Прошивальщики - они как продавцы чудо товаров, у них всегда будут клиенты. Я тоже в 18 лет прошил свой пятнарь на 2 прошивки, «эконом» и «спорт», разницы небыло, но благодаря кнопке «спорт-режим» с красной подсветкой, все говорили, что она реально прет. Веселое время было..)
человек сам себе противоречит.У меня два кислородных датчика и кат.Прошивкой отключаю кислородный датчик и выбиваю кат.Продуваемость улучшается и под нее же я шью параметры.Мощность не прибавится?
Вот честно. Расстроил. Много текста. Сказал атмосферники не шейте от нефиг делать и всё. Если вырезали кат то перешивайте под новые условия, всё. Турбо моторы можно и нужно, но... И всё. Видео на 5 минут. Чего жевать было на 11:46. Ходос! Соберись. Спецов на январь единицы и им это не интересно, остальным просто цветная картинка. Ну ты понял. Сорян если резко.
CBO6ODAua если бы он рассказал так как ты просишь, ты бы написал: нельзя а почему, че ни одной причины не назвал, почему не разжевал на пальцах! Короче всем не угодишь никогда...
Константин да я понимаю. Речь не об интересах. Есть много профильных тем специалистов. Зачем плодить бла-бла. Ходос хорошо дает темы по ремонту и подбору агрегатов, комплектующих. Зачем тратить время на это))) Я всегда жду его видео, а тут расстроил(
Почитал комменты и скажу своё мнение: хорошо всё то, что приводит владельца к мысли "хм, стало круче". Даже если технически ничего не изменилось (конечно, плохо, если ресурс уменьшается), или вообще объективно автомобиль стал ехать хуже. Если человек ДОВОЛЕН результатом, то это означает, что СТОИЛО произвести процедуру. Да, возможно, это плацебо, но если вот так просто можно людям "подарить" счастье, то почему нет?
321 тысяча, без капиталки, компрессия в допуске, масло не хавает... давай по рассказывай сказки ещё ... Ах да ещё расскажи всем что двигателя не капиталяться xD
Tucson crdi 2.0 2007 проехал с 120 до 200 тыс (199,6 если точно при продаже) машина изменилась, пропал провал с 1500 оборотов и были совсем другие ощущение при езде как минимум в городе до 100
Очень непонятно объяснил. Пишу понятным языком. Хотите больще мощности, чтоб подрывал мотор сильнее? 1 больше топлива, меняем настройку карт или на карбюраторе накручиваем впрыск, как и на тнвд. 2 теперь надо больше воздуха. Делаем больше впуск, портинг впуска. Варим новый впускной коллектор. Или дуем. Турбина компрессор. Что угодно. 3 если поршень с шатуном из блока не вырывает. Делаем выпуск. Жирный. 4 если поршень вылетел из блока. Делаем блок. Ковка итд. 5 если и сейчас мало мощи. Возвращаемся к пункту 1😀
@@molotovbikes4266 какой иглы? Правда, интересно. Можете ссылку на пример скинуть. А то я в отечественных карбюраторах знаю про запорный клапан в виде иглы для перекрытия подачи топлива в поплавковую камеру. На некоторых моделях еще можно отрегулировать длину струи УН специальным винтом. А вот других игл не вспомню. Может, на иномарочных как-то по-другому, и вы пример можете показать? А так я даже не совсем понимаю, что именно в карбюраторе впрыск осуществляет. Ну и разве можно на карбюраторном моторе портинг впуска делать? Я конечно понимаю, что комментарий больше похож на шутку. Но мало ли. )))
не согласен)) с вазами есть проблемы с завода-кривые прошивки)) перепрошивка устраняет ето дело. и кстати на иномарках тоже встречается косяки с прошивками моторников и коробок, а перепрошивка оных разве не чип тюнинг? без вмешательства в железо и экологию?
IgorFazaagent gelezyakin да да. Ваз нормально с карбом работал. Инжектор в их исполнении полнейший п#@$ц. Постоишь рядом с переднеприводным тазиком с бушующими звуками из под капота - сердце кровью обливается. Как можно накосячить в чесно спи##енных оборудовании и прошивках не понимаю.
IgorFazaagent gelezyakin обычно кривые прошивки фиксят сами же производители на поздних годах выпуска, достаточно накатить прошивку со свежего авто той же комплектации!
IgorFazaagent gelezyakin Я подразумеваю под чиптюнингом комплекс мер: железо+софт. Ну можно сказать и отдельно о тюнинге самого софта, типа тоже тюнинг...
Интересно в этом плане было бы услышать твое мнение про чип - тюнинг на моторах БМВ (турбо-четверках последних лет), когда из 320 (184 л/с) делают 328 (250 л/с). Народ вроде доволен...
У меня вопрос по двигателям Volvo D5 2.4D по сути дела 1 двигатель, но в разные годы машины имеют разную мощность. И связано это вроде как с прошивкой, ибо запчасти вроде как те же и даже турбина. К примеру в 2008 году мотор 185 л.с. а в 2012 уже 215 л.с. В 2010 - 205 л.с. И сами Вольво используют цифровую надстройку. Встает вопрос почему Вольво считай из года в год чиповали этот двигатель?
Здравствуйте. Удалил кат, поставил пламик, егр заглушен (программно тоже), сделан чип ! Масло стал жрать после установки пламика 1 л/1000. Задняя банка выпотрошена и забита звукопоглащающим материалом.Фильтр не нулевик, но новый фильтр к&н в штатный корпус уже едет. Вопрос : могло ли так просесть давление на впуске , что через картерные газы начало уходить масло? Может из за большего вакуума на впуске изменилась работа клапана pcv? Помогите пожалуйста , если можно раскройте вопрос о тюнинге системы вентиляции картера!
