Hola Sergio. Yo tenía entendido que la separaciónno era por la simple inhercia y no por una acción centrífuga que cambiaría demasiado la dirección de la órbita, provocando inestabilidad y añadiendo complejidad a la maniobra. Esto significaría que sería aún mas sencillo. Ya que lo que separaría ambas etapas es la diferencia de masa. Pues la estapa posterior perdería velocidad más rápido al pesar menos. Y se produciría la separación sin tener que cambiar la trayectoria. Al menos eso escuche en algún canal especializado de cohetería que sigue todos los lanzamientos. Saludos.
@@raulcpro No es lo mismo si te cambia la trayectoria y luego hay que gastar energía en recobrarla. Perono tengo la certeza de cómo se hace finalmente. Sergio siempre se documenta bien ahora me queda la duda...
Justo le comenté lo mismo. Magnífico apoyarse entre divulgadores científicos para mejorar y expandir la divulgación científica. Brillante futuro aeroespacial. Vamos 🚀🚀🚀🚀
Sergio Hidalgo. Me encantó el vídeo. Y me encanta como muchos para no decir todos, debido a que no los observo a todos, los divulgadores científicos que hay, no tienen pizca de egoísmo y mencionan a cualquier colega con el fin de complementar la información para nosotros sus aficionados. En este caso la mención a Control Misión. Excelente y brillante futuro veo para la exploración espacial. Vamossss 🚀🚀🚀🚀
Primero me encanta la colaboración que han hecho con control de misión Segundo me sorprende muchísimo la cantidad de ingeniería que hay aquí para que esa ida fuera factible
Gracias por tanta información verídica!!! Vine por la recomendación del video! Toma tú like y ya estoy suscrito desde el primero que subiste en el 2021 en diciembre, las etapas de cohetes!
Excelente colab de dos de mis canales favoritos de divulgación, ambos sois muy buenos divulgadores. Lograis acercar la ingeniería a gente corriente con las mejores explicaciones!
Muy interesante!! Muy buen vídeo!! Me encanta la labor científica y de divulgación para que todos podamos entender tan importante hito para la humanidad.
Que crack eres (sos) para explicar algo tan complejo como la separación de las Etapas de los Cohetes qué viajan a Miles de km/h y desde luego los de SpaceX están en otro Nivel
La mejor parte, es que no haya partes. El mejor proceso, es que no haya proceso. No pasa nada, no cuesta nada, no puede fallar. Ganadora: el método ruso en la soyuz.
Es impresionante todo lo que cuentas en cada video hermano, excelente análisis, me gustaría conocer mas el funcionamiento de aterrizaje del Super Heavy... me causa mucha curiosidad el diseño de las "alas" que tiene. Saludos.
La fuerza centrífuga no existe, lo que existe es la fuerza centrípeta que acelera al cuerpo de manera radial para que pueda describir una órbita cerrada; de otra manera el cuerpo se mantiene moviéndose en línea recta. En el caso de un cuerpo atado con una soga sería la tensión de la cuerda, en el caso de un satélite es la fuerza gravitacional. Muy bueno el video!
Muy bueno Sergio! , el tema de las etapas tengo entendido que es porque cambian los diametros de las toveras optimos a medida que se gana altitud. no es tanto por el peso fr la estructura que como decis al principio representa solo el 5% del total
Estupendo video Sergio. Gracias por contarnos y explicarnos cosas de la locura esta del Starship. Me gustaría que algún día hicieras algo hablándonos un poco sobre las hélices toroidales, creo que es un tema interesante y tiene varias vertientes donde su desarrollo puede aportar cosas. Un saludo.
Elon Musk tiene una idea empresarial aplicada a todo su espectro..."dejar bajo control y supervisión " externa del público todo...asi tiene publicidad y mejoras técnicas gratuitas...
Pruebas de Precisión 2 Ya que los aterrizajes de las naves Starships serán en el mar; deberían designar los puntos de aterrizaje con boyas o balsas rodeándolos para ver cuánta puntería tienen. Y rodearlos con cámaras ya sea en drones, aviones o helicópteros a distancias prudentes. Ahí se completaría el espectáculo de las cámaras.
