Sono un fan dell'auto elettrica, sono passato da diesel. Non mi piace prendere in giro me stesso e ho voluto mantenere lo stesso stile di guida che avevo prima. Giornalmente faccio 170km di viaggio al 90% di autostrada. Sto fisso a 136kmh e se devo sorpassare un veicolo a 135 di sicuro non lo faccio con +1kmh per capirci. Esattamente come facevo con il vecchio diesel. Parto con l'80% di carica e torno a casa col 20%. Così ci dicono di mantenere la batteria nell'uso quotidiano. Quindi 60% sono 170km. Quindi autonomia 280km totale. Con il diesel per la stessa andatura facevo 17km con un litro. Tradotto in termini economici. Se pago l'elettricità più di 40 cent al kwh mi conviene l'auto diesel. Quindi smettiamo di prenderci in giro, le auto elettriche consumano come le diesel, il fatto è che l'elettricità costa meno. Quindi anche se col diesel butti via il 60% dell'energia in calore, cambia poco. Però in inverno quel calore lo usiamo almeno per il 30%. Con le auto elettriche dobbiamo produrre quel calore ed ecco perché in inverno consumano il 30% in più. Ritornando alla questione autonomia, sostanzialmente ogni 200km devo ricaricare se viaggio come l'auto termica, poi se vado piano il discorso è diverso, anche col diesel arrivo a 25km/l a 70kmh.
Io faccio circa 2000km al mese in strade extraurbane e in parte urbane. Prima con la bmw 116d avevo una media di 20 km al litro e spendevo circa 175-180€. Ora con la Kona 64kwh che carico a casa il 99% delle volte con Octopus a 0,20€ al kWh prezzo finito spendo 40-45€. Stessa andatura.
Bel video Andrea. S.S. 309 Romea tristemente nota per il numero di incidenti mortali elevatissimo. La conosco molto bene. Una delle strade più pericolose d'Italia
Ciao, allora a casa carico a 3kw con carica lenta. Attualmente ho con Enel la tariffa (fuori commercio) che dava di notte zero costi e di giorno un costo alto. Con dolomiti energia hai però 0.125€ kwh di costo per un anno monorario
Questa e la versione da 39mila euro? Non e male il concetto Tesla se facesse interni un po' più curati stile Toyota....sempre detto...se Tesla avesse forme Toyota chr o nuova prius l avevo già comprata...ma x ora SN andato su ch r 😅😊 Roberto
Scusa ma da Teslaro no profit non posso non notare che hai appena detto che a una media di 140 km/h si fanno 300 e passa km. Questa è una bufala soprattutto d'inverno. Ne farai 250 se va bene con una Long range. Capisco il Referral, ma non è giusto illudere chi deve comprare.
Mi pare di aver detto che il viaggio ha avuto una media di 15 kw/h 100 km! All'andata come si è visto la media è stata più bassa. Inoltre questo viaggio ha una piccola parte in autostrada, se non è stato chiaro mi scuso. L'obiettivo era mostrare la media del viaggio intero!
Se non vuoi arrivare strozzato ogni 200km devi ricordarti che devi cercare una colonnina. Nulla di male basta saperlo. Anche perché se ricarichi ai supercharger il costo del viaggio è paragonabile ad un diesel. Se stai sotto i 40cent a kwh risparmi sicuramente. Dunque ha davvero senso viaggiare con l'elettrica? Per un fattore ambientale sicuramente. Per l'utente uscire dell'ambito domestico > 300km è come usare un diesel in termini di costi ai prezzi a consumo attuali, dunque tanto vale per una vacanza pensare alla vacanza invece che a dove ricaricare? E quale abbonamento usare per risparmiare il centesimo? No? Altrimenti tutta la fatica che uno fa per risparmiare durante l'anno la perde al primo viaggio. L'elettrica conviene per la vita quotidiana, per i viaggi bisogna tenere conto che durante le vacanze non siamo gli unici a viaggiare, cosa succede se tutte le colonnine sono occupate? Dobbiamo aspettare. In vacanza il tempo per aspettare c'è davvero?
@@_Phoenix_. guarda che coi prezzi dei supercharger il risparmio rispetto ad un diesel è ancora largo. Il viaggio in elettrico fa risparmiare moltissimo perché si viaggio intorno ai 5€ ogni 100km. Roba impensabile con un diesel. Quello che cambia è il tragitto. Se si ragiona ancora come avendo l’auto termica è normale avere l’ansia da ricarica. Fattore psicologico sbagliato.