Не на что не претендую, просто хочу рассказать свою историю. У меня Skoda Octavia a5, 2011 г. 1.6 bse, акпп, 102 л/с в стоке. Пробег на сегодня 210 тыс. Км. История такова. Чип я сделал на пробеге 100 тыс. км. после окончания заводской гарантии. И езжу с ней по сей день. Плюсом к чипу поставил настройку АКПП от Octavia RS. После чипа улучшился подхват на низах. Меньше затупов при резком увеличении газа. За весь пробег в 110 тыс. км. с чипом ни проблем с запуском в различные погодные условия, ни дерганья на холостых, ни проблем с катализатором не было. Вообще не одной проблемы не с ДВС не с акпп. Примечание: замена расходников ДВС по регламенту, масло ДВС каждые 7,5 тыс., даже в гарантийные период. Заправка только АИ95 первые 100 тыс. ТНК, далее только Газпромнефть G-drive. Раз в месяц АИ98. В общем лампочка чек не разу не загоралась. На всякий. Машину брал новой.
Это как раз про ДВС. После чипа увеличивается скорость передачи информации от электронной педалей газа до заслонки. По силам не много прибавки, всего + 15 сил. Но разница до и после ощущается сильно.
А как же задушенные атмосферники? Отец купил ssang yong action в 2012 и был он дизельный на 2 литра 150 сил ,приехал на ТО. и ему за просто так его прошили до 180 лошадей и все потому что моторы у них везде одинаковые а в зависимости от комплектации продают задушенные/незадушенные моторы? Пример привёл правда турбо но тем не менее
Мужики, подскажите пожалуйста что делать! У меня недавно появился фургон с двигателем 4.6л бензин и вырезанными картами, вместо них 4 пламягаса и механические обманки. Система евро4. Сейчас я планово буду менять обманки и возможно зонды с ними. расход большеват по сравнению с паспортом. Это выхлоп так может тоже влиять на расход?
подскажи пожалуйста по двигателю ховер н 5 4д20дизель хочу убрать катализатор и прошивку под евро 5 поменять на евро 0 егр тоже убрать и програмно отключить лишний мусор в движке 150лс 330 нм подскажи ты вроде спец грамотный буду очень благодарен есть ли проверенные программы
Делал чиповку... замеры были на диностенде, получил +12лс, отключил егр, в последствии буду убирать катализаторы. Как сообщил автор прошивки, просто убрали настройки в сторону экологии. Машина toyota aqua 2012 1.5 1nzfxe hybrid
Smart fortwo 451 Кузов. Есть две версии атмосферника на 61 и 71 лошадей. Объем двигателя одинаковый. Я так понимаю что программно сменить настройки у версии с 61 лошади на 71 имеет смысл.
в Чип-тюнинге есть такое понятие как смена класса мощности, к примеру БМВ 320 и328 c мотором N20B20 есть не большие отличия,но они не существенные. А прибавка по мощности весьма ощутимая с 190 до 250 л.с Многие производителе делают по сути один и тот-же двигатель продавая его за разные деньги, Также у нас на рынке присутствуют авто с заниженной мощностью под 250 л.с
эта хрень даже на уазиках)) на буханках с 409 у которого только впуск да мозги другие(впуск просто не влезает под черепаху в салоне) а разница с завода аж 17 пони))) но да, смысла шиться нет, хотя на стенде у многих что то копеечки по лошадок десять да прибавляются... ну а в целом да с ходосом согласен, надо подходить комплексно, я пока 4-2-1 вкорячил, каталик убрал, дальше впуском займусь, потом уже шиться...
А вот вопрос. Первый Pajero Sport (6G72 с автоматом) с вырезными катализаторами и обманками на лямбды. Имеет ли смысл его шить на Евро 2 и глушить EGR? Пробег 337 тысяч.
Фокусовод обязательно надо чиповаться. Иначе будет не правильная смесь подоваться. Я у себя удалил каталик и прошил на евро-2 что и тебе рекомендую. У меня Митсубиси Лансер 10 2.0 был расход город/трасса 12/10 стало 10/8,5.
Смысл чип-тюнинга заключается в изменении УОЗ и подачи топлива.В заводском состоянии настройки общеусредненные.Возьмем,для примера,Ланос-ну сдувается он после 4т.об. Ая,допустим,люблю погонять,но ездию на Ланосе.Скорректировать параметры топливоподачи и зажигания грамотно да и все,поедет веселей.Да,расход возрастет и на низких и средних поедет хуже,чем сток,но я ж "гоньщег" как бы....
Смотря какой двигатель,есть ли запас прочности,если например 1.3 а там уже с завода 150 коней то я бы не стал чиповать,у меня был пежо 406 2.0hdi чипованый с 110 до 150,покупал с пробегом 410000 отъездил до 560000 и продал,и с авто никаких проблем)
Привет! А как на счет Мерседеса W213 E200 184лс и E300 245лс у них один и тот же мотор и турбина, просто софт разный если, Е200 со 184лс чипануть получиться 245лс как у Е300 это нормально или тоже будут последствия и какие?!
Здравствуйте, Я читал такую теорию что чип тюнинг правильно делать корректируя показатели на высоких оборотах, когда нужна мощность добавляя 4 - 6 %, так чтобы при спокойной езде двигатель работал в стоковом режиме. Неправильно на всех рабочих диапазонах увеличивать показатели одновременно. Вы согласны с этим? Может снимите видео про это?
В дизелях CR даже первого поколения чип даёт весьма внушительную прибавку. На старом RHZ из стоковых 109 сил мотор безболезненно выходит на 145 и выше. Момент возрастает с 250Нм до 350... Пересчитайте в проценты если хотите - результат ещё больше удивит
там запас по ресурсу и прочности чугунного блока безумный, не зря ж его дальше развивали - другая голова, 2 распредвала, 16 клапанов. у машин с чипом rhz проблемы не с двигателем, а с коробкой-сцеплением быстрей начнутся
Dmitry Gordeev именно. 190 сил и 450 момента рвут сцепление на этом ДВС. Я комент написал про то, что сказал персонаж в видео: прирост у дизель при чипе типа не значительный
Уважаемый Ходос, хотел бы спросить, а как же перепрошивка под евро 2 ? Она ведь по своей сути поднимает мощность мотора... Не знаю правильно ли выразился, но вот пример! KIA CERATO она чуть задушена вместо 161 коня, на СНГ рынке они все поголовно вшиты в 149-150 коней. А 10 коней это всё таки больше 5% повышения мощности =) Или вы это и имели ввиду?)
Для налога душат. Но более процентов. 10-15% не разогнать. Завтра как раз будет LC200 4.7 атмо на репрог под Е2. Но это на бензин, на дизеле на порядок больше.
