Как владелец двух Бернин 117, скажу так, машинки уникальны!, крепкие и точные... Не достаток.... не обычный челнок, тяжелей настроить на толстую нить.... Есть и было у меня не одна машинка от Пфафф, эти легче в перенастройки... Автору желаю найти Хускварну Викинг 3310, вот это машина!!! Зиг-заг 6мм, прямую строчку есть возможность увеличить... Хотя Бернину 117, можно тот же зиг, заг увеличить до 6мм...
да верно вы заметили, на машине не шили клессо без выработки, ее тока отмыл стало еще лучше видно, снимаю обзор, как я обычно реставрирую с помощью воды )
Здравствуйте. Какое назначение пластиковой шестерни на bernina, похоже на привод челнока вместо ремня? И ещё подскажите ,почему крышка челнока развёрнута , как у прямостроек, шпульный вставить не получится, может заметили какой нюанс.
@@chessplayer021 к сожалению эту модель вижу впервые, на Испанской барахолке, осмотр на бегу был толком не смотрел, если удастся ее приобрести в этот раз детальней покажу ее дома, по назначению шестерни не знаю точно пока, челнок как на промышленной стоит игла по ходу тоже круглая, машина приятно удивила, я думаю изготовление было очень точное на чпу, как на часовом заводу, чуть дотрагиваешься до диска поворот без сопротивления
Я бы такую машину чисто из принципа взял бы. Такое колесо у фрезеровщика сделать будет не так и дорого. Есть у нас тут токарь фрезеровщик. Блоху подкуёт. Так вот я на достойных машинах, заказываю ему из латуни. Убираю минусы машины.
@@aleksman1 эту швейную машину подумав позже недорого приобрел, немного реставрации сделал, обзор скоро выложу на канале, шестерни нейлоновые долго думаю отходят при правильной эксплуатации, изготовить в моих краях крайне сложно будет нет нормальных токорей и темболее фрезеровщиков, а вытачить такие детали из латуни это очень хороший вариант!
@@ZERZIA на рынке Испании просят 50 евро я договаривался за 30 и 20 смотря какое состояние и машина, и конечно любые машины классические надо полностью реставрировать
@@KonstantinPROF У меня была "Тула"1958г.Редуктор работал сообще без масла(вытекло).Все шестерёнки в редукторе-пластик.Но пластик древний,слоёный из тканевых слоёв,пропитанный той древней фенольно-формальдегидной смолой.Абсолютно целые шестерёнки.Правда там тёрся пластик по пластику,а не металл с пластиком.Да там и моторчик 20-ти ваттный.У него не хватит силы сломать зуб у такой гетинаксовой шестерёнки.Они отформованы под давлением и температурой.
@@александрсоболев-х7б верно если не силовые узлы нейлоновые и прочие шестерни долго ходят, у меня даже на электро байке нейлоновые шестернни на силовом редукторе сторят на 15000 километров хватает их
Как владелец двух Бернин 117, скажу так, машинки уникальны!, крепкие и точные... Не достаток.... не обычный челнок, тяжелей настроить на толстую нить.... Есть и было у меня не одна машинка от Пфафф, эти легче в перенастройки... Автору желаю найти Хускварну Викинг 3310, вот это машина!!! Зиг-заг 6мм, прямую строчку есть возможность увеличить... Хотя Бернину 117, можно тот же зиг, заг увеличить до 6мм...
спасибо за информацию очень полезно, Husqvarna Viking 33-10 хороша
3D модель сделать самое доргое.
На первой машине, наверное совсем мало шили, платформа и маховое колесо незатертые.
да верно вы заметили, на машине не шили клессо без выработки, ее тока отмыл стало еще лучше видно, снимаю обзор, как я обычно реставрирую с помощью воды )
Здравствуйте. Какое назначение пластиковой шестерни на bernina, похоже на привод челнока вместо ремня? И ещё подскажите ,почему крышка челнока развёрнута , как у прямостроек, шпульный вставить не получится, может заметили какой нюанс.
@@chessplayer021 к сожалению эту модель вижу впервые, на Испанской барахолке, осмотр на бегу был толком не смотрел, если удастся ее приобрести в этот раз детальней покажу ее дома, по назначению шестерни не знаю точно пока, челнок как на промышленной стоит игла по ходу тоже круглая, машина приятно удивила, я думаю изготовление было очень точное на чпу, как на часовом заводу, чуть дотрагиваешься до диска поворот без сопротивления
Я бы такую машину чисто из принципа взял бы. Такое колесо у фрезеровщика сделать будет не так и дорого. Есть у нас тут токарь фрезеровщик. Блоху подкуёт. Так вот я на достойных машинах, заказываю ему из латуни. Убираю минусы машины.
@@aleksman1 эту швейную машину подумав позже недорого приобрел, немного реставрации сделал, обзор скоро выложу на канале, шестерни нейлоновые долго думаю отходят при правильной эксплуатации, изготовить в моих краях крайне сложно будет нет нормальных токорей и темболее фрезеровщиков, а вытачить такие детали из латуни это очень хороший вариант!
Спасибо за видео. Каков порядок цен на такие машинки?
@@ZERZIA на рынке Испании просят 50 евро я договаривался за 30 и 20 смотря какое состояние и машина, и конечно любые машины классические надо полностью реставрировать
Этот пластик тебя переживёт.
и это возможно правда, пластик там не на силовых узлах, приобрел эту редкую машину, будут обзоры на нее
@@KonstantinPROF У меня была "Тула"1958г.Редуктор работал сообще без масла(вытекло).Все шестерёнки в редукторе-пластик.Но пластик древний,слоёный из тканевых слоёв,пропитанный той древней фенольно-формальдегидной смолой.Абсолютно целые шестерёнки.Правда там тёрся пластик по пластику,а не металл с пластиком.Да там и моторчик 20-ти ваттный.У него не хватит силы сломать зуб у такой гетинаксовой шестерёнки.Они отформованы под давлением и температурой.
@@александрсоболев-х7бтам пары шестерен металл-текстолит
@@александрсоболев-х7б верно если не силовые узлы нейлоновые и прочие шестерни долго ходят, у меня даже на электро байке нейлоновые шестернни на силовом редукторе сторят на 15000 километров хватает их