Og idag klarte idioten å si i retten at Sola TS ikke identifiserte seg i sitt oppkall (noe de tydelig gjør når de spør 01:58 "Helge Ingstad, hører du Sola TS?")
KNM HI høres ut som meg når jeg er på tur hjem fra nachspiel og skal forklare taxisjåføren hvor han skal kjøre. Men det skal sies at det var generelt dårlig kommunikasjon.
det skulle ikke være mulig med alt det utstyret en militær båt har og elendig sjømannskap fra Fregatten. de legger vel skylden på den andre båten for og "dekke" seg selv.
Legger skylden på verftet og produsenten i Spania. For dårlig skråg. Tåler ikke få en svær tankbåt i siden engang uten å synke. Biltema hadde gjort det bedre.
@@kyrrekarlsen HI ligger der den skal ligge. problemet var sviktende oppmerksomhet, kommunikasjonen og potensielt for høy fart. de tre andre ligger korrekt i kolonne til høyre.. for sola. med samme kurs innover i fjorden. sola sperret for utgående trafikk der den lå
Sola TS hadde på full dekkbelysning, så det kan ha sett ut som et stillestående objekt nære land. Amatørmessig av mannskapet til Helge Ingstad og dårlig kommunikasjon mellom begge fartøyene. Sola TS må ta litt av skylden, men ekstremt dårlig og amtørmessig behandlet av mannskapet på Helge Ingstad
@@obsidianmoon6089 Skjønner ikke hvordan Sola TS har skylden. Den er en båt på flere hundretusen tonn og en svingradius på flere mil og gikk i knappe 6 knop. HI fikk gjentatte advarsler, benyttet seg ikke av radar av en eller annen merkelig grunn og skipet er i stand til å snu og stanse på en femøring men den bare fortsatte å dure på i 17-18 knop.
@@feonor26 Jeg er helt enig, Helge Ingstad har mesteparten av skylden. Men hvis vi ser på hendelsesforløpet kunne Sola TS gjort noe annerledes for å hindre kollisjonen. Å ha full dekkbelysning på, kan jo få det til å se ut som noe annet en et skip for HI. Sola TS kunne ha kommunisert bedre med HI, og sjøtrafikkssentralen kunne ha grepet inn. Masse feil førte til dette. At alt skal legges på HI, synes jeg er feil. Men HI må ta mesteparten av skylden for kollisjonen.
Østlendinger og båt er en dårlig blanding desverre
Amatører ombord på brua til fregatten
Og idag klarte idioten å si i retten at Sola TS ikke identifiserte seg i sitt oppkall (noe de tydelig gjør når de spør 01:58 "Helge Ingstad, hører du Sola TS?")
mer vant til å leke med yacht i fylla i oslofjorden
Even after the collision it sounds like the crew of Helge Ingstad had no idea what they had hit…
Virker som et billigere alternativ å beskytte oss selv med tankskip.
Fire tusen millioner rett på skraphaugen.
Skremmende amatørmessig av "Helge Ingstad"
Not a good PR for the Norwegian navy......
KNM HI høres ut som meg når jeg er på tur hjem fra nachspiel og skal forklare taxisjåføren hvor han skal kjøre. Men det skal sies at det var generelt dårlig kommunikasjon.
det skulle ikke være mulig med alt det utstyret en militær båt har og elendig sjømannskap fra Fregatten. de legger vel skylden på den andre båten for og "dekke" seg selv.
Legger skylden på verftet og produsenten i Spania. For dårlig skråg. Tåler ikke få en svær tankbåt i siden engang uten å synke. Biltema hadde gjort det bedre.
sola ligger på venstre siden i leia og burde få noe del skyld
@@hotdog9262 Ja de fikk sikkert sola i øynene :)
@@hotdog9262 tror du skal studere reglene til sjøs, HI gikk helt feil der
@@kyrrekarlsen HI ligger der den skal ligge. problemet var sviktende oppmerksomhet, kommunikasjonen og potensielt for høy fart. de tre andre ligger korrekt i kolonne til høyre.. for sola. med samme kurs innover i fjorden. sola sperret for utgående trafikk der den lå
E det detta skatte pengan mine går tell
Merkelig at dem ikke så tankbåten..
Sola TS hadde på full dekkbelysning, så det kan ha sett ut som et stillestående objekt nære land. Amatørmessig av mannskapet til Helge Ingstad og dårlig kommunikasjon mellom begge fartøyene. Sola TS må ta litt av skylden, men ekstremt dårlig og amtørmessig behandlet av mannskapet på Helge Ingstad
@@obsidianmoon6089 Skjønner ikke hvordan Sola TS har skylden. Den er en båt på flere hundretusen tonn og en svingradius på flere mil og gikk i knappe 6 knop. HI fikk gjentatte advarsler, benyttet seg ikke av radar av en eller annen merkelig grunn og skipet er i stand til å snu og stanse på en femøring men den bare fortsatte å dure på i 17-18 knop.
@@feonor26 Jeg er helt enig, Helge Ingstad har mesteparten av skylden. Men hvis vi ser på hendelsesforløpet kunne Sola TS gjort noe annerledes for å hindre kollisjonen. Å ha full dekkbelysning på, kan jo få det til å se ut som noe annet en et skip for HI. Sola TS kunne ha kommunisert bedre med HI, og sjøtrafikkssentralen kunne ha grepet inn. Masse feil førte til dette. At alt skal legges på HI, synes jeg er feil. Men HI må ta mesteparten av skylden for kollisjonen.
@@obsidianmoon6089 Jo sant nok. Sola TS kunne også presisert mer i klartekst at de var en tanker og HI var på kollisjonskurs.