Hola amigos, como aclaración. El cambio de fases se hace a la salida de los contactores, yo lo hice asi en el video para que no hubiese tanto lio de cables en los contactores y pudiese entenderse mejor. Pero lo normal es llevar una sola mangera al motor y el cambio de fases hacerlo a la salida de los contactores. Perdón por la confusion pero en ese momento pensé que así se entendería mejor. Gracias
Perfecto rocha muy bien, solo una recomendacion, normalmente se puentea en la salida de los contactores y se lleva una sola manguera al motor. Por lo demss todo perfecto eres genial.
Pregunta, este motor es pequeño, pero las setas no suelen estar pensadas para cortar la potencia del motor no? No sería mejor poner un contactor adecuado al motor y la seta que corte su bobina?
@@gdipaolo Poniendo la seta en la parte de 230V solo está cortando la tensión a los elementos de mando (en este caso la palanca) y así deja sin tensión las bobinas del contactor y es este el que realmente corta tensión al motor
Muy bien explicado ya leí algún comentario con lo mismo que te diré no lleves 2 mangueras al motor puedes hacer el cambio de fase en la salida de los contactores y sobre la luz verde las conectaste en la bobina del contactor te aconsejo conectarlo en el contacto abierto es ya por afinar puede llegarle corriente a la bobina y no funcionar el contactor suciedad ect… en una reparación irás directo no sabes los quebraderos de cabeza que puede dar una pelusilla en el iman… un día pruebas… y verás
Muy bien explicado.yo no lo hubiese explicado mejor😜se que es provisional para la explicacion.pero comparto la opinion de los compañeros, de que no es necesario llevar los 6 cables al motor.llevas 3 cables + la tierra y puentes invertiendo las fases por debajo del contactor y tambien, yo en inversores, acostumbro, ademas del bloqueo electrico montar un bloqueo mecanico entre los dos contactores, por si alguien le da por accionar manualmente los 2 contactores a la vez, pero vamos que como ahi solo tocaras tu, te lo puedes ahorrar.(pero si tienes averia acuerdate de no accionar los 2 contactores a la vez⚡)
Muy bien explicado Rocha a mi me lo enseñaron haciendo u Puente en las salidas de los contactores así ahorrar con cables, pero para efecto de explicación y demostración esta muy bien para alguien que no sabe, y esa protección entre los contactos me decían que se llamaba "protección cruzada", un saludo desde Chile ✌️✌️
Exelente video Rocha... Soy de chile y hace mucho tiempo veo tus videos... Soy bobinador de motores electrico y me encanto el video, un dato anexo, siempre dejar que el motor pare para invertir su giro, muchos lo cambian cuando aun esta en giro y a largo plazo no es bueno... Exelente trabajo...
Buen trabajo y una explicación sencilla y bastante clara, tal vez echo en falta un esquemilla de las conexiones para facilitar el seguimiento. Un saludo
Todo muy bien explicado Rocha, entendió perfectamente!! lo único que me preocupo fue que lo armaste todo sobre la mesa para soldar y me dio cosa cuando apoyaste la seta de seguridad.
Si es cierto al motor una sola manguera, y sobre todo el magnetó de ve ir a la entrada de todo el sistema eléctrico incluido el paro de emergencia ,sino dejas esa maniobra con tensión y en caso de avería eso es un pequeño problema Eres un genio animo y a por más…😄😄😄😄😄
Muy bien explicado pero para conectar 6 cables mas tierra en el motor puedes llebar de un contactor al otro intercambiando una fase del cambio de giro y llebar solo 3 + tierra al motor, un saludo maquina
Muy bien explicado todo, a parte de lo que dicen los compañeros de aislar la mesa, hacer el inversor en los contactores etc, añadiria solo que hay guardamotores con contactos auxiliares para usar que si salte el guardamotor corte la corriente, y también se usan para avisar con una luz que ha saltado por sobrecarga. Saludos!!!
Si se activan los 2 contactores a la vez no es que le entren 4 fases al motor es que haces un corto curioso a 400v el motor no se romperá pero adme caso no quieras ver un corto a 400v. Normalmente se ponen 2 magnetotermicos uno para el de mando (monofásico) y otro para el de potencia (trifásico). Que recuerdos de la FP y lo más normal era hacer un corto la primera vez suerte que se usaba 230v trifásica y no 400v.
Que groso sos Rocha !!! Que bien la explicación . Es la maquina que me hace falta y ahora la voy hacer gracias a tu magnifica habilidad para crear herramientas y muchas cosas mas !!! Sos mi idolo ...
yo estudie técnico de electricidad y en clases las instalaciones de motores con temporizadores, luces, botones de emergencia, etc eran super entretenidas el profesor decía lo que tenia que hacer el motor y nosotros teníamos que dibujar el circuito e instalarlo, super entretenido todo... buen video te quedo genial. como cosa curiosa con el contactor al instalarlo mal puede energizar y des energizar el bobinado y resulta en un timbre (a varios compañeros le ocurrió)
Excelente video, explicado de la forma más sencilla y me trajo un montón de recuerdos de cuando comencé mis estudios en electricidad industrial... Saludos desde chile amigo un abrazo a la distancia.
Buen video, creo que nadie te lo ha comentado, pídele al vendedor el enclavamiento mecánico para esos contactores, son muy baratos, y te evitarán un cortocircuito cuando los contactores tengan unos años y se queden pegados los contactos, se que le has puesto el enclavamiento eléctrico , pero merece la pena, es muy barato y se monta con un click. Solo para aportar 😁 me encantan tus proyectos.
Muy bien explicado Kike, claro que hay muchas formas de hacerlo, unas serán mejor que otras, incluso yo como otros dicen lo haría de otra forma, además también hay una normativa de como hacerlo y conectarlo, pero lo más importante es como tú te sientas más agusto, y que además lo compartas con otras personas que desconocen el tema, y así puedan hacerlo ellos mismos. Saludos y puedes ir en paz.
