(Не) портальный мост для Нивы. +95мм клиренса!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 มี.ค. 2024
- Чулок (не)портального заднего моста нива позволяет достичь большего дорожного просвета до 10см от стандарта. Большой плюс к проходимости! Давайте посмотрим комплексно на этот мост: подметим плюсы и минусы!
Владимир +79615212123
nivamarket.ru/ - внедорожный тюнинг для Нивы и Шевроле Нивы от Банды НИВАводов
Telegram канал со всеми нива-мучениями и приглашениями на покатушки: t.me/banda_nivavodov
TH-cam: / @banda_nivavodov
VK: band4x4ru
Drive2: www.drive2.ru/r/chevrolet/niv...
Rutube: rutube.ru/channel/24829925/
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/id/6234cb7a08cb...
ЯRUS: yarus.ru/u/4666565
WhatsApp: wa.me/message/KJHZCTIVH5Z7D1
Telegram: t.me/nivamarket_ru
Технический канал о доработках для Нивы от Андрея69 / @user-rc2vm9re5d
#нива #шнива #шнг #бездорожье #внедорожник #offroad #off-road #оффроад #покатушка #трофи #4x4 #4х4 #mood #russian #russia #forest #mountains #кавказ #горы #джиппинг #2121 #2123 #21214 #2131 #2123 #лада4х4 #lada4x4 #niva #банданиваводов #авт #avt #иж-техно #val-racing #риф #comeup #белкард #тирсан #володяспб #андрей69 #уаз
Напоминает уличный фонарный столб!😂
Однозначно лайк!
Нет пределу совершенству! Тюнинг длинною в жизнь😊
Как год эксплуатирую данный мост на 33 колесах, месяца 3 назад впервые пришлось располовинить из-за уставшей блокки, разборка сборка и заварка дифа заняла весь день, довольно долго, в сравнении с разгруженными полуосями, где бы это заняло часа 3.
поставь мост уаз вояки взад в перёд пару 5.38. и будет счастье .не коробку ни раздатку не рвёт. тянет прилично .чем больше узлов тем не надёжней.эта железяка работать не будет будет выпадать редуктор а вчастности сателиты
Приветствую, слышала где-то в Сочах полуоси 30 шлицов кто-то продаёт, очень интересно узнать о них побольше, так как 27 авт с гайкой на ступице не даёт уверенности в надёжности и долгожитии.
У вас нет случайно контактов этой конторы, человека?
Либо альтернатив полуосей 27-30 шлиц?
Ничего себе замутили! Класс!
очень интересная затея,нужно её развивать и на этом хорошо заработать!
По мне лучше колесные редуктора. Подбираешь понижение в КР по 35 колеса например. И получаем машина едет по трассе как сток по скорости . Т к все КР разгрузили и надёжность и плюс клиренс офигенный.
У нивы незнаю передаточное .
Пример уаз патриот и 35 колеса мой. Завод пары 4.11 и 29.5 колеса стоят. Ставим 35 колеса и считаем по формуле нам нужны пары 5 с копейками. Есть 5.125 пары что и поставил. Итог добился заводских значений даже чуть лучше. Разгрузил все (мотор, коробку, раздадку и кардан ) но полуоси нет. Колесные редуктора к парам нам нужны 1.25. Т..е 4.11х1.25 =5.125. Имеем на выходе стоковую загрузку на все агрегаты авто и просвет на 35 колесах не 28 см , а уже 40. Так же минусы есть. Больше комплектующих и обслуживания.
Поэтому ну этот мост что видео можно , но если нужно именно надёжность только к мостам прикрутить кр
Владимир, день добрый! Подскажите пожалуйста, а есть наработки по приводам на крестовинах к таким мостам?
Пока только в голове. Из говна и палок можно быстро состряпать, но хочется красиво, надёжно и ремонтопригодно. Может в течении года, надо одной железяки дождаться...
@@banda_nivavodov будем ждать данное изделие на карданах
Есть вроде привода на 30шлицов они должны держать
Ждём карданы
проще как по мне уаз купить и не заморачиваться . а если уаза не хватит тогда газ 66. но как полет мысли я одобряю
Интрига
Эту фольгу будет крутить и корежить даже если аккуратно ездить
Мой мост)))
Я думал скажут, что он не жесткий из-за крепления плеч к центральной части. Ан нет...мощная штука, но смущают шрус внутри. Кардан бы, да.