Saludos a todos.. Este sistema es nuevo nuevo.. porque en el lanzamiento que vimos el Superhevi giro tanto y giros fuera de lo comun y nunca se separaron..
Gracias Sergio !!! También sigo a Control de Misión. Pero por tu parte, que es aviación!!! Buuuuaaa!!!! SuperInteresantes tus videos !!!. Gracias Sergio !!.
Hay muchos haters que solo critican compañías y no ven más allá de que esto no se trata de qué compañía es mejor... Esto se trata de los logros de la humanidad en general y sus avances continuos cada día 💭
Aunque tendría peligro .si tuviera un cordón umbilical pasando combustible. Sería un ahorro de peso .la arrancada y barios metros .tienen que salir alguna tonelada
1:43 no digo que estas equivocado pero la diferencia no es tan grande teniendo en cuenta que en la primera etapa del lanzamiento cargas con un motor sin funccionar. LLenar ese espacio de chapa reduciria bastante el peso de un SSTO( Single Stage To Orbit) ya que solo necesitan los de la cola.
pienso que la idea de los rusos es buena, darle un empujon con el motor de la proxima etapa, es algo más a la segura, quizas con solo un poco de la potencia al separarse y luego dando toda la potencia, luegod e soltar las uniones, no confiar solo en el giro, o ese giro hacerlo despues.
Que pasada los comentarios. Y ya vamos por el séptimo lanzamiento. Yo he visto los 6 anteriores, en vivo y a pocos kilómetros de la OLM. No creo haya muchas personas que puedan decir lo mismo. Y todos los he grabado
Utilizan diferentes etapas por la diferencia de presiones durante el despegue y en las alturas (diferentes toberas en los motores) Si nos ponemos en lo más simple es el método ruso, ningún resorte, anclaje, ni rotación de la nave. Se fractura, sí, pero puedes hacer que sea reparable, la Unión separada.
Como no tomen en cuenta la compresión de ambas partes y la posibilidad de atascamiento del sistema ,se van a cargar el segundo ,deberían usar un sistema a mi criterio de inversión de propulsión e inducción de giro con el mismo combustible de la primera etapa segundos antes de que este se acabe como refuerzo, de manera tal que si hay un atascamiento por compresión aumente la probabilidad que las etapas se separen ,además deben por que si hacer una fosa con mas liberación de energía, porque estoy casi seguro que la falla de los motores se debió a restos de hormigón que rebotaron hacia arriba .
Aa jajaja el metodo ruso me encantó, se rompe o se raja diriamos por estos lados jua jajaja resulrando bien es muy eficiente en todo caso 😃😃 increible. Seria mas o menos algo parecido a ir al baño despues de haber comido demasiados gusos de carbe con legumbres 😃😄😅😂
Muy bueno Sergio como siempre, tienes alguna tabla comparativa de fallos en lanzamientos de la NASA vs SpaceX? Estaría bien para ver el ratio de éxito en las misiones de cada organización.
No son comparables por la propia filosofía de ambas. Hablando mal y pronto, ya que no tengo conocimientos técnicos, la NASA tarda mucho en desarrollar los cohetes ya que se diseñan para que sean perfectos y no tengan ningún fallo, mientras que Space X, y especialmente con Starship, funcionan por prueba y error, desarrollando y modificando las partes según van evolucionando los vehículos
@@shersoker22 Así es. Incluso con diferentes filosofías, al ir avanzando la tecnología, es posible que el ratio de éxitos de prueba-error de SpaceX no esté tan alejada. Quiero entender que ahora se hacen muchísimos más lanzamientos que antes, con lo que el % de fallos posiblemente no sea tan alto como creemos. Los Falcon ya llevan más de 100 aterrizajes de recuperación exitosos. De ahí que me gustaría ver de alguna manera esa comparativa.
buen contenido recién vi aquí en TH-cam el desarrollo de prototipo de motor Pangea y de como estan utilizando la IA para proponer diseño de vanguardia solo es un prototipo sorprendente que fue esculpido en tres D en una sola pieza... pero dice ser hasta cuatro veces mas eficiente que los motores que se están ocupando actualmente. me pregunto que pasaría el usar esta IA chatgpt+cad para realizar nuevos diseños tanto de motores como de naves completas ...