Una recomendación: El guardamotor va al final de el circuito de potencia, (entre los contactores y el motor), esto debido a que las salidas del guardamotor pueden detectar los flancos de corriente del inatante de contacto como si fuesen un fallo Te recomiendo conseguir un timer delay off como intersección para los cambios de giro, Ya que el guardamotor tendera a cortar el circuito si cambias el giro con mucha prisa Excelente proyecto Saludos de Guatemala 🇬🇹🇬🇹🇬🇹
Bien día Rocha, te recomiendo hacer el cambio de fases al llegar a los contactores, de manera que al motor solo le lleguen 3 cables, gastas menos cable. Bueno, es solo una sugerencia.
Buenas Rocha, bastante bien explicado, yo cambiaria los contactores, hay unos dobles que están unidos mecanicamente, que si por un fallo eléctrico, por ejemplo , un contacto normalmente cerrado que no se abre cuando debería, si un contactor está metido (enclavado) si al otro le llega tensión a la bobina no entraría por esa unión mecánica interna. Echa un vistazo en internet y si quieres te envío algunas referencias, hay unos de schneider que incluso traen unos puentes ya montados y te evitan mucho trabajo y material (cables), aunque para explicación para personas que no saben está perfecto. Un saludo. Sigue así!!!
Muy bien explicado, por seguridad estaria bien que pusieras a la salida de los 230v de maniobra un pulsador de manera que tengas que pulsar para conseguir el movimiento, piensa que la palanca es peligrosa ya que puedes engancharla con la camiseta, con un cable o cualquier cosa dejándola accionada. Con un pulsador en medio la cosa cambia y implica usar las 2 manos
Ahora tambien se puede hacer con un variador de frecuencia, bueno... hace muchos años que se puede hacer con un variador pero ahora los variadores se pueden pagar antes eran clarísimos. Con un variador tambien se puede pasar de monofásico a trifásico, lo digo por si a alguien le hace falta, el video muy bien.
Todo perfecto, aunque yo haría el cambio de fase en los contactores en lugar de el motor, de esa manera solo baja una manguera y no fuerzas los terminales del motor, que como bien se aprecia, no están diseñados para doble cable. Las luces verdes, las habría escogido con plásticos de forma de flecha y/o rectangulares para incluir una pegatina con ésta flecha de vinilo. En redondo se puede hacer peroo es más pequeño. Los cables que van al mando de dirección pueden ser paralelos de 0.5 mm si quieres, ya que casi casi no soportan carga alguna, las bobinas es algo insignificante.
La verdad bien explicado, como electricista cambiaría unas cosillas. Lo primero aunque tengas térmico trifásico en el cuadro, yo pondría otro en la máquina. Las lamparas verdes normalmente se suelen sacar del contacto NA del contactor, no de la alimentación de la bobina. Y el cambio de giro lo puedes hacer con un puente entre las salidas de los contactores y llevando una única manguera de 4 hilos (3+tierra) al motor. Yo lo haría así, que es más simple también. Tengo ganas de ver esa curvadora!!
Las salidad de los contactores he supuesto que más de uno se lo iba a decir pero hay que aclarar que la inversión hay que cambiar una de las fases como explico rocha. Un saludo.
Si entran los 2 contactores a la vez el motor no se va a estropear el motor ni le van a llegar 4 fases. Vas a hacer un cortocircuito de narices a 400V También es recomendable poner un enclavamiento mecánico entre los contactores junto con la seguridad eléctrica. Especialmente alguien con poca experiencia en temas eléctricos. No hace falta que lleves 6 cables al motor, simplemente con 3 + la tierra tienes suficiente. Sólo necesitas 6 en un estrella triángulo.
Hola Rocha, muy bien explicado. Pero te sería más sencillo sin hicieras la inversión a la salida de los contactores y por más seguridad la maniobra la hicieras a 24v. Un saludo.
Una pequeña corrección NC(normalmente cerrado) NO(normalmente abierto) Significa como están cuando no están activos pero al activarse no son NC o NO, pasa a estar cerrado o abierto sin el normalmente Ya que no es su estado normal (desconectado)
NC o NO son una característica del contacto, esté en tensión, en reposo, boca arriba o debajo del agua. Indica cómo se comporta dicho contacto cuando está en reposo.
Un contacto normalmente abierto (NO) En su estado de reposo está abierto (NO) Pero en cuando entra el contactor en su estado de activación pasa a estar cerrado (NC) pero sigue siendo un contacto normalmente abierto ( NO) te guste o no
Muy bien explicado pero creo que para evitar "sustos" deberías de hacer las conexiones eléctricas y las pruebas eléctricas sobre algún material aislante y no sobre una mesa de soldadura. Por todo lo demás eres un grande y gracias por la explicación!
No estoy de acuerdo. "Para evitar sustos" se conecta la mesa a tierra y en caso de derivación salta el diferencial. No veo el problema de trabajar sobre la mesa de soldadura.
Sin animo de ofender, deberias poner un termico tripolar para protección contra cortocircuitos para el motor en consonancia a la sección del cable de alimentación, seguramente el que tienes en el CGP del taller sea de un amperaje mas elevado. La inversión se hace a la salida de los contactores para no saturar la caja de conexiones del motor. Para mas seguridad tendrias que poner entre los dos contactores un bloqueo mecanico,eso te aseguro que no falla. El térmico de protección de maniobra con uno de 4 Amperios ya va sobrado ,10 es excesivo. El piloto rojo es para indicar disparo por averia, para ello tendrias que acoplar al disyuntor térmico un bloque con dos contactos ,uno NC y otro NO. Y de normal para cada sentido de giro un piloto de color diferentes. Como te he dicho, sin animo de ofender, todos aprendemos de todos, ansioso de ver finalizada la dobladora 👏👏👏👏💪💪💪👍👍👍.
