Wahnsinn wie komplex so ein moderner Traktor ist. Bin selbst auf dem Land aufgewachsen und auf unserer Straße gab es 3 Bauernhöfe. Ich weiß noch recht gut wie es war als Kind so einen ‚alten‘ und simplen Traktor zu fahren. Das hier ist ja schon eher ein Raumschiff. Klasse Bloch-Erklärt Video, einmalig!
Zweiter Teil des Videos genau so interessant wie der erste. Faszinierend diese Technik und wunderbar zu sehen, welchen Spaß Alex hat, tolles Spielzeug für große Jungs 😅
Respekt! All die vielen Funktionen und Hebel in so einer Hightech-Maschine zu beherrschen ist eine enorme Herausforderung. Und dann zerren auch noch 500 Pferdchen an der ganzen Technik. Das ist schließlich auch eine große Verantwortung. Denn mit so viel Leistung kann man auch richtig viel kaputt machen. Meine Maschinen, mit denen ich arbeite, sind da mit 40 bis 50 PS eher bessere Spielzeuge. Trotzdem bringt mich die Bedienung von drei Steuergeräten während der Fahrt oft an meine Grenzen. Deshalb hab ich große Hochachtung für jeden, der diese gewaltigen Maschinen beherrscht.
dieser zweiteiler Fendt Trecker Check von AMS Alex ist was vom Besten das ich hier auf TH-cam jemals gesehen habe !! Tausend Dank .. grüess Toni , aus dem Berner Oberland
Danke für das super Video. Es ist der beste Traktor der Welt. Ich war als Bremsenlieferant viele Jahre bei Fendt aktiv und kann das beurteilen.Leider hat die Familie Fendt vor Jahren diese Perle der deutschen Industrie an den amerikanischen AGCO Konzern verkauft.
Ich gebe Ihnen grundsätzlich Recht. Möchte aber noch ergänzen: Der Verkauf war in der Retrospektive wohl das beste was Fendt passieren konnte. Die Familie war damals zerstritten und Fendt wohl näher an der Insolvenz als man denkt. AGCO ist ein spannender Konzern und hat Fendt sehr gut integriert und internationalisiert. Fendt hatte damals das Glück, das man sehr weitsichtige Konstrukteure und Entscheider hatte, die die ersten Varios auf dem Markt gebracht haben. Damals hat man ca. 5000 Schlepper pro Jahr gebaut, heute ist man bei fast 20000.
Interessantes Video! Bitte unbedingt Mal bei MAN Energy solutions in Augsburg filmen. Sind zwar keine Fahrzeuge, aber die größten Motoren die hierzulande gebaut werden.
@@automotorundsportMittlerweile ist das MAN-Video ja draußen. War prinzipell ganz nett 🙂 Wenn ihr noch Tips für interessante Maschinen und die Technik dahinter braucht, fragt doch mal bei Liebherr, Volvo oder Ponsse nach. Die ersten Beiden machen unter Anderem Radlader und Hydraulikbagger, während Ponsse Harvester für die Holzernte herstellt. Die meisten Leute sind sich nicht bewusst, was für Technik hinter den Geräten steckt, und welchen Einfluss die auf unser Leben und die Wirtschaft haben. Da mal einen Einblick zu bekommen und etwas über scheinbar triviale Themen zu lernen, über die man normalerweise gar nicht nachdenkt, ist nicht nur (aber auch) Unterhaltung. Solche Videos sind deswegen wichtiger, als es auf den ersten Blick scheint.
Das hat Herr Bloch gut erkannt. Fahrspaß hat nicht unbedingt etwas mit Geschwindigkeit zu tun. Audi- und BMW-Fahrer werden wohl auch Spaß haben, aber ein Jimny Fahrer oder Traktor Fahrer haben mehr Spaß. Zumindest solange bis kein genervter BMW- oder Audi-Fahrer von hintern angeschossen kommt.
Endlich gehen sie wieder zurück, früher waren nur MAN Motoren verbaut. Der D2676 Motor von MAN liefert als 480 PS Version von 2015 im Lkw schon ab 950 U/Min schon sein volles Drehmoment und ist ruhig
Ich weiß nicht ob es überall so ist aber hier im Norden sgt man zehn fünfzig und nicht tausendfünfzig Die Baureihen gehen ja von eins bis zehn man sagt ja auch z.B. neun dreißig
Bei all der Lobhudelei und Begeisterung für den Fendt (im US-Besitz): wie sieht denn der Vergleich mit dem ebenfalls von euch getesteten Claas Xerion aus?
@@petermuller3995kommt auf den Xerion an die neue 12er Generation ist ein reiner ackerschlepper, die alten bis 5000er sind Systemtraktoren und für viele Arbeiten gemacht vom Gras mähen bis zum Pflügen und die drehbare Kabine ist noch mal ein + Punkt die es beim neuen 12er aber nicht gibt
@@MrKaba1985 Joa beim 12er wird man sehen wie der angenommen wird. Bis jetzt gibt es ja nur Werbevideos. 5000er Xerion für viele arbeiten ist immer so eine Sache. Bei einer der Arbeiten passt es dann immer nicht ganz.
Wie ich ihn das erste mal einen Vario vor 15Jahren gefahren bin, habe ich das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen. Wenn du den Kickdown trittst bewegt er sich schön zügig nach vorne, nur die Drehzahl geht minimal hoch und wenn er die Geschwindigkeit hat, geht wie wieder Runter. Ich bin ja dafür das er noch so Paar Funktionen erklärt! Der kann zB. auch Liegestütze und autonom Fahren.
