Muchas gracias como siempre a los que vídeo tras vídeo estáis ahí. Un abrazo de bienvenida a los que vais llegando a vuestro garaje. Un lujo contar con vosotros!!
Enorme como siempre Don Sant, nada que ver con ningun otro canal, todo un lujo el culto al motor con que nos deleitas en cada video, mil gracias a ti y animo a seguir adelante.
Magnífico trabajo Santi, apabullante información, muy rigurosa y pormenorizada. Como siempre una delicia. No soy muy fan de los coches Rover/MG pero este modelo siempre tuvo su encanto...
Otro gran Documentos del Motor de un precioso coche, y como se comenta, algo desconocido, muchas gracias Santi como siempre por tu gran labor, para el disfrute de tod@s los que amamos los clásicos y no tan clásicos. Un fuerte abrazo como siempre desde Pamplona Santi, y deseando poder ver ya la segunda parte, y también, como no, muchos, pero que muchos, mas Documentos del Motor. Gracias Amigo Santi.
¡Muchas gracias , de nuevo otra vez como no, sorprendido del documental con este vehículo y siempre aprendiendo del mundillo del automovil . buen trabajo como siempre .gracias a ti y tu equipo ¡saludos¡.
Fantastico, he hecho capturas de pantalla e imprimido el contenido, que ahora adorna las paredes de mi despacho. En el garaje mi MGF totalmente restaurado
Pues tiene suerte, es un coche que suele sufrir mucho de electrónica... y cuidado con la carrocería, los repuestos originales (quitando desguaces) son difíciles de encontrar (la marca ya no opera en España... todo hay que pedirlo a Gran Bretaña o China).
@@KitsuneESP lo de la carrocería toda la razón. La electrónica y la mecanica muy bien. He de añadir que mi mujer a sido descuidada con la mecánica y va de lujo. Eso si.. El interior se cae a cachos.. 😅. Los paneles de las puertas los tengo que arreglar por los tacos que las sujetan. Todo Le cruje y los asientos todos rajados.. Y eso que el interior si se a tratado bien. No como la mecánica.. Hasta se quemo el embrague por que conducía con el pie encima. Ahora si lo cuida. Pero a la primera avería gorda. Lo cambiaré. El pobre se porta bien. Un saludo
Muchas gracias por el reportaje! Como siempre, impecable en documentación y ejecución, enhorabuena. Como dicen algunos, es un coche desconocido e incluso repudiado. Gracias a ello su precio de mercado es bajísimo, toda una oportunidad de tener un cochazo por “2 duros”.
Q bueno,tuve la oportunidad de conducir un tf 160 y muy bien en curvas,lo q no me gusto demasiado el tacto del cambio,durísimo para mi gusto y no te permitía hacer los cambios rápidos pero por lo demás un juguete interesante,buen reportaje como siempre Santi
Como siempre, espectacular documento. Una pregunta, ¿para cuando el Peugeot 505? Llevo tiempo buscando sobre este modelo. Sería increíble que lo pudieras añadir a tu canal, haces un trabajo excelente. Un saludo y enhorabuena de nuevo.
Muchas gracias Esteban por tus palabras. Pues es un coche al que le tengo ganas, pero los que he visto últimamente son se uso diario y no están muy bien conservados. ¿Qué versión propones? Yo un turbo gasolina de primera serie, jejeje
Buenas, llevo tiempo siguiendote y tu trabajo es excelente. Hoy me he suscrito a tu canal para disfrutar mas de el. Pd. Para cuando un xantia y si puede ser un activa con su suspension nunca superada ??
Muy buenas y bienvenido a tu casa! Del Xantia hablamos en su día en estos dos vídeos th-cam.com/video/QnQ9EOXVPS8/w-d-xo.html y th-cam.com/video/85Mmc_nLMxc/w-d-xo.html. Saludos!!
