
@@ZloyPando сцепу не менял, но она там справа стоит под крышкой, доступ простой, снимать двиг, как на БМВ многих, не надо - думаю, обычный ценник в 5-10к в зависимости от сервиса, или самому по мануалу. Плюс новые масло и фильтр ещё, если сцепа не сухая, сливать-заливать обратно - так себе идея)
спасибо за обзор
Есть выбор взять такой, или спорты r6 2016 , sx6r.
Что посоветуешь , хочется для кайфа, для души , но и погонять чтобы тоже можно было!
Так-то только с картинок мечта, в реальности как бы не облажаться!
Если больше для души - дукати, если больше погонять - р6 :)
Я что-то пропустил - там бак пластмассовый?
Ага, пластиковый :)