Как владелец двух Бернин 117, скажу так, машинки уникальны!, крепкие и точные... Не достаток.... не обычный челнок, тяжелей настроить на толстую нить.... Есть и было у меня не одна машинка от Пфафф, эти легче в перенастройки... Автору желаю найти Хускварну Викинг 3310, вот это машина!!! Зиг-заг 6мм, прямую строчку есть возможность увеличить... Хотя Бернину 117, можно тот же зиг, заг увеличить до 6мм...
@@ZERZIA на рынке Испании просят 50 евро я договаривался за 30 и 20 смотря какое состояние и машина, и конечно любые машины классические надо полностью реставрировать
Здравствуйте. Какое назначение пластиковой шестерни на bernina, похоже на привод челнока вместо ремня? И ещё подскажите ,почему крышка челнока развёрнута , как у прямостроек, шпульный вставить не получится, может заметили какой нюанс.
@@chessplayer021 к сожалению эту модель вижу впервые, на Испанской барахолке, осмотр на бегу был толком не смотрел, если удастся ее приобрести в этот раз детальней покажу ее дома, по назначению шестерни не знаю точно пока, челнок как на промышленной стоит игла по ходу тоже круглая, машина приятно удивила, я думаю изготовление было очень точное на чпу, как на часовом заводу, чуть дотрагиваешься до диска поворот без сопротивления
Я бы такую машину чисто из принципа взял бы. Такое колесо у фрезеровщика сделать будет не так и дорого. Есть у нас тут токарь фрезеровщик. Блоху подкуёт. Так вот я на достойных машинах, заказываю ему из латуни. Убираю минусы машины.
@@aleksman1 эту швейную машину подумав позже недорого приобрел, немного реставрации сделал, обзор скоро выложу на канале, шестерни нейлоновые долго думаю отходят при правильной эксплуатации, изготовить в моих краях крайне сложно будет нет нормальных токорей и темболее фрезеровщиков, а вытачить такие детали из латуни это очень хороший вариант!
да верно вы заметили, на машине не шили клессо без выработки, ее тока отмыл стало еще лучше видно, снимаю обзор, как я обычно реставрирую с помощью воды )
@@KonstantinPROF У меня была "Тула"1958г.Редуктор работал сообще без масла(вытекло).Все шестерёнки в редукторе-пластик.Но пластик древний,слоёный из тканевых слоёв,пропитанный той древней фенольно-формальдегидной смолой.Абсолютно целые шестерёнки.Правда там тёрся пластик по пластику,а не металл с пластиком.Да там и моторчик 20-ти ваттный.У него не хватит силы сломать зуб у такой гетинаксовой шестерёнки.Они отформованы под давлением и температурой.
@@александрсоболев-х7б верно если не силовые узлы нейлоновые и прочие шестерни долго ходят, у меня даже на электро байке нейлоновые шестернни на силовом редукторе сторят на 15000 километров хватает их
Как владелец двух Бернин 117, скажу так, машинки уникальны!, крепкие и точные... Не достаток.... не обычный челнок, тяжелей настроить на толстую нить.... Есть и было у меня не одна машинка от Пфафф, эти легче в перенастройки... Автору желаю найти Хускварну Викинг 3310, вот это машина!!! Зиг-заг 6мм, прямую строчку есть возможность увеличить... Хотя Бернину 117, можно тот же зиг, заг увеличить до 6мм...
спасибо за информацию очень полезно, Husqvarna Viking 33-10 хороша
Спасибо за видео. Каков порядок цен на такие машинки?
@@ZERZIA на рынке Испании просят 50 евро я договаривался за 30 и 20 смотря какое состояние и машина, и конечно любые машины классические надо полностью реставрировать
Здравствуйте. Какое назначение пластиковой шестерни на bernina, похоже на привод челнока вместо ремня? И ещё подскажите ,почему крышка челнока развёрнута , как у прямостроек, шпульный вставить не получится, может заметили какой нюанс.
@@chessplayer021 к сожалению эту модель вижу впервые, на Испанской барахолке, осмотр на бегу был толком не смотрел, если удастся ее приобрести в этот раз детальней покажу ее дома, по назначению шестерни не знаю точно пока, челнок как на промышленной стоит игла по ходу тоже круглая, машина приятно удивила, я думаю изготовление было очень точное на чпу, как на часовом заводу, чуть дотрагиваешься до диска поворот без сопротивления
Я бы такую машину чисто из принципа взял бы. Такое колесо у фрезеровщика сделать будет не так и дорого. Есть у нас тут токарь фрезеровщик. Блоху подкуёт. Так вот я на достойных машинах, заказываю ему из латуни. Убираю минусы машины.
@@aleksman1 эту швейную машину подумав позже недорого приобрел, немного реставрации сделал, обзор скоро выложу на канале, шестерни нейлоновые долго думаю отходят при правильной эксплуатации, изготовить в моих краях крайне сложно будет нет нормальных токорей и темболее фрезеровщиков, а вытачить такие детали из латуни это очень хороший вариант!
3D модель сделать самое доргое.
На первой машине, наверное совсем мало шили, платформа и маховое колесо незатертые.
да верно вы заметили, на машине не шили клессо без выработки, ее тока отмыл стало еще лучше видно, снимаю обзор, как я обычно реставрирую с помощью воды )
Этот пластик тебя переживёт.
и это возможно правда, пластик там не на силовых узлах, приобрел эту редкую машину, будут обзоры на нее
@@KonstantinPROF У меня была "Тула"1958г.Редуктор работал сообще без масла(вытекло).Все шестерёнки в редукторе-пластик.Но пластик древний,слоёный из тканевых слоёв,пропитанный той древней фенольно-формальдегидной смолой.Абсолютно целые шестерёнки.Правда там тёрся пластик по пластику,а не металл с пластиком.Да там и моторчик 20-ти ваттный.У него не хватит силы сломать зуб у такой гетинаксовой шестерёнки.Они отформованы под давлением и температурой.
@@александрсоболев-х7бтам пары шестерен металл-текстолит
@@александрсоболев-х7б верно если не силовые узлы нейлоновые и прочие шестерни долго ходят, у меня даже на электро байке нейлоновые шестернни на силовом редукторе сторят на 15000 километров хватает их
@@KonstantinPROFдак гетинаксовые шестерни на фф смоле, они прочнее капроновых раза в 4.😂 она ещё сама металлическую шестерню сьест😂.