@@documentosdelmotorsanti Cierto.....se me habia olvidado la prueba del 1800i pero no es activa y esta suspension es la repera. Tengo dos xantias td con 6 esferas y en suspension son geniales pero los activa es el no va mas en comodidad y en eficacia. 23 años despues de su lanzamiento sigue sin ser alcanzada por ningun fabricante y doy fe de ello .....
Me encantaría que hicierais un reportaje del MG Maestro...mi padre tuvo la versión 1600 y era una auténtica virguería... Una pena donde ha terminado MG...
Es rarísimo ver uno... "En persona" solo he visto el 1600 de mi padre, un 2.0 efi circulando, otro 2.0 efi en un desguace, y la versión furgoneta, todos entre el 98-2002... Hoy ya es impensable ver uno por desgracia, casi igual que con el Montego
De British Leyland, pasando por Honda a la toma por parte de BMW... Todo el grupo se iba a la porra. Había buenas ideas en el tintero y buenos diseñadores, pero la dirección y la mano de obra no acompañaban... Una auténtica pena todo lo que se fue a la porra.
Lo conocí , expuesto, en una gran feria rural.Superado el impulso de cometer un ilícito y volar con el,cual Thelma y Louise, imaginé que en un mundo justo,todo/a joven , debía recibir uno al cumplir los 20...
Aquí los Cabrios y los Roadster no se venden mucho o no suscitan mucho interés. El MG F fue una apuesta acertada y arriesgada. Tuvo buena acogida. El MG TF fue un paso atrás en calidad.
@@documentosdelmotorsanti de por si Toyota también se apunto al la moda con la ultima generación del MR2... el MRS, y Lotus lo intento con el Elan (Kia Elan... ).
@@Svprafr cierto, y eso que en el norte tenemos un clima mucho mejor de lo que creemos para cabrios. Desde luego no ahora en Noviembre, pero de marzo a Octubre hay muchos días cálidos pero no tórridos para disfrutarlos. Saludos.
Qué pena que hayan desaparecido tantas icónicas marcas británicas. A ver si MG resurge en el continente, en UK venden algunos de nuevo, pero no sé si se mantendrán.
Pues si, Francisco. Las populares han desaparecido todas por lo que UK ha quedado relegada a fabricar marcas extranjeras, sobre todo japonesas. Quien lo diría del viejo imperio...
Lamento decir que quitando este coche, poco se puede recordad ya con cariño de la MG / Rover de los últimos años... y es una pena porque era una buena marca... pero muy mal gestionada.
Según tengo entendido los dueños de mg rover phoenix hicieron una reducción de costos empeorando la calidad de los mg tf y los otros mg rover una pena.
Como los nuevos mg que se venden en uk made in China... MG y Rover me encantaban, lastima que luego bmw destrozó el mini y robaron todo lo que han podido.
Para nada. BMW invirtió en Rover, por que quería crecer desde abajo. Deseaba una marca accesible como SEAT en Volkswagen. Que le permitiera un futuro solvente. El problema de Rover es que sus mandatarios se subieron los sueldos, la libra era una moneda cara que en carecía mucho el producto habiendo alternativas mucho más sensatas. El Rover 600 era un buen coche. Pero un pelin caro para la competencia a pesar de su cuidada presentación. El 75 no acertó el enfoque. Apuntó a dos segmentos. Cuando era una berlina del segmento D. El precio igual. Caro, a pesar de ser un Serie 3 con tracción delantera.
@@Svprafr para mi fue coger toda la tecnologia de land rover y coger el mini dejarlos en la estacada. El nuevo mini es un insulto, de mini no tiene nada encima es un coche que vende bien...