Ciao. Non ha un grande senso logico, a mio avviso, avere un'auto da oltre 400 CV e poi andare a 110 max in autostrada, se poi piace la LR è un altro discorso. Diciamo che il consumo medio risente della gran parte di viaggio fatta in statale. Anche a 120 in autostrada, non si va sopra a 250 km perché i 330 menzionati sono dal 100 allo 0%. Dovendo però tenersi una riserva in caso di evenienze siamo sempre in quel range. Per ottenere maggiore autonomia si deve scendere a 100/110 max e allora 300 si fanno. In estate meglio ovviamente. Continuo a ritenere che, aldilà dell'innegabile efficienza di Tesla, i percorsi autostradali siano il tallone d'Achille delle attuali auto elettriche. Chiaramente, se ad una persona vanno bene tappe di 200 km con annessa sosta di una cinquantina di minuti, allora il discorso cambia. Vuol dire che su in viaggio di 400 km, si deve: 1. Partire al 100% 2. Fare una sosta di 45/50 minuti 3. All'arrivo cercare subito una colonnina perché, di fatto, ci si trova "alla canna del gas". Ripeto, chi è compatibile con questi tempi, non avrà problemi ma credo che la un buon numero di utizzatori avranno più di un problema. Per cui, da itilizzatore dell'auto elettrico, raccomando sempre chi ha intenzione di fare il passo ora: provate l"auto un fine settimana e provatela anche in superstrada/autostrada, così da avere un quadro completo. Saluti.
Grazie dell'appunto Gianluca. Farò presto un viaggio fino a Milano e faremo un punto sui percorsi autostradali. Faccio notare che in mia opinione in tempo di Ricarica in viaggio dovrebbe essere, alle fast, e senza contare di pranzare, al massimo 20/25 minuti, poi la ricarica è troppo lenta. Io alle fast la sosta massima che ho fatto credo sia stata 33 minuti. P. S. Sulla velocità autostradale è soggettivo, io se ce traffico di solito mi metto a 110 perché voglio ridurre un po' lo stress da guida e non dovermi preoccupare troppo degli altri. Se la strada libera invece è diverso!
@@andreatoffolo3488 Ciao Andrea. Le mie sono solo puntualizzazioni che credo sia giusto porre all'attenzione di chi proviene dal termico. Indubbiamente fare le soste in HPC 20-80 è la miglior soluzione, a mio avviso. Sulla velocità da tenere, anche in questo caso, tutto è riconducibile alle preferenze ed esigenze di ognuno. Quello che tengo a precisare e non è e nemmeno vuole essere una critica nei tuoi confronti, è che le esigenze sono molte e differenti, per cui, con l'avvento dell'auto elettrica, la scelta, in questo periodo di transizione, risulta essere molto difficile e per questo a chi mi chiede lumi sull'elettrico, premetto sempre: "dipende"........e dipende da un mix di tessere che devono combaciare per formare un puzzle. Per questo raccomando sempre, oltre che seguire canali seri che trattano l'argomento dell'auto elettrica, di PROVARE l'auto elettrica e non di provarla 10/20 minuti ma richiedere una prova che sia di minimo un fine settimana e che sia in inverno. Solo così una persona può avere un'idea di massima se fare o non fare, ora, questo passo.
Senza offesa, ma davvero sta facendo quel confronto? Perché anche una Porsche consuma più della sua Sandero. Non rendiamoci ridicoli. Confrontiamo mele con mel
volevo solo dire che le elettriche sono da cittaì in Agosto superavo le pochissime Tesla, roba da matti 40.000 euro per andare a 110 km/h, se no ogni 200km bisogna attaccarsi alla spina!!@@andreatoffolo3488
Certo che l'impostazione di un viaggio è diversa, sicuramente fuori dai soliti schemi ai quali siamo abituati, io ho un'auto a benzina ad esempio. La prossima appena ripartono gli incentivi sarà un'elettrica, non vedo tutta questa merda che tu dici...mi pentirò? Boh... vedremo...
@@antoniopedrazzini2141 se esser schiavo di una colonnina, che ogni 200 km devi trovare, non è per te un problema, vai .. Oltre agli incentivi tesla ha pure abbassato di nuovo i prezzi a listino Non hai scuse , compra la tua bella auto a batterie e divertiti a rincorrer colonnine.