Podrían separar las etapas usando electro imanes que se encuentren en atracción mientras se impulsa y cambiando la polaridad de uno para el desacople. No sé si sea buena idea pero en mi cabeza suena bien
El tema es que sería muy pesado, imaginate la sección transversal de acero del electroimán añadiría mucho peso, más el cobre necesario. También consumiría mucha energía alimentar los electroimanes para que produzcan la fuerza necesaria para mantener la estructura firme, por lo que habría que poner más baterías y por lo tanto más peso. Los imanes permanentes de neodimio quizá sean una opción. Habría que determinar cual es la fuerza necesaria para mantener unida la estructura y que al mismo tiempo no sea lo suficientemente grande como para impedir la separación durante el giro. Y después habrá que comparar si los imanes necesarios para producir esa fuerza tienen un peso mayor o menor que el sistema actual.
El mejor método el cohete soyuz, simple, sencillo, fácil, menos posibilidades de que salga mal, ningún anclaje, resorte, muelles, cohetes retropropulsores, neumática... nada... se apaga la primera etapa y se enciende la segunda, simple, sencillo, fácil.
Hola sergio, buen video, todo y así me parece que el método de desacople no es bien bien como lo has explicado. Si no me equivoco, SpaceX planea soltar los ganchos y que la propia starship avance porque carga mas peso del combustible interno que super heavy ya no tiene. Por lo tanto, la separacion se llevaría a cabo por questiones de momento o inercia. Starship pesa más por lo que tambien tiene mas inercia que superheavy.
Precision Tests Since the landings of the Starships will be in the sea; they should designate landing spots with buoys or rafts surrounding them to see how accurate they are. And surround them with cameras either in drones, planes or helicopters at prudent distances. There the spectacle of the cameras would be completed.
No se a que altura se separara Starship pero si todavía existe atmósfera, con disminuir la potencia de los motores y colocar los alerones del booster en la posición de frenado, creía que seria suficiente para que las dos etapas se separaran
llevar varias etapas complicarìa llevar mas motores... si al inicio usan 10 motores, luego que pasa a la 2da etapa entrarìan en funcion la 2da etapa y asì
Creo que hay una ley de física que dice que todo objeto lanzado desde otro objeto en movimiento será más rápido que sí lo hubieran lanzado de un punto estático.
Hola! Yo tengo entendido que para la separación, el booster ha de apagar los motores. Con la diferencia de pesos entre la nave (llena de combustible) y el booster (casi vacío), al apagar los motores del booster la starship se separaría ella solita. Después queda que de la voltereta con los thrusters y entonces ya hacer un boostback de esos. Puedo estar altamente equivocado... Saludos!
Link al video de Control de misión: th-cam.com/video/JsIYFP2kONQ/w-d-xo.html
Link a World of Warships: wo.ws/41vMgRk
...de ahi venimos, mucho tomate para uno solo, una cañita y unas bravas en El bar de la galaxia.
Mil millones de gracias PANDILLA
Hola Sergio. Yo tenía entendido que la separaciónno era por la simple inhercia y no por una acción centrífuga que cambiaría demasiado la dirección de la órbita, provocando inestabilidad y añadiendo complejidad a la maniobra.
Esto significaría que sería aún mas sencillo. Ya que lo que separaría ambas etapas es la diferencia de masa. Pues la estapa posterior perdería velocidad más rápido al pesar menos. Y se produciría la separación sin tener que cambiar la trayectoria.
Al menos eso escuche en algún canal especializado de cohetería que sigue todos los lanzamientos.
Saludos.
@@raulcpro No es lo mismo si te cambia la trayectoria y luego hay que gastar energía en recobrarla. Perono tengo la certeza de cómo se hace finalmente. Sergio siempre se documenta bien ahora me queda la duda...
@@photoquino2o2o77 ❤
@@anghelous th-cam.com/video/Hjg-9KZ4Z5c/w-d-xo.html
Me ha encantado la idea del video "cruzado" con Control de Misión.