Muy buena explicacion del cuadro del motor y invertir el giro rocha, vas hacer con ese motor un pedazo de maquina para curvar tubos, ese video va a ser epico. Saludos.
en los ascensores se usa lo mismo pero a gran escala, se llama maniobra, y existen programas para simulacion y poder hacer planos para probar este tipo de cosas sin peligro, aparte puedes llegar a hacer paradas, apertura de puertas etc, con sensores
Para inversiones de giro y arranques estrella-triangulo tienes una opcion mas segura que los contactos auxiliares, y es usar un enclavamiento mecanico, que hace mecanicamente imposible que ambos contactores enclaven a la vez (por ejemplo, si alguien los enclava manualmente empujando con un destornillador, que parece absurdo, pero esas cosas pasan). Y en cuanto a la señalizacion de la maniobra, mejor señalizar a traves de contactos auxiliares que en paralelo a las bobinas, si se quema la bobina, te esta dando una señal erronea, estas alimentando la bobina, pero no se ha enclavado realmente, si lo haces a traves de un contacto NO, te aseguras de que te esta señalizando el enclavamiento fisico del contactor. El piloto amarillo igual, deberia señalizar que el guardamotor esta armado, y para eso tendrias que añadir un bloque de contactos auxiliares y alimentar el piloto a traves de uno de estos contactos, además estos contactos auxiliares te desconectan la maniobra en caso de que caiga el guardamotor, lo cual es importante para evitar arranques involuntarios cuando rearmas el guardamotor. Y la conexion de las fases, la puenteas a la salida de los contactores, y solo llevas 4 hilos al motor. Yo, ademas, pondria un general de corte de 4 polos, un diferencial de 300mA para el motor, y un diferencial de 30mA para la maniobra, por normativa debe ir asi montado, y ademas te despreocupas de las protecciones que tengas aguas arriba. Asi te quedaria la maniobra mucho mas fina y segura, como las compresas jajaja
Muy bueno el vídeo, para los que no saben de electricidad es un muy buen tutorial. Lo único que te corregiría (alrededor del minuto 11) sería en el momento que explicabas cómo con las bobinas auxiliares evitas un cruce de fases, llamas a los contactos normalmente abiertos o cerrados depende de si está excitada la bobina o no... que sería incorrecto. El contacto siempre es normalmente cerrado o normalmente abierto, sólo dice su posición en reposo, pero un contacto normalmente cerrado se abre, y un normalmente abierto se cierra (no pasa a ser normalmente cerrado/abierto). En cualquier caso, la explicación es de libro, gracias por hacer este tipo de tutos.
usaría el guarda motor luego de las contactoras y es recomendable usar mandos de control en baja voltaje. creo que para el uso de una doblador sería mejor un variador tenes más seguridad y mejor control al arranque del motor y paradas de emergencia es una reducción muy grande y tiende a continuar el movimiento después de la parada con el variador solucionas ese incombeniente
Existe también un enclavamiento mecánico para este montaje de contactores. Básicamente es como una barra que une mecánicamente los dos contactores e impide que se activen ambos a la vez aunque lo intentes de forma manual. Recuerdo haber montado el cambio de giro con parada obligatoria: izq./paro/der. y temporizado. Si lo hacías sin paro obligatorio o sin temporizar, al hacerlo con dos botones el cambio era tan rápido que hacía un corto muy breve. Por cierto yo siempre intercambiaba L1 (R) y L3 (T) porque en los esquemas quedaba más limpio.
Rocha, yo le añadiría un pulsador de activación adicional, tipo pedal del hombre muerto, normalmente abierto, que te obligue a tener las dos manos ocupadas mientras la máquina esté siendo operada. Es decir, una mano accionando la palanca y la otra manteniendo el botón.
Te vas a hacer un maquinon, deseando ver el siguiente vídeo, a lo mejor le puedes hacer un acople para hacer barras torsionadas para trabajos en forja, ya que eso, con lo lento que gira tiene que tener mucha fuerza de par de giro, un saludo me encanta tu canal
Rocha me gustaría ver si podrías hacer una bicicleta que funcione con vapor de agua como en los muy viejos tiempos paso a paso muy bien detallado, vivo en un estado de Venezuela donde la gasolina se regula muchísimo he visto prototipos de motores de vapor con amortiguadores como pistones y válvulas un abrazo saludos y muchos éxitos con tu nuevo taller que está sinceramente muy bueno
Todo genial, lo unico que como electricista nunca te recomendaria hacer instalaciones sobre la mesa de soldadura Jejejeje. Ya que hablamos de seguridad veamoslo todo. un saludo.
Rocha es un proyecto muy muy wapo y esta muy bien explicado pero solo te dire una cosa un consejo, pon una tabla encima del banco cuando vayas a hacer cosas de electricidad por favor que lo que has hecho sobre toda la mesa es un peligro si hay cualquier chapita de contactor o lo que sea que toque la mesa te da una descarga por ser todo de metal. Espero que no te moleste el consejo y se que lo sabes pero no te la juegues. Un saludo y esperando el siguiente paso del proyecto.
No se si alguien lo noto pero ese tipo de conexión se llama "enclavamiento", eso hace que no pueda entrar en un contactor si el otro no lo permite, por lo demás está todo bien, y explicado correctamente, aunque yo hago el puente entre contactores para evitar tanto cableado y gasto inútil, felicitaciones !!!
En realidad el enclavamiento es un método para que con una simple pulsación de un pulsador se active y quede activado en lugar de tener que usar una palanca con bloqueo o selector. Lo que él ha hecho ha sido condicionar las bobinas. Un saludo. P.D: Siento la corrección pero mi alma de técnico en automatización industrial tenía que indicarlo xD
Muito bem explicado! Só faltou uma coisa importante: regular a amperagem no disjuntor magnetotérmico ( botões preto e vermelho ) a regulação é feita de acordo com a amperagem do motor. Este processo evita que o motor queima. Bom trabalho 👍
La idea está muy bien Rocha, pero te a faltado lo esencial, la potencia del motor y con ese dato ya elegimos los cables y las protecciones de la instalación y del motor...deberías de poner también un térmico trifásico y desde su salida alimentar todos los contactores así, si tienes un problema no afectaría al taller, el cambio de giro lo deberías de hacer en puentes en la salida de los contactores y el guarda motor agua abajo de estos...Un saludo 👋
buena explicacion rocha. pero jamas podes comparar un variador de frecuencia con una caja reductora, el primero podra mantener el mismo par en bajas vueltas, pero la caja aumenta el par de fuerza con lo cual tenes mas energia para doblar el material... lo mismo aplica a poleas teniendo en cuenta el posible deslizamiento de la correa. saludos.
por cierto si al guarda motor le añades un bloque de contactos puedes hacer que la luz roja se encienda en caso de que salte el termico y si esta dentro de una caja lo veras sin tener que abrir en caso de bloqueo y sobreconsumo del motor
Lo correcto es que hagas el cambio de fases a la entrada del 2º contactor invirtiendo las fases L1 y L3, llevando al motor solamente una manguera con las 3 fases más tierra.