Tecnología Land Rover??? BMW fabrica todo terrenos? Me explico 4X4. No mierda SUVs. Ah pues eso! Fabrica mierda SUVs... Tecnología Land Rover nada. Tampoco ha escogido la suspensión del Vogue. Ya que BMW tiene mucha tecnología y muchos socios como Sachs. Y con éste nació el sistema electrónico Terrain Response en el SUV Freelander de primera generación. Allá en 1997...La tercera generación del Range Rover ganó en empaque motores y acabados allá en el 2000. Tecnología BMW salvo chasis, suspensión Vogue que eran propias de la marca y que se hizo bajo criterios de la casa Alemana. BMW renunció al grupo por la sangría de pagar sobresueldos a unos directivos que no cumplían las expectativas de la marca. Y que puso toda su tecnología para hacer coches realmente buenos. Que finalmente no cumplieron con las expectativas de BMW. Mini fue un modelo que tardó mucho en desarrollarse. La marca compró los derechos y el consorcio, por tanto puede hacer lo que le venga en gana. Sabes que es un bastidor independiente. Ese mismo chasis se le puso al Mini. De ahí su fama de coche con un comportamiento ejemplar. Es el único que lo monta en el Segmento B en toda la gama. Y aunque la primera generación sus acabados son deprimentes. La segunda ya es harina de otro costal. Ahí está la gestión de la marca de Múnich y la pésima por parte de la extinta Rover. Marca que siempre dio margen de independencia y que tenía que haber hecho un seguimiento. La cosa es vender y hacer números. Es lo que da viabilidad a una marca y también interés. Mini como Rolls Royce venden más que nunca.
Los coches británicos son, como la novela, "crónica de una muerte anunciada". Unos cuantos coches de gran calidad, ilusionantes, otros más bien regulares y otros francamente decepcionantes. Si te deshaces de los decepcionantes y procuras conservar y mejorar los demás, puedes tener futuro. De lo contrario, terminarás en manos de empresas extranjeras (no me viene a la cabeza un coche británico actual que sea fabricado por una empresa británica), MG fabricado en China, Mando Rover propiedad de una compañía hindostana, Mini propiedad de BMW, etc. No soy amigo de los británicos, ni de sus hijos los yanquis, pero es una lástima. Un abrazo, Santi, y sigue así.
Correcto, pertenece al Grupo SAIC... junto a la patente de los modelos viejos de Rover, ahora comercializados como Roewe... en Europa solo se siguen vendiendo en UK. Pero normal... recordemos que el ultimo modelo nuevo de Rover, que fue el Cityrover, era un Tata Indica camuflado... y el Indica era un coche bastante simplón... que no representaba para nada lo que debería ser ROVER o MG... De por si en fabrica se quedaron un buen porron de Rover Cityrover sin vender. Todo esto se debió a malas gestiones, ya que la marca, antes de BMW, tenia que estar a la altura de una SEAT ... pero el 25 / ZF nunca llego a encandilar (y se quedo viejo), y el 75 / ZR era caro... y de tracción delantera.
Patente ninguna. Derechos industriales. SAIC compró la marca y los modelos vigentes. BMW tiene los derechos de la marca Rover. Lo que no entiendo es por qué no han vendido todo el consorcio a los Chinos y los mantienen. Mientras que SAIC los ha renombrado bajo el sello de Roewe y ya lanzado varios modelos muy atractivos.
Muchas gracias como siempre a los que vídeo tras vídeo estáis ahí. Un abrazo de bienvenida a los que vais llegando a vuestro garaje. Un lujo contar con vosotros!!
Gracias a Documentos del Motor por hacer siempre un gran trabajo. Enhorabuena!!!
Gracias a ti, un placer
Gracias por el vídeo, tengo un MG TF 2003 con 17,000 km de único propietario y lo cuido mucho, un auto raro en México, saludos cordiales!!
Qué bueno! Debe ser único allí. Saludos desde España
@@documentosdelmotorsanti Si entraron muy pocos a México y supongo que debe haber pocos en estas condiciones, saludos de vuelta a la madre patria!
Impecable y con toda la documentación como siempre....que bonito era este roadster
Muchas gracias! Precioso!
Grandioso el mg f, uno de los ultimos roadster de los legendarios de mg. Un muy buen video, como siempre
Enorme como siempre Don Sant, nada que ver con ningun otro canal, todo un lujo el culto al motor con que nos deleitas en cada video, mil gracias a ti y animo a seguir adelante.