Justo le comenté lo mismo. Magnífico apoyarse entre divulgadores científicos para mejorar y expandir la divulgación científica. Brillante futuro aeroespacial. Vamos 🚀🚀🚀🚀
Este cohete se esta volviendo una carta de amor a la ingenieria
El ser humano es tan capaz en muchas cosas que nos sorprendemos a nosotros mismos
El ser humano está sobredimensionado y todavía no sé si esto es algo bueno o malo. XD
El ser humano puede hacer cosas
Quedan muchas cosas por resolver
Sobresaliente. Este canal va de cabeza hacia el millón de suscriptores
Esperemos!!!
@@SergioHidalgoAero soy estudiante de aero en la carlos III, me encanta el canal! Va a llegar muy muy lejos!
Hola, qué tal te va con la carrera? Es que no sé qué ingeniería estudiar y estoy entre telecomunicaciones y aeroespacial y no sé. Gracias
Lo logro...
Fantástica explicación da gusto aprender
Fantastica audiencia tengo jeje
Thanks
Sergio Hidalgo. Me encantó el vídeo. Y me encanta como muchos para no decir todos, debido a que no los observo a todos, los divulgadores científicos que hay, no tienen pizca de egoísmo y mencionan a cualquier colega con el fin de complementar la información para nosotros sus aficionados. En este caso la mención a Control Misión. Excelente y brillante futuro veo para la exploración espacial. Vamossss 🚀🚀🚀🚀
Primero me encanta la colaboración que han hecho con control de misión
Segundo me sorprende muchísimo la cantidad de ingeniería que hay aquí para que esa ida fuera factible
Lejos !!! el mejor canal Aeroespacial de habla Hispana, felicitaciones !!!
Gracias por tanta información verídica!!! Vine por la recomendación del video! Toma tú like y ya estoy suscrito desde el primero que subiste en el 2021 en diciembre, las etapas de cohetes!
Me encanta que hayáis colaborado Control de misión y tú! Soys de mis canales favoritos y me gusta ver que hay buen rollito 😉😉😉
Gran video, Sergio. Como siempre.
Un saludo.
Las cosas tan sencillas como la solución simplemente entran frente tuyo hasta que abras los ojos
Excelente colab de dos de mis canales favoritos de divulgación, ambos sois muy buenos divulgadores. Lograis acercar la ingeniería a gente corriente con las mejores explicaciones!
Muy interesante!! Muy buen vídeo!! Me encanta la labor científica y de divulgación para que todos podamos entender tan importante hito para la humanidad.
Que pasada de video/explicación. Gracias!
Como siempre, eres una máquina. Sigue así, contribuyendo a que los de a pie flipemos con los avances del mundo aeroespacial. 10/10!
Diosss, es completamente cierto lo de world of warships!!! Me lo je instalado con el link y me han dado el paquete. Lo recomiendo mucho.
Que buena información y que completo es el vídeo!!!!!!!!!!!
me encanta que el spam lo dejes para el final, y que solo la gente que realmente le interesa lo vea. Felicitaciones
Que crack eres (sos) para explicar algo tan complejo como la separación de las Etapas de los Cohetes qué viajan a Miles de km/h y desde luego los de SpaceX están en otro Nivel
Desde ce conozco tu canal e aprendido mucho
Gracias
Después de verlo parece tan obvio...
Magnífico vídeo, Sergio.
Como dice el tío Elon: La mejor parte, es ninguna parte!
Ningun ingeniero deberia optimizar algo que no deberi existir, es buena esa también
@@SergioHidalgoAero Todos los Elon Mantras! el mejor proceso es ningún proceso... y así!
La mejor parte, es que no haya partes. El mejor proceso, es que no haya proceso. No pasa nada, no cuesta nada, no puede fallar.
Ganadora: el método ruso en la soyuz.
Buen canal, excelente trabajo, vengo de control de mision y me suscribo a este.