Hola Rocha necesito una rejilla móvil para un extractor, me podrías ayudar e indicar una web donde poder conseguirlas por favor, gracias Felicidades por tu canal y sorprende y agradezco de mil gracias todo lo que haces y lo explicas, Felicidades gracias
Excelente tutorial Rocha , a mi eso me parece muy complicado , pero lo explicaste también , que sí me hiciera falta algo parecido ,me atrevería a hacerlo viendo este tutorial , gracias por compartir tanta información y conocimientos , un saludo cordial y por supuesto un gran like desde Narón (Galicia) 🤓
HOla, como te he comentado en por otros sitios, podrías usar la palanca tanto para cambiar como para parar el sentido de giro (sin tener que hacer como ahora que tienes que tener pulsada para que funcione), usando dos telerruptores a esa maniobra, que es lo que querías es un principio tu, que se quedara en una posición la palanca y luego volverla a la posición inicial; pues con los terruptores podrías pulsar una vez y que arranque en un sentido y volviendo a pulsar otra vez la palanca parar el motor, así en los dos sentidos. Como te han dicho por otros mensajes haz el cambio de las fases en los propios contactores y solo llena tres cables más tierra al motor. saludos y gracias
No es mala idea, pero bajo mi opinion creo que es mejor como esta por motivos de seguridad. Asi nunca podra atrapar algo de manera involuntaria al estar girando de manera permanente.
Los variadores ahora están tan baratos que es buena opción para hacer este montaje, por cierto todo el material que has usado es muy chino yo estoy harto de cambiar esos materiales en mi trabajo pero si tu no vas a darle demasiado trote te ira bien incluso el disyuntor es una copia descarada de la marca Schneider, hay algún detalle mas pero alguno ya te lo ha sugerido
una sola manguera de 4 hilos, 3 fases y tierra al motor, con puentes en paralelo a la salidas de contactores, en la entrada de contactores intercambias una fase y te ahorras un montón de cables
Kike yo haría los puentes cambiando 2 fases a la salida de los contactores, te ahorras material de las 2 mangueras que llevas al motor, con una te vale, ya que con esos puentes realizas el cambio de giro, también le pondría un relé térmico en un contactor, para más protección del motor, tiene contactos para su maniobra, sería un contacto normalmente cerrado y este iria detras de seta de emergencia, y prensaestopas que no uses lo puedes cambiar por un tapón ciego
Hola Rocha, feliz año nuevo, una pasada el video con el motor trifásico, muy bien explicado, chapeau!!!. Te queria comentar una cosa, has dicho que con un variador de frecuencia podriamos además de variar la velocidad invertir el sentido de giro. Tengo un problema con un torno HBM 250x550 y es que con las opciones que me dan las poleas sigue yendo demasiado rapido sobre todo a la hora de hacer roscas en piezas cortas porque va demasiado rapido y no me da tiempo a parar sin que enganche por lo que tengo que girar el plato a mano, estoy por ponerle una manivela 😂😂😂. Ahora va la pregunta: Podría sustituir el motor monofásico por uno trifásico Con un variador de frecuencia para así poder seguir alimentandolo con corriente monofásica de 230V. que es lo que tengo en el garaje???. Igual te da hasta para un programa porque imagino que no seré el único con este problema. Gracias. Juan Ivars.
Hola amigos, como aclaración. El cambio de fases se hace a la salida de los contactores, yo lo hice asi en el video para que no hubiese tanto lio de cables en los contactores y pudiese entenderse mejor. Pero lo normal es llevar una sola mangera al motor y el cambio de fases hacerlo a la salida de los contactores. Perdón por la confusion pero en ese momento pensé que así se entendería mejor. Gracias
Quede muy perdido
Oye Rocha como podemos hacer el inversor automático?
Perfecto rocha muy bien, solo una recomendacion, normalmente se puentea en la salida de los contactores y se lleva una sola manguera al motor. Por lo demss todo perfecto eres genial.
Es lo que generalmente se hace, por costo y facilidad.
Iba a responder lo mismo.
Pregunta, este motor es pequeño, pero las setas no suelen estar pensadas para cortar la potencia del motor no? No sería mejor poner un contactor adecuado al motor y la seta que corte su bobina?
exacto, se alterna el orden a la entrada del contactor, y se unen las salidas, así se lleva una sola manguera al motor
@@gdipaolo Poniendo la seta en la parte de 230V solo está cortando la tensión a los elementos de mando (en este caso la palanca) y así deja sin tensión las bobinas del contactor y es este el que realmente corta tensión al motor
Muy bien explicado ya leí algún comentario con lo mismo que te diré no lleves 2 mangueras al motor puedes hacer el cambio de fase en la salida de los contactores y sobre la luz verde las conectaste en la bobina del contactor te aconsejo conectarlo en el contacto abierto es ya por afinar puede llegarle corriente a la bobina y no funcionar el contactor suciedad ect… en una reparación irás directo no sabes los quebraderos de cabeza que puede dar una pelusilla en el iman… un día pruebas… y verás
Muy bien explicado.yo no lo hubiese explicado mejor😜se que es provisional para la explicacion.pero comparto la opinion de los compañeros, de que no es necesario llevar los 6 cables al motor.llevas 3 cables + la tierra y puentes invertiendo las fases por debajo del contactor y tambien, yo en inversores, acostumbro, ademas del bloqueo electrico montar un bloqueo mecanico entre los dos contactores, por si alguien le da por accionar manualmente los 2 contactores a la vez, pero vamos que como ahi solo tocaras tu, te lo puedes ahorrar.(pero si tienes averia acuerdate de no accionar los 2 contactores a la vez⚡)
Muy bien explicado Rocha a mi me lo enseñaron haciendo u Puente en las salidas de los contactores así ahorrar con cables, pero para efecto de explicación y demostración esta muy bien para alguien que no sabe, y esa protección entre los contactos me decían que se llamaba "protección cruzada", un saludo desde Chile ✌️✌️
Exelente video Rocha... Soy de chile y hace mucho tiempo veo tus videos...
