О дааааа! Кусок до Гоа крутой! И конечно фоточка что ты на Гоа) привлекает внимания! А еще еще еще ) мы вообще тогда были на дорожниках и там и перевал и броды и чего тол ко не было, у меня вообще тогда был первый сезон, а в конце какой то лютейший мост переезд где как в воронку заезжаешь, я не знаю что это было, но было круто а потом снова дичайший крутой асфальт! Но там я уже морально был истощен, от туда поехали в Хунзах, и там меня накрыло какой то пар ческой атакой, хочу к людям спать под крышкой, никаких палаток… в общем та дорого прям в сердечко ♥️
@@daigazuя был на баджаж доминар 400) 35сил на абсолютно городской , более того индийской ноунейм Регине которой уже было 15+к пробега))) и все по тем же местам что и вы) и да, алабаи тоже там где-то бегали а еще когда ехали по этим грунтовках где-то , где дороги просто нет , тебя сзади догоняет приора и моргает типа подвинься ))) а еще там перевал был 3040м метров если не путаю а может и чуть выше даже!
@@daigazu Да нет нормальных сумок китайских, разлетаются они от любого чиха…. Если сумки нужны качественные то это моско да криега наверное… Тут поговорка скупой платит дважды, а глупый трижды будет очень актуальна 😀 моско один комплект пока убьешь, китайских да зубров прочих с десяток поменяешь.
@@daigazu Ясно, спасибо. А то я уже переживать стал) А в целом, на грунтовках насколько лучше 690 чем 890? Все таки вес должен же давать больше уверенности?
@@ДмитрийПанченко-ю8к 690 более спортивный мот, гораздо жёстче, больше вибраций, мощи меньше по сравнению с 890, посадка другая. Но! 690 рулится как велик, на бездоре ощущается заметно легче и динамечнее. Они просто другие и каждый по своему хорош, причём на них на каждом получаешь удовольствие на бездоре, за счет веса 890 прет как танк, буксует, виляет жопой, но при этом он сбитый и за счет низкого центра тяжести рулится достаточно легко и понятно. В идеале бы катнуть и понять, что ближе. 890 однозначно удобнее для путешествий, не в какие-нибудь болота, а в те которые катает большинство людей. По трассе крейсер 130, на 690м 130 не комфортно ехать. И трекшен и абс на 890 работают изумительно + все отключается, разные режимы двигателя, трекшн и абс регулируются. Короче мот огонь.
В кастомных берушах бывают разные шумофильтры. Фильтры бывают для музыкантов. Посмотри в чеке какие у тебя в берушах стоят. Фильтры можно менять если что. С музыкой не всё потеряно!
@@igorgoryunov5616 да, мне производитель все пояснил, в целом это не прям криминал, вообще для трассы очень классная вещь, заметно утомление снижается при асфальтовых перегонах. Обычно приезжаешь и потом весь вечер шум в голове от дороги, в берушах заметно лучше.
4:20 - Очень спорное заявление что АБС помогает дозировать точнее и что он безопаснее на бездорожье) 1. Он наоборот расслабляет пилота и дает ошибаться с тормозом "абс все стерпит" а вот его отсутствие заставляет как раз думать и дозировать точнее, с головой 2. Не просто так перед бездором все отрубают АБС и даже дорогие блочки устанавливают если его нельзя отключить. Должен ведь понимать вред АБС на бездоре когда тебя тащит, что заднее что переднее надо контролить по своему усмотрению, где заблочить где распустить. Надеюсь что ты просто ошибся в формулировке его применения.
ерунда это все, отключать его нужно ну прям в совсем редких случаях. По опыту 50ткм бездора и участия в гонгах типа Гранд Эндуро Спринт лучше когда оно включено и работает.
@@Yust_Off про Абс в шатаном режиме эксплуатации, например, иногда может попасть песок поверх асфальта, с АБС такие моменты достаточно безболезненно проезжаются. Для большинства людей, кто катает на турэндуро и путешествует, не гоняет, ездит в штатном режиме, абс однозначно полезная операция. На переднем колесе абс мешает разве что при глубокой грязи или сыпучей поверхности, когда колесу нужно словить зацеп под плёнкой грязи или зарыться поглубже в песок. В остальном, абс мне понравился (именно про перед), даже на грунтовке, да, он чуть притупляет ощущение от усилия на лапке и как ты написал расслабляет райдера в моменте управления. Па заднем колесе, абс однозначно вражина) его конечно надо сразу отрубать. Но вот для новичка, те кто только делает первые шаги вещь полезная, например, заблокировал задний тормоз на скорости, где-нибудь на гравийке, мот заглох, рефлекса выжать сцепление нет, и все, полет обеспечен. Поэтому идеальный вариант возможность полностью или хотя бы задницу отключить. У меня никогда не было мотика с абс) поэтому было очень необычно)
Молодцы ребята, мы там на Джебель 250 катаем , сами из Крыма, в этом году тоже собираемся!
Это правильно, путешествовать надо в любом случае! Отличное видео👍! Хороших внедорог!
@@Promotoiqidro спасибо 🤜🤛
Был там в сентябре.
Очень интересные места.
Спасибо за знакомые эмоции. Хороший видос!
@@alexotto2683 благодарю 🤝
Нада была в грузию переидти через кавказкий гори.афегително будет.👍👍👍
Смотрю вас уже какое-то время. Видео очень интересные и качество растет. Пожалуйста продолжайте. Хороших дорог.
@@michael_s_509 спасибо, стараюсь 🤝
Очень красивые места и интересный рассказ. Захотелось самому повторить это путь.
