Hallo Pascal, ich finde es sehr angenehm, dass Du heute die Hintergrundmusik weggelassen hast. Vielen Dank! Ist das ein Versuch oder lässt Du sie in Zukunft immer weg? Ansonsten- sehr interessanter Beitrag, wie immer
Hallo, ich habe einfach auf Kommentare wie diesen gewartet - also auf Feedback. Wenn ich das Gefühl habe, dass viele Leute keine Musik mehr haben wollen, dann bleibt sie halt einfach aus. Also danke für Deinen Kommentar! :)
Schon Mal aufgefallen, dass du nicht einmal "em" oder "hmm" in deinen Videos verlierst? Du stehst richtig gut im Stoff und das jeden Tag! Respekt, mach bitte weiter so. Hab gar keine Zeit neben Beruf und Familie mich luftfahrttechnisch mich weiterzubilden. Deshalb ist dein Kanal eine super Ergänzung fürs Leben. Schönen Sonntag noch.
Alter du machst echt gute videos hättest mehr Aufmerksamkeit verdient ich mein du machst echt aufschlussreichen kontent den den einen oder den anderen gefallen könnte
Dann nutze deine Reichweite, egal wie groß oder klein sie ist, teile seine Videos und like & kommentiere. Jeder einzelne kann den ausschlaggebenden Unterschied machen ☺️💪🏼
@@brofights3138 ist doch alles reformierbar oder nicht? schließlich wird ja auch jetzt investiert, also am Geld kanns nicht gelegen haben. wahrscheinlich nur an Motivation. leider wieder mal lak of managment
Ich kenne die Air Berlin noch aus sehr frühen Zeiten. Da war der Service noch Top. Aber das Streben des unendlichen Wachstums um zu überleben... das bricht früher oder später jedem das Genick. Vor dem Bruch beginnen dann umfangreiche Veränderungen wie "billig" und "bunt gemischt" (s. damals eine einheitliche Flotte aus B737-400 und nachfolger -800 und später war die Flotte so bunt... welches Muster hatten die nicht?). Hinzu kommen dann irgendwelche schnell welchselnden Geschäftsführer die sich 2-3 Jahre lang gutes Gehalt in die Tasche stecken und dann wieder abtreten und nach ihnen bleibt das Chaos... Sowas beobachtet man so oft. Nicht nur in der Luftfahrt.
Ich bin immer mal wieder innerdeutsch damit geflogen - insbesondere mit den LGW-Maschinen. Ich fand den Service immer gut - und die Schokolade am Ende war eine nette Aufmerksamkeit.
Keine Musik, keine unnötigen Grafiken, die es nochmal für Dummies erklären, kein Clickbait, einfach nur solide recherchierte Informationen. So sollte es auf TH-cam viel öfter sein. 👍
Wie die Leute sich immer für Ryanair Piloten einsetzten?!? Ich kenne Busfahrer die 250h im Monat fahren mit Kindern unter 2000 brutto! Die Ryanair Piloten mach 100h~ und haben netto mehr als der Busfahrer brutto! (Einstiegsgehalt) Bei weitem! Da nagt keiner am Hungertuch! Das schon der Wahnsinn was Piloten für ne Lobby haben! Da demonstrieren die Kunden sogar für höhere Preise 😂
Es ist traurig, dass unsere Hauptstadt keinen gut laufenden Flughafen hat. Der Flughafen von Bern steht im Schatten der Flüghäfen Basel und Genf und natürlich dem grossen Flughafen von Zürich.
Hängt aber auch mit den Gegebenheiten um Bern zusammen: Wo kann man denn da einen größeren Flughafen hinbauen? Ohne die halbe Landschaft umzubuddeln geht da wohl nichts.
@@leonbojunga1039 Die werden so schnell nirgendwo mehr einsteigen - und werden froh sein, dass sie dank ihres Scheichs und dessen Ölmilliarden zumindest noch die Nase über Wasser halten können bei den Milliardenverlusten und -fehlinvestitionen.
Hab vor ca. 2 Wochen am Flughafen Stuttgart eine Maschine (A320) mit Air Berlin Lackierung gesehen. Es stand sogar noch Air Berlin drauf. Dachte eigentlich die sind schon alle umlackiert.