No te arrepentirás es de los mejores canales de habla hispana 🚀🚀🚀🚀🚀
Increíble vídeo la verdad, lo haces muy intuitivo! te felicito
Saludos Sergio, excelente explicación, vengo directamente de Control De Misión
Es impresionante todo lo que cuentas en cada video hermano, excelente análisis, me gustaría conocer mas el funcionamiento de aterrizaje del Super Heavy... me causa mucha curiosidad el diseño de las "alas" que tiene. Saludos.
La fuerza centrífuga no existe, lo que existe es la fuerza centrípeta que acelera al cuerpo de manera radial para que pueda describir una órbita cerrada; de otra manera el cuerpo se mantiene moviéndose en línea recta. En el caso de un cuerpo atado con una soga sería la tensión de la cuerda, en el caso de un satélite es la fuerza gravitacional. Muy bueno el video!
Muy bueno Sergio! , el tema de las etapas tengo entendido que es porque cambian los diametros de las toveras optimos a medida que se gana altitud. no es tanto por el peso fr la estructura que como decis al principio representa solo el 5% del total
por eso el centro de gravedad esta en medio, para poder realizar el giro de campana para esta separación.... wow que ingenioso!!!
Buen canal y contenido. Enhorabuena.
No puedo creer que se conozcan mis dos youtubers favoritos 😍😍😍
Jajajajajajaajajajajajaa siiii
Estupendo video Sergio. Gracias por contarnos y explicarnos cosas de la locura esta del Starship. Me gustaría que algún día hicieras algo hablándonos un poco sobre las hélices toroidales, creo que es un tema interesante y tiene varias vertientes donde su desarrollo puede aportar cosas. Un saludo.
Elon Musk tiene una idea empresarial aplicada a todo su espectro..."dejar bajo control y supervisión " externa del público todo...asi tiene publicidad y mejoras técnicas gratuitas...
En la guerra fria la forma que usaban para separar las etapas era la bomba
genial idea la de la fuerza centrífuga para desacoplar la nave.
No me puedo imaginar la sensación que tendrán los próximos astronautas con este método de separación
*fragmentos del columbia acercandose a la orbita de separacion..
Pruebas de Precisión 2
Ya que los aterrizajes de las naves Starships serán en el mar; deberían designar los puntos de aterrizaje con boyas o balsas rodeándolos para ver cuánta puntería tienen. Y rodearlos con cámaras ya sea en drones, aviones o helicópteros a distancias prudentes. Ahí se completaría el espectáculo de las cámaras.
Gracias por el video Sergio 👌👍
Exelente video y explicación ❤
Muy buenos ambos videos, vengo de control de misión
Saludos a todos.. Este sistema es nuevo nuevo.. porque en el lanzamiento que vimos el Superhevi giro tanto y giros fuera de lo comun y nunca se separaron..
Gracias Sergio !!!
También sigo a Control de Misión.
Pero por tu parte, que es aviación!!! Buuuuaaa!!!! SuperInteresantes tus videos !!!.
Gracias Sergio !!.
Sergio hidalgo y control de mision es igual a supervideo 👍❤
Muchas gracias!!!! 🇵🇱CANTABRIA 🇵🇱
Hay muchos haters que solo critican compañías y no ven más allá de que esto no se trata de qué compañía es mejor... Esto se trata de los logros de la humanidad en general y sus avances continuos cada día 💭
VAMOOOOS! COLABORACION CON CONTROL DE MISION!!!!!
me encantan tus videos, y los de straship aun mas
¡Fantastico!
Aunque tendría peligro .si tuviera un cordón umbilical pasando combustible.
Sería un ahorro de peso .la arrancada y barios metros .tienen que salir alguna tonelada
1:43 no digo que estas equivocado pero la diferencia no es tan grande teniendo en cuenta que en la primera etapa del lanzamiento cargas con un motor sin funccionar. LLenar ese espacio de chapa reduciria bastante el peso de un SSTO( Single Stage To Orbit) ya que solo necesitan los de la cola.
Soy más de World of Tanks. Sólo jugué una vez a este y no me atrajo.