Chipkey , LC 200 с мотором D4D 4.5 249 л.с в Европе имеет мощность 310-315л.с и это сделано только прошивкой!!! А вообще специалисты раскручивают этот мотор до 380 л.с и не парятся)))
Виктор Харина так в том и прикол, что таксисту плевать на дооговременный ресурс, тачка в такси, считай на износ ипашит. Два три года вывезет, потом сплавляют и кто там с ней будет ебаться это уже не его проблемы 😉
Не знаю как у вас, а у нас таксисты не могут позволить себе менять тачку каждые пару лет. И ипашут они по поллимона км практически без капремонта пока кузов не переломится. А в Украине Ланос вообще народный авто. и его прошивка - это первое дело. что с ним делают после покупки вместе с антикором и сигнализацией...
Виктор Харина таксовать на своей такое себе. Как то в отпуске потаксовал, так я за эти полтора месяца два раза масло сменил по пробегу. Мне мой жоповоз самому пригодиться, чтобы гробить его в такси 😃
Ну с этив видом чип тюнинга понятно. А что ты можешь сказать про chip box от производителей, которые комплексно настраиваются под заводскую настройку машины?
Ребят, тупо ни о чем инфа! Влас Прудов , пытался обьяснить о чип-тюнинге... нифига кроме общей информации не рассказал, Ходос вообще зеленый... открыл J5online и как обезьяна тыкает пальцами))) какой нафиг "обеднение-обогащение"))) что ты там понимаешь вообще?))))(имею ввиду интерфейс программы))) КЛОУНЫ... или прикидываются дурачками...
Alex SancheZ достаточно рассказать о уоз, смеси, коэффициенте коррекции и всякие бцн для январей. Не надо углубляться, а то у людей впечатление что это какое-то колдовство
Верно, но только для атмо-стока. Принцип немного иной. Если меняется железо в двигателе, необходимо отражать эти изменения в программе настройки двигателем. Если в атмосфернике что-то делается - валы иные, впуск/выпуск поменяли, портинг каналов гбц - это уже несколько другой мотор, и стандартная программа ЭБУ естественно не подойдет, нужна адаптация под изменения.
А как же много раз слышал и видел как на даже простеньких машинках после прошивки владельцы говорили, что машина меньше стала кушать и при этом более резвая
Прошил лифан х50 быстрей мощьней не стала но управлять машиной стало приятней на педаль реагирует без затупов да и с низами получше не захлебывается а расход я бы сказал чуть увеличился
Чип -тюнинг просто необходим.. чтобы машину отстроить в заводские параметры и правильно прописать карты. Без всяких там приростов. Ровные холостые стабильный запуск, адекватный отклик на лямбд и топливная эффективность. Никакого Спорта! но даже ради этого -все же придется "Тюнить" то есть настраивать блок. профилактически и после ремонтов. Смены любого датчика, блока, форсунок свечей регулировки клапанов.
Короче суть -турбомотор можно но если уже нечего терять либо корчь либо бустап то есть настроили получили прибавку -сток атмо нет смысла шить -не сток атмо можно настроить смесь и так далее особенно если валики стоят интересные с другими фазами грм
Ходос, поделись своим мнением, требуется ли откатка новых карт, после установки нормального нулевика (в стандартный бокс, а не говноконус в подкапотку))) на атмо? Или "ииии таааак сойдет"?)))
Вы похожи с Максимом Шелковым. Тот автокриминалист но не разбирается в ключах и по пробегам не силен. Так же и вы нахватались вершков и пытаетесь убедить всех что это истина. Чип это не ваше. Зубы должен лечить зубной врач!!!!!
Ходос! Не осветили еще одну тему, про атмо моторы которые у нас задушены програмно под налоги. Стоит ли шить их до европейских кобыл? Разница бывает до 30 кабыл плюсом.
а можно ли чиптюнингом убрать детонацию на движке дюратек 1.4(форд), которая возникает если газу дать на едущей машине когда оборотов меньше 1.9 тыщ?(типа момента ей не хватает) или сделать так чтоб он кушал нормально 92 бенз?
Видно ты разбираешься в авто, лайк! Подскажи пожалуйста почему на 16 клапанном 126движке приоры с наступлением лета происходит детонация , заправляю авто летом только 95 бензином на хороших АЗС. Меня только это напрягает , я не гонщик и не мажор , просто автолюбитель. С включением кондиционера проблема проходит, чек не горит. В мозги никто не лез. Машина 14 года, можно ездить и так, но она моя,ушатывать её не буду . Может кто ещё сталкивался с такой проблемой?
Зачем со свиным рылом в калашный ряд? Испортили отношение к себе. Очень много неверной информации наговорили по поводу атмосферников, да и турбо тоже. Какое нахрен обеднение смеси на атмо?
а как на счет того, что последние лет 10 уже оочень часто бывает, что моторы идентичны по механике, но есть более слабые версии (подогнанные под налоги в разных странах или более дешевые версии авто). Почему бы не прошить дефорсированную на заводе версию то? Так что тут про "золотую середину" не корректно сказано, все от случая к случаю.
Вот что Ходос что Влас что Евгений грамотные люди. Делают достаточно умные видео. Но иногда как начнут троить... ну если нужно делать быстрые ролики то лучше влоги. Но если что то более углубленное то нужно бы материал изучить конкретно и сделать более широкий охват. В пример Цацулин. Не часто делает ролики но если сделал то там собрано всё в деталях.
Как-то куцо осветил эту тему, мог рассказать ещё про занижение лошадей производителем для Российских налогов например форд продаёт кугу с одним и темже мотором но с разной мощностью есть 150 и 180 на фокусах тот же мотор и после перепрошивки поехал намного бодрее. У вольвы на дизелях прибавка в мощности просто огромная там есть только ограничения по коробке и моменту что она может переварить.
прошивка поможет если старая уже не корректная. и это уже не плацебо, а реально чувствуется улучшение. оттуда и пошли мифы что чип тюнинг творит чудеса. или с завода двигатель задушен, а потом шьют и вот эффект. чисто имхо.
Я бы еще про ресурс окружающих человеков вспомнил, "колдуя" с получением добавочной мощности вы более всего снижаете ресурс окружающих машину людей, в том числе и свой собственный.