@Lennart Ich bin Gesten mit einem Flugzeug mit Germanwings Lackierung geflogen!? Am Gate stand: „On behalf of Eurowings“ Auf meiner Eurowings Bordkarete stand: „Operated by Germanwings“. Mein Flug hatte trotzdem eine EW Flugnummer. Auf den Sitzen war auch das Germanwings Logo zu erkennen. Mit wem bin ich geflogen?!
Da in letzter Zeit auch die Vergangenheit stärker in Focus gerät, schlage ich ein Thema vor: Südflug, dazu das Buch "Turbulenzen" Spannende Geschichte. Verdrängungswettbewerb der übelsten Art.
Ich find es klasse, dass bald in Deutschland eine neue Fluggesellschaft an den Start geht (bzw ist ja schon), aber bei dem Namen und bei dem Logo wäre ich mir sehr unsicher beim Ticket buchen, ob die Fluggesellschaft tatsächlich existiert oder ob ich von irgendjemandem verarscht werde
Es werden von den großen Fischen in dem Teich nur die zugelassen , die ihnen nutzen . Aus welchen Gründen auch immer . Um der Konkurrenz das Leben schwer zu machen , ein wenig Einfluss auf die Lohn und Gehaltssituation zu nehmen oder um gewisse Strecken zu bedienen die immer ein Wagnis sind aber man will das Feld ja nicht kampflos dem Konkurrenten überlassen . Und wenn es schief geht bleibt der Eigene Nahmen unangetastet . Eventuell lassen sich auch so kleinere Vorteile durch Buchhalterische Tricks erzielen . Das sind auch Gründe weshalb große Konzerne für alle Fälle einen Sündenbock betreiben ohne dort diereckt mit in Verbindung gebracht zu werden . Die Zeche Zahlen tun dann meist das Personal und eventuell die Kunden .
So einfach ist es ja nun auch wieder nicht. Wie im Video bereits ausführlich erläutert besteht die LGW seit 1980, die WDL bereits seit 1955. "German Airways" ist also genaugenommen keine neue Fluggesellschaft sondern eine neue Marke, unter der die beiden bisherigen Airlines zusammengefasst werden - wahrscheinlich mit dem Ziel, zumindest mittelfristig mit nur noch einem AOC zu fliegen, was eine erhebliche Kostenerleichterung und Flexibilisierung bei den Operations bedeuten würde. Dass angekündigt wurde, die LGW analog zur WDL in den nächsten Jahren ebenfalls auf Embraer 190 umzustellen, spricht nach meinem Dafürhalten auch dafür. Nach allem, was wir wissen, sind LGW wie WDL außerdem bisher finanziell solide und operieren im Bereich der schwarzen Zahlen. Wichtig in dem Zusammenhang ist aber: Beide Fluggesellschaften haben bereits ihren Markt. Es gilt also, dessen Veränderungen vorausschauend in die eigene Unternehmensstrategie einzuplanen (i.e. vor allem die Abhängigkeit von LGW von Eurowings zu reduzieren, so dass LGW im Falle einer Aufkündigung des Wetlease durch Eurowings nicht ohne Auftraggeber dastünde), nicht jedoch, sich als StartUp erst einen Markt zu schaffen. Mit der Angleichung und Modernisierung der Flotte(n), der Option auf ein gemeinsames AOC, einem gemeinsamen Markenauftritt und der Option, in Zukunft neben dem Wet-lease-Geschäft auch als selbstständiger Regionalstreckenanbieter mit eigenen Flugnummern aufzutreten (analog etwa zu Helvetic in der Schweiz), macht man da gerade einige gezielte und in sich sehr konzise Schritte, die doch sehr nach einem durchdachten Konzept aussehen. Das alles hat bis jetzt einen ausgesprochen seriösen Anschein - bisher sind jedenfalls keine größenwahnsinnigen Pläne bekannt geworden wie etwa mit A 330 auf Langstrecke zu gehen oder Ryanair als Billigflieger Konkurrenz machen zu wollen, was nicht nur zum Untergang von Air Berlin beitrug sondern auch anderen Airlines wie WOW Air oder Small Planet das Genick gebrochen hat und mit denen man sich schnell ruinieren könnte. Mit anderen Worten: Das Konzept könnte durchaus auch funktionieren - und im Interesse eines funktionierenden Marktes und der Kunden wäre mehr Wettbewerb z.B. im innerdeutschen Flugverkehr durchaus, wo eine Regionalairline ihr primäres Betätigungsfeld hätte - und wo auf den meisten Strecken nach der Air-Berlin-Pleite inzwischen der Lufthansa-Konzern das Monopol hat.