@@frenk1969 non sia troppo pregiudizievole e si confronti con chi ne ha una. Non ho ancora trovato persone scontente. E ho conosciuto, grazie al canale, persone che fanno 40000 km anno easy.
mi fanno morire questi col guinzaglio! ma star col cavo attaccato e' una esperienza? veramente? :-) gente ferma che fa percorrenze da scooter! ooohh a ravenna e'!!! mica polo nord AHAHAH
Grazie del contributo, ma andiamo più nel tecnico? Perché la libertà è un concetto relativo. Qui il guinzaglio è stato collegato all'auto quando eravamo fermi, abbiamo semplicemente ottimizzato😀
@@andreatoffolo3488 vero. in realtà e' una evenienza. nella gran parte dei casi 400km uno li fa senza pause. Comunque sicuramente il mio commento suonava eccessivamente aggressivo, ma trovo veramente buffo tutte le testimonianze di gente che fa percorrenze normalissimo, quotidiane, presentate come se avessero attraversato l'australia
@@andreatoffolo3488 per me è sufficiente per dire che è una tecnologia acerba e non innovativa dal punto che per caricare si spendono praticamente gli stessi soldi del gasolio e contemporaneamente la Produzione di batterie distrugge il pianeta peggio delle trivelle petrolifere. Senza contare il fatto gravissimo che l’economia mondiale è in mano alla Cina definitivamente con le produzioni di batterie.
Sono un fan dell'auto elettrica, sono passato da diesel. Non mi piace prendere in giro me stesso e ho voluto mantenere lo stesso stile di guida che avevo prima. Giornalmente faccio 170km di viaggio al 90% di autostrada. Sto fisso a 136kmh e se devo sorpassare un veicolo a 135 di sicuro non lo faccio con +1kmh per capirci.
Esattamente come facevo con il vecchio diesel. Parto con l'80% di carica e torno a casa col 20%. Così ci dicono di mantenere la batteria nell'uso quotidiano. Quindi 60% sono 170km. Quindi autonomia 280km totale. Con il diesel per la stessa andatura facevo 17km con un litro.
Tradotto in termini economici. Se pago l'elettricità più di 40 cent al kwh mi conviene l'auto diesel.
Quindi smettiamo di prenderci in giro, le auto elettriche consumano come le diesel, il fatto è che l'elettricità costa meno. Quindi anche se col diesel butti via il 60% dell'energia in calore, cambia poco.
Però in inverno quel calore lo usiamo almeno per il 30%. Con le auto elettriche dobbiamo produrre quel calore ed ecco perché in inverno consumano il 30% in più.
Ritornando alla questione autonomia, sostanzialmente ogni 200km devo ricaricare se viaggio come l'auto termica, poi se vado piano il discorso è diverso, anche col diesel arrivo a 25km/l a 70kmh.
Che auto ha preso?
Io con dacia Sandero 1.5tdi da bologna A Lecce senza soste !! Alla faccia delle elettriche!!
Io faccio circa 2000km al mese in strade extraurbane e in parte urbane. Prima con la bmw 116d avevo una media di 20 km al litro e spendevo circa 175-180€. Ora con la Kona 64kwh che carico a casa il 99% delle volte con Octopus a 0,20€ al kWh prezzo finito spendo 40-45€. Stessa andatura.
Bel video Andrea. S.S. 309 Romea tristemente nota per il numero di incidenti mortali elevatissimo. La conosco molto bene. Una delle strade più pericolose d'Italia
ti seguo da poco, a casa come ricarichi? hai già fatto una rubrica sui gestori domestici attuali?
Ciao, allora a casa carico a 3kw con carica lenta.
Attualmente ho con Enel la tariffa (fuori commercio) che dava di notte zero costi e di giorno un costo alto. Con dolomiti energia hai però 0.125€ kwh di costo per un anno monorario
@@andreatoffolo3488 ti orienteresti su prezzo PUN o fisso? Il PUN è in lenta ma continua discesa
@@edoardodado si vero, preferirei comunque il fisso, che se la questione del canale di suez va per le lunghe, potrebbe pesare anche per noi
Questa e la versione da 39mila euro? Non e male il concetto Tesla se facesse interni un po' più curati stile Toyota....sempre detto...se Tesla avesse forme Toyota chr o nuova prius l avevo già comprata...ma x ora SN andato su ch r 😅😊
Roberto
Scusa ma da Teslaro no profit non posso non notare che hai appena detto che a una media di 140 km/h si fanno 300 e passa km. Questa è una bufala soprattutto d'inverno. Ne farai 250 se va bene con una Long range. Capisco il Referral, ma non è giusto illudere chi deve comprare.
Mi pare di aver detto che il viaggio ha avuto una media di 15 kw/h 100 km!