Просто добавь что приорам и шестеркам тюнинг добавляет 200 лошадей , и дизлайков не будет. Кстати наклейка "ноганно" добавляет 10 лошадей, а саб на копейке даже 20
Полный бред)Вот допустим берём Шкоду суперб с движком 2.0 280 л.с и мою Ауди А6С7 с таким же движком 2.0 только 249 л.с задушенный под налог,чип раздушит его,в супербе охлаждение и подача не лудше чем у меня!Все очень индивидуально,и все движки не надо под одну гребёнку!
Можно вопрос? Ниссан Альмера Классик в России 107 лошадок,тот же авто в европе,с тем же мотором-120. По крайней мере так пишут....типа его подзадушили,евро 4 и все дела....так вот про такой чип интересно,когда ресурс в мотор заложен изначально другой. Конечно,если всё это правда. Буду рад ответу,спасибо за видео.
нет, говнояд (ЕГР) не нужен. лучше удалить карту ЕГР-а от прошивки, тогда напряжение на соленоида не будет, клапан ваапше не будет открываться и механическо удаление узла станет лишнее и ненужно.
Ну я бы сказал что не на 100% верное утверждение что на атмосфернике ничего не возможно получить от чип тюнинга. Не всё же шьют ради мощности. На пример оптимизация соотношения работы коробки и двигателя. И по себе знаю что это отлично работает, безопасно и эффективно, в отличии от стока.
Не согласен. Многие делают чип-тюнинг на своих атмосферных двигателях и получают желаемый результат. Только у них цель чип-тюнинга менее масштабная , чем описанная в этом видео, и сводится к снижению экологичности двигателя и увеличению его приемистости, путём отключению егр, второй лямбда-зонда, при удалении катализатора и т.д. И своих целей они достигают чип-тюнингом, как говорится: "Дёшево и сердито прокачались"
Ага расскажи это владельцам вольво что нет толку в прошивке там один и тот же мотор выдает разную мощность с завода и официалы сами продают прошивку причем с гарантии не снимают.
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
Если замочить мотор в супротеке на неделю, то не какой чип тюнинг не нужен.
добавил супротек в тормозную жидкость, теперь не меняю колодки уже 10 лет
Добавил в бак - больше не заправляюсь
А ещё он кашля помогает!
год на супротеке, член вырос до 40 см
я подорожник прикладываю - эффект тот же !
Почему Лазарев побрился и не поёт?
Прошивальщики - они как продавцы чудо товаров, у них всегда будут клиенты. Я тоже в 18 лет прошил свой пятнарь на 2 прошивки, «эконом» и «спорт», разницы небыло, но благодаря кнопке «спорт-режим» с красной подсветкой, все говорили, что она реально прет. Веселое время было..)
Развенчание мифов само чуть более чем полностью состоит из мифов ;)
паулюс и ледокол рулят ))
где то да - где то нет.. все не однозначно. и мир не плоский.
Оо Макси) ты смотришь ходоса, или тебя привело сюда слово чип тюнинг, и январь?))
Нет ссылка в аське на эту ерунду... И я не смотрю ходоса!
У паулюса унылый чип. У кстовчанина на турбодизеля чип так же уныл.
человек сам себе противоречит.У меня два кислородных датчика и кат.Прошивкой отключаю кислородный датчик и выбиваю кат.Продуваемость улучшается и под нее же я шью параметры.Мощность не прибавится?
Вот честно. Расстроил. Много текста. Сказал атмосферники не шейте от нефиг делать и всё. Если вырезали кат то перешивайте под новые условия, всё. Турбо моторы можно и нужно, но... И всё. Видео на 5 минут. Чего жевать было на 11:46. Ходос! Соберись. Спецов на январь единицы и им это не интересно, остальным просто цветная картинка. Ну ты понял. Сорян если резко.
CBO6ODAua
Рассказывал он уже это коротко, щас просто более подробно...
CBO6ODAua если бы он рассказал так как ты просишь, ты бы написал: нельзя а почему, че ни одной причины не назвал, почему не разжевал на пальцах! Короче всем не угодишь никогда...
Константин да я понимаю. Речь не об интересах. Есть много профильных тем специалистов. Зачем плодить бла-бла. Ходос хорошо дает темы по ремонту и подбору агрегатов, комплектующих. Зачем тратить время на это))) Я всегда жду его видео, а тут расстроил(
CBO6ODAua
Дай свою тему.
Закачай свой видос.
Леонид Подольский я не специализируюсь на этой тематике)
А как же авто со сниженным количеством л.с. путем изменения прошивки, что бы попасть в налог?
Один из немногих в интернете человек, который правильно объясняет по данному вопросу!
По данному вопросу данный человек не понимает почти ничего. Читайте комменты - люди очень точно описывают то, что я имею ввиду.
Вот невозможно быть профи во всём. Лишний раз убедился.
Почитал комменты и скажу своё мнение: хорошо всё то, что приводит владельца к мысли "хм, стало круче". Даже если технически ничего не изменилось (конечно, плохо, если ресурс уменьшается), или вообще объективно автомобиль стал ехать хуже. Если человек ДОВОЛЕН результатом, то это означает, что СТОИЛО произвести процедуру. Да, возможно, это плацебо, но если вот так просто можно людям "подарить" счастье, то почему нет?
Как же задушенные под налог движки типа g4kd
И таких много.
после видосов Квазара корейцев никому не посоветую брать, 100к и капиталка - и тут видос со святым отцом.
Задушили его изза качества топлива. Что в принципе ему не на много продлило жизнь.
321 тысяча, без капиталки, компрессия в допуске, масло не хавает... давай по рассказывай сказки ещё ... Ах да ещё расскажи всем что двигателя не капиталяться xD
Да ты притормози, у меня при твоих данных всего 190. В булошную ездию.
Tucson crdi 2.0 2007 проехал с 120 до 200 тыс (199,6 если точно при продаже) машина изменилась, пропал провал с 1500 оборотов и были совсем другие ощущение при езде как минимум в городе до 100
Очень непонятно объяснил.
Пишу понятным языком. Хотите больще мощности, чтоб подрывал мотор сильнее?
1 больше топлива, меняем настройку карт или на карбюраторе накручиваем впрыск, как и на тнвд.