FlyBAIR hat aber gerade mal 500.000 zusammen und braucht noch 2 Mio. Der Flughafen Bern will 250.000 dazugeben. Die liegen noch im Spendenzeitplan, aber ich denke nicht, dass die grosse Summe zusammen kommt. Bin da etwas pessimistisch.
Klingt fast nach Airline Tycoon. Vielleicht versuche ich das auch mal. Einfach als "Siggi Sorglos" ein Büro am Flughafen mieten, das Ganze "Falcon Lines" nenen und loslegen.
ich schlage schonmal fkb-txl vor Von der LH Gruppe gerade nicht nur im Winterflugplan, sondern auch im Sommerflugplan 2020 aufgegebene Verbindung. Eine Katastrophe für alle Pendler aus der „Metroplregion“ Karlsruhe
German Airways kann Funktionieren. Bei FlyBair bin ich nicht sicher. Zumal der Flughafen Bern mit einer nur 1700x35m Piste und ILS Cat1 ausgerüstet ist, sowie über kein ein Bodenradar verfügt. Was in einer Nebligen gegend wie Bern schlecht ist. Da aber der Kanton als Eigentümer kein Geld in den Flughafen und steckt wird sich da nicht viel ändern. Mutmasslich fehlt da auch das interesse. Obwohl ein Funktionierendef Flughafen dem Kanton dringend Notwendige Devisen in die Kassen Spühlen würde.
Crowdfunding in der Schweiz über eine Millionen Franken kann immer gut gehen, dafür gibt s in dem Land genügend Menschen für die so ein Betrag eher Kleineld ist. Aber wenn der i.d.R. xenophobe Schweizer mitbekommt, dass die aus dem goßen Nordkanton, seine Flugzeuge managen, wird es deutlich schwerer.
Sind die Jumbolinos finanziell nicht der grösste Schwachsinn, ein Kleinstflugzeug mit 4 Turbinen zu bestücken? Bringt ich denke nicht mehr Sicherheit, aber immens hohe Kosten für den Triebwerk Service?
...aber auch langweiliger und im internationalen Kontext, in dem Luftfahrt nun einmal stattfindet, auch kaum vermittelbar. "German Airways", das ist ein wirklich gut gewählter neuer Markennamen - anders als der Schweizer Stuhl.
Die WDL ist genauso alt wie die Lufthansa. Nur hat sie im Gegensatz zur Lufthansa nie Staatliche Unterstützung benötigt. Also wenn man es so sieht, ist die WDL eigentlich das älteste deutsche Luftfahrtunternehmen.
Ich finde es super! Ich hoffe das die German Airways die neue Airberlin wird, aber es wäre super, dass die den Airberlin Namen kaufen! Airberlin neo, zum beispiel...
Die fliegen dort weiter, weil günstig und robust. Mir fällt der Name der dortigen Fluggesellschaft gerade nicht ein, die diese Maschienen im Inlandsverkehr einsetzt. Aber fast alle Fokker 70 und 100 sind auch dort anzutreffen, die in Europa ausgemustert wurden bei KLM, Austrian, Germania, Helvetic etc...Fliegt alles im Australischen Inland rum 😊
Bezüglich Lauda am Anfang: Zitat: () macht deutlich mehr Verluste als erwartet und erhofft...() Zitat Ende mmhhm... hat sich IRGENDJEMAND Verluste ERHOFFT ???
Wow was für eine unglaublich langweilige Lackierung, wird locker wie die ganzen anderen German Eintagsfliegen ganz schnell wieder von der Bildfläche verschwinden, entweder aufgekauft oder pleite...