man muss auch dazu sagen, dass fendt jahrelang mit den modellen auf dem irrweg war. die waren doch der meinung, downsizing funktioniert auch bei traktoren, weil mit den variogetrieben auch kleine motoren klar kommen. stimmt zwar, aber es war eben auch kein spritsparpotenzial gegeben. sie mussten feststellen, dass der alte spruch "hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr hubraum!" immer noch seine gültig hat. motoren brauchen mit zunehmender drehzahl auch mehr sprit. also hubraum rauf, drehzahl runter, siehe da, der motor wird trotzdem sparsamer. seit dem 1000er verfolgt fendt dieses konzept nun nach und nach bei modellen abwärts. kubota hatte z.b. bei der einführung seines ersten schleppers einen sehr interessanten motor verbaut. bislang waren 4 zylinder und 4.5l hubraum üblich, kubota verpasste diesen 6.4 l hubraum. alle haben erst gemeckert. mussten aber feststellen. der läuft auf der strasse dank des 4 zylinders relativ spritzig, hat aber auf dem feld dafür die durchzugskraft eines 6 zylinders. sowas ähnliches hätte ich mir für das neue 4 zylinder topmodell von fendt, dem 620 auch gewünscht. da aber die agco valtra übernommen hat. ist man nicht mehr unbedingt auf motorzukauf angewiesen. so griff man ins lager und nahm dafür den 5 l sisu motor. da diese mittlerweile auch in valtra und massey ferguson laufen mit 200 ps. musste fendt seine "angeber" position verteidigen und 224 ps rausbringen. naja, mal sehen wie er sich schlägt.
Äh, also der Fendt 1050 Motor ist ja auch Downsizing. In dem Bereich lächerliche 12 Liter bei der Leistung. Früher hatte man da 20 oder 24 Liter. Später dann 15-16Liter.
Der core50 bei dem neuen 600er ist ganz sicher nicht irgendwo in MF und Valtra verbaut. die haben beim 4 Zylinder den 4,9l Sisu Motor. Beim 600 ist, wie beim 700 gen7 auch, der Motor komplett neu entwickelt worden. Hubraum, Hub, Bohrung, Kolben - alles neu. Hat dann übrigens 5,02 Liter Hubraum statt 4,9 Liter. Der 620er ist in Punkto Drehmoment damit dem 720 gen6 in jedem Bereich, auch Standgas und Anfahrmoment, überlegen. Trotz 4 statt 6 Zylinder.
Ich kenne auch beide und sage ganz klar der Xerion. Der 1050 ist overrated. 6m Grubber im schweren Boden 25cm tief und der 1050 bleibt stehen bzw gräbt sich ein. Xerion mit 900er Bereifung ringsum und ordentlichen Zusatzgewichten bringt mehr Zugkraft auf den Acker.
@@tomh..oder der "neue" met dem Tera Trac egal ob 500er von 2019 oder die 12er Serie wobei das laut Definition keine Standard Traktoren sind sondern System Traktoren. Standard wäre bei claas der Axion 900er wobei die maximal 445 PS haben.
@@tomh..man kann einen Standart Schlepper ja auch nicht mit einem Xerion vergleichen . Denn 1050 kann ich dass ganze Jahr einsetzen. Denn Xerion nicht .
@@pierre-renekoch3461 Wo setzt man denn einen 500PS Standard-Schlepper das ganze Jahr ein? Dafür ist das Ding zu teuer, um irgendwelche Arbeiten zu erledigen, die nicht im schweren Ackerbau liegen! Die Betriebe (2000-5000 Hektar Größenordnung) setzen diese Schlepper für die schwere Bodenbearbeitung im Herbst und Frühjahr ein. Vor einer Drillmaschine, Spritze, Getreideanhänger, Überladewagen, Gülleausbringer, Pflegemaschinen, etc ist diese Leistungsklasse überdimensioniert. Dafür reichen 300 +/- 50PS Schlepper. Und in Großbetrieben werden auch Arbeitsbreiten in der Bodenbearbeitung von 8-12 m eingesetzt. Das packt ein Xerion oder eine Raupe einfach besser als ein Standardschlepper. Na klar bliebe der Xerion/eine Raupe dann in den Nebenzeiten relativ oft ungenutzt stehen. Das ist bei einem Mähdrescher oder Rübenroder aber auch nicht anders. In größeren Betrieben gibt es doch in der Regel mehrere Schlepper mit unterschiedlichen Leistungen. Ein 1050 ist für meine Begriffe kein Allroundschlepper, der sowohl vor einem 12m Grubber, als auch vor einer Spritze eingesetzt werden kann. Für erstere Aufgabe bekommt er nicht genug Traktion auf den Boden und für letztere Aufgabe ist er zu groß und zu teuer.
@@tomh.. du schriebst ja bereits , Vorm Gülle Fass , aufm Silo, Abbalastieren und auf der Baustelle Mulde fahren , Vorm Silierwagen , Überladewagen fahren pressen usw.....ein großer 8r ist auch nicht kleiner. Liegt alles an der Kalkulation des Betriebes . Der 942 wird ja mittlerweile auch mehr verkauft wie der 1050.
Wahnsinn was sich da alles tut bei den Traktoren. Gefällt mir richtig. Auch die ganze Technik an Bord. Wenn ich das Geld hätte würde ich mir einen kaufen, auch wenn ich keine Landwirtschaft betreibe oder ähnliches :-)
Ist ja heutzutage ein Wahnsinn, Landwirt zu sein und mit solchen Maschinen arbeiten zu müssen, um annähernd konkurrenzfähig zu bleiben. Die unglaublichen Preise! Und egal in was für einem Segment diese Maschinen gekauft werden, es kostet nur wahnsinnig viel Geld. Muss ja irgendwo mal wieder reinkommen… dass da inzwischen so viele die Segel streichen , verwundert nicht.
Kann mir richtig vorstellen wie der junge Herr Bloch mit nem alten Holder in Ingelheim durch den Wingert gezackert ist. Habe das nämlich auch gemacht 😁
Ich habe gestern 388.000 Euro geschrieben, anscheinend war das der Startpreis von 2014, jetzt sind es 600.000 Euro, dafür muss man viele Kartoffeln verkaufen.
Dabei müsste es sich aber um den Basispreis handeln. Beim Trecker kommt ja IMMER irgendeine Ausstattung oben drauf. Das sind bei Fendt auf jeden Fall ich glaub mindestens über 200 Optionen, welche man auswählen kann.
Alex nicht Teststrecke! Große 12m Drillmaschine hinten dran und ne Stadtrundfahrt durch eine beliebige Großstadt!! Da lernt man Ehrfurcht vor den Dimensionen und dem Raumbedarf im Straßenverkehr 🫡 Allein der Blickwinkel vom Fahrersitz über die breite Motorhaube bis runter zur Straße ist verstörend. Optisch glaubt man, dass allein schon die Motorhaube so breit ist wie die Fahrbahn.