О дааааа! Кусок до Гоа крутой! И конечно фоточка что ты на Гоа) привлекает внимания! А еще еще еще ) мы вообще тогда были на дорожниках и там и перевал и броды и чего тол ко не было, у меня вообще тогда был первый сезон, а в конце какой то лютейший мост переезд где как в воронку заезжаешь, я не знаю что это было, но было круто а потом снова дичайший крутой асфальт! Но там я уже морально был истощен, от туда поехали в Хунзах, и там меня накрыло какой то пар ческой атакой, хочу к людям спать под крышкой, никаких палаток… в общем та дорого прям в сердечко ♥️
Представляю какие эмоции особенно в первый сезон! Новых интересных путешествий!
@@daigazuя был на баджаж доминар 400) 35сил на абсолютно городской , более того индийской ноунейм Регине которой уже было 15+к пробега))) и все по тем же местам что и вы) и да, алабаи тоже там где-то бегали а еще когда ехали по этим грунтовках где-то , где дороги просто нет , тебя сзади догоняет приора и моргает типа подвинься ))) а еще там перевал был 3040м метров если не путаю а может и чуть выше даже!
Замечательное кино, спасибо 🎉🎉Снимайте больше😊 Удачи.
Спасибо 🤝
Ох какое годное кинцо! Пока, пожалуй, лучшее из увиденного про путешествия вне асфальта.
@@ИгорьСамотоев Спасибо🤝 очень мотивируют такие комментарии) 🔥
Классное приключение! У меня на китайских сумках кстати застежки как у моско, и сумки скидываются/накидываются за 1 мин.
А что за сумки?
@@daigazu Да нет нормальных сумок китайских, разлетаются они от любого чиха….
Если сумки нужны качественные то это моско да криега наверное…
Тут поговорка скупой платит дважды, а глупый трижды будет очень актуальна 😀 моско один комплект пока убьешь, китайских да зубров прочих с десяток поменяешь.
26:17 тут в сентябре было размыто, на машине не проехать.
Спасибо, смотрел с удовольствием
Спасибо 👍
Разве на 690 нет ABS? Вроде пишут что углвой и трекшн должен быть. Или это старая модель?
Я просто планирую покупать в этом году)
@@ДмитрийПанченко-ю8к появился на моделях с 2014 года, мой 2010
@@daigazu Ясно, спасибо. А то я уже переживать стал) А в целом, на грунтовках насколько лучше 690 чем 890? Все таки вес должен же давать больше уверенности?
@@ДмитрийПанченко-ю8к 690 более спортивный мот, гораздо жёстче, больше вибраций, мощи меньше по сравнению с 890, посадка другая.
Но! 690 рулится как велик, на бездоре ощущается заметно легче и динамечнее.
Они просто другие и каждый по своему хорош, причём на них на каждом получаешь удовольствие на бездоре, за счет веса 890 прет как танк, буксует, виляет жопой, но при этом он сбитый и за счет низкого центра тяжести рулится достаточно легко и понятно. В идеале бы катнуть и понять, что ближе.
890 однозначно удобнее для путешествий, не в какие-нибудь болота, а в те которые катает большинство людей. По трассе крейсер 130, на 690м 130 не комфортно ехать. И трекшен и абс на 890 работают изумительно + все отключается, разные режимы двигателя, трекшн и абс регулируются. Короче мот огонь.
В кастомных берушах бывают разные шумофильтры. Фильтры бывают для музыкантов. Посмотри в чеке какие у тебя в берушах стоят. Фильтры можно менять если что. С музыкой не всё потеряно!
@@igorgoryunov5616 да, мне производитель все пояснил, в целом это не прям криминал, вообще для трассы очень классная вещь, заметно утомление снижается при асфальтовых перегонах. Обычно приезжаешь и потом весь вечер шум в голове от дороги, в берушах заметно лучше.
4:20 - Очень спорное заявление что АБС помогает дозировать точнее и что он безопаснее на бездорожье)
1. Он наоборот расслабляет пилота и дает ошибаться с тормозом "абс все стерпит" а вот его отсутствие заставляет как раз думать и дозировать точнее, с головой
2. Не просто так перед бездором все отрубают АБС и даже дорогие блочки устанавливают если его нельзя отключить. Должен ведь понимать вред АБС на бездоре когда тебя тащит, что заднее что переднее надо контролить по своему усмотрению, где заблочить где распустить.
Надеюсь что ты просто ошибся в формулировке его применения.
ерунда это все, отключать его нужно ну прям в совсем редких случаях. По опыту 50ткм бездора и участия в гонгах типа Гранд Эндуро Спринт лучше когда оно включено и работает.
@@Yust_Off про Абс в шатаном режиме эксплуатации, например, иногда может попасть песок поверх асфальта, с АБС такие моменты достаточно безболезненно проезжаются. Для большинства людей, кто катает на турэндуро и путешествует, не гоняет, ездит в штатном режиме, абс однозначно полезная операция. На переднем колесе абс мешает разве что при глубокой грязи или сыпучей поверхности, когда колесу нужно словить зацеп под плёнкой грязи или зарыться поглубже в песок. В остальном, абс мне понравился (именно про перед), даже на грунтовке, да, он чуть притупляет ощущение от усилия на лапке и как ты написал расслабляет райдера в моменте управления.
Па заднем колесе, абс однозначно вражина) его конечно надо сразу отрубать. Но вот для новичка, те кто только делает первые шаги вещь полезная, например, заблокировал задний тормоз на скорости, где-нибудь на гравийке, мот заглох, рефлекса выжать сцепление нет, и все, полет обеспечен. Поэтому идеальный вариант возможность полностью или хотя бы задницу отключить.
У меня никогда не было мотика с абс) поэтому было очень необычно)