Очень хорошо, что поднимаются и освещаются такие производственные вопросы и не просто констатацией фактов, а с объяснением, есть надежда, что и у молодежи появится интерес к тому что должно делаться в стране помимо цифровизации и спекуляции
И цифровизация нужна, и спекуляция нужна, и всё нужно, что приносит выгоду России. И все остальное тоже делается. А что касается судов, на днях заложили 7 судно типа "Афромакс" водоизмещением 110 тыс тонн. Вот оно как раз подходит под эти параметры. И строит их наша верфь: "Звезда." Рыболовные сейнеры, краболовы, сухогрузы, плавающие рыбзаводы, ледоколы, пассажирские суда и военные, которые так же в России, как пирожки из печки вылетают, я не вспоминаю. Это из другого романа.
Времени не так много, но должны успеть перевести если не весь флот то большую часть этих 75%. Тем более, не известно, что к 2030 году останется от международных организаций, как таковых.
Я 4 года работал в судостроитестве в Ю Корее, и видел какие деньги это приносит государству и сколько тысяч людей поднимают хорошие деньги на этом! Успехов вам!
Насколько я знаю,как бывший работник Морского флота,флотский мазут используется в паротурбинных установках,как топливо для котлов.Поэтому,все можно изменить и переделать,думаю,что это не проблема.
В целом конечно перестраивать нужно. Но есть момент и не один. Во время строительства есть такой показатель как КПД и срок эксплуатации. Если менять постепенно суда но новый тип топлива в то время как износ судна уже высок это один момент. А вот другой момент это когда износ не наступил а тут нужна либо глубокая модернизация (для тех кто не понимает то скажу по другому не как двигатель с узлами это треть судна) это удорожание транспортной сети потому как куда то должны быть оплачены кем то издержки. Вообще такой подход мы "запрещаем вам" довольно странен. Кто имеет право указывать на каком топливе ездить на чужой территории? А что если мы не выполним? Санкции? Обновлять парк судов это не чихнуть, это огромные деньги которые уже запланированы к трате в бюджете. лишняя нагрузка некому не нужна а планомерное замена парка судов это так быстро как может показаться и десяти лет может не хватить, чтобы постепенно сменять акцент бюджета. Можно приплюсовать к этому что наши верфи и так загружены заказами, потому как планы на постройку судов очень больше. Как танкерами так ледоколами так и другими судами. Просто посмотрите планы на строительства в верфях, они же загружена на пять лет вперед. На самом деле выглядит весь этот фарс чтобы мы изыскали дополнительные средства из бюджета чтобы мы были более уязвимы к потрясением из вне. В общем вопрос не так и оптимистичен и не так однозначен как может показаться.
В Атлантике нужно срочно запретить использовать суда на тяжёлом судовом топливе! Гольфстрим всё несёт в Арктику. А начать нужно с акватории Британии, там судоходство чересчур интенсивное... Пусть покажут пример как надо делать. А то удобно рулить там где они не ходят!
Надо было упомянуть огромные новые верфи и массовую модернизацию существующих именно под эти цели. И озвучить цифры о том, что для этого делает государство.
Российскому государству опять выпадает шанс! Лишь бы его не угробить в очередной раз ненасытной тупостью чиновников и отсутствием здоровой конкуренции...
Хм,как по мне,эти ограничения создают отличную возможность для монополии грузоперевозок по северному пути,если наши смогут создать за эти годы атомные ледоколы-контейнеровозы,с хорошей вместительностью,то это будет реальный успех,как для нашей промышленности так и для бизнеса!!!!не обязательно перевозить на них груз от изначальной точки производства до конечьной,закупщика,эффективней создать порты на Камчатке и допустим Мурманск,куда груз доставят другие суда из различных стран,а через северный этот груз перевезут уже наши ледоколы.
Расскажите, об участии Китайских партнёров в Российских Арктических проектах. Дайте оценку их активности и расскажите, какие существуют препятствия в развитии Арктических проектов для наших иностранных партнёров, если они имеются конечно же.
Жизнь висит на нитке, а думают о прибытке. К 2029 году единственный кто в Мире будет выдавать всякие лицензии и разрешения будет Россия. А корабли новые строить обязательно нужно.
Я не понял, какая нам разница что там вякает какая-то межд.организация? На чём хотим на том и плаваем/ходим по северному морскому пути. Санкциями пугают? Мы и так под ними. Плевать. Нужда их заставит образумиться рано или поздно.
Clindatu, в России колониальная конституция. Общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью ее правовой системы. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора.
Очень хорошо, что поднимаются и освещаются такие производственные вопросы и не просто констатацией фактов, а с объяснением, есть надежда, что и у молодежи появится интерес к тому что должно делаться в стране помимо цифровизации и спекуляции
И цифровизация нужна, и спекуляция нужна, и всё нужно, что приносит выгоду России.
И все остальное тоже делается.
А что касается судов, на днях заложили 7 судно типа "Афромакс" водоизмещением 110 тыс тонн. Вот оно как раз подходит под эти параметры.
И строит их наша верфь: "Звезда."
Рыболовные сейнеры, краболовы, сухогрузы, плавающие рыбзаводы, ледоколы, пассажирские суда и военные, которые так же в России, как пирожки из печки вылетают, я не вспоминаю. Это из другого романа.
Времени не так много, но должны успеть перевести если не весь флот то большую часть этих 75%. Тем более, не известно, что к 2030 году останется от международных организаций, как таковых.
Совершенно верно! 👍
Выступай чаще, люблю слушать тебя))) Ты даже Арктику с Антрактидой не путаешь, как некоторые)))
Я 4 года работал в судостроитестве в Ю Корее, и видел какие деньги это приносит государству и сколько тысяч людей поднимают хорошие деньги на этом! Успехов вам!