Ich denke mal, deine zweite Begeisterung neben Autos könnten auch mal Landmaschinen werden. Denn das technische Verständnis bringst du ja auf jeden Fall mit und auch die Voraussetzungen! Das wär doch mal eine neue Blochreihe wert !!! Du liebst doch PS starke Monster, dann ist das doch genau das richtige Feld… im wahrsten Sie das Wortes.
Mr.Bloch .Du hast zu Anfang völlig recht erwähnt .daß es mal 1000 DM je PS waren und günstigere Marken als Fendt auch weniger DM je PS kosteten !! Daa kann man sehen .wie die Industrie und Arbeitswelt die Landwirtschaft weit überholt hat mit ihrem Produktverkauf und deren Bepreisung . Für Milch bekommt der Bauer Preise wie 1989 . Fürs Vieh ebenso und Schweinefleisch ist sogar günstiger als damals . Und die Bauern machen es überwiegend stillschweigend mit und kaufen leider die überteuren Maschinen .wie hier mit Joystick 2 Touchscreen Displays und sonstigen schnick wie scr abgastechnik usw . . Und wehe .da ist was kaputt .dann zahlt man teure Werkstatt kosten und ohne Werkstatt auch ist s gar nicht mehr zu machen . MfG bt aus Ostfriesland
@@bete1588 Naja es werden nicht die Mschinen per se Subventioniert, der Bauer bekommt einfach Geld vom Staat das pro Hektare gerechnet wird, leider. Ob jetzt gross oder klein ist beim Staat egal, es bekommen alle gleich viel pro Hektar. Das einer mit mehr Land auch grössere Maschinen haben muss ist klar, das aber die kleinen Bauern genau die selben Maschinen nur in kleiner haben müssen, hat vermutlich auch noch keiner begriffen. Es gibt auch für andere dinge noch Subventionen, wie Naturwiesen usw. aber das meiste ist bis jetzt aus den Hektaren gekommen. Obergrenzen gibt es auch nicht, und so ist das System nicht gerade beliebt in der Bevölkerung.
Das ist aber so Quatsch! Die Maschine ist teuer, klar, aber auch um ein Vielfaches leistungsfähiger als die alten früher, so daß du beim spezifischen Arbeitswert doch deutlich günstiger bist. Sonst würde das ja auch nicht gemacht. Im Land des Wirtschaftsdiktats, Amiland, sind die Trecker dann nochmal doppelt so groß. Warum? Mehr m² pro Stunde Arbeitszeit. Hängt dann eben ein entsprechend gigantisches Arbeitsgerät dran. Und da macht dann eine Person mit einem Gerät die Arbeit, wofür du von den alten, deutschen Maschinen gleich ne ganze Armada für brauchst.
Ihr kennt sicher alle das kleine Bedienungshandbuch eines Pkws das zumeist in Handschuhfach liegt🤔 gut dann schaut euch mal Bedienungshandbuch solch Modernen Fendt 1050 Vario an von klein?🙄
Es ist halt auch viel viel viel mehr Technik als in jedem Auto drin, und alles ist viel massiver gebaut, das kostet Geld. Gibt aber auch günstigere Traktoren die technisch auf einem kleineren Niveau sind, die sind auch pro PS billiger
Ich finde auch, dass dieser 1050 der beste Standardtraktor der Welt ist. Gerade bei Transportarbeiten, mit längeren Fahrten, war Fendt meiner Meinung nach schon immer unübertroffen. Allerdings wer in der PS.Klasse ein reines Zugpferd hauptsächlich nur für den Acker braucht, dem würde ich dann wohl eher einen John Deere 8R 410 mit Lastschaltgetriebe empfehlen. Allerdings denke ich, dass die meisten Leute, die sich so einen "Standardtraktor" kaufen wollen, ihn sowieso als Allrounder benutzen möchten.
Ob Lastschaltgetriebe oder stufenlose Variogetriebe besser ist umstritten, es ist frage was einen wichtiger ist selbst zuschalten oder das angenehmere stufenlose wo man sich auf wesentliche anderes sich nur konzentrieren braucht?😉
Moin.!!!...denke nicht das Transport das richtige für den ist.!!!...Da kannst du ja gleich das Geld verbrennen.!!!...1050 gehört auf den Acker...den Rest kann man mit 700/800er oder Agro-Truck erledigen...so wird das jedenfalls bei uns in MV gemacht.
@@camillotegge123 Sorry, aber das sehe ich anders. Wer hauptsächlich für den Acker dann einen Schlepper braucht, würde logischerweise dann z.B. zu einem Fendt 1151 greifen. Ungefähr gleiche Leistungsklasse, Preise werden auch nicht weit auseinander sein, aber diese Raupenschlepper sind eben prädestiniert für den Acker.
@@dimatteo806 Moin.!!!...darüber kann man trefflich streiten...😉...mit dem 1050 kannste noch Silo schieben und zur Not Transport erledigen.🙂...der 1151/56/62/67 ist bei uns nicht gefragt.....denn schon eher Quadtrac oder 9 R/RX ...die funktionieren besser am Vorgewende.....aber so hat jede Region ihre Vorlieben.....👍🤛
@@camillotegge123 Ja, das mit dem 1151 war ja nur ein Beispiel, aber du verstehst, was ich meine. So ein Raupentraktor, sei es jetzt der Quadtrac oder 9R, ist eben prädestiniert für den Acker. Ich denke mal z.B. Transportarbeiten möchtest du mit so einem Gerät nicht unbedingt machen. Darum gibt es eben den sogenannten Standardtraktor. Und da zählt nun mal der 1050 dazu. Darum nochmal, ich denke, der 1050 ist wohl der beste "Allrounder" der Welt. Aber bei einem kannst du sicher sein, ein John Deere 8R 410 zieht dem 1050 auf dem Acker die Butter vom Brot. Und das trotz geringerer Leistung. Aber natürlich lässt sich auch darüber streiten. Aber schön zu sehen, dass man noch anständig miteinander diskutieren kann.