All'andata come si è visto la media è stata più bassa.
Inoltre questo viaggio ha una piccola parte in autostrada, se non è stato chiaro mi scuso.
L'obiettivo era mostrare la media del viaggio intero!
ti pare veramente che voglia illudere qualcuno all'acquisto solo per il referral ?!
Se non vuoi arrivare strozzato ogni 200km devi ricordarti che devi cercare una colonnina. Nulla di male basta saperlo. Anche perché se ricarichi ai supercharger il costo del viaggio è paragonabile ad un diesel. Se stai sotto i 40cent a kwh risparmi sicuramente. Dunque ha davvero senso viaggiare con l'elettrica? Per un fattore ambientale sicuramente. Per l'utente uscire dell'ambito domestico > 300km è come usare un diesel in termini di costi ai prezzi a consumo attuali, dunque tanto vale per una vacanza pensare alla vacanza invece che a dove ricaricare? E quale abbonamento usare per risparmiare il centesimo? No? Altrimenti tutta la fatica che uno fa per risparmiare durante l'anno la perde al primo viaggio.
L'elettrica conviene per la vita quotidiana, per i viaggi bisogna tenere conto che durante le vacanze non siamo gli unici a viaggiare, cosa succede se tutte le colonnine sono occupate? Dobbiamo aspettare. In vacanza il tempo per aspettare c'è davvero?
@@_Phoenix_. guarda che coi prezzi dei supercharger il risparmio rispetto ad un diesel è ancora largo. Il viaggio in elettrico fa risparmiare moltissimo perché si viaggio intorno ai 5€ ogni 100km. Roba impensabile con un diesel. Quello che cambia è il tragitto. Se si ragiona ancora come avendo l’auto termica è normale avere l’ansia da ricarica. Fattore psicologico sbagliato.
Ciao.
Non ha un grande senso logico, a mio avviso, avere un'auto da oltre 400 CV e poi andare a 110 max in autostrada, se poi piace la LR è un altro discorso.
Diciamo che il consumo medio risente della gran parte di viaggio fatta in statale.
Anche a 120 in autostrada, non si va sopra a 250 km perché i 330 menzionati sono dal 100 allo 0%.
Dovendo però tenersi una riserva in caso di evenienze siamo sempre in quel range. Per ottenere maggiore autonomia si deve scendere a 100/110 max e allora 300 si fanno.
In estate meglio ovviamente.
Continuo a ritenere che, aldilà dell'innegabile efficienza di Tesla, i percorsi autostradali siano il tallone d'Achille delle attuali auto elettriche.
Chiaramente, se ad una persona vanno bene tappe di 200 km con annessa sosta di una cinquantina di minuti, allora il discorso cambia.
Vuol dire che su in viaggio di 400 km, si deve:
1. Partire al 100%
2. Fare una sosta di 45/50 minuti
3. All'arrivo cercare subito una colonnina perché, di fatto, ci si trova "alla canna del gas".
Ripeto, chi è compatibile con questi tempi, non avrà problemi ma credo che la un buon numero di utizzatori avranno più di un problema.
Per cui, da itilizzatore dell'auto elettrico, raccomando sempre chi ha intenzione di fare il passo ora: provate l"auto un fine settimana e provatela anche in superstrada/autostrada, così da avere un quadro completo.
Saluti.
Grazie dell'appunto Gianluca.
Farò presto un viaggio fino a Milano e faremo un punto sui percorsi autostradali.
Faccio notare che in mia opinione in tempo di Ricarica in viaggio dovrebbe essere, alle fast, e senza contare di pranzare, al massimo 20/25 minuti, poi la ricarica è troppo lenta.
Io alle fast la sosta massima che ho fatto credo sia stata 33 minuti.
P. S. Sulla velocità autostradale è soggettivo, io se ce traffico di solito mi metto a 110 perché voglio ridurre un po' lo stress da guida e non dovermi preoccupare troppo degli altri.
Se la strada libera invece è diverso!
@@andreatoffolo3488 Ciao Andrea.
Le mie sono solo puntualizzazioni che credo sia giusto porre all'attenzione di chi proviene dal termico.
Indubbiamente fare le soste in HPC 20-80 è la miglior soluzione, a mio avviso.
Sulla velocità da tenere, anche in questo caso, tutto è riconducibile alle preferenze ed esigenze di ognuno.