Hallo Pascal,
ich finde es sehr angenehm, dass Du heute die Hintergrundmusik weggelassen hast. Vielen Dank! Ist das ein Versuch oder lässt Du sie in Zukunft immer weg? Ansonsten- sehr interessanter Beitrag, wie immer
Plot Twist: Er hat vergessen Musik reinzupacken😂 Nee finde das so auch besser :D
stimme dir voll zu 👍
ohne Musik ist's viel besser.
Hallo, ich habe einfach auf Kommentare wie diesen gewartet - also auf Feedback. Wenn ich das Gefühl habe, dass viele Leute keine Musik mehr haben wollen, dann bleibt sie halt einfach aus.
Also danke für Deinen Kommentar! :)
@@AeroNewsGermany Ich fands ohne Musik auch sehr angenehm muss ich sagen.
Naja aber manchmal finde ich es mit Musik besser!
Schon Mal aufgefallen, dass du nicht einmal "em" oder "hmm" in deinen Videos verlierst? Du stehst richtig gut im Stoff und das jeden Tag! Respekt, mach bitte weiter so. Hab gar keine Zeit neben Beruf und Familie mich luftfahrttechnisch mich weiterzubilden. Deshalb ist dein Kanal eine super Ergänzung fürs Leben. Schönen Sonntag noch.
Alter du machst echt gute videos hättest mehr Aufmerksamkeit verdient ich mein du machst echt aufschlussreichen kontent den den einen oder den anderen gefallen könnte
Dann nutze deine Reichweite, egal wie groß oder klein sie ist, teile seine Videos und like & kommentiere. Jeder einzelne kann den ausschlaggebenden Unterschied machen ☺️💪🏼
@GAME MYTHS Netter Versuch likes und ein Herz zu bekommen... Mit tuen die Leid die das nicht wussten und Geliket haben..
Ach Irgendwie vermiss ich Airberlin :(
Schlechter Service auf der Langstrecke und nen uraltes hardprodukt? Nein danke
@@brofights3138 ist doch alles reformierbar oder nicht?
schließlich wird ja auch jetzt investiert, also am Geld kanns nicht gelegen haben.
wahrscheinlich nur an Motivation. leider wieder mal lak of managment
Ich kenne die Air Berlin noch aus sehr frühen Zeiten. Da war der Service noch Top. Aber das Streben des unendlichen Wachstums um zu überleben... das bricht früher oder später jedem das Genick. Vor dem Bruch beginnen dann umfangreiche Veränderungen wie "billig" und "bunt gemischt" (s. damals eine einheitliche Flotte aus B737-400 und nachfolger -800 und später war die Flotte so bunt... welches Muster hatten die nicht?). Hinzu kommen dann irgendwelche schnell welchselnden Geschäftsführer die sich 2-3 Jahre lang gutes Gehalt in die Tasche stecken und dann wieder abtreten und nach ihnen bleibt das Chaos...
Sowas beobachtet man so oft. Nicht nur in der Luftfahrt.
@@gamesmore9169 wahre Worte wohl gesprochen👍
leider ein Trend der unserem gesamten Wirtschaftsstandort Deutschland das Genick brechen wird!😪
Ich bin immer mal wieder innerdeutsch damit geflogen - insbesondere mit den LGW-Maschinen. Ich fand den Service immer gut - und die Schokolade am Ende war eine nette Aufmerksamkeit.
sehr gute Einschätzung ... DANKE
Keine Hintergrundmusik... finde ich gut.
Keine Musik, keine unnötigen Grafiken, die es nochmal für Dummies erklären, kein Clickbait, einfach nur solide recherchierte Informationen. So sollte es auf TH-cam viel öfter sein. 👍
Wenn German seine Mitarbeiter besser behandelt als Laudamotion und Ryanair sind sie mir herzlich willkommen.
Wie die Leute sich immer für Ryanair Piloten einsetzten?!? Ich kenne Busfahrer die 250h im Monat fahren mit Kindern unter 2000 brutto! Die Ryanair Piloten mach 100h~ und haben netto mehr als der Busfahrer brutto! (Einstiegsgehalt) Bei weitem! Da nagt keiner am Hungertuch! Das schon der Wahnsinn was Piloten für ne Lobby haben! Da demonstrieren die Kunden sogar für höhere Preise 😂
Yenz84 84
Busfahrer müssen aber auch keine teure Ausbildung aus eigener Tasche bezahlen.