1050? Wozu? 942 kann mehr ist besser auf der Strasse und hatveine Frontzapfwelle ... für Transport ist er zu breit, nur die Feldarbeit ist er zu teuer. Zum Walzen gibt es besseres ....
Früher war Fendt eine Billigmarke, schon beachtlich wie man sich gemausert hat. Zwischenzeitlich gab es ja Probleme bei der technische Umsetzung aber das scheint mittlerweile alles wieder seine geordneten Bahnen gefunden zu haben.
Richtig. Das war zu Zeiten von Eicher und Co. ggf. haste jemanden aus Oberbayern der schon etwas älter ist und aus der Landwirtschaft. Fendt hatte im letzten Jahrzehnt einige Probleme in der Entwicklung, nachdem die alte Riege in Rente geschickt wurde. Das hat man aber zum Glück relativ schnell gemerkt. Trotzdem besteht weiterhin ein großen Problem, Vitamin B ist in der Firma zu tiefgründig. Das wird mittelfristig zu Problemen führen das Know-How falsch eingesetzt wird. Dazu kommt natürlich das AGCO als Konzern agiert und ein Ferguson doch deutlich weniger kostet aber zu 90% identisch ist zum Fendt Pendant. Die Zeit wird zeigen wohin es geht, aktuell läuft es ja gut.@@derbaum5276
Uschi Glas meinte damals beim Fahren mit dem großen Radlader …. „….. der fährt sich wie mein SL-Mercedes !!“ als sie den neuen Radlader bei uns in der Firma übernommen hatte 😳😳 Erinnert euch noch: „Anna Maria - Eine Frau geht ihren Weg“🤔🤔
Nicht in diesen Leistungsklassen, hier wird an Wasserstoffmotoren gearbeitet. Aber Fendt bringt nächstes Jahr mit den Fendt Vario e100 einen kleinen Elektrotraktor auf den Markt.😁
Die Brieftaube bringt dir die Post und die Pferde Kutsche dein Essen in den Supermarkt. Leider lebst du in einer anderen Welt wo das essen und Holz noch von richtigen Maschinen gemacht werden muss. Du grün-Wähler
Wahnsinn wie komplex so ein moderner Traktor ist. Bin selbst auf dem Land aufgewachsen und auf unserer Straße gab es 3 Bauernhöfe. Ich weiß noch recht gut wie es war als Kind so einen ‚alten‘ und simplen Traktor zu fahren. Das hier ist ja schon eher ein Raumschiff. Klasse Bloch-Erklärt Video, einmalig!
Zweiter Teil des Videos genau so interessant wie der erste. Faszinierend diese Technik und wunderbar zu sehen, welchen Spaß Alex hat, tolles Spielzeug für große Jungs 😅
Respekt! All die vielen Funktionen und Hebel in so einer Hightech-Maschine zu beherrschen ist eine enorme Herausforderung. Und dann zerren auch noch 500 Pferdchen an der ganzen Technik. Das ist schließlich auch eine große Verantwortung. Denn mit so viel Leistung kann man auch richtig viel kaputt machen. Meine Maschinen, mit denen ich arbeite, sind da mit 40 bis 50 PS eher bessere Spielzeuge. Trotzdem bringt mich die Bedienung von drei Steuergeräten während der Fahrt oft an meine Grenzen. Deshalb hab ich große Hochachtung für jeden, der diese gewaltigen Maschinen beherrscht.
dieser zweiteiler Fendt Trecker Check von AMS Alex ist was vom Besten das ich hier auf TH-cam jemals gesehen habe !! Tausend Dank .. grüess Toni , aus dem Berner Oberland
wohne auch in der nähe von bern :D
Bitte gebt das Ding dem Menzel für eine Runde auf der Nordschleife. So wie er das mit dem Claas schon gemacht hat.
Fun Fact: in der Kabine sind nicht weniger als 8 Mikrofone für die Freisprecheinrichtung verteilt (nicht nur bei den 1000ern).
Was für ein Timing. Hab das Video von gestern punktgenau um 16 Uhr zuende geguckt :D
😅😮😮77
Danke für das super Video. Es ist der beste Traktor der Welt. Ich war als Bremsenlieferant viele Jahre bei Fendt aktiv und kann das beurteilen.Leider hat die Familie Fendt vor Jahren diese Perle der deutschen Industrie an den amerikanischen AGCO Konzern verkauft.
Ich gebe Ihnen grundsätzlich Recht. Möchte aber noch ergänzen: Der Verkauf war in der Retrospektive wohl das beste was Fendt passieren konnte. Die Familie war damals zerstritten und Fendt wohl näher an der Insolvenz als man denkt. AGCO ist ein spannender Konzern und hat Fendt sehr gut integriert und internationalisiert. Fendt hatte damals das Glück, das man sehr weitsichtige Konstrukteure und Entscheider hatte, die die ersten Varios auf dem Markt gebracht haben. Damals hat man ca. 5000 Schlepper pro Jahr gebaut, heute ist man bei fast 20000.
@@Atlantis838und Fendt ist die Entwicklungsmarke und dass absolute Zugpferd von agco
Ich bin nur 200 m vom Werk in Marktoberdorf aufgewachsen … war schon cool wenn man da vorbei zur Schule gefahren ist.
Hallo Herr Bloch, das ist doch schön, wenn andere Maschinen auch Spaß machen außer Autos. Gerne mehr davon.
Interessanter als so manche Reportage über Sportwagen! Ich empfehle Bloch eine Runde mit Menzel um den Ring 😊
Auf der Teststrecke bin ich auch schon gefahren. Mein Vater hat über 40 Jahre Fendt Traktoren verkauft 😊
Zwei geniale Videos über den Fendt.
Mega ❤️
Cool das du nicht nur PKW machst!
Maschinenbau wie er sein muss. Hoffentlich fällt nicht auch das noch der Ampel Politik zum Opfer. Tolles Video!
Ist schon zum Opfer gefallen. Ehemaliger Familienbetrieb, hatten keinen Bock mehr oder waren geldgeil, jetzt gehörts einem Ami Konzern (AGCO)
Super Video - man spürt die Begeisterung für die Technik und läst sich von dieser Faszination mitreissen
Saugeil, bitte mehr davon👍
Interessantes Video!