Quello che tengo a precisare e non è e nemmeno vuole essere una critica nei tuoi confronti, è che le esigenze sono molte e differenti, per cui, con l'avvento dell'auto elettrica, la scelta, in questo periodo di transizione, risulta essere molto difficile e per questo a chi mi chiede lumi sull'elettrico, premetto sempre: "dipende"........e dipende da un mix di tessere che devono combaciare per formare un puzzle.
Per questo raccomando sempre, oltre che seguire canali seri che trattano l'argomento dell'auto elettrica, di PROVARE l'auto elettrica e non di provarla 10/20 minuti ma richiedere una prova che sia di minimo un fine settimana e che sia in inverno.
Solo così una persona può avere un'idea di massima se fare o non fare, ora, questo passo.
Completamente d'accordo con quello che dici 😊
Per i ‘ fossili’…come lo ero io …Rav 4 awd automatica benza…avete mai fatto il pieno gratis???…certo l’elettrico è per molti ma non per tutti…
Riassumendo: Pordenone-Ravenna 4 ore.
Ravenna-Pordenone altre 4 ore.
perchè mai?
Il tempo che indica maps è stato rispettato, pranzo e cena sono out😀
Io con dacia Sandero 1.5tdi da bologna A Lecce senza soste !! Alla faccia delle elettriche!!
Senza offesa, ma davvero sta facendo quel confronto?
Perché anche una Porsche consuma più della sua Sandero.
Non rendiamoci ridicoli. Confrontiamo mele con mel
volevo solo dire che le elettriche sono da cittaì in Agosto superavo le pochissime Tesla, roba da matti 40.000 euro per andare a 110 km/h, se no ogni 200km bisogna attaccarsi alla spina!!@@andreatoffolo3488
A giudizio di quelli del canale " USA la Tesla " loro sono molto più drastici sui consumi. Io penso che siano troppo esagerati
Farò un test volentieri prossimamente su Pordenone Milano in autostrada senza stop
ma che vita è...
Ma quante tessere servono e che prezzi si pagano spostandosi cosi mica si puo sapere sempre che gestore trovi.
le tessere dei principali operatori sono interoperabili, funzionano (quasi) con tutte le colonnine! I principali, sono enelx e becharge
È grave che non vi rendiate conto della vita di 💩 che le batterie vi fanno fare....
Avremmo fatto la stessa vita!!!
@@andreatoffolo3488 con le auto no di certo
Certo che l'impostazione di un viaggio è diversa, sicuramente fuori dai soliti schemi ai quali siamo abituati, io ho un'auto a benzina ad esempio. La prossima appena ripartono gli incentivi sarà un'elettrica, non vedo tutta questa merda che tu dici...mi pentirò? Boh... vedremo...
@@antoniopedrazzini2141 se esser schiavo di una colonnina, che ogni 200 km devi trovare, non è per te un problema, vai ..
Oltre agli incentivi tesla ha pure abbassato di nuovo i prezzi a listino
Non hai scuse , compra la tua bella auto a batterie e divertiti a rincorrer colonnine.
@@frenk1969 non sia troppo pregiudizievole e si confronti con chi ne ha una.
Non ho ancora trovato persone scontente. E ho conosciuto, grazie al canale, persone che fanno 40000 km anno easy.
mi fanno morire questi col guinzaglio!
ma star col cavo attaccato e' una esperienza? veramente? :-) gente ferma che fa percorrenze da scooter! ooohh a ravenna e'!!! mica polo nord AHAHAH
No ma non lo capiscono. Sono dei lobotomizzati
Grazie del contributo, ma andiamo più nel tecnico? Perché la libertà è un concetto relativo.
Qui il guinzaglio è stato collegato all'auto quando eravamo fermi, abbiamo semplicemente ottimizzato😀
@@andreatoffolo3488 vero. in realtà e' una evenienza. nella gran parte dei casi 400km uno li fa senza pause. Comunque sicuramente il mio commento suonava eccessivamente aggressivo, ma trovo veramente buffo tutte le testimonianze di gente che fa percorrenze normalissimo, quotidiane, presentate come se avessero attraversato l'australia
@@andreatoffolo3488 per me è sufficiente per dire che è una tecnologia acerba e non innovativa dal punto che per caricare si spendono praticamente gli stessi soldi del gasolio e contemporaneamente la Produzione di batterie distrugge il pianeta peggio delle trivelle petrolifere. Senza contare il fatto gravissimo che l’economia mondiale è in mano alla Cina definitivamente con le produzioni di batterie.
@@May_B7 più che altro, si vuole raccontare come gestire la mobilità elettrica, quali sono i costi, e se ci sono difficoltà, quando ci sono