Manche Busfahrer müssen sich den Busführerschein finanzieren
Segho# Selbst wenn kostet das keine 80k.
Selbst 80k sind bei den Gehältern im Verhältnis schneller oder bequemer zurück zu zahlen als wen ein Busfahrer 10k bezahlt hat.
Nice. German airways gefällt mir.
Finde deren Logo auch noch schön designt. Unaufgeregt und trotzdem markant.
Fundierte Reportage auch hinsichtlich des Projekts Flybair am Flughafen Bern. Besten Dank!
Wieder super recherchiert!
Es ist traurig, dass unsere Hauptstadt keinen gut laufenden Flughafen hat. Der Flughafen von Bern steht im Schatten der Flüghäfen Basel und Genf und natürlich dem grossen Flughafen von Zürich.
Reineke Angebot und Nachfrage... und ZRH ist wohl um einiges nachgefragter.
In Berlin ist das nicht viel anders. Mal ganz abgesehen vom BER.
@@aviationon689 Und ich wollte gerade einen Berlin und Flughafen Witz bringen. Zu spät. XD
Hängt aber auch mit den Gegebenheiten um Bern zusammen: Wo kann man denn da einen größeren Flughafen hinbauen? Ohne die halbe Landschaft umzubuddeln geht da wohl nichts.
Wir fühlen mit Dir... Den schönsten Hauptstadtflughafen hat sowieso Thailand
Vielen Dank für die Informationen. Wann gibt's wieder einen Livestream?
Was ist aus all diesen Ideen und Plänen geworden?
Ich muss sagen, ich finde das ganze mit Musik deutlich besser
Ist eine Frage welcher TV bei der Airline mit dem Zusammenschluss von LGW und Zeitfracht zum tragen kommt.
Toller Beitrag. Wie immer.
Deutscher als "German Airways" geht es kaum? Wie wäre es mit einem deutschen Namen!?
0:08 doch Deutsche Luftwege
0:02 Deutsch Lufttransport und Passagierbeförderungs Agentur
I think that's beautiful
Ich find auch German Airways klingt gar nicht so deutsch. Um genau zu sein eher englisch xD
@@leonbojunga1039 woher das wohl kommt... 🤔
Valentin Gruber gute Frage. Vielleicht hat Etihad in der Absicht einzusteigen namensvorschläge eingereicht 😂
@@leonbojunga1039 Die werden so schnell nirgendwo mehr einsteigen - und werden froh sein, dass sie dank ihres Scheichs und dessen Ölmilliarden zumindest noch die Nase über Wasser halten können bei den Milliardenverlusten und -fehlinvestitionen.
5:05 mit der D-ABQH bin ich mal geflogen
Hab vor ca. 2 Wochen am Flughafen Stuttgart eine Maschine (A320) mit Air Berlin Lackierung gesehen. Es stand sogar noch Air Berlin drauf. Dachte eigentlich die sind schon alle umlackiert.
das Geld kann man sich sparen und damit ist ein Flugzeug trotzdem was besonderes 😅
Noch eine neue Fluggesellschaft?!😂😑
klar damit die auch pleite gemacht werden kann 😂🤣😂
Was meinst du mit ,,noch eine"...? 🤔
@@TarikDaniel Noch eine Fluggesellschaft... wie z.B. Germanwings, Germania, LTU, Air Berlin, Hamburg Airways...
Alle sind pleite gegangen....
Der Elf Germanwings ist nicht pleite gegangen, sondern in die Eurowings eingegliedert worden.
@Lennart Ich bin Gesten mit einem Flugzeug mit Germanwings Lackierung geflogen!? Am Gate stand: „On behalf of Eurowings“ Auf meiner Eurowings Bordkarete stand: „Operated by Germanwings“. Mein Flug hatte trotzdem eine EW Flugnummer. Auf den Sitzen war auch das Germanwings Logo zu erkennen. Mit wem bin ich geflogen?!
Und die LGW hatte die fröhlichsten und humorvollsten Flugbegleiter. Es war immer eine Freude mit denen zu fliegen.