Bitte unbedingt Mal bei MAN Energy solutions in Augsburg filmen. Sind zwar keine Fahrzeuge, aber die größten Motoren die hierzulande gebaut werden.
@GSIChamp Danke für dein Feedback! Die Gespräche mit MAN führen wir bereits☺️ Da kommt was großes👍🏻
@@automotorundsportMittlerweile ist das MAN-Video ja draußen. War prinzipell ganz nett 🙂
Wenn ihr noch Tips für interessante Maschinen und die Technik dahinter braucht, fragt doch mal bei Liebherr, Volvo oder Ponsse nach. Die ersten Beiden machen unter Anderem Radlader und Hydraulikbagger, während Ponsse Harvester für die Holzernte herstellt.
Die meisten Leute sind sich nicht bewusst, was für Technik hinter den Geräten steckt, und welchen Einfluss die auf unser Leben und die Wirtschaft haben. Da mal einen Einblick zu bekommen und etwas über scheinbar triviale Themen zu lernen, über die man normalerweise gar nicht nachdenkt, ist nicht nur (aber auch) Unterhaltung. Solche Videos sind deswegen wichtiger, als es auf den ersten Blick scheint.
Ich kann Alex gut verstehen ... ich hatte vor ein paar Monaten auch mal das Vergnügen 😅
Jedoch mit nem Mähdrescher
Ich hab heute auch Brennholz gemacht mit meinem Deutz D50 Bj 60😊
Super Reportage! 👍👍👍👍
Spannender Blick über den Tellerrand, schön, dass ihr euch damit auch befasst. Nächstes Thema: Flugzeuge?^^
Das hat Herr Bloch gut erkannt. Fahrspaß hat nicht unbedingt etwas mit Geschwindigkeit zu tun. Audi- und BMW-Fahrer werden wohl auch Spaß haben, aber ein Jimny Fahrer oder Traktor Fahrer haben mehr Spaß. Zumindest solange bis kein genervter BMW- oder Audi-Fahrer von hintern angeschossen kommt.
Na, dem Traktorfahrer kanns egal sein. Lass ihn einfach am Trecker zerschellen.....
Männerspielzeug vom feinsten. Cooles Video.
Und vor allem Multitool - in vielen Branchen einsetzbar
Cooles video, hab im Studium selbst dort gearbeitet
Bloch entdeckt das Kind im Manne - große Maschine große Augen, große Emotionen!!
Steigerung wohl nur bei der Bundeswehr mit einem Leo2 möglich!?
Leo2.... Kinderpisse! Da wartet in Porto Gruaro in Italien ne Raupe, die ist locker 3x so schwer wie ein Leo.
Endlich gehen sie wieder zurück, früher waren nur MAN Motoren verbaut.
Der D2676 Motor von MAN liefert als 480 PS Version von 2015 im Lkw schon ab 950 U/Min schon sein volles Drehmoment und ist ruhig
Ich weiß nicht ob es überall so ist aber hier im Norden sgt man zehn fünfzig und nicht tausendfünfzig
Die Baureihen gehen ja von eins bis zehn
man sagt ja auch z.B. neun dreißig
Bei all der Lobhudelei und Begeisterung für den Fendt (im US-Besitz): wie sieht denn der Vergleich mit dem ebenfalls von euch getesteten Claas Xerion aus?
Xerion 6,5 Tonnen Frontgewicht plus 6,5 Tonnen hiten drauf der feine Unterschied
Xerion ist top für einige Nischen, Fendt 1000er Serie hat keinen mir bekannten Einsatzzweck bei dem er heraussticht.
@@petermuller3995kommt auf den Xerion an die neue 12er Generation ist ein reiner ackerschlepper, die alten bis 5000er sind Systemtraktoren und für viele Arbeiten gemacht vom Gras mähen bis zum Pflügen und die drehbare Kabine ist noch mal ein + Punkt die es beim neuen 12er aber nicht gibt
@@MrKaba1985 Joa beim 12er wird man sehen wie der angenommen wird. Bis jetzt gibt es ja nur Werbevideos. 5000er Xerion für viele arbeiten ist immer so eine Sache. Bei einer der Arbeiten passt es dann immer nicht ganz.
Na ja Claas muß halt noch viel lernen um an die Leistung und Qualität heran zu kommen.
Wie ich ihn das erste mal einen Vario vor 15Jahren gefahren bin, habe ich das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen. Wenn du den Kickdown trittst bewegt er sich schön zügig nach vorne, nur die Drehzahl geht minimal hoch und wenn er die Geschwindigkeit hat, geht wie wieder Runter.
Ich bin ja dafür das er noch so Paar Funktionen erklärt! Der kann zB. auch Liegestütze und autonom Fahren.
das ding steht auf dem hof 😎
Dann bin ich ja mal gespannt 👍🏼👍🏼👍🏼
man muss auch dazu sagen, dass fendt jahrelang mit den modellen auf dem irrweg war. die waren doch der meinung, downsizing funktioniert auch bei traktoren, weil mit den variogetrieben auch kleine motoren klar kommen. stimmt zwar, aber es war eben auch kein spritsparpotenzial gegeben. sie mussten feststellen, dass der alte spruch "hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr hubraum!" immer noch seine gültig hat. motoren brauchen mit zunehmender drehzahl auch mehr sprit. also hubraum rauf, drehzahl runter, siehe da, der motor wird trotzdem sparsamer. seit dem 1000er verfolgt fendt dieses konzept nun nach und nach bei modellen abwärts.
kubota hatte z.b. bei der einführung seines ersten schleppers einen sehr interessanten motor verbaut. bislang waren 4 zylinder und 4.5l hubraum üblich, kubota verpasste diesen 6.4 l hubraum. alle haben erst gemeckert. mussten aber feststellen. der läuft auf der strasse dank des 4 zylinders relativ spritzig, hat aber auf dem feld dafür die durchzugskraft eines 6 zylinders.
sowas ähnliches hätte ich mir für das neue 4 zylinder topmodell von fendt, dem 620 auch gewünscht. da aber die agco valtra übernommen hat. ist man nicht mehr unbedingt auf motorzukauf angewiesen. so griff man ins lager und nahm dafür den 5 l sisu motor. da diese mittlerweile auch in valtra und massey ferguson laufen mit 200 ps. musste fendt seine "angeber" position verteidigen und 224 ps rausbringen. naja, mal sehen wie er sich schlägt.