2 теперь надо больше воздуха. Делаем больше впуск, портинг впуска. Варим новый впускной коллектор. Или дуем. Турбина компрессор. Что угодно.
3 если поршень с шатуном из блока не вырывает. Делаем выпуск. Жирный.
4 если поршень вылетел из блока. Делаем блок. Ковка итд.
5 если и сейчас мало мощи. Возвращаемся к пункту 1😀
А как на карбюраторе накрутить впрыск?
@@gunt3er диаметр и подъем иглы
@@molotovbikes4266 какой иглы? Правда, интересно. Можете ссылку на пример скинуть. А то я в отечественных карбюраторах знаю про запорный клапан в виде иглы для перекрытия подачи топлива в поплавковую камеру. На некоторых моделях еще можно отрегулировать длину струи УН специальным винтом. А вот других игл не вспомню. Может, на иномарочных как-то по-другому, и вы пример можете показать? А так я даже не совсем понимаю, что именно в карбюраторе впрыск осуществляет.
Ну и разве можно на карбюраторном моторе портинг впуска делать?
Я конечно понимаю, что комментарий больше похож на шутку. Но мало ли. )))
Когда будет технопорно?
не согласен)) с вазами есть проблемы с завода-кривые прошивки)) перепрошивка устраняет ето дело. и кстати на иномарках тоже встречается косяки с прошивками моторников и коробок, а перепрошивка оных разве не чип тюнинг? без вмешательства в железо и экологию?
IgorFazaagent gelezyakin да да. Ваз нормально с карбом работал. Инжектор в их исполнении полнейший п#@$ц. Постоишь рядом с переднеприводным тазиком с бушующими звуками из под капота - сердце кровью обливается. Как можно накосячить в чесно спи##енных оборудовании и прошивках не понимаю.
Оптимизация.
IgorFazaagent gelezyakin обычно кривые прошивки фиксят сами же производители на поздних годах выпуска, достаточно накатить прошивку со свежего авто той же комплектации!
ну а чип тюнинг по сути тажа оптимизация программы под железо?
IgorFazaagent gelezyakin
Я подразумеваю под чиптюнингом комплекс мер: железо+софт. Ну можно сказать и отдельно о тюнинге самого софта, типа тоже тюнинг...
Весьма поверхностно, жирная панда более детально осветила эту тему.
Интересно в этом плане было бы услышать твое мнение про чип - тюнинг на моторах БМВ (турбо-четверках последних лет), когда из 320 (184 л/с) делают 328 (250 л/с). Народ вроде доволен...
А как тогда быть с перепрошивкой субаровских атмо моторов под наш великолепный бензин? Речь про версии с правельным рулем...
У меня вопрос по двигателям Volvo D5 2.4D по сути дела 1 двигатель, но в разные годы машины имеют разную мощность. И связано это вроде как с прошивкой, ибо запчасти вроде как те же и даже турбина. К примеру в 2008 году мотор 185 л.с. а в 2012 уже 215 л.с. В 2010 - 205 л.с. И сами Вольво используют цифровую надстройку. Встает вопрос почему Вольво считай из года в год чиповали этот двигатель?
Здравствуйте. Удалил кат, поставил пламик, егр заглушен (программно тоже), сделан чип ! Масло стал жрать после установки пламика 1 л/1000. Задняя банка выпотрошена и забита звукопоглащающим материалом.Фильтр не нулевик, но новый фильтр к&н в штатный корпус уже едет. Вопрос : могло ли так просесть давление на впуске , что через картерные газы начало уходить масло? Может из за большего вакуума на впуске изменилась работа клапана pcv? Помогите пожалуйста , если можно раскройте вопрос о тюнинге системы вентиляции картера!
Ув. Ходос расскажите про маслоуловители(маслопомойки).
У меня на Волге синие патрубки, думаете есть смысл откатать прошивку?)
А нулевик есть, а то без него онлайн не катается.
Iriska 22 откуда?) но есть пара вариантов, взять на время)))
xD хорош сарказм))
maxim betonov обилие синих патрубков это уже stage 1
Не на что не претендую, просто хочу рассказать свою историю. У меня Skoda Octavia a5, 2011 г. 1.6 bse, акпп, 102 л/с в стоке. Пробег на сегодня 210 тыс. Км. История такова. Чип я сделал на пробеге 100 тыс. км. после окончания заводской гарантии. И езжу с ней по сей день. Плюсом к чипу поставил настройку АКПП от Octavia RS. После чипа улучшился подхват на низах. Меньше затупов при резком увеличении газа. За весь пробег в 110 тыс. км. с чипом ни проблем с запуском в различные погодные условия, ни дерганья на холостых, ни проблем с катализатором не было. Вообще не одной проблемы не с ДВС не с акпп. Примечание: замена расходников ДВС по регламенту, масло ДВС каждые 7,5 тыс., даже в гарантийные период. Заправка только АИ95 первые 100 тыс. ТНК, далее только Газпромнефть G-drive. Раз в месяц АИ98. В общем лампочка чек не разу не загоралась. На всякий. Машину брал новой.
факты вещь упрямая =)
"После чипа улучшился подхват на низах. Меньше затупов при резком увеличении газа." это коробка, а по движку как?
Это как раз про ДВС. После чипа увеличивается скорость передачи информации от электронной педалей газа до заслонки. По силам не много прибавки, всего + 15 сил. Но разница до и после ощущается сильно.
Если накрылся котонизатор, что лучше? Чип тюнинг или обманки?
А как же задушенные атмосферники? Отец купил ssang yong action в 2012 и был он дизельный на 2 литра 150 сил ,приехал на ТО. и ему за просто так его прошили до 180 лошадей и все потому что моторы у них везде одинаковые а в зависимости от комплектации продают задушенные/незадушенные моторы?
Пример привёл правда турбо но тем не менее
Куда пропали! Чего так редко выходите в эфир?
подскажите пожалуйста на ауди с5 4.2 2010г надо после замены агрегата заезжать на какую ли бо настройку двигателя или нет ? (мотор работает ровно)
Здравствуйте. Извините что вопрос не по теме. На двигатель м156 от мерседес амг возможно установить гильзы дартан
Мужики, подскажите пожалуйста что делать! У меня недавно появился фургон с двигателем 4.6л бензин и вырезанными картами, вместо них 4 пламягаса и механические обманки. Система евро4. Сейчас я планово буду менять обманки и возможно зонды с ними. расход большеват по сравнению с паспортом. Это выхлоп так может тоже влиять на расход?