Посчитал (очень ориентировочно) бюджет карданных валов в (не) портальный мост. Если делать по-человечески из поковок грибы, применять ступицы ижтехно, то ориентировочно 50-60. Итого мост без редуктора уже ~100тр. Что думаете? Если кому прям интересно к приобретению, маякуйте мне, будем думать о целесообразности запуска производства.
По разъяснениям отлично, но света не хватает
Всё будет. Построю свой гараж и всё будет. И свет и много чего ещё хорошего, надеюсь...
Не легче точнее не дешевле переднюю подвеску на зад поставить?
Разве что дешевле только...
легче????
У меня стояла. Ходов подвески очень мало. А по поводу легче..... Поставьте и сами все поймёте!
Привет, сделай обзор сравнение моста ижтехно и с лаб. Очень интересно кто лучше.
Поищите отзывы по запросу "согнули усиленный мост ижтехно", "согнули усиленный мост slab". Всё станет понятно ))
За счёт более толстой трубы slab крепче. Да и стоит в два раза дешевле. Ижтехно правда красивее, лучше покрашен, меньше подпружинники задраны относительно стока и пробки удобнее вроде как.
@@banda_nivavodov да я и родной ещё не согнул😁 больше интересна нижняя часть моста, какой из них даёт меньшее сопротивление грунту.
@@banda_nivavodov да я и родной ещё не согнул😁 больше интересна нижняя часть моста, какой из них даёт меньшее сопротивление грунту. В любом случае от вас интересный обзор бы получился на все мосты которые вы использовали и продаёте.
Не думаю, что там особая разница будет. +- миллиметры
@@banda_nivavodov спасибо
Не эксперт, но крайне сомнительная деталь . Пулемет Максим напоминает
Главное не красить его в оранжевый цвет... тогда дяди с палками не будут особо замечать
в желтый самый раз. выкрасить и выбросить.на👃
подскажите а в продаже пустой мост?без палок?
Пустой
Владимир видео супер новые доработки
А каже тот минус когда надо в редуктор залесть? Пое...ся славно придется.)
это понты для города залезь в ебеня и увидиш .чем круче нива тем дальше идти за трактором.
Я так понял , внутри этой трубы , обычные привода от редуктора к колёсам свисают ??
Да
@@banda_nivavodov интересная затея 👍
Здравствуйте готов переехать к вам если вы научите меня ремонтировать варить ну и ещё в день 1000руб но к работе не ленивый 😂
что известно про пружины vero+1" как они на стандартную новую короткую Ниву?
Не имел опыта с ними. Есть мнение, что Lesdjofers подольше послужат, но и цена раза в два выше
@@banda_nivavodov ну Kilen 15033 я на одной своей ниве катаю, все никак не замерю, кажется лифта там нет, может 1-2см от стандарта(но как я пойму если она старая)
Зато они не проседают, судя по слухам, а высоту чашкой бОльшей добрать можно
Очень хочется купить такой мост с криставинами
Посчитал (очень ориентировочно) бюджет карданных валов в (не) портальный мост. Если делать по-человечески из поковок грибы, применять ступицы ижтехно, то ориентировочно 50-60. Итого мост без редуктора уже ~100тр. Что думаете? Если кому прям интересно к приобретению, маякуйте мне, будем думать о целесообразности запуска производства.
Прикольно.С приводами на крестовинах вообще хорошо будет.Но вот "жигулевский" редуктор не простит возросших возможностей по клиренсу.
В любом случае Респект тем,кто хоть что-то делает.
Первым такой мост сделал парень (По-моему Костя зовут) из С-Посада, а не какойто там гура😂
У «Жизни нивы урбан» посмотрите!
Думаю, первый такой мост сделали, когда ещё про Ютуб никто не знал😉
Это люфты...))
А возможна ли нива для леса без люфтов?)😊
без люфтов это крузак.
@@user-iv5ch6cc8b Там тоже есть люфты.... и не маленькие....
Здравствуйте. А этот мост он жёсткий ? Если да то для чего шрусы на приводах, может я чего то не понимаю. Спасибо если ответите.
мост п-образный, центр колеса опущен относительно центра моста
@@DarkArtISCH Благодарю. Чего то я тупанул
😁
полуоси получаются под большим углом входят в сателлиты дифференциала.При установке любой блокировки,работа ее будет непредсказуема.Скорее всего может и поломать ее.Особенно блокка очень зависима от соосности полуосей с осью ее сателлитов.даже при незначительной кривизне моста появляются довольно сильные удары.
Я бы лично поостерегся от сочетания этой балки с какими-либо блокировками!