Soy bobinador de motores electrico y me encanto el video, un dato anexo, siempre dejar que el motor pare para invertir su giro, muchos lo cambian cuando aun esta en giro y a largo plazo no es bueno...
Exelente trabajo...
Buen trabajo y una explicación sencilla y bastante clara, tal vez echo en falta un esquemilla de las conexiones para facilitar el seguimiento. Un saludo
Todo muy bien explicado Rocha, entendió perfectamente!! lo único que me preocupo fue que lo armaste todo sobre la mesa para soldar y me dio cosa cuando apoyaste la seta de seguridad.
Si es cierto al motor una sola manguera, y sobre todo el magnetó de ve ir a la entrada de todo el sistema eléctrico incluido el paro de emergencia ,sino dejas esa maniobra con tensión y en caso de avería eso es un pequeño problema
Eres un genio animo y a por más…😄😄😄😄😄
Muy bien explicado pero para conectar 6 cables mas tierra en el motor puedes llebar de un contactor al otro intercambiando una fase del cambio de giro y llebar solo 3 + tierra al motor, un saludo maquina
Muy bien explicado todo, a parte de lo que dicen los compañeros de aislar la mesa, hacer el inversor en los contactores etc, añadiria solo que hay guardamotores con contactos auxiliares para usar que si salte el guardamotor corte la corriente, y también se usan para avisar con una luz que ha saltado por sobrecarga. Saludos!!!
me gusta mucho cuando haces proyectos que se desarrollan durante varias semanas... espero atento.
Eres brutal ! Como enseñas día a día con ese arte !!!
Muchísimo mejor explicado que mi profesor que es ing mecánico gracias por hacer ese tipo de videos ya una duda menos
Si se activan los 2 contactores a la vez no es que le entren 4 fases al motor es que haces un corto curioso a 400v el motor no se romperá pero adme caso no quieras ver un corto a 400v. Normalmente se ponen 2 magnetotermicos uno para el de mando (monofásico) y otro para el de potencia (trifásico). Que recuerdos de la FP y lo más normal era hacer un corto la primera vez suerte que se usaba 230v trifásica y no 400v.
Que groso sos Rocha !!! Que bien la explicación . Es la maquina que me hace falta y ahora la voy hacer gracias a tu magnifica habilidad para crear herramientas y muchas cosas mas !!! Sos mi idolo ...
yo estudie técnico de electricidad y en clases las instalaciones de motores con temporizadores, luces, botones de emergencia, etc eran super entretenidas el profesor decía lo que tenia que hacer el motor y nosotros teníamos que dibujar el circuito e instalarlo, super entretenido todo...
buen video te quedo genial.
como cosa curiosa con el contactor al instalarlo mal puede energizar y des energizar el bobinado y resulta en un timbre (a varios compañeros le ocurrió)
Muy bien explicado. Saludos desde venezuela
Excelente video, explicado de la forma más sencilla y me trajo un montón de recuerdos de cuando comencé mis estudios en electricidad industrial... Saludos desde chile amigo un abrazo a la distancia.
Buen video, creo que nadie te lo ha comentado, pídele al vendedor el enclavamiento mecánico para esos contactores, son muy baratos, y te evitarán un cortocircuito cuando los contactores tengan unos años y se queden pegados los contactos, se que le has puesto el enclavamiento eléctrico , pero merece la pena, es muy barato y se monta con un click. Solo para aportar 😁 me encantan tus proyectos.
Muy bien explicado Kike, claro que hay muchas formas de hacerlo, unas serán mejor que otras, incluso yo como otros dicen lo haría de otra forma, además también hay una normativa de como hacerlo y conectarlo, pero lo más importante es como tú te sientas más agusto, y que además lo compartas con otras personas que desconocen el tema, y así puedan hacerlo ellos mismos. Saludos y puedes ir en paz.
Una recomendación:
El guardamotor va al final de el circuito de potencia, (entre los contactores y el motor), esto debido a que las salidas del guardamotor pueden detectar los flancos de corriente del inatante de contacto como si fuesen un fallo
Te recomiendo conseguir un timer delay off como intersección para los cambios de giro,
Ya que el guardamotor tendera a cortar el circuito si cambias el giro con mucha prisa
Excelente proyecto
Saludos de Guatemala 🇬🇹🇬🇹🇬🇹
Sosio gracias por cada vídeo siempre se aprende algo nuevo contigo saludos...desde Cuba
Rocha que buena explicación, muy interesante el proyecto. compro palomitas y espero el siguiente jejejej
Bien día Rocha, te recomiendo hacer el cambio de fases al llegar a los contactores, de manera que al motor solo le lleguen 3 cables, gastas menos cable. Bueno, es solo una sugerencia.
Iba a ponerle lo mismo, toda la razón
En la industria es lo que se hace, de la salida del protector contra sobre carga solo salen los 3 cables directo al motor
Buenas Rocha, bastante bien explicado, yo cambiaria los contactores, hay unos dobles que están unidos mecanicamente, que si por un fallo eléctrico, por ejemplo , un contacto normalmente cerrado que no se abre cuando debería, si un contactor está metido (enclavado) si al otro le llega tensión a la bobina no entraría por esa unión mecánica interna. Echa un vistazo en internet y si quieres te envío algunas referencias, hay unos de schneider que incluso traen unos puentes ya montados y te evitan mucho trabajo y material (cables), aunque para explicación para personas que no saben está perfecto. Un saludo. Sigue así!!!
Muy bien explicado, por seguridad estaria bien que pusieras a la salida de los 230v de maniobra un pulsador de manera que tengas que pulsar para conseguir el movimiento, piensa que la palanca es peligrosa ya que puedes engancharla con la camiseta, con un cable o cualquier cosa dejándola accionada. Con un pulsador en medio la cosa cambia y implica usar las 2 manos
No tengo ni idea de lo que hablas y explicas, pero aún así me gusta ajaja
muy bien aunque podrias usar los contactos libres de los contactores para encender las luces verdes y evitar retornos a las bobinas
Ahora tambien se puede hacer con un variador de frecuencia, bueno... hace muchos años que se puede hacer con un variador pero ahora los variadores se pueden pagar antes eran clarísimos. Con un variador tambien se puede pasar de monofásico a trifásico, lo digo por si a alguien le hace falta, el video muy bien.