Насколько я знаю,как бывший работник Морского флота,флотский мазут используется в паротурбинных установках,как топливо для котлов.Поэтому,все можно изменить и переделать,думаю,что это не проблема.
по идее возможно перевести на газ
Благодарю! 🌹👍🙏
В целом конечно перестраивать нужно. Но есть момент и не один. Во время строительства есть такой показатель как КПД и срок эксплуатации. Если менять постепенно суда но новый тип топлива в то время как износ судна уже высок это один момент. А вот другой момент это когда износ не наступил а тут нужна либо глубокая модернизация (для тех кто не понимает то скажу по другому не как двигатель с узлами это треть судна) это удорожание транспортной сети потому как куда то должны быть оплачены кем то издержки. Вообще такой подход мы "запрещаем вам" довольно странен. Кто имеет право указывать на каком топливе ездить на чужой территории? А что если мы не выполним? Санкции? Обновлять парк судов это не чихнуть, это огромные деньги которые уже запланированы к трате в бюджете. лишняя нагрузка некому не нужна а планомерное замена парка судов это так быстро как может показаться и десяти лет может не хватить, чтобы постепенно сменять акцент бюджета. Можно приплюсовать к этому что наши верфи и так загружены заказами, потому как планы на постройку судов очень больше. Как танкерами так ледоколами так и другими судами. Просто посмотрите планы на строительства в верфях, они же загружена на пять лет вперед. На самом деле выглядит весь этот фарс чтобы мы изыскали дополнительные средства из бюджета чтобы мы были более уязвимы к потрясением из вне. В общем вопрос не так и оптимистичен и не так однозначен как может показаться.
Большинство судовых двигателей могут спокойно работать на дизельном топливе вместо мазута. Так что, я думаю, старые суда продолжат работать в Арктике.
В Атлантике нужно срочно запретить использовать суда на тяжёлом судовом топливе! Гольфстрим всё несёт в Арктику.
А начать нужно с акватории Британии, там судоходство чересчур интенсивное... Пусть покажут пример как надо делать. А то удобно рулить там где они не ходят!
В этом вопросе полностью поддерживаю
Спасибо Сонару
Говорят, у нас с дизелями для кораблей беда.
Был бы признателен, если бы вы осветили эту тему.
На все это нужны деньги, деньги и еще раз деньги.
Надо было упомянуть огромные новые верфи и массовую модернизацию существующих именно под эти цели. И озвучить цифры о том, что для этого делает государство.
Нас бьют а мы крепчаем.
Я вам больше скажу! я согласен и на доллар по сто, поезжу на отечественном авто и похожу в белорусской одежде и обуви
а почему в ответ не подать иски, что нас оооочень беспокоят рыбки в других морях и на мазуте плавать нигде нельзя
Потому что по самим ударит. Ты что думаешь по тихому океану у нас троллейбусы ходят?
Российскому государству опять выпадает шанс! Лишь бы его не угробить в очередной раз ненасытной тупостью чиновников и отсутствием здоровой конкуренции...
Хм,как по мне,эти ограничения создают отличную возможность для монополии грузоперевозок по северному пути,если наши смогут создать за эти годы атомные ледоколы-контейнеровозы,с хорошей вместительностью,то это будет реальный успех,как для нашей промышленности так и для бизнеса!!!!не обязательно перевозить на них груз от изначальной точки производства до конечьной,закупщика,эффективней создать порты на Камчатке и допустим Мурманск,куда груз доставят другие суда из различных стран,а через северный этот груз перевезут уже наши ледоколы.
Я конечно многого в судах не понимаю.А если использовать топливо,скажем..Более легкое? В тех же судах.Или это невозможно?
Спасибо, хорошие новости, всегда приятно слушать
👍
теперь вряд ли
Расскажите, об участии Китайских партнёров в Российских Арктических проектах. Дайте оценку их активности и расскажите, какие существуют препятствия в развитии Арктических проектов для наших иностранных партнёров, если они имеются конечно же.
про арктический проект смотрите Марцинкевича, все по полочкам разложил
@@ТатьянаБотанова-н3и спасибо
А метанол, а сжиженный газ?
А с мазута на что будут переходить? На метанол?
Тока🥴 😁😁😁
Нужно в этом случае вообще мазут в морях запретить использовать. Газ тоже вреден. Только атомоходы.
То есть проводить не так много кого будет, кроме наших.
Много торговых судов в мире которые не на тяжелом мазуте ходят?
Жизнь висит на нитке, а думают о прибытке. К 2029 году единственный кто в Мире будет выдавать всякие лицензии и разрешения будет Россия. А корабли новые строить обязательно нужно.
ИГОРЬ, СКИНЬ МЕЛОДИЮ ЗАСТАВКИ В КОММЕНТ, ПЛИЗ...
заменят силовые агрегаты на английские и успокоятся, вряд ли будут строить заводы.
Я не понял, какая нам разница что там вякает какая-то межд.организация? На чём хотим на том и плаваем/ходим по северному морскому пути.
Санкциями пугают? Мы и так под ними. Плевать. Нужда их заставит образумиться рано или поздно.
Clindatu, в России колониальная конституция. Общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью ее правовой системы. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора.
Павловскй если ты не понимаешь темы ,- не лезь
В россии есть институты которые занимаются этими вопросами на проф уровне
и что... в чём прикол то? В том что ты сам не понимаешь ни хрена?
Кхм... И в чем особо гениальный смысл всей этой движухи?
Как я понимаю, они лишь создали очередную кормушку под видом защиты экологии :-)
У тебя соус на свитере
👍