Enhorabuena por tu canal.
pienso que la idea de los rusos es buena, darle un empujon con el motor de la proxima etapa, es algo más a la segura, quizas con solo un poco de la potencia al separarse y luego dando toda la potencia, luegod e soltar las uniones, no confiar solo en el giro, o ese giro hacerlo despues.
Muy buen video 👌🏻
Que increíble solo pensar en eso, de la idea tan cencilla que teníamos de un cohete
Que pasada los comentarios. Y ya vamos por el séptimo lanzamiento. Yo he visto los 6 anteriores, en vivo y a pocos kilómetros de la OLM. No creo haya muchas personas que puedan decir lo mismo. Y todos los he grabado
Utilizan diferentes etapas por la diferencia de presiones durante el despegue y en las alturas (diferentes toberas en los motores)
Si nos ponemos en lo más simple es el método ruso, ningún resorte, anclaje, ni rotación de la nave. Se fractura, sí, pero puedes hacer que sea reparable, la Unión separada.
Muy ingenioso, la solución más simple es la mejor.
Como no tomen en cuenta la compresión de ambas partes y la posibilidad de atascamiento del sistema ,se van a cargar el segundo ,deberían usar un sistema a mi criterio de inversión de propulsión e inducción de giro con el mismo combustible de la primera etapa segundos antes de que este se acabe como refuerzo, de manera tal que si hay un atascamiento por compresión aumente la probabilidad que las etapas se separen ,además deben por que si hacer una fosa con mas liberación de energía, porque estoy casi seguro que la falla de los motores se debió a restos de hormigón que rebotaron hacia arriba .
La idea era genial,pero han tenido que cambiar de enfoque,aunque pienso y conociendo spacex seguramente perfeccionará la separación en caliente
Aveces los problemas más complicados tienen una solución simple.
que excelente trabajo me suscribo
Son los putos amos. Increible lo que viene haciendo la gente de SpaceX
Muy buen vídeo.
En vez de estallar la cabeza del público, vimos estallar el space x.
Podrías hacer un video explicando el diseño de aerogeneradores por favor
Gran canal
Aa jajaja el metodo ruso me encantó, se rompe o se raja diriamos por estos lados jua jajaja resulrando bien es muy eficiente en todo caso 😃😃 increible. Seria mas o menos algo parecido a ir al baño despues de haber comido demasiados gusos de carbe con legumbres 😃😄😅😂
Un año después ese novedoso sistema no se usó. Se optó por la antigua, y muy vistosa separación en caliente.
espero la actualización respecta este proceso en el segundo vuelo de prueba. Saludos
Muy bueno Sergio como siempre, tienes alguna tabla comparativa de fallos en lanzamientos de la NASA vs SpaceX? Estaría bien para ver el ratio de éxito en las misiones de cada organización.
No son comparables por la propia filosofía de ambas. Hablando mal y pronto, ya que no tengo conocimientos técnicos, la NASA tarda mucho en desarrollar los cohetes ya que se diseñan para que sean perfectos y no tengan ningún fallo, mientras que Space X, y especialmente con Starship, funcionan por prueba y error, desarrollando y modificando las partes según van evolucionando los vehículos
@@shersoker22 Así es. Incluso con diferentes filosofías, al ir avanzando la tecnología, es posible que el ratio de éxitos de prueba-error de SpaceX no esté tan alejada. Quiero entender que ahora se hacen muchísimos más lanzamientos que antes, con lo que el % de fallos posiblemente no sea tan alto como creemos. Los Falcon ya llevan más de 100 aterrizajes de recuperación exitosos. De ahí que me gustaría ver de alguna manera esa comparativa.
buen contenido
recién vi aquí en TH-cam el desarrollo de prototipo de motor Pangea y de como estan utilizando la IA para proponer diseño de vanguardia solo es un prototipo sorprendente que fue esculpido en tres D en una sola pieza... pero dice ser hasta cuatro veces mas eficiente que los motores que se están ocupando actualmente. me pregunto que pasaría el usar esta IA chatgpt+cad para realizar nuevos diseños tanto de motores como de naves completas ...