Hola, Quique. Quiero aprovechar este vídeo para felicitarte el año. Espero tus vídeos siempre con ilusión. Por favor, no cambies nunca.
Muy bien explicado ese enclavamiento electrico y muy buen sistema mucho animo con el proyecto.
Todo perfecto, aunque yo haría el cambio de fase en los contactores en lugar de el motor, de esa manera solo baja una manguera y no fuerzas los terminales del motor, que como bien se aprecia, no están diseñados para doble cable.
Las luces verdes, las habría escogido con plásticos de forma de flecha y/o rectangulares para incluir una pegatina con ésta flecha de vinilo. En redondo se puede hacer peroo es más pequeño.
Los cables que van al mando de dirección pueden ser paralelos de 0.5 mm si quieres, ya que casi casi no soportan carga alguna, las bobinas es algo insignificante.
Muchas gracias Rocha!! Muy buena explicación. Saludos
La verdad bien explicado, como electricista cambiaría unas cosillas. Lo primero aunque tengas térmico trifásico en el cuadro, yo pondría otro en la máquina. Las lamparas verdes normalmente se suelen sacar del contacto NA del contactor, no de la alimentación de la bobina. Y el cambio de giro lo puedes hacer con un puente entre las salidas de los contactores y llevando una única manguera de 4 hilos (3+tierra) al motor.
Yo lo haría así, que es más simple también. Tengo ganas de ver esa curvadora!!
Las salidad de los contactores he supuesto que más de uno se lo iba a decir pero hay que aclarar que la inversión hay que cambiar una de las fases como explico rocha. Un saludo.
@@jesusgalme2821 Claro pero no hay problema, la cambia al hacer el puente
Si entran los 2 contactores a la vez el motor no se va a estropear el motor ni le van a llegar 4 fases.
Vas a hacer un cortocircuito de narices a 400V
También es recomendable poner un enclavamiento mecánico entre los contactores junto con la seguridad eléctrica.
Especialmente alguien con poca experiencia en temas eléctricos.
No hace falta que lleves 6 cables al motor, simplemente con 3 + la tierra tienes suficiente.
Sólo necesitas 6 en un estrella triángulo.
Hola Rocha, muy bien explicado. Pero te sería más sencillo sin hicieras la inversión a la salida de los contactores y por más seguridad la maniobra la hicieras a 24v. Un saludo.
Una pequeña corrección
NC(normalmente cerrado)
NO(normalmente abierto)
Significa como están cuando no están activos pero al activarse no son NC o NO, pasa a estar cerrado o abierto sin el normalmente
Ya que no es su estado normal (desconectado)
NC o NO son una característica del contacto, esté en tensión, en reposo, boca arriba o debajo del agua. Indica cómo se comporta dicho contacto cuando está en reposo.
Un contacto normalmente abierto (NO)
En su estado de reposo está abierto (NO)
Pero en cuando entra el contactor en su estado de activación pasa a estar cerrado (NC) pero sigue siendo un contacto normalmente abierto ( NO) te guste o no
Muy bien explicado pero creo que para evitar "sustos" deberías de hacer las conexiones eléctricas y las pruebas eléctricas sobre algún material aislante y no sobre una mesa de soldadura. Por todo lo demás eres un grande y gracias por la explicación!
He pensado lo mismo XD.
Justo he pensado lo mismo cuando le ha dado a la palanca xD
No estoy de acuerdo. "Para evitar sustos" se conecta la mesa a tierra y en caso de derivación salta el diferencial. No veo el problema de trabajar sobre la mesa de soldadura.
Sin animo de ofender, deberias poner un termico tripolar para protección contra cortocircuitos para el motor en consonancia a la sección del cable de alimentación, seguramente el que tienes en el CGP del taller sea de un amperaje mas elevado.
La inversión se hace a la salida de los contactores para no saturar la caja de conexiones del motor.
Para mas seguridad tendrias que poner entre los dos contactores un bloqueo mecanico,eso te aseguro que no falla.
El térmico de protección de maniobra con uno de 4 Amperios ya va sobrado ,10 es excesivo.
El piloto rojo es para indicar disparo por averia, para ello tendrias que acoplar al disyuntor térmico un bloque con dos contactos ,uno NC y otro NO.
Y de normal para cada sentido de giro un piloto de color diferentes.
Como te he dicho, sin animo de ofender, todos aprendemos de todos, ansioso de ver finalizada la dobladora 👏👏👏👏💪💪💪👍👍👍.
Muy buena explicacion del cuadro del motor y invertir el giro rocha, vas hacer con ese motor un pedazo de maquina para curvar tubos, ese video va a ser epico. Saludos.
Que bonito... Este videos debería de usarse en clases de escuelas técnicas 👏👏
Rocha a ver si algún día haces o nos explicas cómo hacer un tornillo sinfín para llevar orujillo de un silo a una caldera, eres un fenómeno, saludos.
Qué bueno Rocha!!! ya tengo ganas de ver el resto del proyecto.
Pedrazo de video, una pregunta , para motores mas pequeños de 220v se tiene que hacer lo mismo para realizar el cambio de giro? Gracias
en los ascensores se usa lo mismo pero a gran escala, se llama maniobra, y existen programas para simulacion y poder hacer planos para probar este tipo de cosas sin peligro, aparte puedes llegar a hacer paradas, apertura de puertas etc, con sensores
Este es uno de los motivos por lo que me gustan los motores trifásicos.