Muchísimas gracias Francisco!!
Magnífico trabajo Santi, apabullante información, muy rigurosa y pormenorizada. Como siempre una delicia.
No soy muy fan de los coches Rover/MG pero este modelo siempre tuvo su encanto...
Muchas gracias como siempre, un placer
Otro gran Documentos del Motor de un precioso coche, y como se comenta, algo desconocido, muchas gracias Santi como siempre por tu gran labor, para el disfrute de tod@s los que amamos los clásicos y no tan clásicos. Un fuerte abrazo como siempre desde Pamplona Santi, y deseando poder ver ya la segunda parte, y también, como no, muchos, pero que muchos, mas Documentos del Motor. Gracias Amigo Santi.
Gracias como siempre Pablo, un abrazo fuerte desde Lugo
Increible la documentacion aportada , te felicito Santi, un trabajo exhaustivo ...gracias
Muchas gracia Rafa, un placer
Genial Santi, como siempre.
Ya espero el 2/2. Un abrazo afectuoso.
Te espero en ella Ángel, un abrazo
¡Muchas gracias , de nuevo otra vez como no, sorprendido del documental con este vehículo y siempre aprendiendo del mundillo del automovil . buen trabajo como siempre .gracias a ti y tu equipo ¡saludos¡.
Muchas gracias por estar al otro lado, un placer
Fantastico, he hecho capturas de pantalla e imprimido el contenido, que ahora adorna las paredes de mi despacho. En el garaje mi MGF totalmente restaurado
Bravoo, qué bueno! Cual tienes?
Éste que inicia el hilo: www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=6425708&highlight=
Mi mujer tiene un MG ZR 105 desde 2.003 y ahí sigue. Eso sí lo compramos nuevo. Gran video e información. Como siempre
Pues tiene suerte, es un coche que suele sufrir mucho de electrónica... y cuidado con la carrocería, los repuestos originales (quitando desguaces) son difíciles de encontrar (la marca ya no opera en España... todo hay que pedirlo a Gran Bretaña o China).
@@KitsuneESP lo de la carrocería toda la razón. La electrónica y la mecanica muy bien. He de añadir que mi mujer a sido descuidada con la mecánica y va de lujo. Eso si.. El interior se cae a cachos.. 😅. Los paneles de las puertas los tengo que arreglar por los tacos que las sujetan. Todo Le cruje y los asientos todos rajados.. Y eso que el interior si se a tratado bien. No como la mecánica.. Hasta se quemo el embrague por que conducía con el pie encima. Ahora si lo cuida. Pero a la primera avería gorda. Lo cambiaré. El pobre se porta bien. Un saludo
Muchas gracias por el reportaje! Como siempre, impecable en documentación y ejecución, enhorabuena.
Como dicen algunos, es un coche desconocido e incluso repudiado. Gracias a ello su precio de mercado es bajísimo, toda una oportunidad de tener un cochazo por “2 duros”.
Muchas gracias a ti
Nunca lo vi en vivo,bonito coche y bonito video como siempre,Santi,saludos
Muchas gracias Sergi!!
Gracias Santi por el reportaje un abrazo
Gracias a ti, un abrazo
Muchas gracias por tu magnifico trabajo.
Muchas gracias siempre a vosotros
Q bueno,tuve la oportunidad de conducir un tf 160 y muy bien en curvas,lo q no me gusto demasiado el tacto del cambio,durísimo para mi gusto y no te permitía hacer los cambios rápidos pero por lo demás un juguete interesante,buen reportaje como siempre Santi
Muchas gracias Víctor por comentar tus impresiones. Un abrazo.
Magnifico vídeo, siempre me ha gustado la elegancia inglesa, aunque esté lo veo un poco ajaponesado.
Muchas gracias por tan magnífico trabajo.
Muchas gracias a ti Ricardo. Efectivamente, se le tachó entonces ese toque nipón. Un placer!