А для чого меню камери вивели?
подскажи пожалуйста по двигателю ховер н 5 4д20дизель хочу убрать катализатор и прошивку под евро 5 поменять на евро 0 егр тоже убрать и програмно отключить лишний мусор в движке 150лс 330 нм подскажи ты вроде спец грамотный буду очень благодарен есть ли проверенные программы
а на учёт его уже поставили..??
лансер 10 2,0 задушен до 150 л,с что не нужно его прошить под его 165 так как он должен быть
Делал чиповку... замеры были на диностенде, получил +12лс, отключил егр, в последствии буду убирать катализаторы. Как сообщил автор прошивки, просто убрали настройки в сторону экологии. Машина toyota aqua 2012 1.5 1nzfxe hybrid
Smart fortwo 451 Кузов. Есть две версии атмосферника на 61 и 71 лошадей. Объем двигателя одинаковый. Я так понимаю что программно сменить настройки у версии с 61 лошади на 71 имеет смысл.
Скажи пожалуйста как можно увеличить мощность не выходя рамок закона ? дросель, каталик , сапун .
Как повысить ресурс дизельного двигателя к примеру n57 3.0 d если он еще бодрый (130тыс пробега)
ну вроде по слухам revo st1 для TFSI не сильно забирает ресурса, если подходить разумно по маслу и эксплуатации
в Чип-тюнинге есть такое понятие как смена класса мощности, к примеру БМВ 320 и328 c мотором N20B20 есть не большие отличия,но они не существенные. А прибавка по мощности весьма ощутимая с 190 до 250 л.с Многие производителе делают по сути один и тот-же двигатель продавая его за разные деньги, Также у нас на рынке присутствуют авто с заниженной мощностью под 250 л.с
эта хрень даже на уазиках)) на буханках с 409 у которого только впуск да мозги другие(впуск просто не влезает под черепаху в салоне) а разница с завода аж 17 пони))) но да, смысла шиться нет, хотя на стенде у многих что то копеечки по лошадок десять да прибавляются... ну а в целом да с ходосом согласен, надо подходить комплексно, я пока 4-2-1 вкорячил, каталик убрал, дальше впуском займусь, потом уже шиться...
А вот вопрос. Первый Pajero Sport (6G72 с автоматом) с вырезными катализаторами и обманками на лямбды. Имеет ли смысл его шить на Евро 2 и глушить EGR? Пробег 337 тысяч.
Да
Что за трек играет на 4й минуте?
Вы не пробовали на бензиновый двигатель поставить турбину с геометрией
Я вытащил катализатор , возможно ли отключить только 2 датчика или как говорят нужно чиповать полностью
Фокусовод обязательно надо чиповаться. Иначе будет не правильная смесь подоваться. Я у себя удалил каталик и прошил на евро-2 что и тебе рекомендую. У меня Митсубиси Лансер 10 2.0 был расход город/трасса 12/10 стало 10/8,5.
Юрий Кузин а если не секрет , то во сколько обошлась прошивка ?
Смысл чип-тюнинга заключается в изменении УОЗ и подачи топлива.В заводском состоянии
настройки общеусредненные.Возьмем,для примера,Ланос-ну сдувается он после 4т.об. Ая,допустим,люблю погонять,но ездию на Ланосе.Скорректировать параметры топливоподачи и зажигания грамотно да и все,поедет веселей.Да,расход возрастет и на низких и средних поедет хуже,чем сток,но я ж "гоньщег" как бы....
А как насчёт чип тюнинга турбодизеля? Есть ли смысл и чем светит сей процесс?
Смотря какой двигатель,есть ли запас прочности,если например 1.3 а там уже с завода 150 коней то я бы не стал чиповать,у меня был пежо 406 2.0hdi чипованый с 110 до 150,покупал с пробегом 410000 отъездил до 560000 и продал,и с авто никаких проблем)
Привет! А как на счет Мерседеса W213 E200 184лс и E300 245лс у них один и тот же мотор и турбина, просто софт разный если, Е200 со 184лс чипануть получиться 245лс как у Е300 это нормально или тоже будут последствия и какие?!
Бензокасилки не чиповать, а турбо дизель что с ним делать?
Здравствуйте, Я читал такую теорию что чип тюнинг правильно делать корректируя показатели на высоких оборотах, когда нужна мощность добавляя 4 - 6 %, так чтобы при спокойной езде двигатель работал в стоковом режиме. Неправильно на всех рабочих диапазонах увеличивать показатели одновременно. Вы согласны с этим? Может снимите видео про это?
В дизелях CR даже первого поколения чип даёт весьма внушительную прибавку. На старом RHZ из стоковых 109 сил мотор безболезненно выходит на 145 и выше. Момент возрастает с 250Нм до 350... Пересчитайте в проценты если хотите - результат ещё больше удивит
там запас по ресурсу и прочности чугунного блока безумный, не зря ж его дальше развивали - другая голова, 2 распредвала, 16 клапанов.
у машин с чипом rhz проблемы не с двигателем, а с коробкой-сцеплением быстрей начнутся
Dmitry Gordeev именно. 190 сил и 450 момента рвут сцепление на этом ДВС. Я комент написал про то, что сказал персонаж в видео: прирост у дизель при чипе типа не значительный
Уважаемый Ходос, хотел бы спросить, а как же перепрошивка под евро 2 ? Она ведь по своей сути поднимает мощность мотора... Не знаю правильно ли выразился, но вот пример! KIA CERATO она чуть задушена вместо 161 коня, на СНГ рынке они все поголовно вшиты в 149-150 коней. А 10 коней это всё таки больше 5% повышения мощности =) Или вы это и имели ввиду?)
А что скажете про турбодизель 249 лошадей Lc200? Там ведь задушены для налога. Или нет?
Для налога душат. Но более процентов. 10-15% не разогнать. Завтра как раз будет LC200 4.7 атмо на репрог под Е2. Но это на бензин, на дизеле на порядок больше.