Äh, also der Fendt 1050 Motor ist ja auch Downsizing. In dem Bereich lächerliche 12 Liter bei der Leistung. Früher hatte man da 20 oder 24 Liter. Später dann 15-16Liter.
Der core50 bei dem neuen 600er ist ganz sicher nicht irgendwo in MF und Valtra verbaut. die haben beim 4 Zylinder den 4,9l Sisu Motor. Beim 600 ist, wie beim 700 gen7 auch, der Motor komplett neu entwickelt worden. Hubraum, Hub, Bohrung, Kolben - alles neu. Hat dann übrigens 5,02 Liter Hubraum statt 4,9 Liter. Der 620er ist in Punkto Drehmoment damit dem 720 gen6 in jedem Bereich, auch Standgas und Anfahrmoment, überlegen. Trotz 4 statt 6 Zylinder.
Soviel Halbwissen.
immer schön, wenn der Schmock im Mittelpunkt steht.
Du hast doch auch schon den Xerion 5000 gefahren, welcher hat dir besser gefallen?
Ich kenne auch beide und sage ganz klar der Xerion. Der 1050 ist overrated. 6m Grubber im schweren Boden 25cm tief und der 1050 bleibt stehen bzw gräbt sich ein.
Xerion mit 900er Bereifung ringsum und ordentlichen Zusatzgewichten bringt mehr Zugkraft auf den Acker.
@@tomh..oder der "neue" met dem Tera Trac egal ob 500er von 2019 oder die 12er Serie wobei das laut Definition keine Standard Traktoren sind sondern System Traktoren. Standard wäre bei claas der Axion 900er wobei die maximal 445 PS haben.
@@tomh..man kann einen Standart Schlepper ja auch nicht mit einem Xerion vergleichen . Denn 1050 kann ich dass ganze Jahr einsetzen. Denn Xerion nicht .
@@pierre-renekoch3461 Wo setzt man denn einen 500PS Standard-Schlepper das ganze Jahr ein? Dafür ist das Ding zu teuer, um irgendwelche Arbeiten zu erledigen, die nicht im schweren Ackerbau liegen!
Die Betriebe (2000-5000 Hektar Größenordnung) setzen diese Schlepper für die schwere Bodenbearbeitung im Herbst und Frühjahr ein. Vor einer Drillmaschine, Spritze, Getreideanhänger, Überladewagen, Gülleausbringer, Pflegemaschinen, etc ist diese Leistungsklasse überdimensioniert. Dafür reichen 300 +/- 50PS Schlepper.
Und in Großbetrieben werden auch Arbeitsbreiten in der Bodenbearbeitung von 8-12 m eingesetzt. Das packt ein Xerion oder eine Raupe einfach besser als ein Standardschlepper.
Na klar bliebe der Xerion/eine Raupe dann in den Nebenzeiten relativ oft ungenutzt stehen. Das ist bei einem Mähdrescher oder Rübenroder aber auch nicht anders.
In größeren Betrieben gibt es doch in der Regel mehrere Schlepper mit unterschiedlichen Leistungen. Ein 1050 ist für meine Begriffe kein Allroundschlepper, der sowohl vor einem 12m Grubber, als auch vor einer Spritze eingesetzt werden kann. Für erstere Aufgabe bekommt er nicht genug Traktion auf den Boden und für letztere Aufgabe ist er zu groß und zu teuer.
@@tomh.. du schriebst ja bereits , Vorm Gülle Fass , aufm Silo, Abbalastieren und auf der Baustelle Mulde fahren , Vorm Silierwagen , Überladewagen fahren pressen usw.....ein großer 8r ist auch nicht kleiner. Liegt alles an der Kalkulation des Betriebes . Der 942 wird ja mittlerweile auch mehr verkauft wie der 1050.
8:04 Mit so was müsste man eigentlich ferngesteuert irgendwelche Minenfelder "wegpflügen".
Gibs als Umbau mit anderer Kabine mit Panzerscheiben etc.
Wahnsinn was sich da alles tut bei den Traktoren. Gefällt mir richtig. Auch die ganze Technik an Bord. Wenn ich das Geld hätte würde ich mir einen kaufen, auch wenn ich keine Landwirtschaft betreibe oder ähnliches :-)
Ist ja heutzutage ein Wahnsinn, Landwirt zu sein und mit solchen Maschinen arbeiten zu müssen, um annähernd konkurrenzfähig zu bleiben. Die unglaublichen Preise! Und egal in was für einem Segment diese Maschinen gekauft werden, es kostet nur wahnsinnig viel Geld. Muss ja irgendwo mal wieder reinkommen… dass da inzwischen so viele die Segel streichen , verwundert nicht.
Kann mir richtig vorstellen wie der junge Herr Bloch mit nem alten Holder in Ingelheim durch den Wingert gezackert ist. Habe das nämlich auch gemacht 😁
Ich habe gestern 388.000 Euro geschrieben, anscheinend war das der Startpreis von 2014, jetzt sind es 600.000 Euro, dafür muss man viele Kartoffeln verkaufen.
So ein Quatsch. 600000,- ist irgendein Listenpreis. Vielleicht auch noch Brutto
Dabei müsste es sich aber um den Basispreis handeln. Beim Trecker kommt ja IMMER irgendeine Ausstattung oben drauf. Das sind bei Fendt auf jeden Fall ich glaub mindestens über 200 Optionen, welche man auswählen kann.
9:26 Ist ja auch ein MAN Motor :)
Könnte man so einen Motor in nem normalen pkw fahren ? Natürlich mit einer längeren Übersetzung
Hm, schwierig, wenn der Motor so viel wiegt, wie der ganze PKW. Da wird die Pappschachtel wohl eher kollabieren.
Alex nicht Teststrecke! Große 12m Drillmaschine hinten dran und ne Stadtrundfahrt durch eine beliebige Großstadt!! Da lernt man Ehrfurcht vor den Dimensionen und dem Raumbedarf im Straßenverkehr 🫡
Allein der Blickwinkel vom Fahrersitz über die breite Motorhaube bis runter zur Straße ist verstörend. Optisch glaubt man, dass allein schon die Motorhaube so breit ist wie die Fahrbahn.