Buen video y muyyy bien explicado
Hola Sergio Dios te Bendiga siempre grandemente mi nombre es David Brand rojas soy Colombiano me gustan muchos tus vídeos
Pensaba que funcionaba así ya de por si, me lo imaginé así parecía lo más obvio
Todo el tiempo pense que asi era como se separaban resulta que lo acaban de implementar 😂
Casi te aplastas el pie con la barra del gimnasio
Podrían separar las etapas usando electro imanes que se encuentren en atracción mientras se impulsa y cambiando la polaridad de uno para el desacople. No sé si sea buena idea pero en mi cabeza suena bien
El tema es que sería muy pesado, imaginate la sección transversal de acero del electroimán añadiría mucho peso, más el cobre necesario. También consumiría mucha energía alimentar los electroimanes para que produzcan la fuerza necesaria para mantener la estructura firme, por lo que habría que poner más baterías y por lo tanto más peso. Los imanes permanentes de neodimio quizá sean una opción. Habría que determinar cual es la fuerza necesaria para mantener unida la estructura y que al mismo tiempo no sea lo suficientemente grande como para impedir la separación durante el giro. Y después habrá que comparar si los imanes necesarios para producir esa fuerza tienen un peso mayor o menor que el sistema actual.
Los imanes son muy pesados. No creo que sea buena idea
No me quiero imaginar dónde puede acabar el cerebro de un tripulante cuando el cacharro haga el trompo ese...😮
El mejor método el cohete soyuz, simple, sencillo, fácil, menos posibilidades de que salga mal, ningún anclaje, resorte, muelles, cohetes retropropulsores, neumática... nada... se apaga la primera etapa y se enciende la segunda, simple, sencillo, fácil.
Muy buen video
Podría hacer un video sobre el accidente que ha ocurrido en la base aérea de Zaragoza con el F-18.
Hola sergio, buen video, todo y así me parece que el método de desacople no es bien bien como lo has explicado. Si no me equivoco, SpaceX planea soltar los ganchos y que la propia starship avance porque carga mas peso del combustible interno que super heavy ya no tiene. Por lo tanto, la separacion se llevaría a cabo por questiones de momento o inercia. Starship pesa más por lo que tambien tiene mas inercia que superheavy.
Precision Tests
Since the landings of the Starships will be in the sea; they should designate landing spots with buoys or rafts surrounding them to see how accurate they are. And surround them with cameras either in drones, planes or helicopters at prudent distances. There the spectacle of the cameras would be completed.
Soy ingeniero aeronáutico y estos ingenieros de SpaceX son unos genios
UMMM. para la física en la tierra se ve genial, funcionará igual cuando despeque de marte.
gran video
gracias
04:35 .... No es problema de miles de millones de dolares, el problema es que en varias misiones, ahí, irán vidas humanas.
No se a que altura se separara Starship pero si todavía existe atmósfera, con disminuir la potencia de los motores y colocar los alerones del booster en la posición de frenado, creía que seria suficiente para que las dos etapas se separaran
Muy bueno
Enseguida a probar la maniobra en Kerbal Space Program.
Hasta que se desarrolle el motor autoalimentado se podra conquistar el cosmos
Muy interesante tecnicamente todo. Pero a la Luna aun son incapaces de llegar, asi que de Marte ya ni digo nada.
llevar varias etapas complicarìa llevar mas motores... si al inicio usan 10 motores, luego que pasa a la 2da etapa entrarìan en funcion la 2da etapa y asì
PREPARE SUS COSAS YA NOS VAMOS A Marte EN UNOS AÑOS
Si, la verdad
Xd, yo creía que este canal era el mismo que control de misión.
Creo que hay una ley de física que dice que todo objeto lanzado desde otro objeto en movimiento será más rápido que sí lo hubieran lanzado de un punto estático.
Hola! Yo tengo entendido que para la separación, el booster ha de apagar los motores. Con la diferencia de pesos entre la nave (llena de combustible) y el booster (casi vacío), al apagar los motores del booster la starship se separaría ella solita. Después queda que de la voltereta con los thrusters y entonces ya hacer un boostback de esos. Puedo estar altamente equivocado... Saludos!
Si también escuché esto y me parece que es más fácil que dar una vuelta tan complicada.