В дизелях не кобылы на первом месте, а крутящий момент, т.е. тяга
+100500
ну так то в любом двигателе считаю первичнее момент, а не лошади. Главное чтобы ехала с низов уверенно, а не чтобы лошади были в районе отсечки )))
Chipkey , LC 200 с мотором D4D 4.5 249 л.с в Европе имеет мощность 310-315л.с и это сделано только прошивкой!!! А вообще специалисты раскручивают этот мотор до 380 л.с и не парятся)))
Например тот же Ланос в стоке жрет 10 - 12 литров бензина. После чипа 8 - 9. Это знает каждый таксист...
Виктор Харина так в том и прикол, что таксисту плевать на дооговременный ресурс, тачка в такси, считай на износ ипашит. Два три года вывезет, потом сплавляют и кто там с ней будет ебаться это уже не его проблемы 😉
Не знаю как у вас, а у нас таксисты не могут позволить себе менять тачку каждые пару лет. И ипашут они по поллимона км практически без капремонта пока кузов не переломится. А в Украине Ланос вообще народный авто. и его прошивка - это первое дело. что с ним делают после покупки вместе с антикором и сигнализацией...
Виктор Харина таксовать на своей такое себе. Как то в отпуске потаксовал, так я за эти полтора месяца два раза масло сменил по пробегу. Мне мой жоповоз самому пригодиться, чтобы гробить его в такси 😃
Ну с этив видом чип тюнинга понятно. А что ты можешь сказать про chip box от производителей, которые комплексно настраиваются под заводскую настройку машины?
А если сделать коррекцию алгоритма работы РХХ и при сбросе газа и при нажатии ,это ведь не повредит ,например на калине 8 кл с катализатором?
Нет, не повредит.
Ребят, тупо ни о чем инфа! Влас Прудов , пытался обьяснить о чип-тюнинге... нифига кроме общей информации не рассказал, Ходос вообще зеленый... открыл J5online и как обезьяна тыкает пальцами))) какой нафиг "обеднение-обогащение"))) что ты там понимаешь вообще?))))(имею ввиду интерфейс программы))) КЛОУНЫ... или
прикидываются дурачками...
Заметно, что ходос не шарит тему, но пытается по незнанке объяснить остальным
а кто вам расскажет? если все знать будут и уметь, то кто за час тыканья в ноут будем потом такие бабки брать)
Alex SancheZ достаточно рассказать о уоз, смеси, коэффициенте коррекции и всякие бцн для январей. Не надо углубляться, а то у людей впечатление что это какое-то колдовство
Ходос объясняет про сток, а не про корчи на валах. Интерфейс программы приведен для наглядности количества параметров, для изменения.
Он говорит что от чип тюнинга мотор оживёт дурак
Верно, но только для атмо-стока. Принцип немного иной. Если меняется железо в двигателе, необходимо отражать эти изменения в программе настройки двигателем. Если в атмосфернике что-то делается - валы иные, впуск/выпуск поменяли, портинг каналов гбц - это уже несколько другой мотор, и стандартная программа ЭБУ естественно не подойдет, нужна адаптация под изменения.
А как же много раз слышал и видел как на даже простеньких машинках после прошивки владельцы говорили, что машина меньше стала кушать и при этом более резвая
Ну дык и говорят чтобы лохами не выглядеть ... это психология......
В том и фокус, меньше топлива больше детонация.
Ага, а при идеальной прошивке скорость авто стремится к скорости света и машина вырабатывает чистейший АИ-98
Эффект плацебо
Прошил лифан х50 быстрей мощьней не стала но управлять машиной стало приятней на педаль реагирует без затупов да и с низами получше не захлебывается а расход я бы сказал чуть увеличился
Чип -тюнинг просто необходим.. чтобы машину отстроить в заводские параметры и правильно прописать карты. Без всяких там приростов. Ровные холостые стабильный запуск, адекватный отклик на лямбд и топливная эффективность. Никакого Спорта! но даже ради этого -все же придется "Тюнить" то есть настраивать блок. профилактически и после ремонтов. Смены любого датчика, блока, форсунок свечей регулировки клапанов.
Брат посоветуй где выбить кат и прошить под евро 2ва. kia ceed 2 рестайлинг
Alexander Alexander автоглушак на генерала дорохова
Спасибо за ваши видео. Мне нравится ваш формат.)))
Да это же Лазарев. А ну быстро на сцену!
Короче суть
-турбомотор можно но если уже нечего терять либо корчь либо бустап
то есть настроили получили прибавку
-сток атмо нет смысла шить
-не сток атмо можно настроить смесь и так далее особенно если валики стоят интересные с другими фазами грм
Тема не раскрыта. Информация не полная. Го вторую часть этого же видео с подробностями, реальными мифами, примерами изменения характеристик и ресурса.
чип-тюнинг или супротек? Вот в чем вопрос...
NUKE VOLT жить или не жить!!!)))
А лучше не то и не другое и прибудет счастье!)))
на четырке помню делал чип, но катализатор сразу менял на проставку
Ходос, поделись своим мнением, требуется ли откатка новых карт, после установки нормального нулевика (в стандартный бокс, а не говноконус в подкапотку))) на атмо?
Или "ииии таааак сойдет"?)))
Вы похожи с Максимом Шелковым. Тот автокриминалист но не разбирается в ключах и по пробегам не силен. Так же и вы нахватались вершков и пытаетесь убедить всех что это истина. Чип это не ваше. Зубы должен лечить зубной врач!!!!!
IprogPro Script
Обоснуй!
Обозначь себя . Представься кто ты есть Я должен понимать кому и что я должен обосновать.
Очередной кококо
IprogPro Script
Ты никому ничего не должен.
Не хочешь, - не обосновывай!
А в качестве ответа, - ты можешь получить только говно на лопате.
У Миши это главная проблема, болтология его конёк а технарь из него никакой.
Привет хотел тебя спросить, какое у тебя образование ?
Интересное полезное видео. А у кого Вы прошивались? Я так понимаю, он на январе?
N.Krupin на сток мозге
Ходос! Не осветили еще одну тему, про атмо моторы которые у нас задушены програмно под налоги. Стоит ли шить их до европейских кобыл? Разница бывает до 30 кабыл плюсом.
А на дизель как влияет чип?