Para inversiones de giro y arranques estrella-triangulo tienes una opcion mas segura que los contactos auxiliares, y es usar un enclavamiento mecanico, que hace mecanicamente imposible que ambos contactores enclaven a la vez (por ejemplo, si alguien los enclava manualmente empujando con un destornillador, que parece absurdo, pero esas cosas pasan). Y en cuanto a la señalizacion de la maniobra, mejor señalizar a traves de contactos auxiliares que en paralelo a las bobinas, si se quema la bobina, te esta dando una señal erronea, estas alimentando la bobina, pero no se ha enclavado realmente, si lo haces a traves de un contacto NO, te aseguras de que te esta señalizando el enclavamiento fisico del contactor. El piloto amarillo igual, deberia señalizar que el guardamotor esta armado, y para eso tendrias que añadir un bloque de contactos auxiliares y alimentar el piloto a traves de uno de estos contactos, además estos contactos auxiliares te desconectan la maniobra en caso de que caiga el guardamotor, lo cual es importante para evitar arranques involuntarios cuando rearmas el guardamotor. Y la conexion de las fases, la puenteas a la salida de los contactores, y solo llevas 4 hilos al motor. Yo, ademas, pondria un general de corte de 4 polos, un diferencial de 300mA para el motor, y un diferencial de 30mA para la maniobra, por normativa debe ir asi montado, y ademas te despreocupas de las protecciones que tengas aguas arriba. Asi te quedaria la maniobra mucho mas fina y segura, como las compresas jajaja
Gracias por los aportes compañero. Son de mucho interés!!
Videos muy bien editados,i+d es lo que te hace un profesional de primera
Muy bueno el vídeo, para los que no saben de electricidad es un muy buen tutorial. Lo único que te corregiría (alrededor del minuto 11) sería en el momento que explicabas cómo con las bobinas auxiliares evitas un cruce de fases, llamas a los contactos normalmente abiertos o cerrados depende de si está excitada la bobina o no... que sería incorrecto. El contacto siempre es normalmente cerrado o normalmente abierto, sólo dice su posición en reposo, pero un contacto normalmente cerrado se abre, y un normalmente abierto se cierra (no pasa a ser normalmente cerrado/abierto). En cualquier caso, la explicación es de libro, gracias por hacer este tipo de tutos.
Justo estamos haciendo esto en las practicas de mi escuela jajajaja muy bueno :)
usaría el guarda motor luego de las contactoras y es recomendable usar mandos de control en baja voltaje.
creo que para el uso de una doblador sería mejor un variador tenes más seguridad y mejor control al arranque del motor y paradas de emergencia es una reducción muy grande y tiende a continuar el movimiento después de la parada con el variador solucionas ese incombeniente
Existe también un enclavamiento mecánico para este montaje de contactores. Básicamente es como una barra que une mecánicamente los dos contactores e impide que se activen ambos a la vez aunque lo intentes de forma manual. Recuerdo haber montado el cambio de giro con parada obligatoria: izq./paro/der. y temporizado. Si lo hacías sin paro obligatorio o sin temporizar, al hacerlo con dos botones el cambio era tan rápido que hacía un corto muy breve. Por cierto yo siempre intercambiaba L1 (R) y L3 (T) porque en los esquemas quedaba más limpio.
Aquí hay un vídeo de cómo es ese enclavamiento mecánico y cómo funciona: th-cam.com/video/7QxKYRuDGTo/w-d-xo.html
Muy bien explicado en mi caso cambiaría una que otra cosa de la instalaciones pero asi funciona exelente 👍
Rocha, yo le añadiría un pulsador de activación adicional, tipo pedal del hombre muerto, normalmente abierto, que te obligue a tener las dos manos ocupadas mientras la máquina esté siendo operada. Es decir, una mano accionando la palanca y la otra manteniendo el botón.
Te vas a hacer un maquinon, deseando ver el siguiente vídeo, a lo mejor le puedes hacer un acople para hacer barras torsionadas para trabajos en forja, ya que eso, con lo lento que gira tiene que tener mucha fuerza de par de giro, un saludo me encanta tu canal
Gracias Rocha!! Gracias por todo
Fantástico lo has explicado para todos los públicos ;)
Rocha me gustaría ver si podrías hacer una bicicleta que funcione con vapor de agua como en los muy viejos tiempos paso a paso muy bien detallado, vivo en un estado de Venezuela donde la gasolina se regula muchísimo he visto prototipos de motores de vapor con amortiguadores como pistones y válvulas un abrazo saludos y muchos éxitos con tu nuevo taller que está sinceramente muy bueno
Todo genial, lo unico que como electricista nunca te recomendaria hacer instalaciones sobre la mesa de soldadura Jejejeje. Ya que hablamos de seguridad veamoslo todo. un saludo.
Rocha es un proyecto muy muy wapo y esta muy bien explicado pero solo te dire una cosa un consejo, pon una tabla encima del banco cuando vayas a hacer cosas de electricidad por favor que lo que has hecho sobre toda la mesa es un peligro si hay cualquier chapita de contactor o lo que sea que toque la mesa te da una descarga por ser todo de metal. Espero que no te moleste el consejo y se que lo sabes pero no te la juegues. Un saludo y esperando el siguiente paso del proyecto.
No se si alguien lo noto pero ese tipo de conexión se llama "enclavamiento", eso hace que no pueda entrar en un contactor si el otro no lo permite, por lo demás está todo bien, y explicado correctamente, aunque yo hago el puente entre contactores para evitar tanto cableado y gasto inútil, felicitaciones !!!
En realidad el enclavamiento es un método para que con una simple pulsación de un pulsador se active y quede activado en lugar de tener que usar una palanca con bloqueo o selector. Lo que él ha hecho ha sido condicionar las bobinas. Un saludo. P.D: Siento la corrección pero mi alma de técnico en automatización industrial tenía que indicarlo xD
@@MrForeverAaron Si es verdad, lo pensé con maneta inversora y es valido para el botón también.
Muy bien explicado, mejor que la facultad 😂😂
Que bien tengo ganas de ver curvadora de tubos si fuera facil haria una. Y manual tendrias alguna idea?
Muy bien explicado. Muy claro.