Otro gran vídeo, gracias por la currada...
Gracias Alejandro, un placer
como siempre, mucha calidad. haz el 216 gti!
Gracias! Sería estupendo, pero de momento falta estrella principal...
Muy buen trabajo 👏👏
Muchas gracias como siempre, un placer que continúe con nosotros en el canal
Sube el reportaje del renault 9, ya hace 1 mes del previo
jose miguel torrent Vaya tela...
Me encanta tu canal.para cuando un reportaje para Citroen C5 restilyng? Un abrazo
Muchas gracias! Pues para bastante más adelante. Nuestro canal acaba con el siglo XX y el primer C5 se presentó ya con el siglo XXI
Documentos del Motor .bien.esperemos entonces.mientras tango seguiremos viendo clasicos.in abrazo
Como siempre, espectacular documento. Una pregunta, ¿para cuando el Peugeot 505? Llevo tiempo buscando sobre este modelo. Sería increíble que lo pudieras añadir a tu canal, haces un trabajo excelente. Un saludo y enhorabuena de nuevo.
Muchas gracias Esteban por tus palabras. Pues es un coche al que le tengo ganas, pero los que he visto últimamente son se uso diario y no están muy bien conservados. ¿Qué versión propones? Yo un turbo gasolina de primera serie, jejeje
Mi padre tuvo dos GRD break del 79 y 86 respectivamente, pero ese turbo gasolina de la primera serie siempre me apasionó :)
El primero que tuvo fue de los primerísimos entonces... Entre los de la segunda serie es interesante también el V6
Si, también es de renombre la famosa versión Dangel 4x4. Por cierto, ese primer 505 del 79 era literalmente un tanque. Nada que ver con el del 86.
Aunque en 1979 se presentó como berlina
Buenas, llevo tiempo siguiendote y tu trabajo es excelente. Hoy me he suscrito a tu canal para disfrutar mas de el.
Pd. Para cuando un xantia y si puede ser un activa con su suspension nunca superada ??
Muy buenas y bienvenido a tu casa! Del Xantia hablamos en su día en estos dos vídeos th-cam.com/video/QnQ9EOXVPS8/w-d-xo.html y th-cam.com/video/85Mmc_nLMxc/w-d-xo.html. Saludos!!
@@documentosdelmotorsanti Cierto.....se me habia olvidado la prueba del 1800i pero no es activa y esta suspension es la repera. Tengo dos xantias td con 6 esferas y en suspension son geniales pero los activa es el no va mas en comodidad y en eficacia. 23 años despues de su lanzamiento sigue sin ser alcanzada por ningun fabricante y doy fe de ello .....
Excelente reportaje, (el modelo es el nieto del mío). RIP por la marca, es una lástima. Saludos
Muchas gracias como siempre Ángel. Efectivamente, una pena. Tendemos a la uniformidad. ¿Cuál es el tuyo?
@@documentosdelmotorsanti contestale por favor que huele a video!!!!
Me encantaría que hicierais un reportaje del MG Maestro...mi padre tuvo la versión 1600 y era una auténtica virguería... Una pena donde ha terminado MG...
Toda una rareza ya el Maestro. Saludos
Es rarísimo ver uno... "En persona" solo he visto el 1600 de mi padre, un 2.0 efi circulando, otro 2.0 efi en un desguace, y la versión furgoneta, todos entre el 98-2002... Hoy ya es impensable ver uno por desgracia, casi igual que con el Montego
De British Leyland, pasando por Honda a la toma por parte de BMW... Todo el grupo se iba a la porra. Había buenas ideas en el tintero y buenos diseñadores, pero la dirección y la mano de obra no acompañaban... Una auténtica pena todo lo que se fue a la porra.
Si, todo muy dramático. Una lástima
Es un MG Midget MkIII DE 1969, british green, ruedas de radios, etc
Qué preciosidad!!