Zeitfracht gibt es schon eine Weile, aber das Unternehmen könnte eine Zukunft haben.
2:00 der Lauda dreht sich im Grab um
Mach doch mal ein Video zum Blechschaden von Air Namibia :) Da gibts ja auch sonst ein bisschen Krise?!
Da in letzter Zeit auch die Vergangenheit stärker in Focus gerät, schlage ich ein Thema vor: Südflug, dazu das Buch "Turbulenzen" Spannende Geschichte. Verdrängungswettbewerb der übelsten Art.
09:42 die Tür lächelt ;)
Ich find es klasse, dass bald in Deutschland eine neue Fluggesellschaft an den Start geht (bzw ist ja schon), aber bei dem Namen und bei dem Logo wäre ich mir sehr unsicher beim Ticket buchen, ob die Fluggesellschaft tatsächlich existiert oder ob ich von irgendjemandem verarscht werde
Erinnert dann auch irgendwie ein bisschen an Germanwings
Crowdfunding wäre evtl auch ne Idee für Germania gewesen, wenn die Fanbase dahinter tatsächlich so groß war wie damals im Video erwähnt.
Nun, auch ein Schokoladenhersteller ...
Es werden von den großen Fischen in dem Teich nur die zugelassen , die ihnen nutzen . Aus welchen Gründen auch immer . Um der Konkurrenz das Leben schwer zu machen , ein wenig Einfluss auf die Lohn und Gehaltssituation zu nehmen oder um gewisse Strecken zu bedienen die immer ein Wagnis sind aber man will das Feld ja nicht kampflos dem Konkurrenten überlassen . Und wenn es schief geht bleibt der Eigene Nahmen unangetastet . Eventuell lassen sich auch so kleinere Vorteile durch Buchhalterische Tricks erzielen . Das sind auch Gründe weshalb große Konzerne für alle Fälle einen Sündenbock betreiben ohne dort diereckt mit in Verbindung gebracht zu werden . Die Zeche Zahlen tun dann meist das Personal und eventuell die Kunden .
Nichts muss immer so laufen !! Es sind immer Menschen die dahinter stecken.!
Pleite in 3 - 2 - 1...
So einfach ist es ja nun auch wieder nicht. Wie im Video bereits ausführlich erläutert besteht die LGW seit 1980, die WDL bereits seit 1955. "German Airways" ist also genaugenommen keine neue Fluggesellschaft sondern eine neue Marke, unter der die beiden bisherigen Airlines zusammengefasst werden - wahrscheinlich mit dem Ziel, zumindest mittelfristig mit nur noch einem AOC zu fliegen, was eine erhebliche Kostenerleichterung und Flexibilisierung bei den Operations bedeuten würde. Dass angekündigt wurde, die LGW analog zur WDL in den nächsten Jahren ebenfalls auf Embraer 190 umzustellen, spricht nach meinem Dafürhalten auch dafür. Nach allem, was wir wissen, sind LGW wie WDL außerdem bisher finanziell solide und operieren im Bereich der schwarzen Zahlen.
Wichtig in dem Zusammenhang ist aber: Beide Fluggesellschaften haben bereits ihren Markt. Es gilt also, dessen Veränderungen vorausschauend in die eigene Unternehmensstrategie einzuplanen (i.e. vor allem die Abhängigkeit von LGW von Eurowings zu reduzieren, so dass LGW im Falle einer Aufkündigung des Wetlease durch Eurowings nicht ohne Auftraggeber dastünde), nicht jedoch, sich als StartUp erst einen Markt zu schaffen. Mit der Angleichung und Modernisierung der Flotte(n), der Option auf ein gemeinsames AOC, einem gemeinsamen Markenauftritt und der Option, in Zukunft neben dem Wet-lease-Geschäft auch als selbstständiger Regionalstreckenanbieter mit eigenen Flugnummern aufzutreten (analog etwa zu Helvetic in der Schweiz), macht man da gerade einige gezielte und in sich sehr konzise Schritte, die doch sehr nach einem durchdachten Konzept aussehen. Das alles hat bis jetzt einen ausgesprochen seriösen Anschein - bisher sind jedenfalls keine größenwahnsinnigen Pläne bekannt geworden wie etwa mit A 330 auf Langstrecke zu gehen oder Ryanair als Billigflieger Konkurrenz machen zu wollen, was nicht nur zum Untergang von Air Berlin beitrug sondern auch anderen Airlines wie WOW Air oder Small Planet das Genick gebrochen hat und mit denen man sich schnell ruinieren könnte.
