Técnicas modernas para la reparación de pavimentos rígidos, la experiencia en Bolivia. 21 abril 2021

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  • เผยแพร่เมื่อ 2 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 9

  • @ChechaLopez-j3m
    @ChechaLopez-j3m 3 หลายเดือนก่อน

    Muchogusto les escucho dez de guatemala

  • @hugoneyraroca8321
    @hugoneyraroca8321 ปีที่แล้ว

    HARTO CONOCIMIENTO HAN COMPARTIDO. MUY AGRADECIDO

  • @juancarloscaceres3950
    @juancarloscaceres3950 ปีที่แล้ว

    Excelente presentación.

  • @jerf3013
    @jerf3013 ปีที่แล้ว

    EXCELENTE VIDEO ...FELICITACIONES ...GRACIAS POR COMPARTIR CONOCIMIENTO .. BENDICIONES

  • @vladimirpazmino6641
    @vladimirpazmino6641 ปีที่แล้ว

    Excelente Conferencia

  • @enzoantoniosobrevillaramos1159
    @enzoantoniosobrevillaramos1159 ปีที่แล้ว +1

    Buenas noches, no me quedo claro por que suceden las fisuras transversales cerca de la junta de contracción.

    • @asocemasociaciondeproducto5821
      @asocemasociaciondeproducto5821  ปีที่แล้ว

      Buenas tardes, Enzo, gracias por tu consulta, a continuación respuesta del expositor: Puede ser por corte tardío o demora en el aserrado de juntas, barras pasajuntas desalineadas q impiden el libre movimiento de las losas en las juntas, insuficiente profundidad del corte de juntas y el concreto al contraerse encuentra un sector más débil q aquel q se supone se aserró para ello.

  • @xManuelTube
    @xManuelTube 2 ปีที่แล้ว +1

    Es obligatorio el uso de barras pasajuntas o solo una recomendación, siendo el caso que el expediente indique no sea es necesario?

    • @asocemasociaciondeproducto5821
      @asocemasociaciondeproducto5821  ปีที่แล้ว +1

      Gracias por la consulta, respuesta del expositor: Las barras pasajuntas se las emplea según la frecuencia de las cargas pesadas, se define en el diseño de espesores en función a los ejes equivalentes q se determinan. En Bolivia en lo q corresponde a carreteras se coloca en función a la categoría de la vía. En vías urbanas en avenidas donde se demuestre q las cargas pesadas son predominantes.