Lo conocí , expuesto, en una gran feria rural.Superado el impulso de cometer un ilícito y volar con el,cual Thelma y Louise, imaginé que en un mundo justo,todo/a joven , debía recibir uno al cumplir los 20...
Un gran desconocido.... o incomprendido
Sin duda
Aquí los Cabrios y los Roadster no se venden mucho o no suscitan mucho interés. El MG F fue una apuesta acertada y arriesgada. Tuvo buena acogida. El MG TF fue un paso atrás en calidad.
También es verdad. En su país de origen, Japón o Alemania la cosa cambia
@@documentosdelmotorsanti de por si Toyota también se apunto al la moda con la ultima generación del MR2... el MRS, y Lotus lo intento con el Elan (Kia Elan... ).
@@Svprafr cierto, y eso que en el norte tenemos un clima mucho mejor de lo que creemos para cabrios. Desde luego no ahora en Noviembre, pero de marzo a Octubre hay muchos días cálidos pero no tórridos para disfrutarlos. Saludos.
Tienes que traer el Alfa romeo GTV de los 90 😋
Qué pena que hayan desaparecido tantas icónicas marcas británicas. A ver si MG resurge en el continente, en UK venden algunos de nuevo, pero no sé si se mantendrán.
Pues si, Francisco. Las populares han desaparecido todas por lo que UK ha quedado relegada a fabricar marcas extranjeras, sobre todo japonesas. Quien lo diría del viejo imperio...
Lamento decir que quitando este coche, poco se puede recordad ya con cariño de la MG / Rover de los últimos años... y es una pena porque era una buena marca... pero muy mal gestionada.
Si, una verdadera lástima
Ahora pertenece a SAIC. Quien sabe si volverá a venderse en Europa.
@@Svprafr según ley hace poco MG volvera a Europa en 2019/2020
@@josemiguelcontreraspalomar4805
En Gran Bretaña hace un tiempo que se venden, pero se va alargando en el tiempo la llegada al continente.
@@josemiguelcontreraspalomar4805 Ya se venden, en UK, pero son SUVs bastante cutres, nada que ver con lo de antes: mg.co.uk
Me encanta el contenido de estos videos, pero me es imposible aguantar hasta el final por la forma y el tono de narrarlos.
Pablo Silverio Palacino pues yo creo que es un activo de este canal, ese tono gallego, le da un punto diferenciador e personalidad
@@jss5140 sin duda se lo da, aunque a mí no me parezca un activo. No obstante, como dije, el contenido me parece genial.
Muchas gracias...y mil disculpas si no llegas al final
Si se te hace pesado puedes ver la mitad ahora y el resto más adelante.
Pues yo creo que es algo distintivo y que engancha
Opel calibra para cuando
Pues esperemos que para pronto
Según tengo entendido los dueños de mg rover phoenix hicieron una reducción de costos empeorando la calidad de los mg tf y los otros mg rover una pena.
Pues podría ser... Además, los pobres trabajadores no debían estar demasiado motivados...
Como los nuevos mg que se venden en uk made in China... MG y Rover me encantaban, lastima que luego bmw destrozó el mini y robaron todo lo que han podido.
Para nada. BMW invirtió en Rover, por que quería crecer desde abajo. Deseaba una marca accesible como SEAT en Volkswagen. Que le permitiera un futuro solvente. El problema de Rover es que sus mandatarios se subieron los sueldos, la libra era una moneda cara que en carecía mucho el producto habiendo alternativas mucho más sensatas. El Rover 600 era un buen coche. Pero un pelin caro para la competencia a pesar de su cuidada presentación. El 75 no acertó el enfoque. Apuntó a dos segmentos. Cuando era una berlina del segmento D. El precio igual. Caro, a pesar de ser un Serie 3 con tracción delantera.
@@Svprafr para mi fue coger toda la tecnologia de land rover y coger el mini dejarlos en la estacada. El nuevo mini es un insulto, de mini no tiene nada encima es un coche que vende bien...