Gracias
Muito bem explicado! Só faltou uma coisa importante: regular a amperagem no disjuntor magnetotérmico ( botões preto e vermelho ) a regulação é feita de acordo com a amperagem do motor. Este processo evita que o motor queima. Bom trabalho 👍
La idea está muy bien Rocha, pero te a faltado lo esencial, la potencia del motor y con ese dato ya elegimos los cables y las protecciones de la instalación y del motor...deberías de poner también un térmico trifásico y desde su salida alimentar todos los contactores así, si tienes un problema no afectaría al taller, el cambio de giro lo deberías de hacer en puentes en la salida de los contactores y el guarda motor agua abajo de estos...Un saludo 👋
buena explicacion rocha.
pero jamas podes comparar un variador de frecuencia con una caja reductora, el primero podra mantener el mismo par en bajas vueltas, pero la caja aumenta el par de fuerza con lo cual tenes mas energia para doblar el material...
lo mismo aplica a poleas teniendo en cuenta el posible deslizamiento de la correa.
saludos.
Muy bueno.. no estaria de mas que dejes el esquema electrico.. como para un vistazo rapido. Saludos!!
por cierto si al guarda motor le añades un bloque de contactos puedes hacer que la luz roja se encienda en caso de que salte el termico y si esta dentro de una caja lo veras sin tener que abrir en caso de bloqueo y sobreconsumo del motor
Muy buen video, me recordo al aula de taller de mi escuela, Todo un lio😅
Lo correcto es que hagas el cambio de fases a la entrada del 2º contactor invirtiendo las fases L1 y L3, llevando al motor solamente una manguera con las 3 fases más tierra.
Muy bien explicado, casi mejor que cuando me lo explicaron en primero de FP
Muy bien explicado pero si cambias las entradas en los contactores te ahorras tres cables de salida y es mas eficiente.
Genio Rocha saludos desde Argentina
Grandeee, muy bien explicado y que pinta tiene este proyecto!, Mucha suerte!!
Super clara la explicación de todo, muchas gracias por el video kike!!!
No te creas que son muy caros los variadores de frecuencia, además también puedes ajustar velocidades. Buena solución de todas formas, enhorabuena
el cambio de fase se hace en la salida de los contactores
Buen video, falto que expliques como graduar el guardamotor,
Hola Rocha necesito una rejilla móvil para un extractor, me podrías ayudar e indicar una web donde poder conseguirlas por favor, gracias Felicidades por tu canal y sorprende y agradezco de mil gracias todo lo que haces y lo explicas, Felicidades gracias
Excelente tutorial Rocha , a mi eso me parece muy complicado , pero lo explicaste también , que sí me hiciera falta algo parecido ,me atrevería a hacerlo viendo este tutorial , gracias por compartir tanta información y conocimientos , un saludo cordial y por supuesto un gran like desde Narón (Galicia) 🤓
Te recomiendo que uses unas borneras para intercambiar las fases y no dentro de la borneras del motor
Que buena explicación!!
Queremos otro video del proyecto bien instalado por favor rocha🙂
HOla, como te he comentado en por otros sitios, podrías usar la palanca tanto para cambiar como para parar el sentido de giro (sin tener que hacer como ahora que tienes que tener pulsada para que funcione), usando dos telerruptores a esa maniobra, que es lo que querías es un principio tu, que se quedara en una posición la palanca y luego volverla a la posición inicial; pues con los terruptores podrías pulsar una vez y que arranque en un sentido y volviendo a pulsar otra vez la palanca parar el motor, así en los dos sentidos.
Como te han dicho por otros mensajes haz el cambio de las fases en los propios contactores y solo llena tres cables más tierra al motor.
saludos y gracias
No es mala idea, pero bajo mi opinion creo que es mejor como esta por motivos de seguridad. Asi nunca podra atrapar algo de manera involuntaria al estar girando de manera permanente.
Muy bien explicado muy didactico eres un maestro dando clases intuitivas.
Los variadores ahora están tan baratos que es buena opción para hacer este montaje, por cierto todo el material que has usado es muy chino yo estoy harto de cambiar esos materiales en mi trabajo pero si tu no vas a darle demasiado trote te ira bien incluso el disyuntor es una copia descarada de la marca Schneider, hay algún detalle mas pero alguno ya te lo ha sugerido
una sola manguera de 4 hilos, 3 fases y tierra al motor, con puentes en paralelo a la salidas de contactores, en la entrada de contactores intercambias una fase y te ahorras un montón de cables
Te lo juro! Este verano me tocó hacer lo mismito que tú pero para abrir y cerrar una puerta para camiones
No es mejor conectarle un variador de frecuencia?
Quedó re bien explicado querido...
El q no entendió es xq no lo va a entender aunque se lo expliques con dibujitos...
Jajajaja!!!
Mira que no entiendo nada de la mayoria de tus videos, pero me los veo todos por puro entretenimiento 😂😂
Kike yo haría los puentes cambiando 2 fases a la salida de los contactores, te ahorras material de las 2 mangueras que llevas al motor, con una te vale, ya que con esos puentes realizas el cambio de giro, también le pondría un relé térmico en un contactor, para más protección del motor, tiene contactos para su maniobra, sería un contacto normalmente cerrado y este iria detras de seta de emergencia, y prensaestopas que no uses lo puedes cambiar por un tapón ciego
Gracias
Muy bien explicado Rocha mejor que todos mis profes de electricidad 🥳
Hola Rocha, feliz año nuevo, una pasada el video con el motor trifásico, muy bien explicado, chapeau!!!. Te queria comentar una cosa, has dicho que con un variador de frecuencia podriamos además de variar la velocidad invertir el sentido de giro. Tengo un problema con un torno HBM 250x550 y es que con las opciones que me dan las poleas sigue yendo demasiado rapido sobre todo a la hora de hacer roscas en piezas cortas porque va demasiado rapido y no me da tiempo a parar sin que enganche por lo que tengo que girar el plato a mano, estoy por ponerle una manivela 😂😂😂. Ahora va la pregunta: Podría sustituir el motor monofásico por uno trifásico Con un variador de frecuencia para así poder seguir alimentandolo con corriente monofásica de 230V. que es lo que tengo en el garaje???. Igual te da hasta para un programa porque imagino que no seré el único con este problema.
Gracias.
Juan Ivars.
Gran trabajo! Tiene pintaza el proyecto, como todos los que haces :)
Super bien explicado
un saludo y que tengas un gran día 👍👍👍👍👍