Ich meine mich zu erinnern, das es eine ähnliche Folge mit ähnlichem Gerät über die Grüne Hölle gab? ich frag fürn Freund....
Ich will Bagger!
Nein, ich liebe einfach große Maschinen, wie z.B. Radlader und Bagger. Wäre doch auch mal ein Thema?
Den Komatsu PC-4000 hat er doch auch schonmal getestet bzw. erklärt...
bist du den 1050 nicht vor einiger zeit schon mal über die nordschleife gefahren? aha! gerade gelesen.... das war der claas xerion 🤫
Über die Nordschleife ist Christian Menzel gefahren. Aber Alexander Bloch hatte auch schon einen Beitrag über den Claas Xerion gemacht.
Ich denke mal, deine zweite Begeisterung neben Autos könnten auch mal Landmaschinen werden. Denn das technische Verständnis bringst du ja auf jeden Fall mit und auch die Voraussetzungen! Das wär doch mal eine neue Blochreihe wert !!! Du liebst doch PS starke Monster, dann ist das doch genau das richtige Feld… im wahrsten Sie das Wortes.
211 Vario Obstbau 110ps 190.000€
Warum wird Hier Werbung für Die Auto Mafia aus Wolsburg 🤬😡😠🤬😡
Halt deine Klappe
Und wir hatten am Hof einen 15er Steyr 😁
Mr.Bloch .Du hast zu Anfang völlig recht erwähnt .daß es mal 1000 DM je PS waren und günstigere Marken als Fendt auch weniger DM je PS kosteten !! Daa kann man sehen .wie die Industrie und Arbeitswelt die Landwirtschaft weit überholt hat mit ihrem Produktverkauf und deren Bepreisung .
Für Milch bekommt der Bauer Preise wie 1989 .
Fürs Vieh ebenso und Schweinefleisch ist sogar günstiger als damals .
Und die Bauern machen es überwiegend stillschweigend mit und kaufen leider die überteuren Maschinen .wie hier mit Joystick
2 Touchscreen Displays und sonstigen schnick wie scr abgastechnik usw . .
Und wehe .da ist was kaputt .dann zahlt man teure Werkstatt kosten und ohne Werkstatt auch ist s gar nicht mehr zu machen .
MfG bt aus Ostfriesland
Deswegen wird in der Schweiz solche Maschinen subventioniert.
@@bruehlmannfabian wie funktioniert das bzw .wie wirds gehandhabt ?
@@bruehlmannfabian MfG bt aus Ostfriesland
@@bete1588 Naja es werden nicht die Mschinen per se Subventioniert, der Bauer bekommt einfach Geld vom Staat das pro Hektare gerechnet wird, leider.
Ob jetzt gross oder klein ist beim Staat egal, es bekommen alle gleich viel pro Hektar.
Das einer mit mehr Land auch grössere Maschinen haben muss ist klar, das aber die kleinen Bauern genau die selben Maschinen nur in kleiner haben müssen, hat vermutlich auch noch keiner begriffen. Es gibt auch für andere dinge noch Subventionen, wie Naturwiesen usw. aber das meiste ist bis jetzt aus den Hektaren gekommen. Obergrenzen gibt es auch nicht, und so ist das System nicht gerade beliebt in der Bevölkerung.
Das ist aber so Quatsch! Die Maschine ist teuer, klar, aber auch um ein Vielfaches leistungsfähiger als die alten früher, so daß du beim spezifischen Arbeitswert doch deutlich günstiger bist. Sonst würde das ja auch nicht gemacht. Im Land des Wirtschaftsdiktats, Amiland, sind die Trecker dann nochmal doppelt so groß. Warum? Mehr m² pro Stunde Arbeitszeit. Hängt dann eben ein entsprechend gigantisches Arbeitsgerät dran. Und da macht dann eine Person mit einem Gerät die Arbeit, wofür du von den alten, deutschen Maschinen gleich ne ganze Armada für brauchst.
fahrspaß muss nicht unbedingt schnell sein ^^ deswegen noch heute meine simson das is auch fahrspaß
Solche Schuhe brauche ich auch 😂
Fahre die Teile für Traktoren. Auch für Kettenantrieb.
👉 GEMELDET wegen Werbung für Die Auto Mafia aus Wolsburg 🤬😡😤😮💨
Ihr kennt sicher alle das kleine Bedienungshandbuch eines Pkws das zumeist in Handschuhfach liegt🤔 gut dann schaut euch mal Bedienungshandbuch solch Modernen Fendt 1050 Vario an von klein?🙄
Bester Traktor der Welt 🙌
Wat?
Nicht der beste, aber einer der besten.😁
@@Boarisch_Flori8280 Mh joa also wenn man wirklich alle Traktoren mitrechnet vielleicht. Ansonsten eher nicht.
@@petermuller3995 Aller Zeiten oder Leistungsklassen?
@@Boarisch_Flori8280 Joa der 1050 ist besser als z.b. ein 1950 Traktor.
Für heutige aktuelle Verhältnisse ist er eher meh.
Den Fendt bist du doch am Sonntag bei VOX gefahren 😂
beim JCB Fasttrac gibt richtig bremse zu bestaunen...
Wie.. Rundkurs fahren ohne standesgemäß zu driften?? 😅😂😂
Das fahren im Fendt ist immer besser als im LKW
ich dachte der Johny ist der Beste :-)
1 ps 1000er
Das bedeutet eigentlich wenn aufs auto runterrechnte die ganze kleinen viel zu teuer sind
Zb lupo 50 ps hätte damals 50000 gekostet 😅
Die meisten sind doch viel zu billig. Lupo hätte 50.000 kosten müssen und 996 Turbo 450.000 €.
Haben sie beide nicht gekostet.