Tecnología Land Rover??? BMW fabrica todo terrenos? Me explico 4X4. No mierda SUVs. Ah pues eso! Fabrica mierda SUVs... Tecnología Land Rover nada. Tampoco ha escogido la suspensión del Vogue. Ya que BMW tiene mucha tecnología y muchos socios como Sachs. Y con éste nació el sistema electrónico Terrain Response en el SUV Freelander de primera generación. Allá en 1997...La tercera generación del Range Rover ganó en empaque motores y acabados allá en el 2000. Tecnología BMW salvo chasis, suspensión Vogue que eran propias de la marca y que se hizo bajo criterios de la casa Alemana. BMW renunció al grupo por la sangría de pagar sobresueldos a unos directivos que no cumplían las expectativas de la marca. Y que puso toda su tecnología para hacer coches realmente buenos. Que finalmente no cumplieron con las expectativas de BMW. Mini fue un modelo que tardó mucho en desarrollarse. La marca compró los derechos y el consorcio, por tanto puede hacer lo que le venga en gana. Sabes que es un bastidor independiente. Ese mismo chasis se le puso al Mini. De ahí su fama de coche con un comportamiento ejemplar. Es el único que lo monta en el Segmento B en toda la gama. Y aunque la primera generación sus acabados son deprimentes. La segunda ya es harina de otro costal. Ahí está la gestión de la marca de Múnich y la pésima por parte de la extinta Rover. Marca que siempre dio margen de independencia y que tenía que haber hecho un seguimiento. La cosa es vender y hacer números. Es lo que da viabilidad a una marca y también interés. Mini como Rolls Royce venden más que nunca.
Me pone muy nervioso el narrador. Aun así he disfrutado del vídeo razonablemente.
Los coches británicos son, como la novela, "crónica de una muerte anunciada". Unos cuantos coches de gran calidad, ilusionantes, otros más bien regulares y otros francamente decepcionantes. Si te deshaces de los decepcionantes y procuras conservar y mejorar los demás, puedes tener futuro.
De lo contrario, terminarás en manos de empresas extranjeras (no me viene a la cabeza un coche británico actual que sea fabricado por una empresa británica), MG fabricado en China, Mando Rover propiedad de una compañía hindostana, Mini propiedad de BMW, etc. No soy amigo de los británicos, ni de sus hijos los yanquis, pero es una lástima.
Un abrazo, Santi, y sigue así.
Muchas gracias por la reflexión Aurelio. Otro para ti.
Lo que más me ha sorprendido es ese prototipo de MG... Es el NSX!!
Si, se parece mucho. El que más defendía eso era el diseñador del MG F, jejeje
Bonito coche sin duda pero no tuvo nada que hacer frente al mx5
Qué sigue a día de hoy como si nada...
Los britanicos conquistaron finalmente china!!! Jajajs
O al revés, jajaja
MG ahora es china lamentablemente.
Correcto, pertenece al Grupo SAIC... junto a la patente de los modelos viejos de Rover, ahora comercializados como Roewe... en Europa solo se siguen vendiendo en UK. Pero normal... recordemos que el ultimo modelo nuevo de Rover, que fue el Cityrover, era un Tata Indica camuflado... y el Indica era un coche bastante simplón... que no representaba para nada lo que debería ser ROVER o MG... De por si en fabrica se quedaron un buen porron de Rover Cityrover sin vender. Todo esto se debió a malas gestiones, ya que la marca, antes de BMW, tenia que estar a la altura de una SEAT ... pero el 25 / ZF nunca llego a encandilar (y se quedo viejo), y el 75 / ZR era caro... y de tracción delantera.
Patente ninguna. Derechos industriales. SAIC compró la marca y los modelos vigentes. BMW tiene los derechos de la marca Rover. Lo que no entiendo es por qué no han vendido todo el consorcio a los Chinos y los mantienen. Mientras que SAIC los ha renombrado bajo el sello de Roewe y ya lanzado varios modelos muy atractivos.