Mit anderen Worten: Das Konzept könnte durchaus auch funktionieren - und im Interesse eines funktionierenden Marktes und der Kunden wäre mehr Wettbewerb z.B. im innerdeutschen Flugverkehr durchaus, wo eine Regionalairline ihr primäres Betätigungsfeld hätte - und wo auf den meisten Strecken nach der Air-Berlin-Pleite inzwischen der Lufthansa-Konzern das Monopol hat.
Was ist eigentlich genau gestern bei dem Zusammenstoß zwischen einer b777 und einem a330 in Frankfurt passiert?
FlyBAIR hat aber gerade mal 500.000 zusammen und braucht noch 2 Mio. Der Flughafen Bern will 250.000 dazugeben. Die liegen noch im Spendenzeitplan, aber ich denke nicht, dass die grosse Summe zusammen kommt.
Bin da etwas pessimistisch.
Klingt fast nach Airline Tycoon. Vielleicht versuche ich das auch mal. Einfach als "Siggi Sorglos" ein Büro am Flughafen mieten, das Ganze "Falcon Lines" nenen und loslegen.
Wie,ist eigentlich die Lautstärke in solchen Propellerfleugzeugen ?
@the duke, Airberlin ist sehr beliebt
Warum haut lgw die dash 8 alle aus der flotte? Die sind doch erst gut 10 jahre alt und sau sparsam. Als ob e190 da besser wären!?
Schrian Habitur weil keiner freiwillig Dash8 fliegt.. wenn iwo dash8 steht Buch ich den flug garnicht ersr.
Warum fliegen die ,,Jumbolinos" eigentlich noch so viel?
Sind die nicht total ineffizient, bei der Größe und dann vier Triebwerke?
Da diese so inefficient sind haben die Airlines kein Geld die Auszutauschen und als Frachtmaschienen sind diese ganz brauchbar.
Können halt von kurzen runways steil hoch
Hello i this airline is the airline with gonna fly swedish regional airline named BRA with thier embraer 190!
German Airways hört sich ungefähr so deutsch an, wie Englische Luftfahrtgesellschaft sich französisch anhört.
ich schlage schonmal fkb-txl vor
Von der LH Gruppe gerade nicht nur im Winterflugplan, sondern auch im Sommerflugplan 2020 aufgegebene Verbindung. Eine Katastrophe für alle Pendler aus der „Metroplregion“ Karlsruhe
So weit ist Stuttgart jetzt auch nicht weg
genau 125km A8 Staukilomter weit
keine Alternative !
Des ist richtig schieße mein heimatflughafen😢😢😢
Es gab auch schon die Germania! 😎
supi, danke , ;:=))
German Airways kann Funktionieren.
Bei FlyBair bin ich nicht sicher. Zumal der Flughafen Bern mit einer nur 1700x35m Piste und ILS Cat1 ausgerüstet ist, sowie über kein ein Bodenradar verfügt. Was in einer Nebligen gegend wie Bern schlecht ist.
Da aber der Kanton als Eigentümer kein Geld in den Flughafen und steckt wird sich da nicht viel ändern. Mutmasslich fehlt da auch das interesse. Obwohl ein Funktionierendef Flughafen dem Kanton dringend Notwendige Devisen in die Kassen Spühlen würde.
In spätestens ein paar Monate ist German Airways auch insolvent...
Siehe heute: NEIN!
Mach bitte mal ein Video zum Flughafen Karlsruhe baden baden
Geile Airline, war damals als Praktikant wo sie noch WDL hießen.