Es ist halt auch viel viel viel mehr Technik als in jedem Auto drin, und alles ist viel massiver gebaut, das kostet Geld. Gibt aber auch günstigere Traktoren die technisch auf einem kleineren Niveau sind, die sind auch pro PS billiger
Xe ngon rượu ngon Việt Nam đây mấy ông già 🇻🇳😅😂❤
Ich finde auch, dass dieser 1050 der beste Standardtraktor der Welt ist. Gerade bei Transportarbeiten, mit längeren Fahrten, war Fendt meiner Meinung nach schon immer unübertroffen. Allerdings wer in der PS.Klasse ein reines Zugpferd hauptsächlich nur für den Acker braucht, dem würde ich dann wohl eher einen John Deere 8R 410 mit Lastschaltgetriebe empfehlen. Allerdings denke ich, dass die meisten Leute, die sich so einen "Standardtraktor" kaufen wollen, ihn sowieso als Allrounder benutzen möchten.
Ob Lastschaltgetriebe oder stufenlose Variogetriebe besser ist umstritten, es ist frage was einen wichtiger ist selbst zuschalten oder das angenehmere stufenlose wo man sich auf wesentliche anderes sich nur konzentrieren braucht?😉
Moin.!!!...denke nicht das Transport das richtige für den ist.!!!...Da kannst du ja gleich das Geld verbrennen.!!!...1050 gehört auf den Acker...den Rest kann man mit 700/800er oder Agro-Truck erledigen...so wird das jedenfalls bei uns in MV gemacht.
@@camillotegge123 Sorry, aber das sehe ich anders. Wer hauptsächlich für den Acker dann einen Schlepper braucht, würde logischerweise dann z.B. zu einem Fendt 1151 greifen. Ungefähr gleiche Leistungsklasse, Preise werden auch nicht weit auseinander sein, aber diese Raupenschlepper sind eben prädestiniert für den Acker.
@@dimatteo806 Moin.!!!...darüber kann man trefflich streiten...😉...mit dem 1050 kannste noch Silo schieben und zur Not Transport erledigen.🙂...der 1151/56/62/67 ist bei uns nicht gefragt.....denn schon eher Quadtrac oder
9 R/RX ...die funktionieren besser am Vorgewende.....aber so hat jede Region ihre Vorlieben.....👍🤛
@@camillotegge123 Ja, das mit dem 1151 war ja nur ein Beispiel, aber du verstehst, was ich meine. So ein Raupentraktor, sei es jetzt der Quadtrac oder 9R, ist eben prädestiniert für den Acker. Ich denke mal z.B. Transportarbeiten möchtest du mit so einem Gerät nicht unbedingt machen. Darum gibt es eben den sogenannten Standardtraktor. Und da zählt nun mal der 1050 dazu. Darum nochmal, ich denke, der 1050 ist wohl der beste "Allrounder" der Welt. Aber bei einem kannst du sicher sein, ein John Deere 8R 410 zieht dem 1050 auf dem Acker die Butter vom Brot. Und das trotz geringerer Leistung. Aber natürlich lässt sich auch darüber streiten. Aber schön zu sehen, dass man noch anständig miteinander diskutieren kann.
Bleibt nur noch eins: Ab auf die Nordschleife 🤣🤣
1050? Wozu? 942 kann mehr ist besser auf der Strasse und hatveine Frontzapfwelle ... für Transport ist er zu breit, nur die Feldarbeit ist er zu teuer. Zum Walzen gibt es besseres ....
Echte Experten
Früher war Fendt eine Billigmarke, schon beachtlich wie man sich gemausert hat. Zwischenzeitlich gab es ja Probleme bei der technische Umsetzung aber das scheint mittlerweile alles wieder seine geordneten Bahnen gefunden zu haben.
Fendt billigmarke??
Richtig. Das war zu Zeiten von Eicher und Co. ggf. haste jemanden aus Oberbayern der schon etwas älter ist und aus der Landwirtschaft.
Fendt hatte im letzten Jahrzehnt einige Probleme in der Entwicklung, nachdem die alte Riege in Rente geschickt wurde. Das hat man aber zum Glück relativ schnell gemerkt. Trotzdem besteht weiterhin ein großen Problem, Vitamin B ist in der Firma zu tiefgründig. Das wird mittelfristig zu Problemen führen das Know-How falsch eingesetzt wird. Dazu kommt natürlich das AGCO als Konzern agiert und ein Ferguson doch deutlich weniger kostet aber zu 90% identisch ist zum Fendt Pendant.
Die Zeit wird zeigen wohin es geht, aktuell läuft es ja gut.@@derbaum5276
Fendt war nie eine Billigmarke. Schon in den 70ern und 80ern waren die Premium und dementsprechend teuer
Was fuer ein Blödsinn
Bloch wird auf Fend los gelassen und es wird Kleinholz 🙈
MAN-Motor mit viel Power...
Uschi Glas meinte damals beim Fahren mit dem großen Radlader ….
„….. der fährt sich wie mein SL-Mercedes !!“
als sie den neuen Radlader bei uns in der Firma übernommen hatte 😳😳
Erinnert euch noch: „Anna Maria - Eine Frau geht ihren Weg“🤔🤔
Man eeeeeh .der Bloch schwitzt wie "Bolle" auf den ersten 20 meter Fahrt !!
Das heißt TRECKER!!!
Was das denn für ne kack Sitzposition?
Wer nichts von Schleppern kennt, fährt Fendt.
Und er hat doch ein Gaspedal. Bloch hat’s nicht richtig erklärt
Hat er doch gesagt vor der Probefahrt. Du hast nicht richtig zugehört...
Und irgendwann gibt es diese Dieselstinker auch vollelektrisch. Hopefully!
Nicht in diesen Leistungsklassen, hier wird an Wasserstoffmotoren gearbeitet. Aber Fendt bringt nächstes Jahr mit den Fendt Vario e100 einen kleinen Elektrotraktor auf den Markt.😁
Wieder so ein Träumer aus Wolkenkukushausen.
Gibt es schon lange bei Baumaschinen und Traktoren.Stinken tun die Dieselpkws ohne Wartung
Ja wen die Akku Technologie 10 mal besser ist als die jetzige kann das schon sein aber so ist das nur Träumerei mit der Energiedichte im Akku
Die Brieftaube bringt dir die Post und die Pferde Kutsche dein Essen in den Supermarkt. Leider lebst du in einer anderen Welt wo das essen und Holz noch von richtigen Maschinen gemacht werden muss. Du grün-Wähler