Aber was bringt mir der Kurs wenn ich das nirgends einstellen kann damit mein Schirm den Kurs automatisch einhält. Meine GPS gesteuerten Instrumente zeigen ja nicht nach vorne sondern in Flugrichtung. Und wenn mein Streckenflug nicht nur gerade Strecken sind sondern auch mal eine Rundung wird das mit der Geschwindigkeit Berechnung für den sprit Bedarf wohl auch schwer. Ich kann gut verstehen das diese Methode nicht für Motorschirm notwendig ist die meisten Motorschirm Piloten Tasten sich vermutlich langsam an Strecken ran und wenn sie merken nach einer Stunde das sie nicht weit genug gekommen sind drehen die um.
Den Kurs hält man selbst. Das ist ja nicht nur beim Motorschirm so. Bei allen Fliegern, Booten, Schiffen etc. also alle Arten von Fahrzeugen die ungebunden Kurse über den Globus verfolgen können macht man das so. Einen Kurs zu wissen und zu verfolgen bedarf keines Autopiloten. 😉 Der Vorteil einen Kurs zu wissen liegt darin, dass man den Kurs auch dann noch verfolgen kann wenn das GPS schon lange nicht mehr funktioniert (wegen was auch immer), denn der Kompass funktioniert. Übrigens auch der elektronische Kompass, der funktioniert solange er Strom von der Batterie hat. Selbstverständlich sehe ich beim Fliegen nach vorn und suche mich auch Landmarken zur Kursverfolgung. Aber umso weniger Landmarken in Landschaften verfügbar sind umso wichtiger wird der windkorrigierte Kompasskurs. Hauptsache du findest immer dein Ziel, schöne Flüge 😎
Aber was bringt mir der Kurs wenn ich das nirgends einstellen kann damit mein Schirm den Kurs automatisch einhält. Meine GPS gesteuerten Instrumente zeigen ja nicht nach vorne sondern in Flugrichtung. Und wenn mein Streckenflug nicht nur gerade Strecken sind sondern auch mal eine Rundung wird das mit der Geschwindigkeit Berechnung für den sprit Bedarf wohl auch schwer.
Ich kann gut verstehen das diese Methode nicht für Motorschirm notwendig ist die meisten Motorschirm Piloten Tasten sich vermutlich langsam an Strecken ran und wenn sie merken nach einer Stunde das sie nicht weit genug gekommen sind drehen die um.
Den Kurs hält man selbst.
Das ist ja nicht nur beim Motorschirm so. Bei allen Fliegern, Booten, Schiffen etc. also alle Arten von Fahrzeugen die ungebunden Kurse über den Globus verfolgen können macht man das so.
Einen Kurs zu wissen und zu verfolgen bedarf keines Autopiloten. 😉
Der Vorteil einen Kurs zu wissen liegt darin, dass man den Kurs auch dann noch verfolgen kann wenn das GPS schon lange nicht mehr funktioniert (wegen was auch immer), denn der Kompass funktioniert.
Übrigens auch der elektronische Kompass, der funktioniert solange er Strom von der Batterie hat.
Selbstverständlich sehe ich beim Fliegen nach vorn und suche mich auch Landmarken zur Kursverfolgung. Aber umso weniger Landmarken in Landschaften verfügbar sind umso wichtiger wird der windkorrigierte Kompasskurs.
Hauptsache du findest immer dein Ziel, schöne Flüge 😎
@@Pilot_Marc ja gut einen Kompass hab ich nie dabei da ich Vario und Handy nutze
Wünsch dir auch schöne Flüge