Полуоси? Под углом? Вы ролик посмотрели? Туда привода ставятся. Так же, как в передний редуктор. Никаких углов.
@@banda_nivavodov да,простите,плохо посмотрел.
Но ведь и в этом случае нет такого,что биения на внутреннем шрусе не избежать при использовании блокки,особенно когда у подшипников уже будет большая выработка.И тех же ударом в трансмиссии не избежать.Логично?Полуось в этом случае лишена такого негатива
@@banda_nivavodov в любом случае нужен обзор после установки с использованием блокировок и использования в течение определенного времени.желательно с блоккой,как наиболее бюджетной и распространенной блокировки.Будум ждать,Владимир
@@banda_nivavodov посотрел сейчас видео у автогур.Там и на внутреннем шрусе есть подшипние,так что люфтов там и биений конечно быть не должно.ну,может это и стоящая продукция.Время покажет и первые владельцы,надеюсь
Очень сомеительно,на три части развалиться при жестком прыжке
Спасибо! Имеет место быть но, с "крепкими потрохами"..., я поступил иначе th-cam.com/video/S8G6VAh1oW0/w-d-xo.html
Такая штука как ремонтопригодность не на последнем месте! Не вокруг дома же эксплуатация
На много проще чем передний мост обслуга. На переднем мосту мы же тоже не во круг дома катаем. Если держать в исправном состоянии и обслуживать то все будет жить.
Я просто себе такой мост купил и принял решение раз в год разбирать его 6 сальников и 2 подшипника менять новое масло заливать и год не думать о нем. Этот мост Как и любое изменение требует доп внимание и доп деньги ну а если он не оправдает себя или не понравиться я обратно старый поставлю.
Тоже взял за правило раз в год мосты перебирать. Хуже им от этого точно не будет))
@@banda_nivavodov Согласен. Я тоже для этого 3 хард блок чтоб по очереди возить на ревизию их.
@@user-ns6ty4tg4l ремонтопригодность это немного другое
Не скажу ничего нового, но данный ролик в очередной раз высвобождает эту мысль: доработка нивы должна иметь какой-то предел, потому что эта машина не годна к очень тяжелым условиям. Бесконечное усиление всего и вся похоже на известный стишок: длинновата эта ножка, подпилю ее немножко... Смысл только в творчестве, но выглядит все это печально и жалостно. Столько вбухать бабла и навешать железяк на бедную машину, а она все продолжает ломаться. И будет ломаться. Можно конечно усилить и доработать абсолютно все, но что тогда от самой нивы останется кроме названия.
Пы.Сы. Я сам владелец нивы на 33 колесах со всеми блокировками, но даже привода ни разу не сломал (давно палки усиленные купил, но так и лежат). Потому что понимаю, что ездить со всем этим хозяйством надо аккуратно. У нас болотина, гор нет, машин живет. Натяг, низкое давление...И никаких газ в полас...
Проще поставить пернднюю подвескк на зад.
Трудно сравнивать несравнимые вещи. Поставить может и проще, но эффект разный
@@banda_nivavodov совершенно согласен. Смотря для чего, если увеличить клиренс, то лучше передняя подвеска, но страдают хода. Если нужны хода, то вояки перед зад. А завод, это универсальный вариант. Как правило специализированные всегда лучше для своих условий. Но, если честно, я бы себе такое ставить не стал.
Проще военный выкатить и на перед пару побобрать
Ага проще. Только не надо забывать сколько он весит...Кузов усиливать, тяги, до бесконечности.
Портальной мост от Уаза "военный" Хорошо встанет. И просвет дурной
Чего там дурного?) вояка на 33 колесах 33 см родной мост нива на 33 имеет 30см. Разница в 3 см и это дурной просвет?)
дело не в сантнметрах долго ты пройдёш на 33 на нивском мосту полуоси развалятся вместе с редуктором. а самое главное эксплатационность а не сантиметры@@user-pe4pu3vc6y
@@user-pe4pu3vc6y Всё верно... был УАЗ на вояках на Я-192 - 30см, сейчас Нива на тех же я-192 - 27см... Итог: при установке УАЗо-вояки на сток Ниву получаем прибавку всего 3см.... Не так уж и много... зато появляется куча других проблем...)))
@@user-pe4pu3vc6y только нива на 33 - это уже предел её и пиздец мосту. А вояка на 33 - сток практически... ему 37 предел.
Ну и нива на 33 - 30см - бред... 24-25см не больше
Да к ниве можно хоть рога прикрутить, толку только не будет
Бред какой то, а не портал
Так это и не портал ))