Was geht ab
Früher war das mal WDL Aviation
Was ist denn nun los mit der Gründung von ,,LTYOU " usw
Da bekomme ich sicher als alter Kabiner mit kaputten Kniegelenken noch einen Job, Lollol
Der Name müsste dann Deutsche Flugline lauten
Omio Seniore Lauda tusi omio Seniore Lauda tusi
Crowdfunding in der Schweiz über eine Millionen Franken kann immer gut gehen, dafür gibt s in dem Land genügend Menschen für die so ein Betrag eher Kleineld ist. Aber wenn der i.d.R. xenophobe Schweizer mitbekommt, dass die aus dem goßen Nordkanton, seine Flugzeuge managen, wird es deutlich schwerer.
Doch der Name kann viel "deutscher" sein. z.B. "Deutsche Fluggesellschaft". German und Airways sind ja nicht so ganz deutsch...
Rrreichsfluglinie
Sind die Jumbolinos finanziell nicht der grösste Schwachsinn, ein Kleinstflugzeug mit 4 Turbinen zu bestücken? Bringt ich denke nicht mehr Sicherheit, aber immens hohe Kosten für den Triebwerk Service?
Ich hoffe das die Idee von Flybair funktioniert. Bin nämlich Aktionär 😬
0:00 viel deutscher als German Airways kann ein Name einer deutschen Fluggesellschaft nicht sein... Doch! "Deutsche Fluglinien"!
Und jetzt sind sie insolvent
Joshua Natürlich nicht.
Absolut falsch.
Nein!
Ich glaube die bleiben nicht lange
Klass heuer Umlauf Dann beschäftige dich mal mit dieser Airline. Dann wirst du was anderes denken.
Nur “Deutsche Fluggesellschaft” wäre deutscher
Deutsche Gesellschaft für die Befriedigung des Luftfahrtbedarfs
...aber auch langweiliger und im internationalen Kontext, in dem Luftfahrt nun einmal stattfindet, auch kaum vermittelbar. "German Airways", das ist ein wirklich gut gewählter neuer Markennamen - anders als der Schweizer Stuhl.
Doch lufthansa ist quasi das einzige typisch Deutsche
Die WDL ist genauso alt wie die Lufthansa. Nur hat sie im Gegensatz zur Lufthansa nie Staatliche Unterstützung benötigt. Also wenn man es so sieht, ist die WDL eigentlich das älteste deutsche Luftfahrtunternehmen.
Naja Germanwings klingt auch ziemlich Deutsch.
Ich finde es super! Ich hoffe das die German Airways die neue Airberlin wird, aber es wäre super, dass die den Airberlin Namen kaufen! Airberlin neo, zum beispiel...
Mit Hub am BER?
Warum gehen so viele alte Flugzeuge (WDL, AUA) nach Australien? Ist dort so ein Bedarf?
Aaron L vielleicht zum Abwracken? Ähnlich wie nach Arizona und Nevada wo tausende alte flugzeuge liegen
Ne glaube die werden da noch ein paar jahre im charterdienst eingesetzt
Die fliegen dort weiter, weil günstig und robust. Mir fällt der Name der dortigen Fluggesellschaft gerade nicht ein, die diese Maschienen im Inlandsverkehr einsetzt. Aber fast alle Fokker 70 und 100 sind auch dort anzutreffen, die in Europa ausgemustert wurden bei KLM, Austrian, Germania, Helvetic etc...Fliegt alles im Australischen Inland rum 😊
"DEUTSCHE LUFTWEGE" wäre treffender gewesen, aber wohl zu dicht an der "DEUTSCHEN LUFTHANSA" dran........q
German airways ist mittlerweile insolvent
Schwachsinn.
Nö.
Nein
Bezüglich Lauda am Anfang: Zitat: () macht deutlich mehr Verluste als erwartet und erhofft...() Zitat Ende mmhhm... hat sich IRGENDJEMAND Verluste ERHOFFT ???
Wenigstens germany airlines und nicht DEUTSCHLAND air
EgEg schland air
?
Erster.
Ne, es nervt nur
Zu viel Werbung :(
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Auch bei iOS ?
#7😂😂
#3
Wow was für eine unglaublich langweilige Lackierung, wird locker wie die ganzen anderen German Eintagsfliegen
ganz schnell wieder von der Bildfläche verschwinden, entweder aufgekauft oder pleite...
First
Erster
ErsTEr