Наконец адекватное объяснение, а не те коготорые втирают гаражные чип тюнеры. Приезжай 1500 р. и машина полетит. Полностью согласен с автором.
а можно ли чиптюнингом убрать детонацию на движке дюратек 1.4(форд), которая возникает если газу дать на едущей машине когда оборотов меньше 1.9 тыщ?(типа момента ей не хватает) или сделать так чтоб он кушал нормально 92 бенз?
поищи в инете, есть ли на твой двигатель прошивки от Паулюса
Прошивки Паулюса хлам.
Обоснуйте
Видно ты разбираешься в авто, лайк! Подскажи пожалуйста почему на 16 клапанном 126движке приоры с наступлением лета происходит детонация , заправляю авто летом только 95 бензином на хороших АЗС. Меня только это напрягает , я не гонщик и не мажор , просто автолюбитель. С включением кондиционера проблема проходит, чек не горит. В мозги никто не лез. Машина 14 года, можно ездить и так, но она моя,ушатывать её не буду . Может кто ещё сталкивался с такой проблемой?
Зачем со свиным рылом в калашный ряд? Испортили отношение к себе. Очень много неверной информации наговорили по поводу атмосферников, да и турбо тоже. Какое нахрен обеднение смеси на атмо?
Не фига не 100%-но . У форда прошивка под большее кол-во крутящего момента продавалась как доп опция
Вспоминаются доклады дорогого Леонида Ильича - много текста, нудно, но засыпается под него хорошо!
а как на счет того, что последние лет 10 уже оочень часто бывает, что моторы идентичны по механике, но есть более слабые версии (подогнанные под налоги в разных странах или более дешевые версии авто). Почему бы не прошить дефорсированную на заводе версию то? Так что тут про "золотую середину" не корректно сказано, все от случая к случаю.
0
Вот что Ходос что Влас что Евгений грамотные люди. Делают достаточно умные видео. Но иногда как начнут троить... ну если нужно делать быстрые ролики то лучше влоги. Но если что то более углубленное то нужно бы материал изучить конкретно и сделать более широкий охват.
В пример Цацулин. Не часто делает ролики но если сделал то там собрано всё в деталях.
Возьми банально стоковый солярис желательно намавтомате,покатайся на нем хотя бы месяц,а потом чипани его и удали кат!
Сразу мнение поменяешь,обещаю!
Расскажика друган лучше про кривые сток прошивки например газ уаз ваз.
Как-то куцо осветил эту тему, мог рассказать ещё про занижение лошадей производителем для Российских налогов например форд продаёт кугу с одним и темже мотором но с разной мощностью есть 150 и 180 на фокусах тот же мотор и после перепрошивки поехал намного бодрее. У вольвы на дизелях прибавка в мощности просто огромная там есть только ограничения по коробке и моменту что она может переварить.
прошивка поможет если старая уже не корректная. и это уже не плацебо, а реально чувствуется улучшение. оттуда и пошли мифы что чип тюнинг творит чудеса.
или с завода двигатель задушен, а потом шьют и вот эффект.
чисто имхо.
Видел твою ракету в Переславле в июне около гостевого дома "Николин парк".
Прошивка создается первостепенно заточеная на максимальную экономию и экологию.
Я бы еще про ресурс окружающих человеков вспомнил, "колдуя" с получением добавочной мощности вы более всего снижаете ресурс окружающих машину людей, в том числе и свой собственный.
Не, вы явно не в курсе что такое чип тюнинг.
Мужчина, а вы кто по профессии, если не секрет?
Просто добавь что приорам и шестеркам тюнинг добавляет 200 лошадей , и дизлайков не будет. Кстати наклейка "ноганно" добавляет 10 лошадей, а саб на копейке даже 20
20 литров залито в бак, "полторашка темного или светлого" залита в водятла, открывает перк "раллист-каскадер".
Полный бред)Вот допустим берём Шкоду суперб с движком 2.0 280 л.с и мою Ауди А6С7 с таким же движком 2.0 только 249 л.с задушенный под налог,чип раздушит его,в супербе охлаждение и подача не лудше чем у меня!Все очень индивидуально,и все движки не надо под одну гребёнку!
Да, здесь много воды и споров. Идеально развеять миф только фактами. Берите атмомотор и на стенд, потом чипуйте и сравнить.
Можно вопрос? Ниссан Альмера Классик в России 107 лошадок,тот же авто в европе,с тем же мотором-120. По крайней мере так пишут....типа его подзадушили,евро 4 и все дела....так вот про такой чип интересно,когда ресурс в мотор заложен изначально другой. Конечно,если всё это правда. Буду рад ответу,спасибо за видео.
Банальная банальность.
Если есть возможно, сделай пожалуйста ролик о чип-тюнинге после после заглушки EGR.
Нужен ли он там вообще?
нет, говнояд (ЕГР) не нужен. лучше удалить карту ЕГР-а от прошивки, тогда напряжение на соленоида не будет, клапан ваапше не будет открываться и механическо удаление узла станет лишнее и ненужно.
опережение зажигания в чип тюнинге, не не слышал
Ну я бы сказал что не на 100% верное утверждение что на атмосфернике ничего не возможно получить от чип тюнинга. Не всё же шьют ради мощности. На пример оптимизация соотношения работы коробки и двигателя. И по себе знаю что это отлично работает, безопасно и эффективно, в отличии от стока.
Может ли из за пршивки прогореть клапанСпасибо
наболтал не мало. январь какой был? (кто шарит тоже поржет). а нахуя вставлять в кадр муляж камеры ? это типо понты такие?
Ходос затронули тему будоражащую умы российских автомобилистов в особенности владельцев вазов , как "чип-тюнинг")))
Не согласен. Многие делают чип-тюнинг на своих атмосферных двигателях и получают желаемый результат. Только у них цель чип-тюнинга менее масштабная , чем описанная в этом видео, и сводится к снижению экологичности двигателя и увеличению его приемистости, путём отключению егр, второй лямбда-зонда, при удалении катализатора и т.д. И своих целей они достигают чип-тюнингом, как говорится: "Дёшево и сердито прокачались"
Ага расскажи это владельцам вольво что нет толку в прошивке там один и тот же мотор выдает разную мощность с завода и официалы сами продают прошивку причем с гарантии не снимают.