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ブリーザーは昔のＭＴＢが私にとっては馴染みますが🎵今時ブリーザーは規格の融合ですね✨モンスタークロス⁉️魅力的な自転車ですね✨
ほんと一言では表せない新しい分野の自転車だと思います。ドロップハンドルになってもMTBの要素がしっかり入っているのは流石ですね！
いつも 楽しませてもらってます。Reader X に 乗っております。ドロッパー入れて 楽しんでいます。頑丈な分 重量がありますので 速く走るというより どこでも行ける感の強いバイクだと思います。
実際に乗っているんですね！羨ましいです！確かにどんな場所でも走れそうな自転車ですね、オンロードのスタートダッシュはどんな感じですか？
このバイクに乗ってると スピードを出すやダッシュ等 ロードバイクでは 当たり前にすることを しなくていいかなって思ってしまいます。ただ 一度速度が上がれば 維持は楽に感じでいます。タイヤが太さを生かして 楽しく走っています。
@@panadelta1592 なるほど！了解です！速度維持は確かにしやすそうですね。オフロードだけでなく、オンロードでも活躍しそうでね！ありがとうございます。
シートステーの3連ダボ、左側はディスクへ干渉するので無かったと記憶しております。 レイダーXに32～36Cを履かせたら走りが軽くなるのかとっても気になります♪
おー！なるほど、ディスクへの干渉問題があったんですね。それは気付きませんでした。確かに36c前後ですと軽快な走りになりそうですね！
毎回楽しみにしてます。前回konaの回でbreezerを推してしまったモノです😅シートステーの左側にダボが無いのはディスクブレーキに干渉しないため…と何処かのサイトにあった気がします。本国サイトにはMAXタイヤサイズ29x2.6の記載があったような…曖昧でスミマセンbreezer radar pro 乗りとしてはめっちゃ⤴️ネタでありがとうございます♪
いつもありがとうございます。ブリーザー、ホントいいですよね！しかもRADAR PROに載っているとは！実際の乗り心地がかなり気になりますw
@@ikedarecords 自分のインプレッションでお役に立てば…RADER PRO の乗り心地としては縦剛性の高さからくる直進性、クロモリならではの振動吸収（ゴトンッって感じ？）は良いですね。フロントラックやらフォークラックやらつけててフロントが重いので出足はそれなりですが、舗装路なら３０㎞/h巡行は可能です。RADER PRO は前後QRですので横剛性という面ではTAには劣りますし、林道の長い下りやガレ場ではそれを感じます。MTBではMonkey98St7に乗っているのであのリアサスみたいなシートステーだったら…とは思います（笑）ヘッドチューブがOSストレートなのでフロントの押さえつけ剛性感不足感はありますが、さほど気になる所でもないです。ケーブル外装OSのヘッドセット前後QRというコナレタ規格の維持費の安さに今のところ好みで通勤メインで乗ってます。グラベルバイク熱いですよね。これからもIKEDAさんのグラベルバイク選び楽しみにしてます。
インプレッションありがとうございます！大変参考になります！
コナのスートラLTDの違いはドロッパシートポストと180mmローター フラットマウントで180mmローターっていけるんですね レーダーも180mmローターいれれるのかな？ mtbで林道下ってきてカモシカとバッタリってのが数回あるんでブレーキは強いほうがいいんだけど
カモシカってすごいですね！広島では考えられないですw180mmのローターがあると結構な制動力になるのでトレイルを走る時にも効果が大きそうです！各モデルにローターが装着できるかどうか、判断するのはなかなか難しそうです。メーカーが情報を交換してくれていると良いのですが。
![ค้างคืนโรงเก็บกระสวยอวกาศร้างกลางทะเลทราย [Around The World Ep. 3]](http://i.ytimg.com/vi/E5bWZQhABJE/mqdefault.jpg)
ブリーザーは昔のＭＴＢが私にとっては馴染みますが🎵今時ブリーザーは規格の融合ですね✨モンスタークロス⁉️
魅力的な自転車ですね✨
ほんと一言では表せない新しい分野の自転車だと思います。ドロップハンドルになってもMTBの要素がしっかり入っているのは流石ですね！
いつも 楽しませてもらってます。
Reader X に 乗っております。ドロッパー入れて 楽しんでいます。頑丈な分 重量がありますので 速く走るというより どこでも行ける感の強いバイクだと思います。
実際に乗っているんですね！羨ましいです！確かにどんな場所でも走れそうな自転車ですね、オンロードのスタートダッシュはどんな感じですか？
このバイクに乗ってると スピードを出すやダッシュ等 ロードバイクでは 当たり前にすることを しなくていいかなって思ってしまいます。
ただ 一度速度が上がれば 維持は楽に感じでいます。
タイヤが太さを生かして 楽しく走っています。
@@panadelta1592 なるほど！了解です！速度維持は確かにしやすそうですね。オフロードだけでなく、オンロードでも活躍しそうでね！ありがとうございます。
シートステーの3連ダボ、左側はディスクへ干渉するので無かったと記憶しております。 レイダーXに32～36Cを履かせたら走りが軽くなるのかとっても気になります♪
おー！なるほど、ディスクへの干渉問題があったんですね。それは気付きませんでした。
確かに36c前後ですと軽快な走りになりそうですね！
毎回楽しみにしてます。
前回konaの回でbreezerを推してしまったモノです😅
シートステーの左側にダボが無いのはディスクブレーキに干渉しないため…と何処かのサイトにあった気がします。
本国サイトにはMAXタイヤサイズ29x2.6の記載があったような…
曖昧でスミマセン
breezer radar pro 乗りとしてはめっちゃ⤴️ネタでありがとうございます♪
いつもありがとうございます。
ブリーザー、ホントいいですよね！しかもRADAR PROに載っているとは！実際の乗り心地がかなり気になりますw
@@ikedarecords 自分のインプレッションでお役に立てば…
RADER PRO の乗り心地としては縦剛性の高さからくる直進性、クロモリならではの振動吸収（ゴトンッって感じ？）は良いですね。
フロントラックやらフォークラックやらつけててフロントが重いので出足はそれなりですが、舗装路なら３０㎞/h巡行は可能です。
RADER PRO は前後QRですので横剛性という面ではTAには劣りますし、林道の長い下りやガレ場ではそれを感じます。
MTBではMonkey98St7に乗っているのであのリアサスみたいなシートステーだったら…とは思います（笑）
ヘッドチューブがOSストレートなのでフロントの押さえつけ剛性感不足感はありますが、さほど気になる所でもないです。
ケーブル外装OSのヘッドセット前後QRというコナレタ規格の維持費の安さに今のところ好みで通勤メインで乗ってます。
グラベルバイク熱いですよね。これからもIKEDAさんのグラベルバイク選び楽しみにしてます。
インプレッションありがとうございます！大変参考になります！
コナのスートラLTDの違いはドロッパシートポストと180mmローター フラットマウントで180mmローターっていけるんですね レーダーも180mmローターいれれるのかな？ mtbで林道下ってきてカモシカとバッタリってのが数回あるんでブレーキは強いほうがいいんだけど
カモシカってすごいですね！広島では考えられないですw
180mmのローターがあると結構な制動力になるのでトレイルを走る時にも効果が大きそうです！各モデルにローターが装着できるかどうか、判断するのはなかなか難しそうです。メーカーが情報を交換してくれていると良いのですが。